'85 Yamaha XVZ 12 Venture Royale - Back to Life

[Brigg]

Har fulgt tråden din med stor interesse @dypen Jeg har ikke samme ambisjonsnivået når det gjelder original stand og finish. Målet er å få til en teknisk OK brukssykkel som ikke ser helt ille ut.

Fikk noen timer ute i garasjen i kveld, og det er godt å se at det går fremover. Har konsentrert meg om å montere så mye som mulig i front av motoren før montering av eksosknærne. Har montert startmotor, termostathus, vannpumpe, rør for kjøleveske og oljefilter. Så nå er neste øvelse å få montert eksosknærne og samlepotta midt under motoren. Tar dette først da det blir enda trangere å komme til etterhvert som deksler og annet monteres tilbake på plass.

Som nevnt har jeg ikke mye fokus på finish og utseende i denne omgang. Det får komme dersom jeg lykkes å få sykkelen i en fornuftig teknisk stand. Men enkelte ting kan være greit å ta mens det er god adkomst. For eksrmpel eksosknærne forran på motoren. Har fjernet gammel dritt og rust og polert opp så godt det lar seg gjøre. Et før og etter bilde:

95361A9B-C407-4AD8-ADC6-9E0D2B9D4FD7.jpeg

Prøvde først å polere med filt-flappdisk på vinkelsliperen, men det var så mye rust at resultatet ble langt fra tilfredsstillende. Gikk da mer drastisk til verks og slipte med K60 flappdisk på vinkelsliperen etterfulgt av polering med filt-flappdisk. Resultatet ble sånn noen lunde, men det er vanskelig å få fjernet all gravrusten. Disse eksosknærne er vel egentlig modne for utskiftning, men de får duge en stund til.

[dypen]

Det må ikke være «ny» finish så lenge møkka er fjernet. Det som er rengjort ser jo veldig bra ut

[Brigg]

Da var eksosanlegget kommet på plass med unntak av de to bakre pottene. Venter med disse så de ikke blir i veien for andre oppgaver.

5075A80C-7569-4483-949D-7531FBE46936.jpeg

Det var utrolig trangt å komme til for å få strammet eksosklemmene der eksosrøret fra bakre sylindre går inn på samlepotta under motoren. Håper inderlig at det ikke er noen eksoslekkasje når motoren startes opp, jeg har ikke lyst til å skru dette fra hverandre igjen.

Fortsatte så med å rengjøre hovedsylinder for bakbrems. Hvilket var nødvendig. Det var et grønt belegg av seig gammel bremseveske over alt innvendig. De store delene har vært en runde i ultralydvaskeren mens resten er rengjort med bremserens og gnikking.

BF865FEF-D578-467B-ADDB-3F6998BA8432.jpeg

Bildet er tatt før rengjøring slik at jeg har kontroll på rekkefølgen ved montering.

[greina]

Takk til dere som deler og dokumenterer hva dere gjør når dere overhaler gamle mc'er. Det er til inspirasjon for de av oss som har har prosjekter på "stallen"

[Brigg]

Ny økt i garasjen i går kveld.

Har fått rengjort hovedsylinder og bremseveskebeholder bak og montert på sykkelen igjen. Du verden så mye geleaktig gørr det var inni der. Tror kanskje ikke at bremsevesken har blitt byttet annenhvert år på denne sykkelen.

AD49842E-E62A-4C7B-91B1-E8B9C75C792C.jpeg

Bytter alle kobberskiver når ting skrus sammen igjen. Har et slikt sett fra Biltema som jeg plukker fra, greit å slippe å løpe på butikken hver gang behovet dukker opp.

5DD89CE8-6E54-467D-B07A-72EBB08AFBDD.jpeg

På banjoene til bremseslangene er det 10 mm skiver, og slike skiver pleier å ha ørlite overmål slik at de går inn på bolten. Skivene i BT-settet hadde derimot ørlite undermål, slik at jeg ble nødt til å øke innvendig diameter for å få de inn på bolten. Ikke rart fremdriften blir beskjeden når man må bruke tid på sånt.

Har også fått på gummimansjetten mellom svingarm og girkasse samt festet justeringsskruen for bakdemperen til ramma igjen.

A3710A02-01B6-4FF1-BE40-0A3288031902.jpeg

Da gjenstår clutch, generatordeksel, deksel over midle gear, radiator og kjøleslanger, forgassere og luftfilterboks. Det nærmer seg nå kjenner jeg.

[Brigg]

Montering av clutch.

