Yamaha XS500D 1H2

[dypen]

Det ble ikke A5 Owners Manual men printa ut i A4 format

IMG_8524.jpeg

[Omdal]

Inspirerende og imponerende arbeid. Med en go gjennomgang og fint resultat. Perfekt stoff til mcsiden.no. og ekstra fint og se at noen også gidder og ivareta modeller såm kanskje ikke er av de mest populære, og ikke minst beholde det mest mulig orginalt.

[dypen]

Inspirerende og imponerende arbeid. Med en go gjennomgang og fint resultat. Perfekt stoff til mcsiden.no. og ekstra fint og se at noen også gidder og ivareta modeller såm kanskje ikke er av de mest populære, og ikke minst beholde det mest mulig orginalt.

Det var hyggelig å lese

Har hele veien forsøkt å holde en original look og samtidig påkost nede som er vanskelig hvis det skal bli bra å se på men også kjørbart. Det skal godt gjøres om jeg får tilbake pengene men jeg har det hyggelig og trives under prosessen. En sykkel som denne … ikke vedlikehold, amatør reparasjoner hele veien og ender med å bli satt bort i veldig mange år da må alt repareres.

Veldig mange av disse har blitt spiker og de som er kjørbare i dag er ombygde til såkalte «Cafe Racer» hvor en mikroskopisk andel kan fremstå som bra ombygde. Tror jeg bare har sett en bra til nå, se bilde og link av den her:

https://www.bikeexif.com/yamaha-xs500

YAMAHA XS500 CAFE RACER på bikeexif.com

IMG_2808.jpeg

[dypen]

Da var de siste delene på plass og montert, tett ble det og sykkel’n er starta Ble manko på 3 stk 10 mm spennklemme / slangeklemme, har vært innom to butikker som bare har 8 og 11 mm klemmer …

IMG_8566.jpeg

IMG_8568.jpeg

IMG_8567.jpeg

[dypen]

Øremerket registrerte forumbrukere, ble bra IKKE «quote» bilde da det skal ligge begrenset tid, takker

IMG_8565.jpeg

[Nineball]

Dette ble jo bare rålekkert!!

[Gammelsmurfen]

Det ble veldig bra! Jeg er ikke overrasket da, du går jo alltid grundig til verks.
Bra bidrag til å holde liv i MC-historikk å bevare gamle MC´r.

[Omdal]

Ja ble veldig fin. Hva tenker du om markedspris? Er det rundt 50000? Bare nysgjerrig.
Kan nåkk være mye nostalgisk kjøreglede i en sån sykkel. Også fint å fremheve at man ikke trenger en z900 eller h2 til 200000. får og ha en fin klassisk mc.

[greina]

Veldig moro å følge disse restaurerings-trådene og se resultatene av alle timene dine, @dypen

[dypen]

Takker for veldig hyggelige tilbakemeldinger @Nineball @Gammelsmurfen @Omdal @greina

Vedr markedspris, veldig lite for salg men har sett noen billige dele sykler og overpriset cafe racere.

Ble solgt en original ikke restaurert i Sverige for to uker siden SEK 25k, den vil da ha kostet meg ferdig registrert på Norske skilt med kr 1700,- regnet frakt, skilt og visning trafikkstasjon ca 2000,- Totalt ca NOK 37000,-

Da kommer dine vurderinger, fusker den, skal du ha nye dekk, drev og kjede, service, noe du ønsker å utbedre før du er fornøyd og bare kan nyte. Det blir fort penger og 50k er kanskje ett godt estimat

Hva markedet er villig til å betale vet jeg ikke men helt klart billig sammenlignet med en Z1 900 i samme tilstand og en sykkel som kan brukes.

[dypen]

Bytta ut det gamle store hornet med et blankt lite og penere i mine øyne.

IMG_8609.jpeg

[dypen]

Detaljbilder på en litt grå søndag morgen hvor klokka er flyttet en time frem til sommertid, all snø er borte med litt regn i lufta og fem plussgrader men i garasjen er det stabil temperatur / luftfuktighet

IMG_8621.jpeg

IMG_8622.jpeg

[Omdal]

Når blir det prøvekjøring?

