Yamaha XS500D 1H2

[dypen]

Montert nytt batteri fra Exide Sønak Kløfta EB14L-A2
https://www.exidegroup.com/no/nb/battery/EB14L-A2

Status på XS500’n, slangeløse dekk er det etterhvert luft i (plundra litt), bremser ligger ikke på og hjul roterer fint, byttet bremsevæske foran og forbrems fungerer. Parklys skiltlys nærlys fjernlys blinklys bremselys instrumentlys oljetrykklampe lydhorn lyshorn fullysvarsel og varsellys N gear fungerer.

Har fylt forgassere med bensin, pusset stifter og kontrollert kamvinkel, sjekket om det var gnist på høyre sylinder ok, setter da inn igjen tennpluggen på høyre side og har ute tennplugg fortsatt etter rens av plugger på venstre side.

Har tenning på og bruker selvstarter for å sjekke gnist på tennplugg venstre side og der starter motor på høyre sylinder Men … det er ingen gnist på venstre sylinder så da må vi se hva som er feil der

Veldig overrasket så langt og fornøyd når det meste fungerer Må få gnist på venstre sylinder så får vi se om det blir litt jobb med forgassere etterhvert og bakbrems er det ingen virkning på så der blir det også litt jobb. Kan snart prøvekjøre

IMG_5972.jpeg

IMG_5973.jpeg

IMG_5975.jpeg

IMG_5976.jpeg

IMG_6085.jpeg

[mekkern]

denne sykkelen har egentlig slange i dekka selv om det er støpte felger mener jeg...
Samme som GS450èn min.

[dypen]

denne sykkelen har egentlig slange i dekka selv om det er støpte felger mener jeg...
Samme som GS450èn min.

Mulig det var det når den var ny men foran var det ikke slange, der hadde dekket løsna fra felgen og selv med trykkluft var det klin umulig å få dekket ut til felgen … ja dette har du sikkert forsøkt selv :) Jeg måtte få forhjulet opp i lufta og presse på senter av dekket med lastestropp, da løste det seg Hadde stått lenge uten luft.

[mekkern]

Grunnen til at dekket hadde smettet av felkanten er nettop dette-felgene er ikke designet med den såkaldte "safetyhump" som skal hindre dekket å smette inn mot senter ved lite luft.
At man kan kjøre uten slange er fint mulig men det kan ofte lekke litt så en må sjekke dette ofte og dekket kanglippe av kanten og brått miste lufta under hard belastning.
https://adventure-motorcycling.com/2019 ... es-wheels/

[dypen]

Da blir det nye slanger

[dypen]

Det kunne vært kjekt å bytte motorolje sammen med oljefilter før det tas en endelig beslutning av hvor langt jeg ønsker å gå med prosjektet XS500. Oljen er ikke noe problem da den står i hylla men det å kjøpe oljefilter var ikke så enkelt, det er ingen produksjon av oljefilter til XS500 fra Yamaha eller andre men du får kjøpt ett ombyggings kit slik at det videre blir både billig og lett å kjøpe filter.

XS500 Oil Filter Conversion Kit
https://yambits.co.uk/xs500-oil-filter- ... 06854.html

Oljefilter Hiflo HF204 som passer til ombygnings kit.
https://mcoslo.no/products/oljefilter-h ... a-modeller

Ønsker jeg å kjøpe bare oljefilter tilsvarende det som sitter der nå er det mulig men urimelig høy pris, til nå det billigste jeg har funnet oljefilter USD 39,99 pluss frakt til Norge USD 33,05 også kommer det Norsk 25% MVA og kanskje fraktselskap skal ha gebyr.
https://www.ebay.com/itm/364674614208?i ... R_C2pIvVYw

IMG_0918.jpeg

Oljefilter sitter plassert bak fremre kjededrev deksel som er enkelt å demontere men fothviler og gearspak må av først. Tar jeg av det gamle filteret og tar fysiske mål av gjenger, diameter på o-ring, lengde / bredde på filterboks og om det er bypass-ventil i filter ville det være merkelig hvis ingen produsent har tilsvarende. Men … da hadde sikkert noen funnet ut av det før meg og før det ble satt igang produksjon av ombygnings kit :)

IMG_6086.jpeg

[dypen]

Når du kler av en gammel sykkel kommer veldig mye av det elektriske til syne, kabler koblinger skjøter jordinger etc. Ta en titt på dette, sikringsboksen som sitter under sete bak batteriet har de fjernet lokket og innmaten i for å erstatte innholdet med el materiell som selges i alle kiosker. Det samme er også gjort med hurtigkoblinga til sikringsboksen som sitter under venstre sidedeksl, hurtigkoblinga er erstatta med single skjøter på hver ledning.

