Hva er den beste sykkelen?

[JohnnyTh]

Før hadde i allefall Honda respekt nok til å skjule motorene sine bak svære kåper som på CBR og Pan Eu syklene sine, men her prøver de så godt det går å ligne på HD og tabber seg ut med å kle av motoren.

Først og fremst så er jeg enig i at denne modellen var grusom, omtrent på linje med det styggeste jeg ser på veiene idag, og det er vel ikke noen hemmelighet hvilken sykkel det er.
Dernest er jeg forundret over at du mener motorer blir kledd inn fordi den er lite tiltalende. Da må jeg svare at, for å følge ditt resonnement, er det kanskje forståelig at BMW også kler inn sin boxermotor på sine touringmodellen hvor denne blir brukt. I allefall er jeg glad for det :)
Honda sin V4-motor har helt siden 1986 (fra den dag de gikk fra kjededrift til tannhjulsdrift for kammene) vist verden hvordan man lager en motor med silkemyk gange, er momentsterk og ikke minst, totalt uten feil og mangler. Ikke mange kan skryte av det :)
På CTX er motoren plassert med langsgående veiv og kammer og det må jo Guzzielskerne like, men den første som designer en aftermark-kåpe til denne som er penere, vil gjøre store penger, for stuket er, for å si det mildt, dritstygg :)

Først og fremst vil jeg få takke for et flott og saklig formulert svar :)

Å kalle denne Hondaen stygg, er å ta hardt i, jeg forsøker med respekt å melde holde meg unna slike utsagn. Noen synes sikkert denne Hondaen er vakker, og tar den til sitt hjerte. Jeg ville følt det respektløst å kalle den stygg.

Og jeg er enig i at V4 motoren er en av de mest feilfrie, dette dro jeg frem som et av de få positive tingene jeg foreløpig kan si med denne nye Hondaen. En del setter jo dette foran alt annet, og det er jo greit, man har jo forskjellig syn på hva som er bra med en motorsykkel.

At BMW kler inn sine Boxermotorer i touringmodellene mener jeg er å ta litt hardt i. Etter min mening har de vært flinke til å vise denne fantastiske konstruksjonen og likevel klart å lage gode toppkåper som dekker fører godt. Er jo heller ingen lett konstruksjon å pakke inn :)
Dette er jo noe som jeg mener bør gjøres med et slikt smykke, akkurat som Guzzi gjør med sine modeller. Guzzi har vel kun med modellen Norge, kapslet inn motorkonstruksjonen nærmest helt. Synd etter min mening.

Synd de ikke har fått gjemt den. Da hadde det vært en fantastisk sykkel. De har jo gjort en mye bedre jobb på K1600gt.... Men så var det dette med smak og behag da

[Jompa]

På K1600 ser man alt for lite av motoren, nesten så man skulle tro at BMW skammet seg over den.
En sekser skal vises og utstråle kraft og tyngde og absolutt overlegenhet som på en Honda CBX
eller Kawasaki 1300.

[DrGreve]

Først og fremst vil jeg få takke for et flott og saklig formulert svar :)

Jeg debatterer såpass mye at det å være saklig ikke er uvant :)
Men min rettferdighetsans er såpass sterk at hersketeknikker, om de blir brukt bevisst eller ikke, får meg til å tenne på alle plugger og kan av og til falle ned på samme nivå.
Nå er jeg ikke langsint, og det som skjedde i går eller for flere måneder siden, jfr. apple, er ikke noe jeg prøver å huske for å vente på en anledning å bruke det mot noen
Forøvrig, det var igår, i dag er det en ny dag.

[Dykkeren]

Egentlig så skulle det vært et krav om at man hadde minst 10 000 km på en sykkel og prøvd/eid mer en 1 sykkel, før man kunne kommentere/kritisere noe som helst om hva som er den beste sykkelen !


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Bringisen]

HONDA CTX 1300
må være en toppkandidat til tittelen "beste sykkel".

Den viderefører Hondas stolte V4-tradisjon.
Etter vel 30 år med V4 har de nok forlengst plukket bort alle barnesykdommer.

Den har flere bruksområder, som mange mener at en god sykkel skal ha.
Man kan f.eks kjøre veldig langt på den, eller kjøre en kort tur.
Den kan brukes til å cruise med, vekker garantert oppsikt.
Sportsegenskapene er nok bedre enn GoldWings (?)
Og motoren med veivakslingen på langs kombinert med kardang bør vel tiltale både Guzzi- og BMW-entusiaster.

