Z1A 900 og KZ900 logg

[Atrox]

Akkurat nå er det 7 gjester og undertegnede inne og leser tråden din - tyder vel på at det er flere som liker sånne tråder :) for meg er dette motivasjon til å sette igang selv.

[rolf-arne]

Nå har også jeg fått lest og ikke minst sett meg opp på tråden.

Imponerende jobb.



Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[dypen]

Takk til Tom Færøvig, Atrox og rolf-arne

Post til helga og i hus to doble friske nye sett VIN decaler (Headstock Decal) fra Rick Brett til KZ900 og Z1A …

9980E215-209B-4D35-84F3-B9D26135E968.jpeg

[KawaKjetil]

Takk til Tom Færøvig, Atrox og rolf-arne

Post til helga og i hus to doble friske nye sett VIN decaler (Headstock Decal) fra Rick Brett til KZ900 og Z1A …

9980E215-209B-4D35-84F3-B9D26135E968.jpeg

Stilig! Er begynt å montere min Z1000J og burde kanskje fått tak i litt stickere

[dypen]

Rick Brett har tilgang til full spec så det eneste han får er rammenummer og du får en tro kopi av tag’n som sitter på ramma fra fabrikken på -70 tallet.

[dypen]

Nye tidsriktige ND merka tallskiver i hus som skal benyttes ved overhaling av klokkene på Z1A og KZ900 …

756E8179-9ABD-47F4-90BC-ED3D05AF861D.jpeg

[dypen]

Endelig fått tak i det som skulle til for å sveise med dekkgass, montert og testet i dag :) Kjøpeflaske fra jula.no Bruker en gammel flytralle (aluminium) til sveisevogn som jeg etterhvert tenker å legge inn ett par finerplater som jeg har smådeler / sveiseutstyr øverst i vogna. Må også lage ett permanent feste for flaska så den ikke kan velte inne i tralla.

Kjøpte for en tid tilbake en kasse med gammelt Kawasaki spesialverktøy.

6350D2C9-1B80-4F60-AEB9-9EA9EFDCB9E4.jpeg

176DED48-7D75-4F73-A26E-2E5469426542.jpeg

B83CDDEF-C51B-43D3-A5DA-5791BC74DDB8.jpeg

433DA85C-38D8-448F-B650-AFB30ED7C2B2.jpeg

[Bjerknez]

Nå er det utrolig lenge siden jeg sveiset. Jeg gikk Industrirørlegger linja på skolen for 30 år siden og da var det gass sveis som var greia. Husker jeg faktisk var ganske flink til det også. Har også sveiset en del med slik elektrode. Slike stenger man byttet ut. Følte kanskje dette var den enkleste måten.

I dag har man jo tig/mig/mag/rag/sag og fandens oldemor og jeg velger heller og spørre her enn å starte søket selv.

Hva er det man skal velge av sveisemetode i dag for litt generell småsveising i furtebua? Hva er det enkleste og komme i gang med?

[Gammelsmurfen]

Hva er det man skal velge av sveisemetode i dag for litt generell småsveising i furtebua? Hva er det enkleste og komme i gang med?

Det kommer veldig an på hva man skal sveise, men ikke minst godstykkelse.
Jeg har både mig/mag og et apparat for elektroder, førstnevnte for tynnere gods og plater mens sistnevnte for grovere gods.

Det letteste og sveise med av disse er mig/mag, men på en annen side er tynnere gods litt mer kresent mtp. og ikke brenne hull osv.
Elektrodesveising krever en stødig hånd, rett vinkel, fart og "påtrykk", men samtidig så er tykkere gods mer tilgivelig for feil.
Og blir det litt "duelort" så er det bare å dra over litt med vinkelsliper
Finnes også bredt utvalg i elektroder, både hva gjelder tykkelser og for forskjellige materialer (støpegods, rustfritt, kullstål etc. etc.)

Sveiser ikke ofte, men kjekt og ha de gangene jeg enten trenger å reparere noe eller lage noe jeg ikke får kjøpt ferdig.

[dypen]

Det enkleste må bli trådmater med flussfylt sveisetråd for tynnplater og litt tykkere gods.

Kjøpte min brukt, det fulgte med kabelpakke for pinnesveis som du beskriver. Det vil si denne maskinen kan sveise MMA (pinne), MIG (trådmater) hvor jeg har kjøpt gassflaske fra jula og sveisetråd for å bytte ut medfulgt flussfylt sveisetråd som brukes uten gass. Har nå mulighet for å sveise både med og uten gass, velger jeg å sveise uten gass må det bankes slagg på sveisen på samme måte som ved pinne sveis.

Apparatet kan også utvides med TIG (smelter det som sveises og tråd tilføres manuelt ved behov) kabelpakke må kjøpes i tillegg. Tilfører tråd manuelt så kan litt sammenlignes som å sveise med acetylen / oksygen på gamle måten som du beskriver.

[Gammelsmurfen]

Et sånt kombinasjonsapparat som dypen nevner høres ut som en god idé, i hvert fall om behovene (eller fremtidige) ikke er helt klare

[dypen]

[dypen]

Ikke lenge til jul nå … Tåke, regn og veldig tungt vær her men god temp i garasjen uten at det påvirker arbeids farten nevneverdig. Fått fjerna litt gammel møkk og montert senterstøtte i kveld.

