(DIY)HONDA VFR800FI2001 gåen motor/overhaling

[kjellv]

Finnes byttemotor hos Kellox? Tviler.. Du må nok være på utkikk etter en kondemnertsykkel med god motor.

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[steven]

Hva koster evt ny byttemotor? Kan fort svare seg å bytte kontra overhaling.

Hva er en ny byttemotor? Hva mener du?

Med byttemotor mener eg ny brukt motor. Kan godt være billigere med ein
God brukt som itillegg kan ha lav km kontra full overhaling.

Kommer an på hva som må gjøres med den du har.

[FJZZR]

Enig. At topp pakning er gåen er absolutt ikke det samme som utslitt motor. Mange eksempler på sykler som har gått mye lengre enn det!!
Planslip toppene, nye pakninger and off you go!

[Kjellrf]

Mitt beste tips(etter noen år i bransjen) er å ta en sylinderlekkasjetest for å sjekke om det er problemer med kompresjon og hvor.

[Jompa]

Mitt beste tips(etter noen år i bransjen) er å ta en sylinderlekkasjetest for å sjekke om det er problemer med kompresjon og hvor.

Hvor får man tak i et høvelig adapter for trykktesting?

[ejs]

Biltema har en kompresjonstester som er god nok for fleste..
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000016979/

[ZZR-Erling]

De selger endel overganger på ebay.

[Kjellrf]

Mitt beste tips(etter noen år i bransjen) er å ta en sylinderlekkasjetest for å sjekke om det er problemer med kompresjon og hvor.

Hvor får man tak i et høvelig adapter for trykktesting?

Seint svar, men.

Biltema har en sats til ca 1000,- husker jeg rett.
Kjipo-saken er å ta en gammel tennplugg, rense for keramikk og innmat og sveise på en luftenippel.
Men Biltema har den for en rimelig penge, en slik man skrur i tennplugghullet for å bytte paraplyer. Tror den koster ca 70,-.
Holder med å kjøre luft i sylinderen (ventiler stengt, stempel på topp), og lytte hvor det lekker ut, i eksos, innsug eller oljepåfylling/veiv.

[Zettexx]

Hvordan har det gått?

Hvor langt er langt...? Min Aprilia er gått 152000. Åpnet såvidt en gang for å bytte stator. No problem. Skifter olje og filter hvert år, uten å tenke på km.

Hvis ingen ulyd...skift pakninger. Tut og kjør.

Don't fix it, if it ain't broke.

[Viffern94]

Har gått en stund siden jeg har skrevet en oppdatering nå. Andre ting har kommet i veien og "viffern" har fått stått i fred inne i garasjen.
Nå har jeg endelig fått den avgårde på verksted for å få kjørt trykktest/kompresjonstest. Fant ikke noe feil på dette. forøvrig lå det masse olje i ventilene, både fremre og bakre. Regner med det er noen pakninger som er ødelagt.
Mekanikeren regnet med at verkstedregningen ville bli minimum 20lapper, noe som ikke er aktuelt for denne sykkelen. har derfor besluttet å sette den på lagring til jeg klarer å diske opp en "ny" motor.
VFR eventyret mitt ender her, har besluttet å heller prøve noe nytt: Yamaha MT09-Tracer.
Ble ikke rare innlegget i DIY forumet, men jeg har funnet ut at skruing av motor ikke er noe for meg. Blir bedre med ny sykkel, garanti, problemfritt osv

[gsx750_80]

Har gått en stund siden jeg har skrevet en oppdatering nå. Andre ting har kommet i veien og "viffern" har fått stått i fred inne i garasjen.
Nå har jeg endelig fått den avgårde på verksted for å få kjørt trykktest/kompresjonstest. Fant ikke noe feil på dette. forøvrig lå det masse olje i ventilene, både fremre og bakre. Regner med det er noen pakninger som er ødelagt.
Mekanikeren regnet med at verkstedregningen ville bli minimum 20lapper, noe som ikke er aktuelt for denne sykkelen. har derfor besluttet å sette den på lagring til jeg klarer å diske opp en "ny" motor.
VFR eventyret mitt ender her, har besluttet å heller prøve noe nytt: Yamaha MT09-Tracer.
Ble ikke rare innlegget i DIY forumet, men jeg har funnet ut at skruing av motor ikke er noe for meg. Blir bedre med ny sykkel, garanti, problemfritt osv