[dypen]

Når blir det prøvekjøring?

Det har jeg bevist utsatt, nå er alt blankt og fint Neida det kan egentlig bli på første solskinnsdag, det blir spennende

[dypen]

I ettermiddag ble det test tur der alt fungerer veldig bra og bare to ting å bemerke, høy fotbrems som må justeres og for mye luft i hjula som jeg må klare å ordne Fantastisk moro å kjøre, liten og kvikk, går faktisk veldig bra med moderat lydbilde. Selv om twin motor’n høres litt «daff» ut er den turtallsvillig og går fort opp mot rødfeltet på 9k når du drar på litt. Dette var overraskende moro

IMG_8637.jpeg

IMG_8640.jpeg

IMG_8639.jpeg

[AJ]

Skikkelig fin sykkel, må jeg si!
Og rødfeltet på 9000 !!
En fresk kvikkas, altså .

[dypen]

Skikkelig fin sykkel, må jeg si!
Og rødfeltet på 9000 !!
En fresk kvikkas, altså .

Skvatt til da jeg titta ned og så nåla hadde passert 8000 rpm

[Brigg]

En fantastisk jobb du har gjort her @dypen. Og særlig morro med prosjekter som blir ferdigstillet.

Hva er planene videre for sykkelen? Blir den lagt ut for salg eller starter du museum?

[dypen]

Takker, har pusla en stund med denne uten noe veldig komplisert inngrep. Det blir nok ikke salg men ser etter prosjekt som kan tas helt fra scratch og da trenger jeg plass hvis det dukker opp noe. Er det mulig å få tak i en Kawasaki fra -70 tallet kunne jeg solgt KZ900’n, kan ikke parkere disse ute i telt

[dypen]

En titt under sete på XS500’n, tidsriktig batteri, pussefille sammen med litt verktøy og enkel tilgang til sikringer Pusler litt med en original setelås hvor jeg mangler nøkkel, må kanskje bytte låsesylinder så jeg får alt på samme nøkkel.

Link til kombinert setelås / hjelmlås problemer …
https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?t=17077

IMG_8754.jpeg

IMG_8755.jpeg

[Toalmar]

En titt under sete på XS500’n, tidsriktig batteri, pussefille sammen med litt verktøy og enkel tilgang til sikringer Pusler litt med en original setelås hvor jeg mangler nøkkel, må kanskje bytte låsesylinder så jeg får alt på samme nøkkel.

Snasent

[dypen]

Har i et tidligere innlegg omtalt at det er byttet motor i XS500’n og ikke «matching numbers» men har kontakt med eier av den originale motor for å få den tilbake.

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=435834#p435834

Eier av motor vil ha en tilsvarende motor i bytte og da har jeg i dag fått levert en tilsvarende motor som skal byttes mot den originale.

IMG_8792.jpeg

[Brigg]

Du går «all in» i disse prosjektene dine, det skal du ha

Vet du tilstanden på den originale motoren? Greier det seg med en utvendig rengjøring/shining, eller kan vi glede oss til en full nedplukking og overhaling dokumentert i denne tråden?

[dypen]

I første omgang blir det å få tilbake motor som er i dårlig forfatning og uten topplokk. Avtalen er at jeg demonterer topplokk fra den jeg har så vi bytter likt mot likt. Da vil jeg ha mulighet til å overhale original motor uten å demontere den som sitter i sykkel’n.

Dette er veldig dyre motorer å fulloverhale har jeg lest på diverse forum, hvis jeg starter blir det å demontere alt for å starte med vannpolering av blokk, sylinder og topplokk. Det neste blir å kompletetr blokk med ny clutch og evt lager som må byttes. Tenker boring av sylinder med nye stempler, pluss overhale topplokk.

Vi får se når jeg får litt oversikt, mulig jeg må ha en delemotor til men det får jeg svar på etter demontering.

[dypen]

Børsta støvet av høytrykkvaskern i dag, tror ikke jeg har brukt denne på minst 10 år da det funker med hageslangen. Fikk av litt møkk av motor’n før demontering så nå er vi snart der hvor jeg kan bytte likt mot den originale

IMG_3251.png

IMG_8827.jpeg