Tobben84s logg - 2015 Triumph Tiger 800 XCX

[LordShaft]

Jeg ser på denne filmen at han monterer bare slip-on.... Det er merkbar forandret akustikk i potten, men hvor mye mer lyd den gir tørr jeg faktisk ikke uttale meg om. I følge tegningene fra bmw, har sykkelen din katalysator, men en særdeles liten en.... Litt slik som den som er på Akrapovic potten til HP4 fra fabrikk.... Så mulig det gir bedre lyd, mulig jeg tar feil i dette tilfellet.
normalt sett må katalysator vekk for å få bedre (høyere) lyd på sykkel

[video]https://www.youtube.com/watch?v=dSzmBHRvXp4[/video]

[svein690]

Jeg ser på denne filmen at han monterer bare slip-on.... Det er merkbar forandret akustikk i potten, men hvor mye mer lyd den gir tørr jeg faktisk ikke uttale meg om. I følge tegningene fra bmw, har sykkelen din katalysator, men en særdeles liten en.... Litt slik som den som er på Akrapovic potten til HP4 fra fabrikk.... Så mulig det gir bedre lyd, mulig jeg tar feil i dette tilfellet.
normalt sett må katalysator vekk for å få bedre (høyere) lyd på sykkel

[video]https://www.youtube.com/watch?v=dSzmBHRvXp4[/video]

Tja, i mitt tilfelle med Mv'en som har 105 db på 6200 rpm med orginal eksos, så vil den med termignoni anlegg være oppgitt til 107 db.

2 db hører du faktisk forskjell på, husker ikke helt i farten, men det er vel snakk om dobling av "lyd" over et visst antall db



Men som oftest så gir vel slip-on som oftest bare en endring i trykk samt dybde på lyden? Gir vel ikke nødvendigvis mye ekstra db

[Tobben84]

Godt mulig det ikke blir eureka-lyd sltså, men har selv hørt gs800 med KUN slip on live, og den var merkbart fetere i lydbildet enn min. Husker ikke hvilken slip on det var men. Fant en til video av min sykkel med kun slip on med og uten db killer:

https://m.youtube.com/watch?v=DwcCYzCU31A" onclick="window.open(this.href);return false;

[LordShaft]

Her har du min sykkel som eksempel....Du hører det er litt mer snerr i lyden, men lyden er i samme register..... Også siste filmen er av min sykkel når jeg fikk montert Race anlegg....

Merk også at lyden på youtube er BOSS i forhold til virkeligheten. Men jeg har hørt flere s1000rr, å de gir ikke mye lyd med slip-on. Men denne biken har også en sinnsyk katalysator i forhold til du på din f800r

[video]https://www.youtube.com/watch?v=PwButXqyVlg[/video]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=EzfdFd-PnfU[/video]

Du hører ikke hvor sinnsykt stor forskjell det er i dB på denne filmen, men vi snakker latterlig forskjell

[Tobben84]

Det var relativt stor forskjell ja er nok som du sier at det har veldig mye med katalysator-størrelsen å gjøre. På min gamle Duke hjalp det lite å sette på slipon da katalysatoren var et monster, og tvert den var vekk så ble det nydelig endunker-lyd. Det sies at min ikke er veldig begrenset fra fabrikken, les liten katalysator, så forskjellen blir stor nok til at det er verdt det hvertfall. Litt godlyd må det være.

Litt lei bråkesykkel egentlig da jeg har hatt raka rør på yamahaen og Duken, og Triumphen fikk arrowpotte, og den durete noe hinsides på cruiseturtall :-)å

[ATWindsor]

Fjerne katalysatoren for mer lyd? Det er ikke nok med lydforurensing, man skal forurense lungene til folk også?

[45316]

Det er du som mener det er luftforurensing. Får kjøpe deg elsykkel slik at du i hvertfall ikke lager lyd.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ATWindsor]

Det er du som mener det er luftforurensing. Får kjøpe deg elsykkel slik at du i hvertfall ikke lager lyd.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvem er det som mener det ikke blir luftforurensing av å fjerne en katalysator?

[Tobben84]

Fjerne katalysatoren for mer lyd? Det er ikke nok med lydforurensing, man skal forurense lungene til folk også?