En '05 VFR som skrotes; https://www.blocket.se/varmland/Honda_V ... m?ca=3&w=3

[Viffern94]

Har gått en stund siden jeg har skrevet en oppdatering nå. Andre ting har kommet i veien og "viffern" har fått stått i fred inne i garasjen.
Nå har jeg endelig fått den avgårde på verksted for å få kjørt trykktest/kompresjonstest. Fant ikke noe feil på dette. forøvrig lå det masse olje i ventilene, både fremre og bakre. Regner med det er noen pakninger som er ødelagt.
Mekanikeren regnet med at verkstedregningen ville bli minimum 20lapper, noe som ikke er aktuelt for denne sykkelen. har derfor besluttet å sette den på lagring til jeg klarer å diske opp en "ny" motor.
VFR eventyret mitt ender her, har besluttet å heller prøve noe nytt: Yamaha MT09-Tracer.
Ble ikke rare innlegget i DIY forumet, men jeg har funnet ut at skruing av motor ikke er noe for meg. Blir bedre med ny sykkel, garanti, problemfritt osv

En '05 VFR som skrotes; https://www.blocket.se/varmland/Honda_V ... m?ca=3&w=3

Takk for tipset, men 05 er vtec.

[haakeik]

Skal ikke se bort ifra at oljepakningen til en eller flere av ventilene er sprukket, siden du har olje der. Pakningene er billige, 20-30 kroner pr. stk. på wemoto.com. Jobben med å skifte dem er det nok verre med. Mest sannsynlig må du av med sylinderhodet, selv om man kan unngå det på enkelte modeller.
Hva med å slenge inn et spørsmål på VFR forumet og spør om det er noen som sjekke sylinderhodet og eventuelt fikse det for deg, for en mye billigere penge enn hos verkstedet.
http://www.vfr-klubben.no/
Det finnes alltid en gammel mekanikker eller selvutnevnt spesialist som har kunnskap og interesse for å hjelpe en stakkar

[ZZR-Erling]

Hvit røyk er vann....

[ZZR-Erling]

..ventiltettingene det snakkes om, har ingen ting me vann å gjøre, derimot olje.

[Viffern94]

Skal ikke se bort ifra at oljepakningen til en eller flere av ventilene er sprukket, siden du har olje der. Pakningene er billige, 20-30 kroner pr. stk. på wemoto.com. Jobben med å skifte dem er det nok verre med. Mest sannsynlig må du av med sylinderhodet, selv om man kan unngå det på enkelte modeller.
Hva med å slenge inn et spørsmål på VFR forumet og spør om det er noen som sjekke sylinderhodet og eventuelt fikse det for deg, for en mye billigere penge enn hos verkstedet.
http://www.vfr-klubben.no/
Det finnes alltid en gammel mekanikker eller selvutnevnt spesialist som har kunnskap og interesse for å hjelpe en stakkar

Det skal jeg jammen prøve på Takk for tips

[Viffern94]

Nå er det jammen på tide med en liten oppdatering syns jeg:
Mistet motet da jeg begynte å demontere sykkelen for å ta ut motoren, endte med at den havnet på et lager hvor den stod i litt over ett år.
Ny sykkel kom, jeg tenkte ikke lenger mer på Viffern.

Men så.. Begynte jeg å prate litt med en annen forumbruker(badasstom); som forøvrig er en svært ihuga motorsyklist og hobbymekaniker. Jo mer vi pratet; jo mer våknet interessen min for Viffern igjen.

Viste seg at det bare tok noen timer å røske ut motoren(jeg så for meg uker), med god hjelp av badasstom, noen stropper og en garasjejekk.

Planen videre er å lokalisere feilen, holder en knapp på at det er stempelringene.
Kommer mest sannsynlig til å gå over det meste mens jeg har den på bordet, litt uvisst hvor godt den har blitt tatt vare på i tidligere eie. Bytte pakninger og annet som ser slitent ut.

Satser på hyppigere oppdateringer nå som prosjektet er oppe og går for fullt igjen.

[AJ]

Så bra !

