Fredriks BMW-blogg "Flying Brick" K1200RS

[Bjerknez]

Jepp :)
Jeg kommer nok til å syntes at det går fort på en 125cc, siden jeg aldri har kjørt noe høyere xD For spare den følelsen til eg er over 20 lol

Du sier du har kjørt en GSXR 1000, men allikevel sier du at du ikke har kjørt noe over 125cc?

[EasyRider]

Det JEG mener når jeg sier "moped" er nettopp draget på litt lavere turtall. Å kjøre en sykkel som drar noe hinnsides fra 10.000rpm. og opp og være helt "dau" fra 0-8.000rpm er i mine øyne uhyre kjedelig. Men... noen liker det og det er helt greit

Så det du mener her Bjerknez er at du faktisk savner cruiser ¨n din.
For der var det vel alle kreftene fra 0 til 4000 rpm


Hehe neida, skal ikke kødde mer jeg Bjerknez.
Jeg forstår jo hva du mener.

Men har man ikke kreftene i bunn så må en bare bruke gearkassa mer. Og ha litt mer aktiv kjørestil. Og så lenge en kjører "solo" på sykkelen så er jo det ikke et stort problem. skal en derimot lesse ned sykkel og ha med en bakpå så er det digg å ha litt Nm å rute med.

Eller.. En har kroppsvekt som er litt over snittet.. ja det har jeg Så da er det jo bedre å ha mer kubikk som kan veie opp for kg.. for å trene..... ja.. jo..nei.. hmm sikkert fint det. Bare en hadde hatt litt mer selvdisiplin...

[EasyRider]

Er det leddgikt eller bare generell alderdom som gjør det så tungt å gire ned to-tre trinn?

[Bjerknez]

Det JEG mener når jeg sier "moped" er nettopp draget på litt lavere turtall. Å kjøre en sykkel som drar noe hinnsides fra 10.000rpm. og opp og være helt "dau" fra 0-8.000rpm er i mine øyne uhyre kjedelig. Men... noen liker det og det er helt greit

Så det du mener her Bjerknez er at du faktisk savner cruiser ¨n din.
For der var det vel alle kreftene fra 0 til 4000 rpm


Hehe neida, skal ikke kødde mer jeg Bjerknez.
Jeg forstår jo hva du mener.

Men har man ikke kreftene i bunn så må en bare bruke gearkassa mer. Og ha litt mer aktiv kjørestil. Og så lenge en kjører "solo" på sykkelen så er jo det ikke et stort problem. skal en derimot lesse ned sykkel og ha med en bakpå så er det digg å ha litt Nm å rute med.

Eller.. En har kroppsvekt som er litt over snittet.. ja det har jeg Så da er det jo bedre å ha mer kubikk som kan veie opp for kg.. for å trene..... ja.. jo..nei.. hmm sikkert fint det. Bare en hadde hatt litt mer selvdisiplin...

Jeg savner faktisk cruiseren jeg hadde litt, men det er av andre grunner og ikke motoren. :)

Det var bra med moment i den cruiseren, men gleden er kortvarig desverre.
Som nevnt, noen liker den aktive biten med tanke på giring og på evig søk etter maks drag i registeret, mens andre liker at det skjer ting nærmest uansett turtall. Si gjerne at jeg er lat og bortskjemt. Jeg blir ikke fornærmet en gang!

[FredrikE24]

Jeg har vel mer eller mindre bestemt meg for å gå for K1200RS. Tror det er en sykkel jeg kan være fornøyd med i mange år fremover med moment og komforten jeg søker :)

Etter flittig bruk av http://cycle-ergo.com med inntasting av høyde og skrittlengde, fant jeg vel fort ut at en VFR er litt liten(jeg er tett oppunder 2 meter).

