Aktiv jobbsøker eller interessert i jobb som motorsykkelmekaniker?

[iris]

...om jeg har forstått deg rett?

Ja, vil se på alternativer om jeg ikke kommer inn på pilotutdanning. Evt. får også jobbe med MCer senere om jeg kommer inn på det og jobber som kommersiell pilot, fordi jeg kommer til å ha masse tom tid mellom jobbuker. Kan like gjerne jobbe med noe jeg liker i den tiden, og ikke kun sitte hjemme

For å bli teknisk leder slik at du kan drive mc verksted er det kanskje samme kriterie som på bil. Fagbrev + 5 år sammenhengende arbeide på autorisert mc verksted før du kan stå ansvarlig.

Fra forskrift om arbeid på kjøretøy, kan man ha bilmekaniker-fagbrev og fortsatt være teknisk leder på MC-verksted, så lenge man har 5 år (2 år som lærling, 3 etter) relevant praksis. Ser ikke noen slike krav for vanlige mekanikere, bare "nødvendig kompetanse". Men, har uansett ikke noe særlig grunn til å gjøre det der, om jeg kommer til å drive med MC-mekking på deltid som jeg nevner over.

[iris]

Dersom du går studiespesialiserende er det nok ikke like rett fram å gå over til å bli lærling i bedrift. Du vil mangle en del av de spesifikke fagene fra vg1 tif og vg2 kjøretøy. Her bør rådgiver hos skolen snakkes med.

Vet det. Mener å ta omvalg, ta vg1 tif og vg2 kjøretøy hvor jeg også jobber under utdanningen pga. masse fritid fra de fellesfagene jeg allerede har tatt, og deretter 2 år praksis. Jeg får effektivt et fagbrev, generell studiekompetanse (etter veldig enkelt år med påbygg, fordi jeg ikke mangler noen vg2 og vg1 fellesfag), og de programfagene jeg trenger for videreutdanning som pilot. Rådgiver har sannsynligvis ikke noe peiling, fordi jeg går på en skole med kun studiespesialisering og musikk.

Skjønner hva du mener med problemet hvor man må finne et verksted som må ta deg opp, selv om du har fagbrev som bilmekaniker, og det er derfor jeg ser at det kan bli litt vanskelig. Jeg får se litt nærmere med de skolene og evt. bedriftene jeg kunne tenke å gå på. For kontekst, dette blir mest sannsynlig i Bergen.

[dypen]

Poenget med dette er at jeg nå blir ferdig med vg2 studiespes (og dermed har de programfagene jeg trenger, fysikk og R1, for å søke pilotutdanning), men kan ta omvalg, få et fagbrev (!!!), og deretter ta påbygg med ca. halvparten av de vanlige timene (ettersom jeg allerede blir ferdig med fellesfagene på vg2).

@iris Hvilke pilot utdannelse tenker du på som har opptakskrav … UTSA i Tromsø? Eller har du noe annet i tankene …

[iris]

@iris Hvilke pilot utdannelse tenker du på som har opptakskrav … UTSA i Tromsø? Eller har du noe annet i tankene …

Alle de private og UiT har krav om R1 og fysikk 1, med mindre du tar ekstra kurs (hva er poenget? har mulighet for programfag nå). Forsvaret har ikke det, men det har andre problemer som kan føre til avslag (klarering og noen helseproblemer jeg må fikse), så det er ikke noe jeg ser på seriøst enda, i hvert fall til jeg blir ferdig med den planen for vgs jeg nevner ovenfor (og da er jeg 22, fortsatt under grensen for Forsvarets utdanning).

Fra nettsiden til UiT: Opptakskravet er generell studiekompetanse + matematikk R1 (S1+S2), og fysikk 1. I tillegg må søkere bestå opptaksprøver samt en medisinsk test.

[dypen]

Håper du får oppfylt ønskene dine. Lykke til

[Domino]

@iris Hvilke pilot utdannelse tenker du på som har opptakskrav … UTSA i Tromsø? Eller har du noe annet i tankene …

UTSA er riktignok en del av UIT i Tromsø, men selve skolen ligger på Bardufoss. Bare en faktaopplysning. Skolen har også eget hybelhus/internat i Heggelia.

[iris]

UTSA er riktignok en del av UIT i Tromsø, men selve skolen ligger på Bardufoss. Bare en faktaopplysning. Skolen har også eget hybelhus/internat i Heggelia.

Vet det, men all grunnteorien (det første året) er tatt i Tromsø, selv om det teknisk sett ligger under det samme studiet og den samme delen av universitetet (UTSA).

[dypen]

For en del år tilbake var det veldig vanlig å starte pilot utdannelse her hjemme med privatflygersertifikat i en klubb for deretter fortsette i USA (evt ta hele utdannelsen i USA) og med fullført utdannelse kunne du avslutte USA oppholdet som instruktør i en periode før hjemreise hvor konvertering av papirer til Europeisk og du hadde rettigheter som trafikkflyger.

For de som kom inn i Forsvaret har det vært en mulighet lenge med pilotutdanning. Private pilotskoler har vært det tredje alternativet her hjemme og flere har det blitt i senere år. Røros og Torp … Høyskolen i Tromsø kom til for en del år siden med flyskole og skolefly base Bardufoss flyplass.

Om det er andre alternative i dag kjenner ikke jeg til.

[iris]

Jeg finner i hvert fall ikke noe andre alternativ, og har ikke noe anledning for å dra til USA og ta opp lån privat for utdanningen. Det er en privat skole (pilot.no) som sender elever til praktisk utdanning i USA, mens all teori og simulator er gjort her.

[dypen]

Forsvaret er vel det gunstigeste alternativet men også plassen det er vanskelig å komme inn på grunnet høye krav og mange søkere. Etter utdanning binder du deg til plikt år men lønn under utdannelse vil jeg tro.

Hva med Tromsø / Bardufoss … mange søkere … vanskelig å komme inn … pris …

Raskeste veien … blir privat skole men også dyrest?

Prislapp, billig vs dyrest …