FreewheelBurning skrev: 17 jul 2022, 14:51
Og hvis man skiller seg ut så blir hver eneste diskusjon kjørt i grøvta av det samme oppgulpet, om og om igjen.
Hvorfor ikke bare overse "det samme oppgulpet, om igjen og om igjen". Kommer vel stort sett fra en kan hele tiden, dette...
Og vekommende som gjør det har vel strengt ikke all verdens erfaring med scootere, når det kommer til stykket... Så hans meninger bør neppe tillegges mer vekt enn personlig synsing fra hans side, og som altså synes å være basert på noe tynt og rimelig kortvatrig erfaringsgrunnlag, for å si det slik...
Men nå er det vel også muligens slik her i landet at mange eiere av såkalte maxi-scootere ikke er er så veldig interessert i vanlige motorsykler- Og det er nok antakelig en årsak til at du ikke møter så mange av dem her på forumet heller.
Også er det vel også slik at scootere ikke er et like mye utbredt her i landet som mange steder i Europa, kandskjre spesielt i byene.
_________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
FreewheelBurning skrev: 17 jul 2022, 14:51
Og hvis man skiller seg ut så blir hver eneste diskusjon kjørt i grøvta av det samme oppgulpet, om og om igjen.
Hvorfor ikke bare overse "det samme oppgulpet, om igjen og om igjen". Kommer vel stort sett fra en kan hele tiden, dette...
Og vekommende som gjør det har vel strengt ikke all verdens erfaring med scootere, når det kommer til stykket... Så hans meninger bør neppe tillegges mer vekt enn personlig synsing fra hans side, og som altså synes å være basert på noe tynt og rimelig kortvatrig erfaringsgrunnlag, for å si det slik...
Men nå er det vel også muligens slik her i landet at mange eiere av såkalte maxi-scootere ikke er er så veldig interessert i vanlige motorsykler- Og det er nok antakelig en årsak til at du ikke møter så mange av dem her på forumet heller.
Også er det vel også slik at scootere ikke er et like mye utbredt her i landet som mange steder i Europa, kandskjre spesielt i byene.
Helt enig. Mine «oppgulp» er basert på erfaringen jeg har uavhengig om den er langvarig eller ei.
Det siste du skriver er også et godt poeng. Majoriteten her inne kjører ikke scootere og da vil man kanskje heller ikke treffe så mange likesinnede.
Kanskje et eget scooter underforum hadde vært noe AJ?
Diskusjonen handlet i utgangspunktet om valg mellom Honda Silver Wing 600 og Yamaha XMAX 400. Det var snakk om små turer og noen lenger turer, med og uten passasjer. Begge disse alternativene er perfekt til dette formålet. Folk som kjører de er kjempefornøyde. Folk som ikke kjører de hater det. Da blir det helt meningsløst å skulle bli servert en del av det som kommer frem her. Det henger rett og slett ikke på greip! Heldigvis er det en "uvenn" funksjon her på forumet, den var nyttig! Men de fleste som skulle være uheldig å snuble innom vil vel heller forlate forumet før de finner ut av det.
Kan sitere hva andre har sagt på forum helt andre steder i verden vedrørende silverwing (det vil si meninger fra folk som tilsynelatende har kjørt den og har erfaring):
It's typical Honda fashion of finish and quality, no complain, I like the engine performance and looks of the Silverwing.
Yeah. Got one. Think it's great. I've put almost 30K miles on it since new in '03. Many long trips on super slab highways. Rock solid dependable. Not a bit of regret in owning this bike.
Bought one for my wife. She felt it was too big for her. I started to ride it around and it's all I ride now. I didn't realize how nice it is not to have to clutch and shift in city commuting. I have everything from an FJR, FZ1, 2 SV650s, V Star 1100, KLR, V Strom etc... they all sit in the garage while I ride the Silverwing everywhere. Highly reccomend the Silverwing.
Bought one in January. I wanted a burgman 650 but ran up on a deal on the S/Wing and bought it. Nice bike , but a little cramped for my stature. I put the Clearview XL and a Givi backrest. Sold it about a month ago. It performed flawlessly in the 4 months and 2000 miles I owned it.
