Motordeksel S1000R, Venstre side.

[kjellv]

På motsatt side derimot skal en helt spesiell type benyttes fra BMW. Den spesielle årsaken til dette husker jeg ikke, men jeg har hatt av clutchdekselet på K1300GT flere ganger, og det er litt spesielt da anleggslaten er "skrå". Feil tilstramming og moment, og feil tetningsmasse kan gi trøbbel. Loctite skal ikke på her hvertfall.

Jeg tror nok ikke at pakningsmassen er så veldig spesiell, men at den BMW har selv i alle fall er helt korrekt type. Yamaha har også sin egen, og spesielt der den er i kontakt med motorolje er det viktig at det brukes akkurat denne typen. En av egenskapene er at om noe tyter ut (inn) mot olje, skal fragmenter av denne flensetetningen ikke kunne tette trange oljekanaler i motoren. En annen egenskap som er viktig er at den skal være stabil i de temperaturområdene som finnes i det område den skal brukes.

[cannon]

Går sikkert fint, men det jeg også tenker på er hvor langt det er mellom magnesium og stål på spenningsrekka. Spesielt rustfritt. Jeg tror ikke den kombinasjonen er særlig kjekk, og det er nok derfor BMW foretrekker aluminium.
Selvopplevd forøvrig. Det minst edle metallet blir bare til pulver og blir borte, i dette tilfelle, kan det fort være blokka

Tja. 3 av mine 4 har ståbolter i alublokk. Veteranen på 40 år har ikke blitt til pulver....ennå;)
Og hvis man monterer dekselbeskyttere utenpå motordeksler så følger det alltid med stålbolter, og da gjerne rustfritt. Dette er uproblematisk.

[FredrikE24]

Stål i alublokk bruker ikke å være noe problem. Det har aldri BMW brydd seg noe om heller. Både MCen og bilen min har stålbolter overalt skrudd rett i aluminiumen. Magnesium er jo noe litt annet om man ser på spenningsrekka.
Ser man i tabellen, så ligger magnesium på -1,65V, hvor alu ligger på mellom -0,78 - -1,0V. Stål ligger på 0,6V.
Rustfritt 304-stål ligger på -0,1V og Rustfritt 316-stål ligger på 0,05V. Ganske stor spenningsforskjell mellom 316-rustfritt og magnesium.

Større sprik gir større fare for reaksjon.

[cannon]

Jeg tviler ikke på spenningsrekka, og det er helt sikkert lurt å gjøre som BMW sier.
Blokka på s1000r(r) er alu-legering. Kanskje deksler er magnesium?
Uansett ikke sett tegn til pulverisering etter bruk av rf-bolter på begge sidedeksler. Har skrudd ganske mye på den modellen. Jeg synes det er ok å dele praktiske erfaringer fra det virkelige livet, inkludert bruk av rød Bt(!!!) pakningsguffe....

[mekkern]

Har noen hondamotorer med magnesiumdeksler også od de har rf bolter. Tror bmw har smettet på aluskruer for å pine vekt der de kan da det ikke harbelastning.

[cannon]

Har noen hondamotorer med magnesiumdeksler også od de har rf bolter. Tror bmw har smettet på aluskruer for å pine vekt der de kan da det ikke harbelastning.

Samme på nye R1. Engangs alu "strekkbolter". Vekthensyn. Jeg tror ikke de strekkes heller.