Og designet ?
Et resultat av evolusjon.

honda_ctx_1300.jpg

Se bare på tanken og kåpa som er skapt som en enhet, samme som de første VF1000F.

vf1000f_1984.jpg

Modellen fyller opp tomrommet mellom Pan Europa og Gold Wing.
Den har alle de beste elementene fra sportstourerne og tungvektstourerne.
Honda har også vært så forutseende at de skjønner at stadig færre vil ha vindskjerm, som en følge av at det globale klimaet blir varmere.
Det kan jo være godt å få kjølt ned hodet.

HONDA%20ST1100%2094.jpg

F6B-STD-R201.png

Dette er mao sykkelen for alle som ønsker seg tradisjon, comfort, blikkfang, sportstourer, tungvektstourer i een og samme sykkel.
At den ser en smule overvektig er vel ikke rart, alle store touring og ADV- sykler vokser jo litt i lengde/høyde/bredde hver gang det kommer en ny modell.
Vent å se, dette kommer til å bli en storselger !

Nei, dette var ikke bra og med et så snevert bruksmønster kan jeg ikke tenke meg den som kandidat til den beste sykkelen.
Tidligere nevnte noen at nederst på listen ligger HD, og hva er det Honda gjør igjen ? Forsøker så godt det går å ligne på disse.
Jeg ser HD også er svært opptatt av disse merkelige kåpene med lav vindskjerm. HD selger kanskje bra, men det har ikke med sykkelen å gjøre, men imaget som er rundt merket.
Dette imaget har jo ikke Honda på samme måten, så jeg skjønner ikke hva disse produsenten tenker på da de på død og liv skal lage noe som ligner mest mulig på disse amerikanske syklene.
Yamaha har nå med respekt å melde gjort noe ut av motoren i sin Bolt og fått den også til å ligne, men denne Hondamotoren ligner jo ikke på noe.
Før hadde i allefall Honda respekt nok til å skjule motorene sine bak svære kåper som på CBR og Pan Eu syklene sine, men her prøver de så godt det går å ligne på HD og tabber seg ut med å kle av motoren.
Dette Honda gjør , mener jeg er å forsøke å pakke et knekkebrød inn i Stratos papir. I stedet for å produsere noe nytt eller følge sine egne fotspor, forsøker de å ligne noe annet eller forsøke å bli noe de ikke kan bli.
Eneste positive med denne modellen er at den sikkert blir komfortabel langs Route 66. Og den lar eierne være rimelig trygge på at den ikke stopper der slik at de unngår å bli ledd av fra de som kommer på de ekte sakene.

Nå synes jeg du var uhyre negativ. Du tror vel ikke at Honda har forsøkt å kopiere en HD, og dette er så likt de klarte å komme? Jeg tror bestemt at også Honda's ingeniører klarer å se forskjell på V2 og en V4, og ville klart å lage noe som ligner litt mere ... ingen med synet i behold vil vel påstå at dette er en kopi av noe som helst.
Honda har jo tidligere trengt seg inn på HD's hjemmemarked med stort hell ... men heller ikke Gold Wing er en kopi
Amerikanerne vil jo ha slike rare sykler, hvorfor skal ikke Honda kunne levere sin versjon av styggedommen?

Jeg er litt enig og litt uenig
Negativ kan det godt virke som jeg er, men det er jeg nå jaggu ikke alene om.

Jeg mener ikke at Honda forsøker å etterligne en V2 motor fra HD, men jeg mener de forsøker å etterligne StreetGlide modellene til HD med den karakteristiske øvre kåpen med det lave glasset. Man ser det også ganske tydelig på sadelen og på sideveskene. Om man vil kalle det en kopi eller ei, får bli opp til en hver, men jeg er ganske så sikker på at det er HD modellene Honda har hatt i tankene. Så får hver enkelt mene om det er vellykket eller ei.
Honda mener sikkert selvfølgelig at V4 motoren er et bedre valg enn en V2 motor siden de har hatt stort hell med V4 motoren, for de som kjøper denne sykkelen er sikkert driftssikkerhet det største argumentet.
Jeg er enig i at en del amerikanere sikkert vil ha slike sykler, men ikke de som tenker i baner Harley Davidsson tror jeg.

[Bringisen]

På K1600 ser man alt for lite av motoren, nesten så man skulle tro at BMW skammet seg over den.
En sekser skal vises og utstråle kraft og tyngde og absolutt overlegenhet som på en Honda CBX
eller Kawasaki 1300.

Det er jeg helt enig i, jeg kan ikke fatte hvorfor BMW valgte å skjule en slik perle. Motoren er jo faktisk ganske pen etter det jeg har sett bilder av.

