Ta service selv og spare 10k, eller....

[gorbys]

Noen kaller olje- og filterskift "service", kan det se ut som..

Vel, om du ser på kva som skal gjerast på dei forskjellige serviceintervallene på nokon sykler så er det av og til ikkje meir enn olje og filterskift...

Interessant. Kan du legge ut lenke til en servicemanual for en mc der det kun er olje- og filterbytte som skal gjøres ved service?
Skulle anta at det angår en meget liten andel av motorsyklene på (det norske) markedet.

Kan ta min eigen Suzuki sv1000 som eksempel, og dei fleste andre suzukier. På en 6000 service (eller årlig) så er det kun bytte av olje. Oljefilter byttes på 12000 eller annethvert år.
Det er det som skal GJØRES, så er det en del punkt som skal SJEKKES. Men lat oss være ærlig no, du har like lite garanti for at det faktisk er gjort på et verksted som du har av en privatperson.
Verksted vil ha profitt, mer sykler inn og ut på kortest mulig tid gir mer penger i kassa.
Men du har et stempel i boka da, og i en garantisak så tel det, men sykkelen min er ferdig med garantiperioden så det bekymrer ikkje meg.

[gsx750_80]

Jeg fant manual for Syzuki SV 1000 på nett, og tiltak ved servicer skiller seg ikke nevneverdig fra andre sykler jeg har sett. Det er flere ting som skal gjøres, og evt utbedres, ved behov. https://www.dropbox.com/s/x5gjum6qb36ny ... Manual.pdf .
Det blir derfor misvisende å henvise til at det kun er oppgaver relatert til olje og filterskift som skal gjøres, som du påstår.

Jeg har generelt større tiltro til verksteder enn privatpersoner når det kommer til troverdighet med tanke på vedlikehold av mc.
At verkstedene vil ha profitt er åpenbart. At de generelt er mindre ærlige enn privatpersoner tror jeg ikke. Firma løper dessuten en svært stor risiko om de skulle finne på for mye lureri.
En privatperson som har lønna si fra annet hold kan selge en dårlig sykkel uten at det trenger få særlige konsekvenser.

Jeg har stempel i boka, men garantitiden har gått ut. Reklamasjonsrett har jeg antakelig fortsatt, da sykkelen enda ikke er 5 år.
Det er ikke den eneste verdien i serviceheftet, siden jeg ved et evt salg antakelig framstår som en som har tatt godt vare på sykkelen.
Dette gir meg sannsynligvis en bedre pris enn ellers, når jeg kan vise til et servicehefte der alle servicer er fulgt.
Jeg tror mao generelt at et servicehefte som viser at servicer er fulgt har en verdi utover det det kunne bety ved evt garanti- eller reklamasjonssak.

[olepeder]

Takk for gode innspill. Tror nok at jeg tar den servicen selv. Penger spart og ikke minst vet jeg at det blir ordentlig gjort.

[FredrikE24]

Skru selv og følg intervallene til BMW. Ingenting er bedre enn det! Du blir kjent med sykkelen, er ekstra nøye og får de riktige tingene gjort!

Verkstedene har jo verken yrkesstolthet eller kunnskap. Du betaler for at de skal skifte noen deler og stemple i boka, men så fort det blir litt mer enn det, så blir det vanskelig. Som feks. Å avbalansere et dekk..
Her gjøres alt selv både min gamle og nyere sykler og biler øvrig på gården. Verktøy og utstyr som mangler skaffes, så blir vedlikeholdet enklere og enklere for hver gang!

[gsx750_80]

Skru selv og følg intervallene til BMW. Ingenting er bedre enn det! Du blir kjent med sykkelen, er ekstra nøye og får de riktige tingene gjort!

Verkstedene har jo verken yrkesstolthet eller kunnskap. Du betaler for at de skal skifte noen deler og stemple i boka, men så fort det blir litt mer enn det, så blir det vanskelig. Som feks. Å avbalansere et dekk..
Her gjøres alt selv både min gamle og nyere sykler og biler øvrig på gården. Verktøy og utstyr som mangler skaffes, så blir vedlikeholdet enklere og enklere for hver gang!

Verkstedene har hverken yrkesstolthet eller kunnskap sier du. For noe pølsevev.