Det neste blir montering av eksos :)

2FF2D4DE-A036-4E8D-871B-523B99277DCB.jpeg

7E125518-1566-40A3-9642-D3F1F5D799CD.jpeg

[dypen]

Montert eksos med nye muttrer og pakninger sammen med sidestøtte i kveld. Litt rydding hører med også …

0A2CC2DC-EB6A-41A5-9CE3-A4758A546E77.jpeg

[dypen]

Har bevist montert så lite som mulig før første oppstart. Starta KZ900’n nå men det lekker bensin fra bensintilførsel, det er to slanger ned til to T-stykke på høyre og venstre side som hver fordeler bensin til to forgassere som lekker. Har byttet alle deler pakninger etc som var i rep kit til forgasserne men noen deler inngår ikke som burde vært bytta og det er min skyld og ingen andres. Bare å demontere igjen. T-stykkene har gummivulking som tetter, disse tørker ut og blir slitt i følge MC Partner som har delene på lager så da blir det en tur dit igjen :)

1976 KZ900-A4 CARBURETORS.pdf

FUEL PIPE JOINT 16046-002:
https://www.partzilla.com/product/kawas ... df89e25c11

6055F034-C0F3-429B-B2EC-817E5668486C.jpeg

20090E3E-34B7-4B5F-B614-F3658600CADE.jpeg

B854A1E5-8DDE-438E-9658-A5FAA1063740.jpeg

[dypen]

Jompa bemerka rust på bremsepedal i sitt første innlegg i tråden og siden jeg skulle på handel i dag etter deler til forgasser ble bremsepedal også kjøpt. Investering er en herlig følelse

37D18391-BE97-4112-992C-4F80C95CD6C5.jpeg

[Jompa]

Da var det bra jeg kom med bemerkning, uansett hadde du nok oppdager rusten selv.
Det hadde vært synd om ikke pedalen var like blank som resten av sykkelen.

[dypen]

Da var «Hard to find parts» deksel over fremre drev med bolter på plass i garasjen til veldig hyggelig pris, prisen av to store Pepsi Max flasker på Meny

36B1879F-83B3-4909-BC9B-BFC11C36475E.jpeg

[dypen]

Senterstøtte til Z1A sandblåst, grunna og fått på sort lakk. Må ta en runde til med sort …

D2A9ECA8-8277-44B9-8C5E-EBC0559956C8.jpeg

8CE4E189-0A1B-4749-92BD-1EBC921E81AC.jpeg

97ED4977-A7E0-43C1-993F-C0685109D538.jpeg

[AJ]

Strålende resultat, dypen :)

Kanskje det kan bli en tur i retning Hadeland med Kawaklassikeren i løpet av sommer'n ?

[dypen]

Det må være overkommelig hvis det fungerer tilfredsstillende etter testing, KTM’n går den også

Har varmkjørt motor nå og ingen synlige lekkasjer på drivstoff eller olje. Luftfilterboks kan monteres sammen med venstre motordeksel og noe småtteri som i sum tar tid. Da er det bare å få på det som var nylakkert i fjor, tank deksler og fastback for å prøvekjøre. Det som er bra er at jeg har KTM’n så slipper jeg frustrasjon når noe må gjøres om, endres eller demonteres på KZ’n. Den blir ferdig når den er ferdig og skal brukes bare på solskinnsdager, det er over 40 år siden disse var på toppen

[Jompa]

Solid støtte
På 70 og 80talls sykler var både senter og sidestøtte en selvfølge.
Det samme var hjelmlåsen og sete med hengsler og lås, skikkelige låser som man låste med tenningsnøkkelen.

[rolf-arne]

Det som er bra er at jeg har KTM’n så slipper jeg frustrasjon når noe må gjøres om, endres eller demonteres på KZ’n. Den blir ferdig når den er ferdig og skal brukes bare på solskinnsdager, det er over 40 år siden disse var på toppen

Der har du et viktig moment...at man kan ta seg tid til å gjøre det skikkelig...forutsetningen er jo at man har noe annet å kjøre med...

For deg KTM , for meg RT... min trofaste Pan European, skal få ta den tid den trenger... ferdig neste vår, i nesten original versjon .

Sykkelen fortjener det etter å ha gitt meg så mye glede... håper på et kommende "smykke".

Men forutsetninga, er at man har noe annet å kjøre med....



Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[dypen]

Solid støtte
På 70 og 80talls sykler var både senter og sidestøtte en selvfølge.
Det samme var hjelmlåsen og sete med hengsler og lås, skikkelige låser som man låste med tenningsnøkkelen.

Ja helt klart... og med litt plass til vognpapirer og verktøy under sete :)

Det som er bra er at jeg har KTM’n så slipper jeg frustrasjon når noe må gjøres om, endres eller demonteres på KZ’n. Den blir ferdig når den er ferdig og skal brukes bare på solskinnsdager, det er over 40 år siden disse var på toppen

Der har du et viktig moment...at man kan ta seg tid til å gjøre det skikkelig...forutsetningen er jo at man har noe annet å kjøre med...

For deg KTM , for meg RT... min trofaste Pan European, skal få ta den tid den trenger... ferdig neste vår, i nesten original versjon .

Sykkelen fortjener det etter å ha gitt meg så mye glede... håper på et kommende "smykke".

Men forutsetninga, er at man har noe annet å kjøre med....



Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

Enig! Hobbyprosjekt har ingen tidsbegrensing og din Pan European fortjener det

[Bjerknez]

Hobby er ikke noe gøy når man har tidspress. Jeg har mange småprosjekter på gang i furtebua, og noen av dem blir jeg trolig aldri ferdig med eller går lei, mens andre prosjekter kan ta flere dager/uker/måneder/år. Jeg bryr meg ikke. Jeg holder på når jeg har lyst og ikke forsi jeg MÅ. :)