I have one of the first ones sold in my area, 2002, and It's my favorite bike since I started riding in 1967.It is a great highway bike and makes a fine touring bike. I have been on several 3000 mi trips with no propblems. I put on a GIVI windshield (a must) and Givi Top box, and have some side luggage racks that will also take GIVI luggage.With a duffle bag over the rear seat you can go anywhere. 600 cc's is actually enough engine to ride with all your buddies on thier HD's, if they can keep up (I'm not kidding). the Silverwing will get you where you want to go, better then a HD (I had one), and you save ten thousand dollars to boot. Of course, people will make fun of you-----if they can catch you!!
I had an 02 Silverwing for about 2 yrs and loved it. Put 25000 miles on it.
My wife "graduated" from her Kymco Peeps 150 to a 'Wing this Spring. She loves it. I was a confirmed bike guy until I began riding this rig.....now, I could actually see myself on one. It's almost a shame to categorize this this as a scoot. Believe me, it's a motorcycle; albeit with a step-through frame. Unlike other scoots its engine is mounted on the frame rather than on the swingarm, and it's a twin. When we ride together (me on my KLR) everybody comes up to her asking about her bike; it's like I'm not even there.....:huh
My guess is that you'll love it.
I bought my Silver Wing in August it now has 4500 miles and runs great. Pickup and speed control with the throttle is very responsive. the weight is good on the highway every little wind buffeting. seat comfort is truly not for long hauls although the seat is well padded and soft. It needs a back rest. it will cruise at any speed you may wish to die at for she is fast I have been to 97 before it shut I down, it could really have gone faster. Pick up off the line is outstanding
I have done several 790+ miles in a single day on the SWing (hauling camping gear too).
I ride ~20,000+ miles in a year on the SWing
Can't say for the Swing but I took my Burgman 650 from SC to AK last June. It was the most comfortable long trip I ever took on a bike. 9000 miles, 54 mpg average, loaded with camp gear, etc.
FreewheelBurning skrev: 17 jul 2022, 14:51
Og hvis man skiller seg ut så blir hver eneste diskusjon kjørt i grøvta av det samme oppgulpet, om og om igjen.
Hvorfor ikke bare overse "det samme oppgulpet, om igjen og om igjen". Kommer vel stort sett fra en kan hele tiden, dette...
Og vekommende som gjør det har vel strengt ikke all verdens erfaring med scootere, når det kommer til stykket... Så hans meninger bør neppe tillegges mer vekt enn personlig synsing fra hans side, og som altså synes å være basert på noe tynt og rimelig kortvatrig erfaringsgrunnlag, for å si det slik...
Nettopp, Bjerknes kommer konsekvent med det samme oppgulpet angående en enkelterfaring med en Kawa J300. Og når man tenker på at Bjerknes er en mann som trenger 2500cc fordi han liker å ligge konstant i 3 gir uansett hastighet så er det ikke vanskelig å skjønne at en J300, som ikke akkurat er den beste scooteren i utgangspunktet, er en dårlig match. Og det er jo også den eneste scooteren han har erfaring med, og kun over en begrenset tidsperiode. Så det er like greit å ignorere det han sier.
Men nå er det vel også muligens slik her i landet at mange eiere av såkalte maxi-scootere ikke er er så veldig interessert i vanlige motorsykler- Og det er nok antakelig en årsak til at du ikke møter så mange av dem her på forumet heller.
Også er det vel også slik at scootere ikke er et like mye utbredt her i landet som mange steder i Europa, kandskjre spesielt i byene.
Ikke nødvendigvis, de fleste som jeg har møtt som har interesse for større scootere er folk som har kjørt eller kjører MC i utgangspunktet. Sannheten er vel heller at det er veldig få av dem i Norge.