[Elektrolux]

Uten tvil ville jeg tatt service selv. Da vet en at alt blir gjort skikkelig og lærer sykkelen bedre å kjenne. ( bounding )

Husk verkstedet har budsjetter å forholdet seg til, noe som betyr begrenset med tid til kos. Er f.eks ventildekselet av, er dette en god anledning til å vaske dette på vanskelig tilgjengelige steder, og stiller du selv ventiler på sykkel med skims noterer du ned hva som står i slik at neste justering er det enkelt å handle rett størrelse.

Spesialverktøy for en jobb er ofte innspart etter første service, og ren bonus etter det.

Har inntrykk av at de som har kjøpt ca 100 MC og ca 100 biler av meg har verdsatt at jeg selv har tatt service på disse.

Eneste grunn til å sette vekk service er garantistempelet på helt nye kjøretøy. På Mercedes i millionklassen lot jeg derfor verkstedet skifte motoroljen de første 2 årene. På BMW R1200RS til 1/4 av prisen tar jeg heller servicediskusjonen skulle f.eks bensinpumpen svikte.

BMW selger meget gode originale verkstedsmanualer med automatisk oppdatering over internett til ca 1000 kr, og bruker du dette verktøyet har du all informasjonen du trenger for å stelle med egen sykkel. Kombiner gjerne med en slik: http://www.gs911usa.com/

[FredrikE24]

Skru selv og følg intervallene til BMW. Ingenting er bedre enn det! Du blir kjent med sykkelen, er ekstra nøye og får de riktige tingene gjort!

Verkstedene har jo verken yrkesstolthet eller kunnskap. Du betaler for at de skal skifte noen deler og stemple i boka, men så fort det blir litt mer enn det, så blir det vanskelig. Som feks. Å avbalansere et dekk..
Her gjøres alt selv både min gamle og nyere sykler og biler øvrig på gården. Verktøy og utstyr som mangler skaffes, så blir vedlikeholdet enklere og enklere for hver gang!

Verkstedene har hverken yrkesstolthet eller kunnskap sier du. For noe pølsevev.

Det er satt på spissen, men man betaler for profesjonelt arbeid helt etter boka. Slik er det gjerne ikke, det er slurv overalt..

Selv oppdaget jeg rett etter kjøp at det var brukt for lang kåpeskrue inn mot tanken slik at skruen gnagde seg inn i plasttanken.. Skikkelig dritt å få lekkasje.. Kåpeskruene var med andre ord blandet. Kun en eier som ila. 15 år aldri hadde skrudd på sykkelen selv. Så fort man tar i sykkelen selv, så må man rette oppi en masse slurv..

Levert sykkel på oljeskift, mister girskifter på tur hjem..
Skiftet ESA-demper forran på en nyere K-bike, skrudd sammen i feil rekkefølge med tanke på moment og det går skikkelig åt skogen, å ta denne jobben selv er ren skruing om du har manualen og momentnøkkel..
Får samme verksted til å legge om dekk, balanseringen fikk de ikke til, de mente det var en vanskelig operasjon. Vibrerte som fy.. Ikke rart når dem ikke fjerner de gamle loddene før avbalansering.. Felgen var FULL av lodd, er det mulig?!

Jeg lar ikke et verksted ta i sykkelen, jeg vil vite at ting har blitt gjort skikkelig, da må man gjøre det selv.

[Juicebox]

Er dette det samme verkstedet?! Autorisert mc-verksted? Skjønner deg godt etter disse hendelsene. Jeg har aldri opplevd noe slik. Olje, filter og tennplugger skifter jeg selv da dette ikke påvirker garantien. Følger serviceintervallene som vanlig hos et autorisert mc-verksted.

[ZZR-Erling]

Jeg har en BMW K1600 og nå er det 60 000km service rett rundt hjørnet.
Dette er en såkalt storservice med ventiljustering. Det er ikke noe ved denne servicen som er komplisert, bare en del skruing. Jeg er absolutt kompetent til å ta denne selv på en forsvarlig måte, men så var det dette stempelet i serviceheftet da.....
Spiller det egentlig så stor rolle hvis jeg dukumenterer på en skikkelig måte at jobben er gjort? Har tenkt å ha sykkelen et par år til iallefall.
Hvilke tanker har dere? Det er verditap og hvor salgbar den er videre jeg tenker på.

Men, har du sjekket hvordan du får fyllt kjølevæske etter ventilsjekk??