Når clutchhuset har vært demontert er det nødvendig å holde igjen indre del når sentermutteren skal trekkes til med moment. Til dette finnes det spesialverktøy som jeg ikke har. Men jeg har en rikholdig rotekasse, og etter ti minutters innsats var verktøyet på plass.

DB7AEA5A-5EE4-4E92-B23F-2B9BFA4D0C4C.jpeg

Brukte en strips rundt huset for å holde det på plass for å være sikker på at det ikke glapp mens mutteren ble strammet.

Deretter stabling av clutchlameller. Jeg passet på å legge de i riktig rekkefølge og riktig vei ved demontering og samle de med en strips. Så var det bare å legge tilbake i samme rekkefølge som de hadde vært. Men viktig å følge boka, det er noen merker på friksjonsplatene som skal samsvare med merke på ytre del av clutchhuset.

113D9626-2BD5-4A34-B391-0E9F0BCED7AE.jpeg

Så på med «lokket» og fjærer som skrues fast. Skrudde litt på alle skruene etter tur slik at de ble jevnt strammet til, og avsluttet med moment iht boka.

6643EDA4-2116-4643-8AE4-4F0D370DC848.jpeg

Ny pakning og rengjorte pakningsflater.

1A2DFFC2-DA5C-4F72-8CF7-9EA96E6F2E33.jpeg

Og så var høyre side av motoren komplett igjen.

CFC2E0EF-428D-4B4D-A851-A14A20DA2933.jpeg

[dypen]

Da kan du huke av nok ett punkt på «To-Do list»

[Brigg]

Da kan du huke av nok ett punkt på «To-Do list»

Jepp, det går sakte men sikkert fremover.

Nærmer meg at jeg skal starte på forgasserne. Har kjøpt repsett med alle pakninger, o-ringer pluss diverse. Men skal kjøre de gjennom ulyralydvaskeren først. Tenker å plukke ut alle dysene og rense disse seperat. Hvordan gjør jeg dette mest effektivt? Kan rødsprit i en ziplock-pose eller et lite syltetøyglass som legges i ultralydvaskeren være veien å gå?

[dypen]

Fyll ett syltetøyglass med væske fra ultralydvaskeren, plasser glasset i ultralydvaskeren og legg alle små delene i syltetøyglasset.

[Brigg]

Og hvilken veske anbefaler du i vaskeren @dypen ? Har prøvd med vann med litt zalo i.

[dypen]

Ser det er veldig forskjellig hva folk bruker, selv kjøpte jeg væske på Biltema og blanda etter det som sto på kanne / flaske. Det er en som jeg har linket til tidligere som har gjort en formidabel jobb og recerts på dette. Link:

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=436196#p436196

[Brigg]

Det ser ut som om Biltema har sluttet å føre renseveske for ultralydvasker. Noen som kjenner andre som har tilsvarende produkt?

[dypen]

Den som Biltema solgte er ikke i salg lengre, de har ett annet rengjøringsmiddel som kommer opp ved søk men ingen info om Ultralydvasker. Ser det er noen som anbefaler sitronsyre som kjøpes i matvarebutikk, en spiseskje i ca 3 liter vann.

Her er en jeg har sett på …

https://www.sharpertek.com/12decacl.html

[Brigg]

På 83 og 84-modellene av disse syklene var det for dårlig kjøling av statoren. Yamaha hadde en tilbakekalling på dette med bytte av deler knyttet til oljekjølingen samt at statoren ble byttet. Fra 85-modellene var ikke dette noe problem, men til tross for dette ser det ut som om det har vært varmt på øvre del av statoren.

D12AD954-0740-4C78-95F0-CA15C1DE1804.jpeg

Pluggen som koblet ledningen fra statoren til sykkelens ledningsnett er kjent for å være er svakt punkt på disse syklene.

75182B1B-805C-44BA-A373-5F39DFD34D1F.jpeg

Her har det vært varmt. Har rengjort så godt som mulig slik at det får greie seg i denne omgang. Men er det noen som har tips til en mer robust plugg som jeg kunne ha brukt i stedet?

Generatorddekselet ferdig montert.

145AC7D6-4A77-49FD-96CE-637F41B18F4A.jpeg

Har også fått koblet til clutchslange og fylt og luftet den hydrauliske clutchbetjeningen. Likeledes er ledningene ut fra motoren lagt opp og koblet til ledningsnettet. Venter med deksel over midle gear slik at jeg får sjekket at clutc-systemet er tett.

[dypen]

Stator kontakta ser hel ut … er det ikke bare å rengjøre samt se til at hun delen er fast mot han delen evt gi dem et lite press hvis du er usikker.