Og grunnen til det er vel at scootere er mest populære blandt de som kan bruke dem til å erstatte bilbruken, noe som er vanskeligere i Norge enn i mange andre land på grunn av vanskelig føre og kort MC sesong. Selv endte jeg opp med Scooter i stedet for en vanlig motorsykkel fordi Scooteren gjør det mulig for meg å erstatte rundt 97-98% av mitt årlige bilbehov. Som gjør det mulig for meg å kun eie Scooter, i stedet for å eie Bil + Motorsykkel.
dypen skrev: 17 jul 2022, 09:44
Er egentlig lysten på en større scooter og mest for å teste så da er det veldig hyggelig hvis de med erfaring bidrar på positiv måte. Kom gjerne med flere bidrag og linker til tester etc på større scootere. Var i utgangspunktet veldig positiv til BMW C400GT …
Jeg kan vel kort oppsummere det jeg har å si om det som finnes på markedet.
Det er i min mening 4 merker som har scootere som er verdt å bry seg om, BMW, Honda, Yamaha og Suzuki.
1. BMW - Gode og behagelige scootere, C400GT som du har prøvd er jo den nåværende modellen. Har ikke så mye mer å si, det er BMW, god kvalitet og litt høy pris.
2. Yamaha - Yamaha har TMAX som er en 560cc scooter, dette er den sprekeste konvensjonelle scooteren (med CVT gir) som selges per dags dato. God, stor, behagelig, med egen racing liga og et gangsta kult-ikon noen steder i verden. Men dyr, koster 185 000 ny som gjør det til markedets dyreste scooter. Yamaha har også XMAX 300, som er 300cc scooteren som har vert ansett som den sprekeste mellomvekts scooteren i mange år.
3. Suzuki har sine Burgman scootere, dette har i mange år vert blant de mest populære Maxi-Scooterene, spesielt blant de som kjører langt. Burgman 400 er versjonen som fremdeles produseres men det går også an å få tak i en relativt ny Burgman 650. Jeg lar FortNine forklare denne:
4. Honda, jeg tar Honda til slutt fordi her er det litt mer å si:
* Forza 350 og Adv 350 er Honda sine 2 konvensjonelle scootere, de har samme motor og er i praksis veldig like. Forza 350 er byversjonen, med elektronisk toppboks inkludert i prisen og elektronisk høydejusterbar frontskjerm. Adv 350 er litt mer solid bygget og har oppgraderte dempere, men kommer ikke med inkludert toppboks. Jeg vet ikke hvilken jeg hadde kjøpt hvis begge var tilgjengelige i fjor, det er fordeler med begge, men jeg har Forza 350 per dags dato og er svært fornøyd med den. Komfortabel scooter som har et bra CVT system som gjør at den er responsiv og morsom å kjøre.
* Forza 750 og X-ADV, dette er vel de sprekeste scooterene du får kjøpt. Begge bruker samme 750cc motor og har DCT gir i stedet for CVT gir. Det betyr at de bruker vanlige MC-gir med kjededrift i stedet for beltedrift, og at det er Honda sitt automatgir system. Det gjør at man må stille seg et spørsmål om dette faktisk er scootere eller om det er forkledde motorsykler. Forza 750 er den største og sprekeste scooteren man finner, men min ærlige mening om den er at den rett og slett er litt for dyr sammenlignet med NC750X som i praksis er akkurat samme sykkel med en litt annerledes sittestilling. X-Adv derimot, er Honda sin Adventure scooter, her er du i praksis langt på vei til at det er en konvensjonell adventure-motorsykkel, og de som prøver den kommenterer ofte at det føles som at du sitter på en Africa Twin. Dette er scooteren som uten tvil har de beste demperene man finner på noen som helst scooter samt god bakkeklaring.
Jeg kommer sannsynligvis til å ende opp med å kjøpe en X-ADV i løpet av de neste årene, ettersom dette er sykkelen som på mange måter passer best for mitt personlige bruksområde og det jeg vil ha ut i fra en motorsykkel. Mye fordi den løser et par av de utfordringene jeg har med min nåværende Forza 350.
AJ skrev: 17 jul 2022, 15:04
Men nå er det vel også muligens slik her i landet at mange eiere av såkalte maxi-scootere ikke er er så veldig interessert i vanlige motorsykler- Og det er nok antakelig en årsak til at du ikke møter så mange av dem her på forumet heller.