Har ikke sagt noe om at jeg skal fjerne katalysatoren på denne nei, den blir nok der den er

Det er du som mener det er luftforurensing. Får kjøpe deg elsykkel slik at du i hvertfall ikke lager lyd.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Motorsykler skal ha litt lyd ja

[45316]

Snek seg inn en liten skrivefeil der, ordboka på tlf. Skulle stå lydforurensning.

Nå er vel ikke luftforurensningen veldig stor heller da men.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tobben84]

Fikk lagt på hvit rim-tape på sykkelen i dag. En billig og enkel touch som gjør mye visuelt spør du meg. Litt prakk er det å få det fint, men har gjort det en del ganger nå så det gikk smooth. Fikk også sjekket at Kriega US30 veska satt som den skulle, og det gjorde den

[Cutless]

Jeg vil ha større bilder :)

[Tobben84]

[Tobben84]

Jeg vil ha større bilder :)

I know! fucka opp litt med tinypics, men nå er det all good!

[Tobben84]

Neste som står på lista mi nå er Leovince slipon, og så vurderer jeg 30 mm høyere sete(comfortsete). Slipon kommer på etter førstegangsservice, lyden orginalt er uberkjip :-)å

[biker7]

Nuda 900 har en "oppskremt" 800-motor, tilsvarende den i Bmw. Og dæsken for en lyd det er i disse ! MEGET tøffe sykler. https://www.youtube.com/watch?v=39DqimMJKL8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cutless]

Nå snakker vi!

Sykkelen ser døds-rå ut, og felgtapen ble veldig bra Har du brukt noe stoff for å få det svarte til å bli så...svart?

Hvordan er sittestillingen på sykkelen?

[Tobben84]

@biker7

Ja, vet Nuda har nogenlunde samma motor, men etter min research så vil jeg nok ikke få sååååå fet lyd som den der tror jeg, men noe fetere vil det nok bli.

@cutless

Nope, ikke noe annet enn acf-50 på sykkelen per nå faktisk, og den er heller ikke helt rein på bildene.

Sittestillingen er veldig god egentlig med littegrann foroverlent stilling og littegrann hevede fothvilere. Vurderer alikevel litt høyere sete for å få litt mer plass til beina og mindre vinkel på knærne. Har ikke kjørt kjempelangt enda da det skal sies, men regner med det går fint også :-)

[LordShaft]

Er det z8 som står på sykkelen? Jeg er ikke så veldig fan av rim tape selv, men dette var gode greier.

Note4

[Cutless]

Da er det sikkert BMW sin skyld med sine valg av kvalitets-materialer

Haha, ja, den jævla kne-vinkelen. Selv med Hyper'n hvor jeg nesten står i setet så hadde jeg ikke sagt nei til mindre vinkel i knærne.

[Tobben84]

Er det z8 som står på sykkelen? Jeg er ikke så veldig fan av rim tape selv, men dette var gode greier.

Note4

Jepps, z8 som står på ja. Greie dekk så langt, men hsr ikke fått testet de skikkelig enda. Det har ikke vært det store herjeføret enda,samt at sykkelen er langt ifra innkjørt. De bråker en del da, og er litt tungstyrte syns jeg, men på drittføre er de veldig fine. Banesesongen begynner første onsdag i april her, så jeg får komme meg avgårde å skrubbe de inn skikkelig der

[Tobben84]

Da er det sikkert BMW sin skyld med sine valg av kvalitets-materialer

Haha, ja, den jævla kne-vinkelen. Selv med Hyper'n hvor jeg nesten står i setet så hadde jeg ikke sagt nei til mindre vinkel i knærne.

Ja ikke sant, var ganske fornøyd med knevinkelen på både Duken og Tigeren, så forhåpentligvis hjelper det med litt høyere sete på denne også.

Materiell-kvaliteten på denne er meget god ja, og den beste sykkelen jeg har hatt med tanke på det. Alt i fra hendler til deksler og instrumenter gir et ekstremt godt inntrykk.....

[Tobben84]

Røk på en billig-slipon i dag. Vlagte det denne gangen da jeg har vært fornøyd med litt billigere løsninger tidligere. Kom på veldig rimelige 1400,-, så hvis det skulle være under pari så er ikke det noe krise. Denne potta ligner også helt på oem-tilbehøret fra akra, bare at den koster nærmere 10 laken. Nekter og tro at forskjellen er så stor, og de avtalene Arrow og Akra har gjort med mc-fabrikkene gjør at de smører på prisene noe så inni......