Vet om mange her inne som er spente og vil følge interessert med videre i Vifferprosjektet ditt .

[MorganX]

Veldig bra med... fortsett gjerne å legg ut bilder etterhvert som dere får skrudd på motoren og om dere finner en løsning på problemet.

[FredrikE24]

Jeg mener det er litt forhastet å hive ut motoren!

Her burde man prøvd å gjøre noen enkle tester for å se hva som kan utelukkes før man begynte med å skru den ut.

Komptest hjelper igrunn ikke veldig på å diagnostisere toppakningsproblem egentlig. Det beste er å sette trykk på en og en sylinder. Så må man bruke hørsel og sanser på å se hvor luft slipper ut. Luft ut av oljepåfylling er fort stempelringer, luft i kjølesystemet, da kan man tenke i banen sprukket topp/gåen pakning..

Olje på ventilene? På oversiden? Det er helt normalt, kammer etc. Skal jo «bades» i olje.

Hvit røyk er som regel tegn på at kjølevæske som forbrennes. Du kan også sjekke på toppen av hvert stempel gjerne hvem som evt. Har forbrent vann.

Bare ikke gi den opp. Jeg hadde gjerne kunnet kjøpt den med defekt motor :)

[ZZR-Erling]

Jeg tipper gåen toppakning.

[Viffern94]

Fikk jobbet oss litt lenger ned i motoren idag, av med kamakslingene.
Er litt usikker på sylinderveggen, noen tynne striper er det på 3 av sylindrene; blir vel bytte av stempelringer. Øverst er det et belegg med olje/gugge, men det skal vel kanskje være der?

IMG_0167 2.jpg

IMG_0179.jpg

IMG_0184.jpg

IMG_0185.jpg

IMG_0187.jpg

IMG_0188.jpg

[Jompa]

Sotkanten oppe skraper du ganske enkelt bort med ei høvelig skrape eller en kniv før du honer cylindrene.
Du skal bare hoen akkurat så mye at de loddrette stripene er borte.
Etterpå måler du diameter med mikrometer, så finner du ut om diameter er innenfor spec, likeså om cylindrene har samme diameter hele veien og om de er urunde.
Det er sikkert ikke samme diameter oppe og ned som midt i cylindrene, men det er helt normalt. Det samme gjelder urundheten.
Så lenge du er innenfor grenseverdiene gjør ikke det noe. Lykke til.

[FredrikE24]

Jeg kan ikke si jeg ser noe urovekkende overhodet på disse bildene.

Jeg vil si at når du først har det åpent kan du hone opp såvidt det er og som Jompa sier måle motoren.

Jeg mener fremdeles dette går litt for fort. Mtp finne ut av motorens tilstand og prestasjoner først, så åpne den opp og se om man finner svarene på hvorfor ditt og datt skjer med motoren basert på forundersøkelsene. Så skifte ut defekte deler, så sette den sammen.
Jeg har ikke helt skjønt hva det er du leter etter i motoren, mulig jeg har oversett noe. Jeg synes sylindrene ser OK ut, har du evt. En kompresjonstest som underbygger om de sylindrene med riper kan være et problem?
Er det trykk i bunndelen ved kinning og/eller lekkasjetest?

[Viffern94]

Jeg kan ikke si jeg ser noe urovekkende overhodet på disse bildene.

Jeg vil si at når du først har det åpent kan du hone opp såvidt det er og som Jompa sier måle motoren.

Jeg mener fremdeles dette går litt for fort. Mtp finne ut av motorens tilstand og prestasjoner først, så åpne den opp og se om man finner svarene på hvorfor ditt og datt skjer med motoren basert på forundersøkelsene. Så skifte ut defekte deler, så sette den sammen.
Jeg har ikke helt skjønt hva det er du leter etter i motoren, mulig jeg har oversett noe. Jeg synes sylindrene ser OK ut, har du evt. En kompresjonstest som underbygger om de sylindrene med riper kan være et problem?
Er det trykk i bunndelen ved kinning og/eller lekkasjetest?

Er kjørt trykktest/komp, som tydet på feil på 2sylindre. Fikk beskjed fra verksted at ytterligere tester ikke var nødvendig, for motoren måtte ut uansett for å komme til toppakning front.