Også er det vel også slik at scootere ikke er et like mye utbredt her i landet som mange steder i Europa, kandskjre spesielt i byene.
Jeg er ikke ute etter å møte likesinnede på samme sykler som meg! Da hadde jeg vært begrenset til spesifikke merkeforum eller enda snevrere modell-forum. Jeg kjører flere ganger i uken organiserte turer med alle slags motorsykler - eventyr, cruiser, HD, sport, sportstourer, naken ++. Kjører aldri på tur med andre scootere! Er interessert i aktuelle nyheter, meninger, diskusjon, tips og triks, reiseskildringer og erfaringer. Har selv kjørt de fleste veier her til lands, atlanterhavsveien, geiranger, hardangerfjorden, helgelandskysten, lofoten, vesterålen, alle fylker i hele landet, nordkapp, vestkapp, you name it! Vært innom alle de største byene og mengder av mindre byer og tettsteder.
Da blir det rimelig absurd å høre fordommer og fordømmelse her på forumet. Meninger som jeg aldri hører fra de motorsyklistene jeg møter ute i den virkelige verden.
De aller fleste man møter langs veien prøver og være hyggelige så jeg tror ikke man alltid skal legge til grunn at det som sies faktisk menes. Men selvsagt vil man også møte dem som liker scootere. Skulle bare mangle.
Silversmurfer skriver at jeg valgte 2.500cc for at ønsket mitt var å ligge i 3 giret hele tiden. Jeg forstår at det ligger en del frustrasjon bak utsagnet, men det er så langt unna sannheten som man kan komme når det gjelder hvorfor jeg valgte en Rocket.
Når jeg skal kjøpe meg motorsykkel så leter jeg etter negative kommentarer fra andre. Jeg ser gjerne tester hvor sykkkelen blir slaktet. Alle sykler har sine baksider som man må leve med. Så får jeg heller gjøre meg opp en mening selv ut fra de negative kommentarene som kommer frem.
Bryr meg midt i ryggen og lese tilbakemeldinger hvor alt er rosenrødt og flott. Jeg vil ha "sannheten" fra folk som tør og si meningen sin.
Men jeg kan jo alltids legge til noen punkter her som jeg tror er bra med en scooter. Punkter som er ganske innlysende for dem som allerede befinner seg i kjøpegruppen, men dog.
1. man slipper og gire
2. man sitter mer slik man er vant til. Omtrent som på en stol med tanke på sittestilling og det føles nok behagelig for mange.
3. ganske stillegående.
4. relativt godt værbeskyttet.
5. mange har god lagringsplass under salen
For å få noe svar her som tilfredstiller kravene vedrørende langvarig bruk, så krever det at andre har eid eller testet flere typer maxi scootere over tid og jeg tror ikke det finnes så mange av dem her inne. Derfor kan man ikke forvente så mye annet enn synsinger og eller tilbakemeldinger basert på ganske dårlig grunnlag.
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 16:43
Silversmurfer skriver at jeg valgte 2.500cc for at ønsket mitt var å ligge i 3 giret hele tiden. Jeg forstår at det ligger en del frustrasjon bak utsagnet, men det er så langt unna sannheten som man kan komme når det gjelder hvorfor jeg valgte en Rocket.
Det ligger ikke noe frustrasjon bak utsagnet, at du stort sett bare ligger i 3 gir uavhengig av hastighet er ditt eget utsagn.
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 16:43
Silversmurfer skriver at jeg valgte 2.500cc for at ønsket mitt var å ligge i 3 giret hele tiden. Jeg forstår at det ligger en del frustrasjon bak utsagnet, men det er så langt unna sannheten som man kan komme når det gjelder hvorfor jeg valgte en Rocket.
Det ligger ikke noe frustrasjon bak utsagnet, at du stort sett bare ligger i 3 gir uavhengig av hastighet er ditt eget utsagn.
Ja, men det var ikke derfor jeg kjøpte en Rocket. Det at jeg slipper å gire så mye kommer som en bonus og er en av fordelene med stor motor. Men med stor motor får man også høyere vekt og større sykkel så noen kameler må man svelge uansett hvilken sykkel man kjøper.