Del gjerne erfaringer, skal snart ut å leite :) Har kjørt K1300GT fra før, og for en maskin Er nok derfor litt sånn at BMW har taket på meg

[adivass]

Holdt på å skrive en kommentar tidligere i dag når nettet fant det for godt å ta en pause. Må man ikke bare elske ustabile coax kombinert tv og nett linjer?
Uansett, skulle si det at det ble mye diskusjon rundt motor her, som forsåvidt er viktig, men i mine øyne er ergonomi enda viktigere. Siden du er så høy som du er vil det begrense utvalget av sykler der du faktisk kan sitte godt. Noe av det viktigste du kan gjøre er å om mulig få prøvekjøre sykkelen du er interessert i litt lenger enn en tur opp og ned gata. Jeg selv har en sykkel som ikke er ergonomisk perfekt for meg, så jeg med min ganske gjennomsnittlige høyde blir for høy for den. Merker det ikke med en gang, men etter en stund på salen begynner det å bli veldig ubekvemt, og det merker man dagen etter. Ikke veldig ok om man tenker å kjøre hver dag.
Ellers har jeg ingen direkte erfaring med K1200RS, men synes absolutt det kan se ut som et fornuftig valg.
Du får ha lykke til med letinga!

[FredrikE24]

BMW er i og for seg "mestere" i ergonomi har jeg inntrykk av, justeringer i alle bauger og kanter, og holder ikke det, så får man alltids ettermarkedsdeler.

Visste ikke at du har sykkel for tiden Adrian Tror vi har vært på tur i BMW før

[adivass]

En kompis av meg har en eller annen bra ny BMW som han påstod at man får 8 forskjellige saler til, med 5cm forskjell i sittehøyde eller deromkring, så ikke tvil om at tyskerne tenker på det meste.

Tok lappen i fjor etter å ha tenkt hardt og lenge på det. Måtte vente til jeg følte meg voksen nok, og det å passere 24 mtp tunglappen var også ganske greit. For min del er det ikke så mye av praktiske hensyn som det er for ren hygge, da jeg ærlig talt ikke har bruk for kjøretøy i det heletatt nå (Har bare 2 biler, moped og motorsykkel)
Snakker om komfort og BMW.. Jeg har noen km i baksetet bak Fredrik, noe som er en ergonomisk utfordring i en gammal BMW med begrenset plass til føttene..

[Bjerknez]

Holdt på å skrive en kommentar tidligere i dag når nettet fant det for godt å ta en pause. Må man ikke bare elske ustabile coax kombinert tv og nett linjer?
Uansett, skulle si det at det ble mye diskusjon rundt motor her, som forsåvidt er viktig, men i mine øyne er ergonomi enda viktigere. Siden du er så høy som du er vil det begrense utvalget av sykler der du faktisk kan sitte godt. Noe av det viktigste du kan gjøre er å om mulig få prøvekjøre sykkelen du er interessert i litt lenger enn en tur opp og ned gata. Jeg selv har en sykkel som ikke er ergonomisk perfekt for meg, så jeg med min ganske gjennomsnittlige høyde blir for høy for den. Merker det ikke med en gang, men etter en stund på salen begynner det å bli veldig ubekvemt, og det merker man dagen etter. Ikke veldig ok om man tenker å kjøre hver dag.
Ellers har jeg ingen direkte erfaring med K1200RS, men synes absolutt det kan se ut som et fornuftig valg.
Du får ha lykke til med letinga!

Mener du R1200RS?

Prøvekjørte faktisk en slik i dag. (Se i bloggen min)

[FredrikE24]

K1200RS er vel det som menes :)

[Bjerknez]

Ahh..ok

[FredrikE24]

Har nå kommet et skritt videre, handlet meg en Schubert C3 Pro åpningshjelm idag. Har i tillegg dukket opp flere K1200RS'er denne uka.

Har prøvd VFR800, den vil ikke funke for meg dessverre. Med de beina jeg har, så føltes det som å sitte på en Yamaha TZR, helt merkelig.. Den blir for liten.

