MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[AJ]

Ikke annet enn å bestille hovedservice til 1290'en i slutten av august, etter forumtreffet.
Så får vi se hvilken sykkel man velger til treffet...

[Herman]

Hei, jeg tok endelig lappen på motorsykkel for tre dager siden Mistet den første kjøretur
Spørsmålet er, jeg kjørte en tung registrert sykkel som tilfredsstiller kravene til A2 (jeg har/hadde bare A2 lappen). Jeg valgte å gå til rettssak, siden jeg var usikker på om den i det hele tatt var innenfor kravene til A2. Etter å ha funne det ut, lurer jeg på hvordan jeg får den registrert til mellomtung og om det er nødvendig. Gjerne send link for å henvise deres påstander. Takk på forhånd
Hilsen emo lappløs kid

[SveinHa]

jeg kjørte en tung registrert sykkel som tilfredsstiller kravene til A2 (jeg har/hadde bare A2 lappen).

Om den virkelig tilfredsstiller kravene til A2 så betyr det ingenting om sykkelen er registrert som tung. Poenget er nok om der står 35kW eller mindre i vognkortet. Der er jo også litt andre begrensinger men regner med det er 35kW grensen som er problemet. Står der ingen effekt i vognkortet må der skaffes relevant dokumentasjon fra produsent eller evt importør.

[Berbu]

Hva er registreringsnummeret på sykkelen?

[rolf-arne]

I dag har jeg bytta olje på Pan European, 4,4 liter...

At det blei gjort i dag var at jeg måtte skifte på et aggregat på jobb... da var det gjort i en fei å tømme sykkelen, mens man skulle vente på at aggregatet skulle tømmes...



Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[AJ]

I dag fant jeg et antisklimatte tkil bruk under tepper og som jeg ikke visste jeg hadde .
Tjukkere materiale enn disse andre mattene jeg har hatt.
Så da var det bare å få laget en tankbeskyttelse tilpasset magnettankveska fra GIVI :) :

tank13 1.JPG

tank13 2.JPG

tank13 3.JPG

[AJ]

Da har jeg fått bekreftet at jeg har fått time til gaffelservice på KTM'en 8. aug.
På tide, tror jeg jeg ganske sikkert, med et olje og simmerringbytte på framgaffelen etter drøye 75K tøffe km. på norske "vedlikeholdsfrie" veier...

Så da er det bare å satse på at neste gaffelservice skjer om noen år på sånn ca. 150K ...

[dypen]

Er det behov for noen endringer eller forbedringer som jeg ser noen gjør ved overhaling. Mest sannsynlig ikke da du har vært fornøyd med sykkel så langt og 75k bekrefter att det funket som det er :)

[AJ]

Er det behov for noen endringer eller forbedringer som jeg ser noen gjør ved overhaling. Mest sannsynlig ikke da du har vært fornøyd med sykkel så langt og 75k bekrefter att det funket som det er :)

Ingen endringer. Kun ren service som bytte av olje og simmerringer. Og en finjustering, som jeg tror det kan være behov for etter så mange km.

[AJ]

Da har jeg gjort første egenhendige olje- og filterbytte på V7'ern i dag på 6052 kjørte km og ganske nøyaktig 5K siden 1.gangsservicen.

Sikkert innbilning, men synes sykkelen gikk merkbart bedre etter byttet. Eller kanskje ikke? At sykkelen gikk bedre, altså .

Følger Moto Guzzis anbefaling, så dermed ble det Castrol 10W 60 Supercar olje .
Forhandler bruker Motorex. Tror nok jeg fortsetter med Castrol og bytter selv hver service. Og lar forhandler ta den øvrige servicen...

Med tørrkløtch og egen girolje så er det bilolje den skal ha, denne Guzzi'en :

guzzioljeskift.JPG

guzzioljeskift 1.JPG

Kjappere og enklere å bytte olje og filter på V7'ern enn 1290'en.
Også skal den ha bare 1,75 liter.
Og da tenker jeg det er klokest å følge produsentens anbefalinger.

Ikke minst på en rent luftkjølt motor hvor motorolja også har en helt sentral funksjon som en del av temperaturstabiliseringen i en motor som dette.

[Gammelsmurfen]

På BMW'n min er det Drysump med trykksmøring. Der er det faktisk to tappeplugger som må ut da det ikke er en dyp bunnpanne, men et reservoar.
Vet Lamborghini har det, men ikke om det er andre mc-motorer som bruker den teknikken.
Skal smøre bedre i situasjoner med høye
G-krefter i sving sies det.

Sent fra min SM-S901B via Tapatalk

[AJ]

På BMW'n min er det Drysump med trykksmøring. Der er det faktisk to tappeplugger som må ut da det ikke er en dyp bunnpanne, men et reservoar.
Vet Lamborghini har det, men ikke om det er andre mc-motorer som bruker den teknikken.
Skal smøre bedre i situasjoner med høye
G-krefter i sving sies det.

Samme på KTM'en, to tappeplugger. Så regner med at denne motoren også er av tørrsumpslaget.
Begge syklene, KTM'en og Guzzi'en, har for øvrig åpne filtre, ikke utvendige patronfiltre.

[Jompa]

Alle eldre engelske sykkler med separat gearkasse har tørrsump, HD har tørrsump på alle modeller med unntak av den nyeste motoren.
Sentrifugalkraften påvirker ikke smøring, oljen vil uansett balansere som resten av sykkelen.
Men noen sykler hadde problemer med smøring under hård akselerasjon pga at oljepumpa var plassert langt fremme og bunnpanna gikk tørr.

