Elektro problem med Kjørelys og Fjernlys (LØST)

[Elruts84]

Ja, da skal jeg ta en målerunde med en gang

[Elruts84]

Må gi battariet en liten runde med lading, har stått i flere timer i dag med strøm av og strøm på uten å starte sykkelen eller lade.

Men jeg målte nå på sokkelen på fjernlyset og sokkelen på nærlyset. Ingen av dem har strøm. Med fjernlysbryteren aktiv. Og lys i displayet på at fjernlys er aktiv. Samt at det klikker i det gamle releet.

Jeg stusser litt på relleet. Jeg finner ingen tall 87,30 osv. (gammel rele) Så har jeg 2 som jeg kjøpte på biltema. Men er usikker om de er like. Jeg prøvde men det skjedde ingenting. Det er en litt defus tegning på det gamle og den ligner ikke helt på de nye releene men jeg ser de har samme nummerene. Er det farlig å koble feil her? Jeg tenkte å prøve å bytte begge. Kan ta bilder om ønskelig

[ejs]

Du har vel vært borti en kobling når du holdt på med blinklysene

[DrGreve]

Jeg skal ikke komme med noen bastant konklusjon, men jeg ville målt både inn og utgang på selve lysbryteren før jeg går videre på releene..

[DrGreve]

Når det gjelder strømledningen inn til selve lysbryteren så har den fargen brun med blå stripe FØR sikringen og endrer farge til rød med gul stripe ETTER sikringen. Mål på begge sider. Deretter måler du den utgående fra bryteren med farge blå med svart stripe. Den skal ha strøm når lysene er slått på. Den andre ledningen som har farge ensfarget blå er til parklyset. Den skal følgelig ha strøm når parklysene skal være tent...

[Elruts84]

Hvis du har målt 12,6 på ledningen, så har du vel et multimeter?
Start sykkelen og mål ladingen på batteriet på tomgang og ved 5000rpm. Det skal være rundt 13,8v på tomgang og godt over 14v med pådrag.
Mål også om det går strøm i ledningen inn på hovedlyspæra. Den ene har fargen svart med gule striper og den andre skal være helgul. Hvilket som er hva (nærlys/fjernlys) er jeg ikke sikker på, men det finner du ut når du bruker dimmebryteren :)
Den helt svarte skal være jord, hvis jeg husker korrekt.
Kom med opplysningene du finner ut, så får vi tenke videre derfra :)

Sånn

Da har jeg i respekt for naboene vært borte på en fotball bane for å måle.

Når sykkelen er på tomgang er den på Ca 1000 rpm (Er det mye kanskje?) Men da måler jeg 14.42 V på batteriet.

Men når jeg guffer opp til 5000 rpm, måler jeg fortsatt 14.42

10 min etter stans av sykkelen måler 12.75 på batteriet.

Sier dette deg noe ?

[DrGreve]

Hvis du har målt 12,6 på ledningen, så har du vel et multimeter?
Start sykkelen og mål ladingen på batteriet på tomgang og ved 5000rpm. Det skal være rundt 13,8v på tomgang og godt over 14v med pådrag.
Mål også om det går strøm i ledningen inn på hovedlyspæra. Den ene har fargen svart med gule striper og den andre skal være helgul. Hvilket som er hva (nærlys/fjernlys) er jeg ikke sikker på, men det finner du ut når du bruker dimmebryteren :)
Den helt svarte skal være jord, hvis jeg husker korrekt.
Kom med opplysningene du finner ut, så får vi tenke videre derfra :)

Sånn

Da har jeg i respekt for naboene vært borte på en fotball bane for å måle.

Når sykkelen er på tomgang er den på Ca 1000 rpm (Er det mye kanskje?) Men da måler jeg 14.42 V på batteriet.

Men når jeg guffer opp til 5000 rpm, måler jeg fortsatt 14.42

10 min etter stans av sykkelen måler 12.75 på batteriet.

Sier dette deg noe ?

Ja, det sier meg at den muligens lader for mye, uten at jeg skal være skråsikker. Normalt skal den lade under 14v på tomgang, men hvis du har overslag en plass så vil regulatoren kompensere for feilen. Målte du med og uten forbruk (lys)?

[Elruts84]

Hvis du har målt 12,6 på ledningen, så har du vel et multimeter?
Start sykkelen og mål ladingen på batteriet på tomgang og ved 5000rpm. Det skal være rundt 13,8v på tomgang og godt over 14v med pådrag.
Mål også om det går strøm i ledningen inn på hovedlyspæra. Den ene har fargen svart med gule striper og den andre skal være helgul. Hvilket som er hva (nærlys/fjernlys) er jeg ikke sikker på, men det finner du ut når du bruker dimmebryteren :)
Den helt svarte skal være jord, hvis jeg husker korrekt.
Kom med opplysningene du finner ut, så får vi tenke videre derfra :)

Sånn

Da har jeg i respekt for naboene vært borte på en fotball bane for å måle.