[supersic]

Har nå kommet et skritt videre, handlet meg en Schubert C3 Pro åpningshjelm idag.

La meg gjette, mcoslo til 6K?

[FredrikE24]

Ikke langt unna sannheten, McOslo ja, men under 5k :) Kjøpte den siste de hadde. Har prøvd både S2 og C3 Pro før med radiokragen og det har vel ikke vært noe spørsmål om hvilken hjelm som skulle handles idag :) Hof MC bruker å være billigst(de har tilbud nå, til 5k i matt sort), men siden jeg bor i nærheten av Oslo så var det like greit å bare besøke dem idag :) Jeg fikk sort blank med litt grafikk, som normalt sett er dyrere enn matt sort.

Blir å handle radiokragen etterhvert, men jeg venter å ser mtp. at FM-nettet snart er historie.

[supersic]

Ikke langt unna sannheten, McOslo ja, men under 5k :) Kjøpte den siste de hadde. Har prøvd både S2 og C3 Pro før med radiokragen og det har vel ikke vært noe spørsmål om hvilken hjelm som skulle handles idag :) Hof MC bruker å være billigst(de har tilbud nå, til 5k i matt sort), men siden jeg bor i nærheten av Oslo så var det like greit å bare besøke dem idag :) Jeg fikk sort blank med litt grafikk, som normalt sett er dyrere enn matt sort.

Blir å handle radiokragen etterhvert, men jeg venter å ser mtp. at FM-nettet snart er historie.

C3 Pro og jeg blir ikke helt venner er noe ubehagelig bak i nakken/bakhodet, S2 Sport liker jeg veldig godt, men da jeg prøvde en gt-air var jeg solgt, er så behagelig på hodet mitt at det nesten er latterlig, anbefales på det sterkeste.

[Bjerknez]

C3 pro er en veldig bra hjelm synes jeg. Men ikke kjøp dne grunnet det innebyggede solvisisiret. Det holder ikke mål etter min mening. For det første er det vanskelig og holde rent da det er kronglete og komme til og for det andre så blir det veldig fort riper i det tynne plastvisiret. For det tredje så føler man at man ser gjennom et par billige solbriller fra Svinesund når man ser gjennom dette.

Spar heller penger og kjøp en sotet/iridium/Blue Mirror visir til Schuberth hjelmen :)

[FredrikE24]

Schubert sitter som hånd i handske på mitt hode, så sammen med at den er støysvak og kan åpnes, så er det ikke noe å lure på. At den har solvisir er jo en bonus, funker jo greit nok, men kommer nok til å ha et par andre visir også til ulik bruk.. Skifte visir er jo ikke annet enn lekende lett på en Schubert.

[FredrikE24]

Etter å ha tenkt lenge og vel, og telt penger en god stund, har jeg vel konkludert med at selv den billigste K1200RS blir for dyr for meg å kjøpe. En K1100LT vil være et bedre kjøp for meg akkurat nå. Jeg er student for tiden, noe jeg har vært de siste 5årene uten fast inntekt.
Jobben står klar med kontrakt skrevet under, så det blir nok heller et sykkelbytte etterhvert :) Jeg klarer fint å kjøpe sykkel til 80 000kr også istedefor 50 000kr, er jo ikke det, men det føles mer riktig å jenke seg ned til 30-papp og en rotweiler-moped som førstegangsskjøper. K1100LT vil med sin enorme kåpe og vindskjerm være midt i blinken. Skal jo brukes omtrent før påsketider og helt ut til snøen legger seg igjen hver bidige dag :) Jeg har en del timer bak styret på en K100 ombygd til K1100LT i utseendet, så jeg vet til en viss grad hva jeg går til, noe mer hester, annen kardang, bremser og felger etc. Altså en langt bedre sykkel.