[Gammelsmurfen]

Alle eldre engelske sykkler med separat gearkasse har tørrsump, HD har tørrsump på alle modeller med unntak av den nyeste motoren.
Sentrifugalkraften påvirker ikke smøring, oljen vil uansett balansere som resten av sykkelen.
Men noen sykler hadde problemer med smøring under hård akselerasjon pga at oljepumpa var plassert langt fremme og bunnpanna gikk tørr.

G-krefter og hard akselerasjon er vel sånn ca. samme grunn til at oljen flytter seg bakover. Sentrifugalkraft nevnte aldri jeg

Sent fra min SM-S901B via Tapatalk

[SveinHa]

Sentrifugalkraft nevnte aldri jeg

G-krefter i sving er jo det samme som sentrifugalkraft... Men sykler har jo en enklere problemstilling enn biler på akkurat det området. Bil i skarp sving sender oljen langt oppetter siden i bunnpannen mens sykkel i samme situasjon "presser" oljen tilnærmet rett ned i forhold til sykkelens vertikalakse.

[Gammelsmurfen]

Sentrifugalkraft nevnte aldri jeg

G-krefter i sving er jo det samme som sentrifugalkraft... Men sykler har jo en enklere problemstilling enn biler på akkurat det området. Bil i skarp sving sender oljen langt oppetter siden i bunnpannen mens sykkel i samme situasjon "presser" oljen tilnærmet rett ned i forhold til sykkelens vertikalakse.

Det er ikke i sving (bokstavelig talt), da heter det sentrifugalkraft. Dårlig formulert av meg, så jeg ser at det kan misforstås.
"I sving" er altså frasen man også bruker som synonym for "pågår". Men det slo tydeligvis feil ut her og jeg ser selvsagt grunnen til det

Sent fra min SM-S901B via Tapatalk

[Jompa]

[AJ]

Byttet olje og filter, Castrol 10W 50 og Hiflo filter.
En møkkajobb, egentlig...
Mitt bidrag til hovedservice om en snau uke og som jeg er ganske sikker på at verkstedet som skal gjøre den jobben svært gjerne slipper...

[rolf-arne]

Begynte på skift av klosser , fremme men må på bygda å kjøpe/låne verktøy i morra.

Da blir det ikke, møte tur med dem som er på tur til Sølvgården i morra...

Må være sikker på å ha sykkelen klar til lørdag.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[Rha]

Gjort et forsøk på få litt glans i hu tracy til service først og mc treff senere i morgen.

[MortenL]

Plugga dekk for første gang. For et par uker siden satt det ei skrue i ene dekket på bilen, og nå fant jeg plutselig ei i framdekket på sykkelen og. Ikke merka noe ved kjøring, la bare merke til det da jeg skulle gi den en kattevask.

Snapchat-24421670.jpg

[AJ]

Dert går definitivt mot sesongslutt for i år...
Så i dag bytta jeg olje på Moto Guzzi'en, 1,7 liter sånn omtrentlig. Lot være å bytte filter siden dette allerede er byttet to ganger på 9615 kjørte km- siden ny i april, første gang ved 1.gangsservicen og andre gang da jeg byttet olje og filter da sykkelen hadde gått 6042 km.
Bytter filter og motorolje samtidig igjen ved sånn ca. 15K, tenker jeg. Skiftintervallene for begge er iflg. boka 10K, men jeg kjører altså på med et ekstra oljebytte mellom disse foreskrevne skiftintervallene.
Har også gjort dette på KTM'en fra den var ny. Men der har jeg også byttet filter ved disse mellomskiftene.

Kunne vært interessant å høre om andre her på forumet også følger denne rutinen? Altså et skift mellom de faste intervallene iht. serviceheftet og om dere samtidig bytter filter eller lar dette være slik jeg har gjort med Guzzi'en denne gangen.

[SveinHa]

Kunne vært interessant å høre om andre her på forumet også følger denne rutinen? Altså et skift mellom de faste intervallene iht. serviceheftet og om dere samtidig bytter filter eller lar dette være slik jeg har gjort med Guzzi'en denne gangen.

Det er alltid lurt å bytte litt oftere enn foreskrevet men jeg bytter ALLTID oljefilter sammen med oljen. Skiftintervall settes for "tilstrekkelig" levetid og er neppe optimal. Samme med viskositet, litt tykkere olje enn spec. gjør bare godt men bør ikke overdrives...

Hørte om en kar i USA som ALDRI skiftet olje på bilen, kun filter og etterfylte ved behov. Mener å huske at han hadde kjørt noe sånt som 300.000 km med den metoden uten å ha opplevd noen problemer. Tror ikke jeg ville prøvd meg på slikt...

[AJ]

Det er alltid lurt å bytte litt oftere enn foreskrevet men jeg bytter ALLTID oljefilter sammen med oljen.

Vel...
Jeg gjør det slik denne gangen og tenker at dette vil fungere helt fint. Så får vi se hvordan oljefilteret ser ut ved neste oljebytte.
Var for øvrig ingen tegn til metallspon på tappepluggmagneten da jeg byttet olja i dag.
Godt eller dårlig tegn?

For øvrig intet målbart oljeforbruk på disse 4500 kilometerne siden forrige oljeskift.

[SveinHa]

Jeg gjør det slik denne gangen og tenker at dette vil fungere helt fint.

Slik du gjør er i alle fall langt bedre enn spec. så du bør være fornøyd med det