Ny sikringsboks med sikringer og hurtigkobling samt motsatt stikk for å reparere hovedkabel selges for NOK 450,- inkl mva. Ingen tvil om hva jeg gjør her :) Se bilder!

IMG_6088.jpeg

IMG_6087.jpeg

IMG_0923.jpeg

[dypen]

Bryter for å skifte mellom nærlys og fjernlys på venstre hånd er defekt, det vil si feste for skyve bryter er knekt og selve bryter er borte. Testa nær fjærn lyset ved å bruke en liten skrutrekker til å skyve kontakt frem og tilbake så innmaten er i orden. Tenkte først jeg måtte forsøke å få tak i en brukt komplett venstre styrebryter men ser nå du får kjøpt delen ny som er defekt til NOK 140,- inkl mva. Da bytter jeg den også tar jeg selve skyvebryter utvendig fra en gammel Z1 900 bryter jeg har liggende og skrur på Se bilder!

IMG_0925.png

IMG_0926.jpeg

IMG_0927.jpeg

[Brigg]

Kjekt at det finnes deler å få tak i også til ikke helt nye sykler

Når det gjelder sikringsboks: Om du ikke er veldig opptatt av å beholde sykkelen original er det kanskje bedre å sette inn en boks med mini flatsikringer. Glass-sikringer begynner kanskje å bli litt umoderne?

[dypen]

Ja du får kanskje ikke kjøpt glassikringer overalt men det blir som det har vært på -70 tallet. Tenker i lengden vil det være best for både meg og sykkel’n, det er veldig lenge siden jeg har sett en slik på veien :)

Vi kjørte sammen med en sambygding kompis som hadde en blå XS500 på tampen av -70 tallet som veldig trist endte sine dager under en utforkjøring uten andre involverte.

[dypen]

Kompresjonstest i kveld på kald motor, venstre sylinder 115 PSI og høyre sylinder 125 PSI som er innafor på både kompresjon og differanse. Feilsøkte på tenningsanlegget og venstre coil er defekt. Ikke for å spare på tennkablene men målte de til under 1 Ohm på begge. Kan ikke huske jeg har målt så lav verdi noen gang … Bytter begge coilene sammen med plugger tennkabler og plugghetter.

IMG_6097.jpeg

[mekkern]

Ikke noe rart med under 1 ohm.det er nok kobberleder slik som på båtmotorer. motstanden(støydempingen" er i plugghetter eller i dag i pluggen(r-plugger)
Har man for mye motstand blir det lite igjen av strøm til gnist.

[dypen]

Ja det er kobberleder.

Speil var ikke med på XS500’n så jeg bestilte speilsett (dvs h + v med links og rex gjenger) fra aliexpress NOK 288,- med alt inkl frakt. I følge brosjyrer ble den levert med chrom speilstenger og sorte speilhus på -70 tallet. Bedøm selv, se bilde.

Blir ikke gjort så mye mere nå før jeg får tenningsdelene som er bestilt, blir spennende å høre motor gå selv om god følelsen er der

IMG_6149.jpeg

[dypen]

Litt lyd fra Yamaha XS500 på YouTube kanalen til King07T, han har veldig mye Classic mc filmer. Se link.

https://www.youtube.com/@King07T/videos

[dypen]

Oppdaget nå at Yamaha 500’n ble også solgt som GX500 …

IMG_1012.jpeg

IMG_1015.jpeg

[dypen]

Lakkering av «body kit» til XS500’n forberedes så får vi se hva det blir til. Har fått pris på lakk med montering av decaler med klarlakk over. Lakkeres ensfarget med sølv eller gull dekaler som er bestilt i begge farger fra «The Image Works»

http://www.bike-stickers.com/homepage.htm

Usikker på farge men har sett på svart eller rød som jeg da kan velge gull eller sølv decaler til.

IMG_1013.jpeg

IMG_0953.jpeg

Bra dag idag med motorsykkeltur og på toppen kom det deler fra YAMBITS i England

https://yambits.co.uk/

IMG_6168.jpeg

[dypen]

Da ble det en runde i garasjen i kveld, reparerte festebraketten til coilene der ene festeskruen var knekt så hele braketter har hengt i en skrue og i teorien løs, bytta tenningsdeler men da jeg skulle starte var det ikke liv i starter … fant en ledningskjøt som det merkelig nok hadde blitt brudd i siden sist jeg starta på en sylinder. Fikk reparert feilen og da starta sykkel’n som gikk fint på begge sylindrene men ved pådrag var det ikke helt bra så vi får ta en runde på forgasserene etterhvert. Det var godt å høre den funka på begge sylindrene Se bilde, litt fort på tomgang.

IMG_6174.jpeg

Som nevnt måtte jeg reparere festebolt på coil festene, boret ut det som var igjen av den fastsveisa bolten og brukte en vanlig gjennomgående 6 mm så det sitter godt. Se bilde.

