Ny mc, MT-10, ny ombygging.

[Bjerknez]

Du klarer fint å nødbremse med en hånd. Du skall ikke støtte deg på styre. God forankring er tingen

misspelling with autocorrect

Jeg har nødbremset ett par ganger og uten styret hadde jeg fløyet over sykkelen. God forankring er viktig ja, men det hjelper vel hvis man i tillegg har et godt feste i styret?

Dette med nødbremsing var det jeg var mest usikker på ift å kjøre med en arm. I England finnes det et forum med mange som er i min situasjon, derfra fikk jeg tak i mye informasjon ift dette. Som kommentert lenger oppe så har jeg fått abs'n til å slå inn på tørr asfalt. De gangene det "skjer" noe er når jeg står stille, det er da det kreves mest fokus for å unngå velt. På landevei og autobahn er det som å kjøre med to armer.

I see :)

Lykke til videre vertfall, og gratulerer med ny sykkel

[KåreDump]

Egentlig utrolig rart at det er lov til å kjøre en motorsykkel i en slik situasjon. Det går vel ut over balansen ved nødbrems etc. når man ikke har en arm til? Hvordan føler du dette selv?

Uansett utrolig tøft at du klyver opp på sykkelen igjen etter en slik ulykke og jeg gleder meg på dine vegne over ny sykkel og en spennende sesong i møte :)

Jeg kjører med 18" apehangers på mopeden min!
Siden styret er så høyt vil momentet bli så høyt i riserne at jeg vrir styret ut av posisjon dersom jeg skulle forsøke å flytte sykkelen ved å skyve sykkelen bare ved å bruke armene på holkene....
Har vært tvunget til å nødbremse et par ganger, men aldri vridd styret ut av possisjon.

Nødbremsing foregår på samme måte som ved flytting/skyving av sykkelen, med rumpa godt forankret i sadelen.

[lefty293]

Noen som har testet kjedesmører fra Tutoro?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AJ]

Noen som har testet kjedesmører fra Tutoro?

Oh yessir !

Jeg har hatt Tutoro, maken til den som er montert på sykkelen på bildet (din nye MT-10, går jeg ut fra?), i ca. 50K.
Og det har fungert utmerket selv om jeg har plassert oljepåføringsdysa foran bakdrevet hvor den drypper olje ned på innsiden av kjedegangen rett før der drevtenner og kjede møtes.

Det som anbefales fra den britiske produsenten er å plassere dysa mot bakdrevet slik at den ligger an mot drevet rett over der kjede og drev møtes.
Dette for å få minst mulig avkast av olje og for best mulig oljepåføring.

Slik jeg har den montert kan det skje at en og annen oljedråpe fra dysa greier å "lure" seg forbi rullene på kjedet og dermed havne ut i geografien i stedet for på kjede og drev.
Jeg har eksperimentert med litt ulike plasseringer og avstander til både kjede og drev og kommet til at jeg fortetter å ha det montert slik og har for øvrig liten tro på at mye olje kommer til spille. Tutoroolja er så seig at den neppe greier å smyge seg særlig mye mellom rullene på kjedet.

Jeg kommer også til å montere Tutoro på min neste sykkel hvis dette blir en kjededrevet sykkel.

[lefty293]

Nytt skiltoppheng med det originale nummerskiltlyset for å slippe å kappe originalledninger.





Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bjerknez]

Dette burde vært obligatorisk på alle sykler :)

[kjellv]

Nytt skiltoppheng med det originale nummerskiltlyset for å slippe å kappe originalledninger.

Jeg ser konturene av ennå en sykkel i garasjen din.. Har du flere?

[lefty293]

Ja jeg har en 2011 Z1000SX som er satt tilbake i originalt utførende og som skal ut på finn.no om ikke lenge. Mc’n i bakgrunnen er konas GSX650F.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lefty293]

I kveld ble den turklar. Europa next!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kjellv]

Det e bære lækkert

[Tonys]

I kveld ble den turklar. Europa next!

Anbefaler comfortsete om du skal langt

[lefty293]

I kveld ble den turklar. Europa next!

Anbefaler comfortsete om du skal langt

Det bruker å bli mellom 5 og 6 tusen kilometer.
Ser at flere er misfornøyd med setene på disse syklene, komfortsete vurderes. Alternativt så går det an bygge om det selv. Da kan jeg også senke det litt før evt. komfortlag legges på. Sykkelen er litt for høy til meg.