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 16:43
Silversmurfer skriver at jeg valgte 2.500cc for at ønsket mitt var å ligge i 3 giret hele tiden. Jeg forstår at det ligger en del frustrasjon bak utsagnet, men det er så langt unna sannheten som man kan komme når det gjelder hvorfor jeg valgte en Rocket.
Det ligger ikke noe frustrasjon bak utsagnet, at du stort sett bare ligger i 3 gir uavhengig av hastighet er ditt eget utsagn.
Ja, men det var ikke derfor jeg kjøpte en Rocket. Det at jeg slipper å gire så mye kommer som en bonus og er en av fordelene med stor motor. Men med stor motor får man også høyere vekt og større sykkel så noen kameler må man svelge uansett hvilken sykkel man kjøper.
Det er nok ikke grunnen til at du valgte akkurat en Rocket men det virker som om det er en viktig del av grunnen til at du kun vurderer sykler med over 1000cc. Uansett så har ikke det så mye med scooter å gjøre så jeg sier ikke noe mer om dette.
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 16:43
Silversmurfer skriver at jeg valgte 2.500cc for at ønsket mitt var å ligge i 3 giret hele tiden. Jeg forstår at det ligger en del frustrasjon bak utsagnet, men det er så langt unna sannheten som man kan komme når det gjelder hvorfor jeg valgte en Rocket.
Det ligger ikke noe frustrasjon bak utsagnet, at du stort sett bare ligger i 3 gir uavhengig av hastighet er ditt eget utsagn.
Ja, men det var ikke derfor jeg kjøpte en Rocket. Det at jeg slipper å gire så mye kommer som en bonus og er en av fordelene med stor motor. Men med stor motor får man også høyere vekt og større sykkel så noen kameler må man svelge uansett hvilken sykkel man kjøper.
Det er nok ikke grunnen til at du valgte akkurat en Rocket men det virker som om det er en viktig del av grunnen til at du kun vurderer sykler med over 1000cc. Uansett så har ikke det så mye med scooter å gjøre så jeg sier ikke noe mer om dette.
Ja, det er en av fordelene med større motor. Større motor har som oftest også bedre drag etc. noe som også er en ganske innlysende fordel. Merk at det ikke var jeg som dro fram Rocket'en i denne diskusjonen.
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 17:25
Ja, det er en av fordelene med større motor. Større motor har som oftest også bedre drag etc. noe som også er en ganske innlysende fordel. Merk at det ikke var jeg som dro fram Rocket'en i denne diskusjonen.
Nei, men sykkelvalgene dine samt utsagnene dine generelt gjør det veldig tydelig hva slags type fører du er, og hvorfor en 300cc sykkel er en dårlig match for deg uavhengig av om det er scooter eller MC. Og når du slenger med leppa i øst og vest så får du tåle såpass.
På samme måte som jeg, med min stort sett fraværende interesse for alle sykler over 750cc må tåle å høre det.
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 17:25
Ja, det er en av fordelene med større motor. Større motor har som oftest også bedre drag etc. noe som også er en ganske innlysende fordel. Merk at det ikke var jeg som dro fram Rocket'en i denne diskusjonen.
Nei, men sykkelvalgene dine samt utsagnene dine generelt gjør det veldig tydelig hva slags type fører du er, og hvorfor en 300cc sykkel er en dårlig match for deg uavhengig av om det er scooter eller MC. Og når du slenger med leppa i øst og vest så får du tåle såpass.
På samme måte som jeg, med min stort sett fraværende interesse for alle sykler over 750cc må tåle å høre det.
Ta det helt med ro. Jeg tåler ganske mye
Du kunne lirket frem en hel bibel med dritt om Rocket eller en annen sykkel jeg liker uten at det hadde brydd meg. :)
Det er jo uansett ganske tydelig ut fra hva hvordan du ordlegger deg at du er vesentlig mer vonbråten enn meg :)
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 17:25
Ja, det er en av fordelene med større motor. Større motor har som oftest også bedre drag etc. noe som også er en ganske innlysende fordel. Merk at det ikke var jeg som dro fram Rocket'en i denne diskusjonen.
