MCsiden

Har nå montert håndbeskyttere.
synes det ble bra greier

Fine de beskytterne. Virker gjør de og, får mindre vann/vind på hendene

fant denne videoen som viser en grei toppfart

http://www.youtube.com/watch?v=wHy7OVNv ... re=related


Skal prøve selv etter innkjøring

Duke 125 skrev:fant denne videoen som viser en grei toppfart

http://www.youtube.com/watch?v=wHy7OVNv ... re=related


Skal prøve selv etter innkjøring

Hehe, tok sin tid, men for all del, man kan jo skryte av toppfart på _nesten_ 130 dah.... med bakre drev med pluss en tann, var det det han skrev? Da skulle han vel i teorien ha litt mindre toppfart, men dette viser at det kanskje er like greit med litt større drev bak? :-)

ja skulle tro man fikk mindre toppfart med større drev bak ja ,men sykkelen er ganske dau (forløpig) i 6 gir så det gir mulig litt større turtall og større fart !!!,ikke vet jeg!
men dette er noe jeg ikke kommer til å bry meg om .det er bra som det er :=D>
Den går strålende opp til 80 km/t (+ litt til) som er den lovlige max grense.det holder i massevis spør du meg
Dette er sikkert noe 16 åringer vil eksprimentere med inkl.guttungen

Duke 125 skrev:ja skulle tro man fikk mindre toppfart med større drev bak ja ,men sykkelen er ganske dau (forløpig) i 6 gir så det gir mulig litt større turtall og større fart !!!,ikke vet jeg!
men dette er noe jeg ikke kommer til å bry meg om .det er bra som det er :=D>
Den går strålende opp til 80 km/t (+ litt til) som er den lovlige max grense.det holder i massevis spør du meg
Dette er sikkert noe 16 åringer vil eksprimentere med inkl.guttungen

Gode poenger. Når drev/kjede skal byttes, vil jeg vurdere å få en tann eller to ekstra bak, rett og slett fordi jeg heller vil ha aks enn mer toppfart. Her på vestlandet finnes det jo ikke veier med mer enn 80 uansett, så...

Fikk mappet min i går. Nada forskjell, bare at den ikke stopper ved 100, i grad vei, vær og føre tillater slikt.. 800,- for egentlig "ingenting". men men.

Var ganske plaget med fusking på min, og hadde bedt de om å se på det samtidig som de mappet i går. Men hva hjelper det når fuskingen har vært fraværende siste 14 dager... ugh!

Elolz skrev:

fikse skrev:Fikk mappet min i går. Nada forskjell, bare at den ikke stopper ved 100, i grad vei, vær og føre tillater slikt.. 800,- for egentlig "ingenting". men men.

Var ganske plaget med fusking på min, og hadde bedt de om å se på det samtidig som de mappet i går. Men hva hjelper det når fuskingen har vært fraværende siste 14 dager... ugh!

Hvor fikk du den mappet til den prisen? Etter at jeg monterte nærmest åpen slip-on hadde nok en mapping vært på sin plass, så kunne jeg tatt på KN filter i tillegg, men trodde det kostet vesentlig mer for en remap?

Dette er "original" mapping til Duke-en, altså proprietære greier kun for KTM. Kan neppe gjøre tilsvarende for andre merker. De sa de tok 1.500,- for de som ikke hadde handlet sykkelen hos de, men fremdeles såvdt jeg forsto er dette kun for KTM (Duke). Sorry!

godkjente dekk til sykkelen

framdekk:
125 Duke 110/70 R 17 M/C 54S TL
MRF revz FC
Metzeler Sportec M5 Interact
Metzeler Sportec M3
Pirelli Diablo Rosso II
Pirelli Supercorsa Pro #
Michelin Pilot Power
bakdekk:
150/60 R 17 M/C 66S TL
MRF revz C
Metzeler Sportec M5 Interact
Metzeler Sportec M3 #
Pirelli Diablo Rosso II
Pirelli Supercorsa Pro #
Michelin Pilot Powe

Elolz skrev: Har veldig gode erfaringer med Pirelli Diablo Rosso, og den nye II versjonen har blitt testvinner i Motorrad bla: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motor ... .tab?tab=4" onclick="window.open(this.href);return false;

Hva synes du om levetiden på Diablo-ene?

Høres interessant ut :-)

har montert et strømuttak.som var en enkel sak.men har overhode ikke peiling på el.koblinger .som bilde viser ,ser dere hvilken kobling som kommer ut fra strømuttaket.men her må jeg høre med dere hvordan jeg skal få koblet dette til batteriet,så jeg ikke gjør noe feil.og alt svir opp i røyk.
Er det noen som kan gi meg en fremgangsmåte :[-o<

Det er vel ikke en original-dings (?), så den der må du klippe av, og koble det til batteri, via sikring. Om du ønsker å ha permanent strøm på stikket? Kan være praktisk, kan lade batteriet rett fra stikket :-)

Men du, ser du har fått på sånn fjærbeskytterdings på bakfjøren! Ser bra ut! Tåler den varmen? Det er jo veeeldig nært katalysatoren...

fikse skrev:Det er vel ikke en original-dings (?), så den der må du klippe av, og koble det til batteri, via sikring. Om du ønsker å ha permanent strøm på stikket? Kan være praktisk, kan lade batteriet rett fra stikket :-)

Men du, ser du har fått på sånn fjærbeskytterdings på bakfjøren! Ser bra ut! Tåler den varmen? Det er jo veeeldig nært katalysatoren...

takk.det var det jeg trodde men menn...
var ute å kjørte 1,5 time i går og ingen spesiell varme i beskytteren.Den ligger veldig stramt og godt inntill fjøren, og er ca 1cm fra katalysatoren.den er festet med borrelås og strips.alt blir sjult når det er montert
har også montert radiatorbeskytter.

Høres bra ut. Har du lenke til den fjørbeskytteren? :-)

fikse skrev:Høres bra ut. Har du lenke til den fjørbeskytteren? :-)

selvfølgelig

http://www.rg-racing.com/browseBike/KTM ... /2011.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;