[olepeder]

Jeg har en BMW K1600 og nå er det 60 000km service rett rundt hjørnet.
Dette er en såkalt storservice med ventiljustering. Det er ikke noe ved denne servicen som er komplisert, bare en del skruing. Jeg er absolutt kompetent til å ta denne selv på en forsvarlig måte, men så var det dette stempelet i serviceheftet da.....
Spiller det egentlig så stor rolle hvis jeg dukumenterer på en skikkelig måte at jobben er gjort? Har tenkt å ha sykkelen et par år til iallefall.
Hvilke tanker har dere? Det er verditap og hvor salgbar den er videre jeg tenker på.

Men, har du sjekket hvordan du får fyllt kjølevæske etter ventilsjekk??

Det er kurant, hadde av radiatoren i høst og da skiftet jeg kjølevæske. Må luftes på 2 plasser.
Jeg har kjørt et par tusen km etter det og det funker som det skal.

[Danreit]

Er det vanlig at service kommer på 10k ?
Mitt tilfelle for neste service er på 24000km, hvor ifølge håndboken "alt" skal sjekkes.

[kvase]

Min første service ble tatt på 15000 km og kosta ca 8000 kr. da sa de at alt sto bra til med KTM 1050 min i skien hos http://www.cbp.no/
Regner med da at alt de foretok seg blir registrert hos KTM slik de nå gjør forbi.
Det blir også foretatt en 2-3000 km servic også men da går de vel bare over KTm en og etter skrur (2015mod)

[kjellv]

Jeg har en BMW K1600 og nå er det 60 000km service rett rundt hjørnet.
Dette er en såkalt storservice med ventiljustering. Det er ikke noe ved denne servicen som er komplisert, bare en del skruing. Jeg er absolutt kompetent til å ta denne selv på en forsvarlig måte, men så var det dette stempelet i serviceheftet da.....
Spiller det egentlig så stor rolle hvis jeg dukumenterer på en skikkelig måte at jobben er gjort? Har tenkt å ha sykkelen et par år til iallefall.
Hvilke tanker har dere? Det er verditap og hvor salgbar den er videre jeg tenker på.

Men, har du sjekket hvordan du får fyllt kjølevæske etter ventilsjekk??

Det er kurant, hadde av radiatoren i høst og da skiftet jeg kjølevæske. Må luftes på 2 plasser.
Jeg har kjørt et par tusen km etter det og det funker som det skal.

Har også hørt at noen av K-ene er noe trøblete med dette. Kjølesystemet skal visst vakuumsettes?

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[Baffin]

Er det vanlig at service kommer på 10k ?
Mitt tilfelle for neste service er på 24000km, hvor ifølge håndboken "alt" skal sjekkes.

24000km. servicen på en Africa Twin hos Monsterbike Drammen kom på 15 035 kr i følge eier.

Baffin

[AJ]

24000km. servicen på en Africa Twin hos Monsterbike Drammen kom på 15 035 kr i følge eier.

Baffin

Hæh!?
Så mye har jeg enda til gode å betale for en hovedservice på syklene jeg har hatt!
Selv ikke på KTM'en. Kom ikke på over 10 lapper heller...

Og i hvert fall ikke på Moto Guzzi Stelvio'en jeg hadde. Den har så langt vært den rimeligste å ha på service av nysyklene jeg har hatt så langt.

[WikingTnT]

Er det vanlig at service kommer på 10k ?
Mitt tilfelle for neste service er på 24000km, hvor ifølge håndboken "alt" skal sjekkes.

24000km. servicen på en Africa Twin hos Monsterbike Drammen kom på 15 035 kr i følge eier.

Baffin

What ? - samme som turen til Alpene med overnatting på hotell i 8 døgn med halvpensjon og hovedservice på Benellin i Nürnberg og bensin inkludert.

[Zettexx]

Har aldri hatt sykkel på verksted for service.

Kjøpte en som kom rett fra storservice. Fellmonterte/manglende pakninger. Gaffeljustering misforstått og skrudd til med moment, som å kjøre med 2 jernstenger. Alvorlig feiljustert innsprøytning ikke bemerket eller utbedret. Kåpe satt sammen med en haug løse skruer og muttere.

Den svev pent på tomgang...

Merkeverksted.

Skru selv.