[Bringisen]

Først og fremst vil jeg få takke for et flott og saklig formulert svar :)

Jeg debatterer såpass mye at det å være saklig ikke er uvant :)
Men min rettferdighetsans er såpass sterk at hersketeknikker, om de blir brukt bevisst eller ikke, får meg til å tenne på alle plugger og kan av og til falle ned på samme nivå.
Nå er jeg ikke langsint, og det som skjedde i går eller for flere måneder siden, jfr. apple, er ikke noe jeg prøver å huske for å vente på en anledning å bruke det mot noen
Forøvrig, det var igår, i dag er det en ny dag.

Grunntanken er jeg faktisk helt enig i, problemet er bare at vi har totalt forskjellig syn på det du mener rundt dette. Og da er det naturlig at det smeller en gang i blant.
Men heldigvis er ikke dette mer alvorlig for meg i alle fall, enn at dette kun er et diskusjonsforum, og ikke en psykiatrisk utredelsesklinikk :9

[Bringisen]

Hadde vært moro å set bilde av den sykkelen de kopierer. Er det noen som har det?

Fant ingen gode bilder, men siste nummer eller forrige nummer av MC avisen mener jeg hadde fine bilder.

Her ser man tydelig kåpen med det lave merkelige glasset, sadel utforming og veskeutforming er også ganske gjenkjennelig.

[LordShaft]

Egentlig så skulle det vært et krav om at man hadde minst 10 000 km på en sykkel og prøvd/eid mer en 1 sykkel, før man kunne kommentere/kritisere noe som helst om hva som er den beste sykkelen !


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Først må en vel sette en del grunn kriterier for hva som skiller den "beste" fra den dårligste sykkelen! Her er det bare synsing og de fleste har vel knapt nok kjørt mer en en håndfull sykler som de virkelig har likt.... En klok mann, sa en gang. Den beste sykkelen er din neste. Mye sannhet i dette.

[SuperMorten]

Egentlig så skulle det vært et krav om at man hadde minst 10 000 km på en sykkel og prøvd/eid mer en 1 sykkel, før man kunne kommentere/kritisere noe som helst om hva som er den beste sykkelen !


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Først må en vel sette en del grunn kriterier for hva som skiller den "beste" fra den dårligste sykkelen! Her er det bare synsing og de fleste har vel knapt nok kjørt mer en en håndfull sykler som de virkelig har likt.... En klok mann, sa en gang. Den beste sykkelen er din neste. Mye sannhet i dette.

Lurer på om jeg kjenner den kloke mannen? Forøvrig har jeg tenkt på det samme. Hva det er som skiller den beste sykkelen fra resten? Når jeg var 12 år gikk vi å kikka på speedometeret på de forskjellige, og da var det den som hadde det høyeste tallet som var den beste. Er det sånn fortsatt?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DrGreve]

Jeg tror de multipurpose-egenskapene som de skryter av at GS har, bør modereres en smule?

GS (650x434).jpg

[jhn]

Jeg tror de multipurpose-egenskapene som de skryter av at GS har, bør modereres en smule?

GS (650x434).jpg

Ah, endelig et bilde av den nye GS Low Rider

[simpson]

Hadde vært moro å set bilde av den sykkelen de kopierer. Er det noen som har det?

Bare å søke på HD Bagger.
Dette er blåkopi av en ekstrem stygg trend fra nisselandet på andre siden av Atlanteren.

[Bringisen]

Dere koser dere nå ja, slike bilder finner man naturlig nok Og man kan finne de utroligste bilder der denne tanksen blir utsatt for prøvelser som få hadde tenkt var mulig, men de er ikke like interessante
Nå er det uheldigvis for GS modellen, det faktum at få om noen annen sykkel brukes på samme måte i like stor utstrekning.
Et fly er det mest sikre transportmiddel man kan benytte, likevel er sjansen tilstede for en katastrofe om man bare flyr ofte nok.

[Bringisen]

Egentlig så skulle det vært et krav om at man hadde minst 10 000 km på en sykkel og prøvd/eid mer en 1 sykkel, før man kunne kommentere/kritisere noe som helst om hva som er den beste sykkelen !


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Nesten helt enig. Man bør selvfølgelig ha noe å sammenligne med, både gammelt og nytt. Dette er en forutsetning.
Og hvis man ser bort fra bruksegenskaper , så er kanskje 10000 km nok til å avdekke driftsikkerheten. Dog mener jeg da at man må se på hvor mange enheter som er i daglig bruk når de har rundet nærmere 100000km for å avdekke driftsikkerheten til en konstruksjon.

Her er jo et eksempel på en røslig kar som har lang fartstid med en sykkelkonstruksjon.

http://www.mc24.no/article.php?articleID=233" onclick="window.open(this.href);return false;