Min sykkel har heller ikke behov for remap, og det finnes heller ikke fra fabrikken, så her er det tut og kjør

http://www.ebay.co.uk/itm/Dominator-Exh ... 0948376716" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tobben84]

Fikk en liten prøvetur med en standard-utstyrt Yamaha mt-09 nettopp, og tenkte jeg skulle si litt om hva jeg synes om den. Vurderte denne også da jeg kjøpte bmw'en jeg har nå, og kommer til å dra litt paralleller da de er konkurenter både i klasse og pris. Møtte en del rushtrafikk samt at man må litt utenfor Stavanger sentrum for å få noen skikkelig svinger.

Når det er sagt så var kanskje det det største problemet med denne sykkelen for min del, jeg fikk ikke spesielt lyst til å finne meg en svingete landevei for å piske svinger. Grunnen til det er at den føltes vag i framparten. Den er mykt satt opp, men samtidig føles den gyngete også sideveies og sporet en del samt var følsom for all slags ujevnheter i veien, og ikke på en positiv måte. Dette opplevdes ikke som feedback fra underlaget, men snarere forstyrrelser av stabiliteten. Bakdemperen kjente jeg ikke noe negativt med, men vanligvis så føler jeg jeg må ha en del tempo og ujevnheter før denne får jobbet og gitt et skikkelig inntrykk. Noe av ustabiliteten kom også av gassresponsen som jeg sier litt mer om lengre ned. Tenkte også at det kunne ha noe med dekka å gjøre, men disse vsr orginalmonterte relativt nye dekk med riktig trykk.

Bremsene bidro heller ikke til at godfølelsen kom og de opplevdes som langt svakere og vanskeligere å dosere enn på min bmw som har radialmonterte Brembo. De var helt greie, men står ikke i stil til motoreffekten.

Motoren var helt magisk og et skikkelig momentmonster! Den er utrolig mye mer responsiv enn rekketoeren jeg har i min, og effekten er også mye høyere med 115 hk vs 90hk i min. Den drar noe vanvittig fra lavt turtall og gir seg ikke før nåla butter. Lyden var også ganske fin, og med et akra-anlegg blir det nok rått. Gassresponsen på lavt turtall var veldig av og på, og ved litt nedlegg på sykkelen, så bør man være ytterst forsiktig med gassrulla for ikke å fucke det til skikkelig. Denne type fueling-problematikk er jeg godt kjent med fra min gamle Duke 690, så for min del var det ikke så ille at det ødela opplevelsen, men dette er ikke en motor som egner seg spesielt godt for nybegynnere. Jeg turde rett og slett ikke å dytte nedi kneet pga den føltes så kvass og følsom for bevegelser.

Jeg synes sykkelen er tøff og se på, og tilbyr mye for pengene, men jeg hadde blitt svett av den framgaffelen og den fraværende stabiliteten i sykkelen ved nedlegg. For førere som stort sett kjører rett fram eller på småsvingete veier uten å presse på noe særlig så er dette MER enn bra nok, og motoren er sykt morsom og kanskje den beste jeg har kjørt mtp klassen den befinner seg i, ds har jeg også tatt med Triumph sin 800 cc triple i betraktningen. Jeg er av typen som ikke er opptatt av effekt men liker å ligge dypt ned og desto krappere svinger desto bedre. Der knuser den nye f800r mt-09 ned i støvlene med det nye cahassis og demperoppsettet på den. Den er som å danse gjennom svingene i forhold, og på en bane hadde jeg utvilsomt kjørt MYE fortere med bmw'en tross den store effektforksjellen. Jeg har forsøkt å være objektiv og har ingen merke-fetish eller tror min sykkel er verdens beste, men for alle som verdsetter chassisdynamikk og sylskarpe kjøreegenskaper så ville jeg valgt Duke 690, f800r(etter oppgraderingen i år) eller Ducati Monster.....

[ATWindsor]

Har du prøvd den nye R1200Ren til BMW, og sammenliknet den med F800en?