Vektforskjellen på ulike mcer og hvorfor ?

[Banditmannen]

Honda CB650F som vel er nakenutgaven av GSX650F?
Selv denne veier hele 40 kg. mindre enn GSX650F. Den koster også omtrent like mye...

Så det hadde jo vert fint og kunne diskutert dette uten å gli over i noen stor merkediskusjon og hva som er best. Jeg snakker om vekt isolert sett her.

Om det ikke skal bli en merkediskusjon hadde kanskje vært greit å ikke blande korta...
Honda CB 650F er IKKE nakenutgaven av Suzuki GSX 650F!

Neida.. men prinsippet er det samme
Samme merke, samme pris, samme motorvolum, men allikevel er vektforskjellen så stor. Hva er det som gjør denne CB650F'en 40 kg. lettere og hvordan har dem klart dette med tanke på at prisen også er den samme som GSX650F?

Jeg bare lurer...

Nei, ikke helt det samme, nakenvarianten av GSX 650F heter, eller snarere het, siden den ikke lages lenger, GSF 650N Bandit, og den veide 215 kg våt. Altså en forskjell på 20 kilo

GSX650F veier vel over 240kg. så det blir heller 30KG. forskjell. Det må vel evt. være tidenes tyngste kåpe....

GSF650N har ei tør vekt på 215kg ikke våt.
Som eg sier så er GSXF en eldre sykkel og har derav brukt eldre bygge metoder som sikkert stammer fra GSF serien. Det koster å utvikle nye bygge metoder.

Ja, så det nå, at 215 på Banditen var tørvekt...

[ZZR-Erling]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

[AJ]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

[KawaJens]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Det er så og si samme chassi fra 2002 og tilsvarende konkurenta inkludert Triumph Sprint ST 1050 veide omtrent det samme.
Er ikke så lengesiden folk va fasinert over at GSXR1000 hadda 1hk pr kg(tør).

[Kwak]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Tørrvekt BMW1300S 228 kg
Tørrvekt Honda VFR800 208 kg

??

[Banditmannen]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Tørrvekt BMW1300S 228 kg
Tørrvekt Honda VFR800 208 kg

??

Honda VFR 1200F med sine 267 Kg(våt) er vel mer riktig å sammenligne med BMW K 1300 S, med 254 kg(våt)

[Barbarozza]

Mange grunner til at litt eldre modeller veier en del en helt nye modeller som kom feks kun noen få år siden.

VFR feks ..ABS systemenene veide mer før, enkeltsvingen, stålkonstruksjonen i bakramma, dobble radiatorer, og en relativt tung motor, tunge felger osv osv og ikke minst veide eksosanlegget en god del, pluss støtta.

Jeg letta jo Hondaen CBR1100 min med 8 KG med nytt eksosanlegg (hel), av med midtstøtte. Sykler på 90 tallet var ofte ganske tunge og VFR er i grunn en 90 talls konstruksjon selvom den kom i 02.. Det er noen triks du kunne gjøre med VFR også og senke vekta med 10 kg. Dessuten har VFR 800 22 liters ståltank og det veier også litt.

Men den virka betraktelig tyngre og topptung en ZZR1400. Og det samme merker du mellom en VFR800 og VFR1200 der 1200 er enklere å vippe når du sitter overskrevs på den, den virker faktisk lettere en ZZR også..

Men nå handler det mye mer om sentralisert masse (aka Stelvioen til AJ) og selv en Z1000SX veier 230 kg men virker ikke sånn. Nye ZZR veier jo enda mer en den gamle og det gjelder mange modeller, de blir tunge pga ekstrautstyr osv...tror man enkelt og greit kan glemme å tenke på vekta

Den spiller liten rolle for oss landeveiracere og touringfahrere

Slank deg heller 5 kg og slutt å dra med deg så sjukt mye på ferie så er mye gjort

[KawaJens]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Tørrvekt BMW1300S 228 kg
Tørrvekt Honda VFR800 208 kg

??

K1300S har større motor,kardang og en størresykkel generelt, så det er bra av di og ikke vege mer en 15kg mer(våt) en VFR800.

[KawaJens]

Se på Mclaren og og vordan utviklingen med karbonfiber har utviklet seg. 90 tallets F1 tok 3000timer å lage fiber ramma, 300 timer på Mercedes SLR Mclaren og helt ned til 4 timer på MP4-12c og 650S. Utviklingen for raskere og billigere produksjon utvikler seg hele tiden. Så det er store forskjeller på kun noen få år. Så fasiten er pris og alder som avgjør vekten

[ZZR-Erling]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Tørrvekt BMW1300S 228 kg
Tørrvekt Honda VFR800 208 kg

??

Honda VFR 1200F med sine 267 Kg(våt) er vel mer riktig å sammenligne med BMW K 1300 S, med 254 kg(våt)

Korekt.

Enarmssvingen er en ting ja.

[ZZR-Erling]

VFR800 98-01:
Weight 481 lb (218 kg) US Spec (dry)
520 lb (240 kg) (wet)
104hk

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR800" onclick="window.open(this.href);return false;

k1300S
wet 254kg
175hk
og kardang :)

[mortenolb]

Selv om jeg nå går litt tilbake i diskusjonen, så vil jeg si at selv om lavere vekt kanskje har med kostnad å gjøre i den grad at lettere komponenter koster mer, så vet jeg ikke hvor godt eksempel CBR650F vs. GSX650F er? Har ikke særlig stor peil på førstnevnte, men jeg har prøvekjørt den, og den føles veldig "plastikk", mer at det går på kvalitetsfølelsen. Da jeg satte meg på min sykkel etterpå føltes det som å gå opp et hakk i kvalitet, og på tross av høyere vekt er det ikke dermed sagt at den er mindre lettstyrt eller noe slikt. Såklart kan man jo si at jeg er litt inhabil siden det er min sykkel, men jeg prøver å være objektiv. Har i det hele tatt fått en høyere kvalitetsfølelse av Suzuki enn jeg har fått av mye annet jeg har kjørt.

[LordShaft]

Det med kvalitetsfølelse er du ikke alene om... Jeg har hatt akkurat samme opplevelse fra min BMW til kawa og ktm. De føles bare enklere og kjipere ut.

Selv om syklene kan være langt bedre motormessig osv.

Noen bygger nye modeller på eldre design. Jeg vet ikke hvor utbredt dette er i dag, som før. Men vfr 800 som kom på 2000 tallet, en oppgradering av 98 modellen jeg hadde var så å si identisk bortsett fra kåper.

Note 4

[simpson]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving......og stålramme
Ikke mange sykler i verden som slår den vekta i dag, og min sykkel kom i 07, altså 8 år siden.

[AJ]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving.

Men alle er ikke like flinke som Ducati .
Det viser seg også i evnen til å dra ut effekt av en annen verden i motorene de lager .