[FredrikE24]

Ja, ting går ikke alltid som planlagt. Endte opp med denne sykkelen igår. K1200RS 2001 modell med integralbremser og ABS. Kjempesykkel med fullt servicehefte og en tidligere eier. Motoren murrer meget pent og sykkelen er absolutt ingen sinke. Veldig fornøyd med hvordan den er å kjøre!
Blir å plukke den i småbiter og vaske den skikkelig og få polert opp litt og ymse småting.

[thewiz]

En Street Triple R med 675cc føles langt mer brukanes og mer krefter i bunn der jeg vil ha dem. Har selv gått fra Yamaha R6 med rundt 120HK'er til Street Triple R 675cc med 106HK'er og Street Triplen er mer spennende motormessig.

Så alle de firesylindrede 600cc jeg har kjørt har vert "kjedelige" og fremstår dermed som "moped" i mine øyne. Men kommer man fra en 125cc (eller en moped) og hopper på en 600cc så vil man jo så klart oppleve nirvana. Alt er relativt :)

Du har selv gått fra Yamaha R6 til Street Triple?

Når var dette? Eller refererer du til når du prøvde min den ene gangen?

Morsomt at du foretrekker en Street Triple kontra enn 600 R sykkel, da 600 R sykkel kjører fra Street Triple på alle nivåer.

On topic: Kjøp det du selv liker, da å prøvekjør et par sykkel og kjøp en. Du finner fort ut hva som passer deg best. Er ikke verre enn å bare bytte igjen.

[Alex-68]

Du sier Oslotrafikk og rush daglig. Og har ikke erfaring og drømmer om 1000cc +? Vel, da får du deg garantert noen overaskelser denne sesongen. Hadde du pendlet så skulle jeg blitt med på tankegangen, men.. Du lærer nok noe på veien med litt aha følelser når du ligger og kjører splittlane med en diger brei sykkel. Tror nok jeg hadde valgt noe mere køvennlig sykkel gett, som en Suzuki 750F. Ang VFR er en grei, kjedelig sykkel som er veldig driftsikkert, og V-tecken kobler seg inn ca på 7000rpm. Noe du ikke opplever i rushen. Og F'n er ikke noe mindre driftsikker.. Like god, og bedre bysykkel som også passer til turer.

[Bjerknez]

Det var jo tydelig mer bunndrag (les brukanes krefter) i Street Triple R enn jeg følte det var i din R6. Du har mer krefter i toppen, noe jeg annser som mindre brukanes på vanlig landevei. På bane derimot er nok dette å foretrekke.

Selv om en R6 kjører fra en Street Triple R på rettstrekke (hvis strekket er langt nok) så foretrekker jeg uansett Street Triple R av de grunnene beskrevet over.

[Alex-68]

Null problem og kjøre fra en skvettlapp Mc som R6 med en triple.. Først, bytt over til litt mere carbon deler, lettere felger, bedre dekk, stivere dempere, sportseksos, sett inn kn-filter, større injektorer, (dyser) Og dynokit stage 3, drev om 1ned front, to opp bak. Easypeasy..

[Bjerknez]

Jeg snakker ikke om hvem motorsykkel som går fortest her men hvem som føles mest spennende å kjøre (for meg). Å jage turtall er noe jeg forbinder med "moped" og med det så bør det jo være ganske innlysende at jeg ikke mener at en R6 faktisk går som en moped.

På bane hvor toppfart også er viktig så vil så klart Street Triple R tape, men på vanlig norsk landevei med ujevnt underlag og krappe svinger så mener jeg at Street Triple R er bedre egnet og har kreftene på et sted som ikke krever like mye giring.

[PetterT]

Har lest litt rundt omkring her nå, og det forekommer meg at Bjerknez er den man må komme i dialog med når det gjelder erfaringsoverføring av alle slags motorsykler. Ser ut som om han har vært borti litt av hvert.

Lurer litt på GSXR 1000, har du noen årsmodeller som er å foretrekke foran noen andre? Selv har jeg bare kjørt 600R og mindre.