Nei, men sykkelvalgene dine samt utsagnene dine generelt gjør det veldig tydelig hva slags type fører du er, og hvorfor en 300cc sykkel er en dårlig match for deg uavhengig av om det er scooter eller MC. Og når du slenger med leppa i øst og vest så får du tåle såpass.
På samme måte som jeg, med min stort sett fraværende interesse for alle sykler over 750cc må tåle å høre det.
Ta det helt med ro. Jeg tåler ganske mye
Du kunne lirket frem en hel bibel med dritt om Rocket eller en annen sykkel jeg liker uten at det hadde brydd meg. :)
Det er jo uansett ganske tydelig ut fra hva hvordan du ordlegger deg at du er vesentlig mer vonbråten enn meg :)
Bjerknez skrev: 17 jul 2022, 17:25
Ja, det er en av fordelene med større motor. Større motor har som oftest også bedre drag etc. noe som også er en ganske innlysende fordel. Merk at det ikke var jeg som dro fram Rocket'en i denne diskusjonen.
Nei, men sykkelvalgene dine samt utsagnene dine generelt gjør det veldig tydelig hva slags type fører du er, og hvorfor en 300cc sykkel er en dårlig match for deg uavhengig av om det er scooter eller MC. Og når du slenger med leppa i øst og vest så får du tåle såpass.
På samme måte som jeg, med min stort sett fraværende interesse for alle sykler over 750cc må tåle å høre det.
Ta det helt med ro. Jeg tåler ganske mye
Du kunne lirket frem en hel bibel med dritt om Rocket eller en annen sykkel jeg liker uten at det hadde brydd meg. :)
Det er jo uansett ganske tydelig ut fra hva hvordan du ordlegger deg at du er vesentlig mer vonbråten enn meg :)
Jeg ser at vertfall Yamaha NMAX 125 har 6.000km. Intervaller. Altså over dobbelt så hyppig som mange andre sykler med 15k intervaller eller en gang i året.
Jeg vet ikke hva disse servicene koster, men går man ut fra 4000 kr. Pr. Service, så blir det over 12000 kroner i året med en kjlrelengde på 20.000km. Kontra litt over 4000ish kroner for en motorsykkel med 15k service. Altså rundt 8.000 kroner dyrere pr. År for å vedlikeholde en 125cc scooter. Ca. 700 kr. Pr. Mnd. Dyrere.
Kan det stemme?
Har dette med at motoren er mindre og at scootere med større motorer har lengre intervaller?
Grunnen til at jeg spør for dere som sikkert er skeptisk til bakgrunnen for disse spørsmålene er at madammen vurderer å kjøpe seg en scooter og ta mc lappen. Hun kommer sikkert ikke til å gjøre det, men kan være greit å sjekke opp uansett.
Ho har veldig liten interesse av motorsykler og scootere så ho vil nok uansett gå for den som er billigst i drift, uansett utseende og specs.
Ho kjører ca. 18.000km. I året i jobbsammenheng og kanskje litt ved siden av dette også. Vertfall i sommerhalvåret, så faktisk kjørelengde vil nok være noe lavere. Men service utgiftene på en slik scooter hvis dem stemmer e vil nok skremme ho bort, siden ho kjører en VW UP! Ellers som nærmest er gratis i bruk.
Bjerknez skrev: 18 jul 2022, 15:28
Jeg ser at vertfall Yamaha NMAX 125 har 6.000km. Intervaller. Altså over dobbelt så hyppig som mange andre sykler med 15k intervaller eller en gang i året.
Jeg vet ikke hva disse servicene koster, men går man ut fra 4000 kr. Pr. Service, så blir det over 12000 kroner i året med en kjlrelengde på 20.000km. Kontra litt over 4000ish kroner for en motorsykkel med 15k service. Altså rundt 8.000 kroner dyrere pr. År for å vedlikeholde en 125cc scooter. Ca. 700 kr. Pr. Mnd. Dyrere.
