Kawasaki Ninja 300 vs KTM Duke 390?

[AJ]

Husker ikke om det er nevnt tidligere i tråden, at KTM 390 Duke er oppgitt å ha en 0 til 100 km/t aks. på under 6 sekunder.
Og det tror jeg ganske sikkert samsvarer med virkeligheten...

[Bjerknez]

Husker ikke om det er nevnt tidligere i tråden, at KTM 390 Duke er oppgitt å ha en 0 til 100 km/t aks. på under 6 sekunder.
Og det tror jeg ganske sikkert samsvarer med virkeligheten...

Mulig det, hvis man får til en perfekt start. Som oftest får man ikke det tror jeg. Å nyere el-biler med respekt for seg selv klarer nok fint den tiden på 0-100 vil jeg tro.

Uansett har jo dette lite betydning, men bare nevner det.

Selv min kommende Triumph Speedmaster 1200 med 80'ish hester og 107NM vil nok slite i slike dueller, siden sykkelen virker å være giret slik at 1. giret er veldig langt.

Men dette er uansett noe som bryr meg midt i ryggen merker jeg :)

[AJ]

En viktigere egenskap med småkubikkere som f.eks.390 Duke er kombinasjonen gassrespons, moment og drevingen. Slik at man kan gjøre raske og sikre forbikjøringer.
Må si jeg er rimelig imponert over hvor god 390'en er når det gjelder denne egenskapen.

[Sir Limpalot]

Syns det er rart at alle på youtube betegner denne og andre a2 sykler som "treige" når jeg nesten er raskere enn 99% av bilene på veien.

Sammenligner du med gjennomsnittet av biler er den sprek, sammenligner du med en tyngre sykkel med over hundre hester mer...vel...
Mener ikke å påstå at den ikke er morsom, har ikke hørt annet enn skryt fra de som har kjørt den og er det trangt og svingete kjører du sikkert fletta av meg på gamla.
Gratulerer med kul sykkel!

[Lau]

Syns det er rart at alle på youtube betegner denne og andre a2 sykler som "treige" når jeg nesten er raskere enn 99% av bilene på veien.

Sammenligner du med gjennomsnittet av biler er den sprek, sammenligner du med en tyngre sykkel med over hundre hester mer...vel...
Mener ikke å påstå at den ikke er morsom, har ikke hørt annet enn skryt fra de som har kjørt den og er det trangt og svingete kjører du sikkert fletta av meg på gamla.
Gratulerer med kul sykkel!

Takker

Sikler allerede på tyngre sykkel da jeg kan oppgradere til A om ganske nøyaktig 1 år... Men det får bli en annen tråd
Men elsker 390en, er så gøy å kjøre

[Bjerknez]

Alt blir en vane.

Hva som virker "sprekt" for noen kan være utrolig kjedelig for andre, fordi dem er vant til større motor og raskere sykler etc.

Derfor vil du få mange sprikende svar.

n annen ting er at selv om den angivelig er "treig" så kjører du fra en hvilken som helst RR sykkel på små sandveier og skogsstier. Du hadde også kjørt dritten av meg og min Rocket 3 på disse stedene, selv om jeg har en 2.5l (2500 kubikk) motor med 165 HK'er.

Det kommer ann på bruken og hva man er vant til, samt hvor flink man er selv til å kjøre, så ikke heng deg så mye opp i om andre mener sykkelen din er treig.

[AJ]

Men elsker 390en, er så gøy å kjøre

Ja, ikke sant ?
Skikkelig artig denne lille rakker'n .

Ikke rart den er godt innafor lista over de 10 mest solgte MC-modellene her i landet.

Vet ikke om du har quickshifter på din? Har aldri kjørt 390 uten, men tror likevel at denne gjør sykkelen enda morsommere å kjøre :) .

[Bjerknez]

Jeg har ikke kjørt 390, men har kjørt en SMC690. En opplevelse jeg husker godt. Veldig liten og hendig sykkel og for første gang fikk jeg faktisk lyst til å finne meg en skogssti :)

En 390 er kanskje enda bedre egnet, da den trolig er lettere og har mindre krefter. Mindre krefter kan trolig gjøre sykkelen mer forutsigbar i skogem.

Men på landeveien i 80+ kommer dem nok litt til kort tror jeg. Ikke mye overskuddskrefter igjen i en 390 tror jeg når man ligger i 80+ på landeveien. Men alt til sitt bruk. Altså i forhold til hva man er vant til.

Man får sykler til alle bruksområder :)

[AJ]

Men på landeveien i 80+ kommer dem nok litt til kort tror jeg. Ikke mye overskuddskrefter igjen i en 390 tror jeg når man ligger i 80+ på landeveien. Men alt til sitt bruk. Altså i forhold til hva man er vant til.

Man får sykler til alle bruksområder :)

Enig i det meste du skriver. Ikke minst når det gjelder størrelsen. 390'en skal visstnok bruke samme ramme som 125 kubikkeren og det sier en del om hvor stor (liten...) den er.

Men at den "mister pusten" i 80+ km/t er ikke min erfaring. Jeg har ingen problemer med å frese forbi medtrafikanter i 100 km/t sona nede i dalen nedenfor her jeg bor, i 6. gir.
Skal ikke ikke nevne noe om hvilke hastigheter jeg har vært oppe i, men at 390'en kommer til kort når det gjelder kjappkjøring i norske fartsgrenser er jeg på ingen måte enig i.
Utfordringen med denne i hastigheter over 80 er derimot at man fort blir litt vel lang i armene... .

Nevner til slutt, mest som en kuriositet, at KTM oppgir toppfarten til 390 Duke til å være 170 km/t...

Når disse tingene er nevnt så er det jo selvfølgelig klart som dagen at en 390 ensylindring ikke er noen 1290 med 650 kubikk i hver sylinder eller en 2,5 liters Truimph Rocket .
Men det er liten tvil om at KTM har fått utrolig mye ut av denne 390 motoren.

[Bjerknez]

Nei, poenget mitt var ikke å sammenligne en 390 med en 1290 eller 2.5l. Jeg håper det var åpenbart :)

[AJ]

Nei, poenget mitt var ikke å sammenligne en 390 med en 1290 eller 2.5l. Jeg håper det var åpenbart :)

Det er jeg nok rimelig sikker på at alle har fått med seg.
Det var jeg som nevnte disse to. Som eksempler på sykler vi begge kjenner og som selvfølgelig ikke kommer til kort i hastigheter over 80 km/t .
Like selvfølgelig som en 390 Duke. Selv i motbakker, som vi har en del av her jeg bor. Også her har denne sykkelen overrasket meg.

Hvordan den er med passasjer skal jeg derimot ikke uttale meg om siden jeg aldri har prøvd dette.

[Bjerknez]

Kunne godt tenkt meg en sykkel ala 390 selv jeg til jobbpendling etc. altså hvis jeg hadde funnet en gammel en som gikk som ikke kostet all verden. Men prisen rettferdigjør ikke å eie to sykler geunnet dette. Men morsomt hadde det vært :) er jo skog rundt her jeg bor, så kunne tatt meg en tur ut på noen stier. :)

[FreewheelBurning]

Kan ligge i venstrefeltet hele dagen lang på alle motorveier i Norge med mindre enn 390cc.

[Bjerknez]

Kan ligge i venstrefeltet hele dagen lang på alle motorveier i Norge med mindre enn 390cc.

Ingen som har nevnt at det er umulig.