IMG_1038.jpeg

Som nevnt i en annen tråd her har jeg kjøpt brukte deler fra Molde, Haugesund og 4 plasser i USA som har gratis frakt til Delaware hvor JetCarrier tar over frakt til hyggelig pris samt ordner med mva uten gebyr.

https://www.jetcarrier.com/account/index.php

[Kjellrf]

XS500 var ikke helt uvanlig da jeg begynte å kjøre på begynnelsen av 80-tallet. Vi kalte den brødboksen, pga tankformen...
En jeg kjenner hadde en gul, en annen hadde rød 78-modell. Byttelånte min CX500 med kompisen med den røde, vi var begge enige om at CX'en var klart sprekere og mer komfortabel. En bedre sykkel.
Mener Yamaha Norge solgte ett kit for oljefilteret, som kostet snaut 2000 på 90-tallet...

[dypen]

Som nevnt over her hadde en kompis en blå XS500 på slutten av -70 tallet som aldri fascinerte meg da. Ser på det litt annerledes nå da det ikke er veldig mange å se av disse og er de på veien er de bygget om, cafe racer, tracker osv

Kjøpte brukte deler og der var det med nytt originalt oljefilter men da hadde jeg alt kjøpt tilsvarende kit du nevner @Kjellrf se link.
https://yambits.co.uk/xs500-oil-filter- ... 06854.html

[dypen]

Fyra opp igjen XS500’n og med bakhjulet i lufta har jeg kjørt gjennom alle 5 gear opp og ned og det fungerer fint, riktignok uten noen form for belastning. Demontert alle lakkerte deler og jobber med frontlykta nå, må demontere kabler fra styrebrytere, instrumentpanel og hovedkabel inn da alt samkjøres i hovedlykt. Blinklysene sitter i boret hull i lykteørene men de skal fungere som lyktefeste og må flyttes til riktig plass. Får sveise igjen hulla i lykteørene. Bak må jeg også flytte blinklysene, de har sikkert blitt montert på egne braketter for å gi plass til bagasjebærer. Det er veldig mange ledningskjøter som må byttes eller repareres.

Fikk endelig service manualen jeg kjøpte 28 mars fra Vestfossen i dag, landa i naboen sin postkasse så han leverte på døra Noen bilder fra manualen og garasjen

IMG_6182.jpeg

IMG_6183.jpeg

IMG_6184.jpeg

IMG_6185.jpeg

IMG_6186.jpeg

IMG_6187.jpeg

IMG_6188.jpeg

IMG_6190.jpeg

[dypen]

Forsøker å kjøre litt «budget» på XS500’n hvor det er mulig for det er ikke mange steder eller deler du kan gjøre det med her. Brukt kjøpes hvor det er mulig, har kommet over noen som har brukte deler hvor det er spesielt gunstig å kjøpe alt de har innenfor rimelighetens grenser med håp om å selge noe av det jeg ikke trenger selv. Noen deler må du kjøpe nytt og ofte er det bare ett firma som fører delen som selger fra egen nettbutikk og på eBay. Har bestilt dekk nå, 3.25-19 og 4.00-18

IMG_1032.jpeg

IMG_0930.png

IMG_0985.jpeg

[AJ]

Skal bli interessant å høre dine erfaringer med Maxxis så snart du har et rimelig greit erfaringsgrunnlag å dele her inne.
Så skal jeg helt klart gjøre det samme så snart jeg har fått opparbeidet noen tusen km. med Maxxis på min V7 850 Special.
Dekkene ligger klare for påsetting hos @MrPitlane .

Men enn så lenge har de originale Dunlopdekkene mye å gå på, selv etter snaue 10K.

[dypen]

Kommer tilbake med info på Maxxis dekk

Slik gikk det når jeg skulle kjøpe brukt baklampe, skiltlys, senterstøtte og kjedekasse. Har nå oversikt og her er det helt klart veldig mye jeg har bruk for

IMG_6201.jpeg

[dypen]

Maxxis dekk er kommet

Den store dekk tråden mcsiden:
https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f= ... 98#p435798

IMG_6209.jpeg

IMG_6211.jpeg

[dypen]

Ikke ny kjedekasse men like god som ny, alle fester og gjenger er sjekket slik at montering er mulig. Dekkdimensjon som har vært på gjør det ikke mulig å kjøre med kjedekasse, har kjøpt mindre dekkdimensjon som samsvarer med standard dim.

IMG_6216.jpeg

Det er mange som har mista sidedeksler opp gjennom åra fra motorsykler, nye gummiholdere er en lav kostnad vs kjøpe og lakke nytt sidedeksel.

IMG_6212.jpeg

IMG_6213.jpeg

IMG_6214.jpeg