[ZZR-Erling]

Jeg har en BMW K1600 og nå er det 60 000km service rett rundt hjørnet.
Dette er en såkalt storservice med ventiljustering. Det er ikke noe ved denne servicen som er komplisert, bare en del skruing. Jeg er absolutt kompetent til å ta denne selv på en forsvarlig måte, men så var det dette stempelet i serviceheftet da.....
Spiller det egentlig så stor rolle hvis jeg dukumenterer på en skikkelig måte at jobben er gjort? Har tenkt å ha sykkelen et par år til iallefall.
Hvilke tanker har dere? Det er verditap og hvor salgbar den er videre jeg tenker på.

Men, har du sjekket hvordan du får fyllt kjølevæske etter ventilsjekk??

Det er kurant, hadde av radiatoren i høst og da skiftet jeg kjølevæske. Må luftes på 2 plasser.
Jeg har kjørt et par tusen km etter det og det funker som det skal.

Har også hørt at noen av K-ene er noe trøblete med dette. Kjølesystemet skal visst vakuumsettes?

Sent fra min C6603 via Tapatalk

På min K1300S skal den suges inn, og det trenger man en god del leamikk til..
http://s958.photobucket.com/user/TomL_p ... n.jpg.html

[Zettexx]

Vi er for og mot verkstedservice. Av mange grunner.

Norge har en alvorlig krise på verksted fronten, både bil og mc. De er overpriset og forverrer situasjonen ved å selge verdens dyreste deler.

Til tross for et felles marked og relativt like kostnader i hele nordvest europa, er vi i særklasse på verkstedpriser. Ikke kan de reparere noe heller. Helt fine deler skiftes fortløpende ut fra servicehefter. Noe er greit nok, men ofte helt tullete.

...men vi trenger verkstedene også. Men ikke til oljeskift.. Jeg innser at det nok kommer en dag når jeg også må besøke et verksted, alder og helse setter grenser.

Hvordan livet blir når det blir EU kontroll på mc, blir virkelig spennende.

[Tore Huseby]

Det beste er å kombinere.- Gjør det du mener at du kan utføre, og be verkstedet gjøre resten. Oppdateringer elektronikk samt visse modellutfordringer gjør at et samarbeid med verkstedet er det beste. Og da får du stempelet i boka også.... Hvis verkstedet protesterer og sier at dette er en dårlig løsning, da bør du bytte verksted. Det beste er jo at alle er fornøyd!

[Elektrolux]

Førte nøyaktig oversikt over service og reparasjonsutgifter på BMW K1 over 23 års eie.

Kom på ganske nøyaktig 80 000 kr for ca 100 000 km med oljeskift, oppgraderinger, 2 x lakkreparasjon og andre reparasjoner. Altså ca 3400 kr / år eller 80 øre / km

Syntes det er ille nok. Etter salg til under innkjøpspris var fasit 150 000 kr i total kost, altså ca 15 kr/ mil + drivstoff og forsikring.

Da er alt gjort selv, og deler kjøpt inn til rimeligst mulig pris.

[ZZR-Erling]

Hvor mye av dette var reprasjonsutgifter?

[Elektrolux]

43321.- i reparasjoner.

Byttet generator 2x
Byttet styrelager 4x
Lakkert deler
Reparert bakre drev på tur i England og så byttet kardang grunnet feil montering ( Kryss ikke synkroniserte )
Byttet clutch
Byttet framre gaffelbein
Byttet klokke
Byttet gass og Clutch wire

Olje og vanlige service deler er ikke tatt med. Oppgraderinger som ny chip, Fournales luftdemper, KN filter etc ikke tatt med.

[ZZR-Erling]

Jeg vil si at du hadde en mandagsbike. Gaffelbeinet feks, det er jo en fast del, ingen vanlig teleskopsak, hvorfor måtte den byttes? Den var neppe billig? Og klokka bak? Var den fylt med 220ml og ikke 180, og lar seg tom eller? Skjønner heller ikke hvorfor i all verden du måtte ha to generatorer heller.

Edit.. Trodde det var en K fra 2005 eller nyere, men uansett... Mange tidlige ras...

[Zettexx]

Ser over på K modell som Eelctrolux har oppgitt kostnader for...


Jesus.... alle de rep på 100.000 km !!!! Wow!!

Blir litt målløs..