Når sykkelen er på tomgang er den på Ca 1000 rpm (Er det mye kanskje?) Men da måler jeg 14.42 V på batteriet.

Men når jeg guffer opp til 5000 rpm, måler jeg fortsatt 14.42

10 min etter stans av sykkelen måler 12.75 på batteriet.

Sier dette deg noe ?

Ja, det sier meg at den muligens lader for mye, uten at jeg skal være skråsikker. Normalt skal den lade under 14v på tomgang, men hvis du har overslag en plass så vil regulatoren kompensere for feilen. Målte du med og uten forbruk (lys)?

Ja..Men jeg målte med og uten uten at det hadde noen innvirkning. Kanskje p.g.a at det kun er baklyset som fungerer (Utenom blinklysa)

Jeg har litt problemer med å lete frem kabler nå i mørket ettersom jeg ikke har garasje for øyeblikket men jeg skal måle alle disse kablene i morgen

Når det det er sagt så lyser parklyset som du nevnte. Det fungerer. Det lyser når bryteren står i parklys posisjon og når bryteren står i kjørelys (Normal lys) posisjon.
Parklyset lyser vel alltid med normalt lys kjørelys, det er jeg litt usikker på men det er jo rart at parklyset fungerer hele tiden? Eller er det ikke så rart? hehe

Elruts

[DrGreve]

Nei, derfor tror jeg at feilen ligger i bryteren. Som du ser på bildet så skal parklyset kun lyse når du drar bryteren ett hakk. I det neste hakket skal hovedlysene komme på. PO betyr park on.
Men dette kan en mer kyndig elektriker her inne svare på? :)

fazer.JPG

[DrGreve]

Finn deg en lang ledning og stikk den ene enden på plusspolen på batteriet eller på fremsiden av sikringen og den andre enden på kontaktene til pæra. Får du lys da så vet du at pærene virker :)
Jeg har ingen andre (gode) råd å gi deg i kveld :)

[Elruts84]

Finn deg en lang ledning og stikk den ene enden på plusspolen på batteriet eller på fremsiden av sikringen og den andre enden på kontaktene til pæra. Får du lys da så vet du at pærene virker :)
Jeg har ingen andre (gode) råd å gi deg i kveld :)

Ja..men du har jo fått meg til å måle masse ting så ting kan jeg utelukke nå vertfall..

Og ting kan jeg søke mer etter..så du er flink som f... :-)

Jeg prøver litt i morgen når det er dagslys og prøver litt til..En plass er jo feilen..hehe

Takk så mye for hjelpen

Elruts

[Elruts84]

Du har vel vært borti en kobling når du holdt på med blinklysene

Ja hadde jeg bare funnet den koblingen så

Jaja..I morgen er en ny dag Nye muligheter

[Bamse-mums]

Hei. Jeg har hatt et problem som ligner det du har.
Et spørsmål først.
Når alt er normalt, har du kjørelys når tenningen er på ? Som skrur seg av når du trykker inn startknappen. Kommer på når startknappen slippes ut.
Hvis du har dette så kan feilen ligge i bryteren til startknappen.
Jeg hadde dette problemet på min v strom.
Inne i bryteren er det et punkt inn med 12volt. Og 2 punkt ut, 1 til lys og 1 til starter.
Når tenningen er på går strømmen over punktet til lys, trykker du inn starter flyttes strømmen fra lys til starter.
Feilen som jeg hadde var en liten fjær ,som sitter under de strømførende delene.
Denne var det litt for lite spenn i. Jeg tok ut fjæra og la noe under slik at den fikk litt bedre spenn.

Håper dette kan hjelpe deg litt.
Lykke til.

[Elruts84]

Heisann

Da var feilen funnet.

Og årsaken. Ja..Jaaada..Nei så sånn er det.......

Nei det var rett og slett en forbanna flau feilkobling av en litt ivrig og gira motorsyklist :-)

MEN, når det er sagt, så fikk jeg hjelp, av en på forumet her. Norse900. Som kom hele turen på 25 minutter til meg og lærte meg en veldig god feilsøkingstekning og myye annet. Samtidig så traff jeg en hyggelig erfaren kar som hadde mye gode svar på mange mange spørsmål. TAKK :-)

Men takk alle som har prøvd å hjelpe en stakkars i nød. Dere er mer en gode og villige til og hjelpe.

Elruts