Kan det stemme?
Har dette med at motoren er mindre og at scootere med større motorer har lengre intervaller?
Grunnen til at jeg spør for dere som sikkert er skeptisk til bakgrunnen for disse spørsmålene er at madammen vurderer å kjøpe seg en scooter og ta mc lappen. Hun kommer sikkert ikke til å gjøre det, men kan være greit å sjekke opp uansett.
Ho har veldig liten interesse av motorsykler og scootere så ho vil nok uansett gå for den som er billigst i drift, uansett utseende og specs.
Ho kjører ca. 18.000km. I året i jobbsammenheng og kanskje litt ved siden av dette også. Vertfall i sommerhalvåret, så faktisk kjørelengde vil nok være noe lavere. Men service utgiftene på en slik scooter hvis dem stemmer e vil nok skremme ho bort, siden ho kjører en VW UP! Ellers som nærmest er gratis i bruk.
På 125cc er service intervaller 4-6 og 8k. Unntaket jeg vet om er Forza 125 som har 12k intervaller.
Mindre motorer har korte intervaller. Og hvis hun vurderer scooter og mc lappen så ville jeg uten tvil ha anbefalt min scooter altså Forza 350 over å velge en 125cc scooter. For det andre store problemet med 125cc er vibrasjoner som gjør det mer slitsomt å kjøre over lengre tid. Turer over 1t så merker man det.
Mens med 350 kan jeg fint kjøre 8t på en dag uten å være nevneverdig sliten
Alt blir vel billigere. Færre bremseklosser, færre tennplugger, dekkene kjører lenger, bruker mindre bensin, sjekket nettopp på verksted og fikk svar at service var samme intervall uansett på 1 gang i året / 10000km. Å skifte olje koster vel en tusenlapp men blir under halvparten i pris om man gjør det selv. Ganske enkelt når man får en dunk på biltema, filter, bittelitt verktøy og et vindu på siden så slipper peilepinne. Betalte 4000kr for service i sommer, det var inkludert oljeskift og nytt bakdekk.
Bjerknez skrev: 18 jul 2022, 15:28
Grunnen til at jeg spør for dere som sikkert er skeptisk til bakgrunnen for disse spørsmålene er at madammen vurderer å kjøpe seg en scooter og ta mc lappen. Hun kommer sikkert ikke til å gjøre det, men kan være greit å sjekke opp uansett.
Ho har veldig liten interesse av motorsykler og scootere så ho vil nok uansett gå for den som er billigst i drift, uansett utseende og specs.
Ho kjører ca. 18.000km. I året i jobbsammenheng og kanskje litt ved siden av dette også. Vertfall i sommerhalvåret, så faktisk kjørelengde vil nok være noe lavere. Men service utgiftene på en slik scooter hvis dem stemmer e vil nok skremme ho bort, siden ho kjører en VW UP! Ellers som nærmest er gratis i bruk.
Ikke dum den der Nomade. Madammen hadde nok faktisk foretrukket elektrisk. Jeg tror faktisk hun hadde blitt fornøyd med en 50cc moped i elektrisk også (selv om betegnelsen da neppe er 50cc) :)
Tror nok en moped sitter litt lenger fremme i hjernebarken hos ho. Det som er forbasket er at dem er plombert på 45km/t. Hadde dem gjort 60 så hadde det vært mer aktuelt...
Sjekket nettopp gjennom utgiftene for oppmot 60k km i løpet av nesten 3,5 år. Det ble på ca 37000kr, det vil si ca 10k kr i året. Som igjen vil si 0.625kr per km. Bensin ligger på nesten det samme, så pris pr km for service + bensin blir kanskje 1,25kr. Men så er det jo tap på sykkel i tillegg, har nok mistet 40-50k i verdi... Så totalprisen blir litt over 2kr pr km! Fortsatt billigere enn bussen Men da var ikke forsikring regnet med Også kan det være aktuelt å tenke på bompenger i sammenligning med bil.
Også kan det være aktuelt å tenke på bompenger i sammenligning med bil.