Bytte batteri yamaha R3 2016

[AJ]

Har erfaring med dette @AJ … da min 1290 var veldig sensitiv på det. Hadde den stått lenge uten å vært vedlikeholds ladet måtte den starte på første klikket ellers var det kjørt. Bruk av strøm for å konfigurere sykkel’n eller GPS uten motor igang ble det raskt for lite strøm til start også. Men er du bevist på dette og forsiktig med strømbruk har du aldri problemer under bruk

Hadde stått parkert en snau uke da jeg startet den i dag. Ikke ved første trykk på startknappen, men ved andre.
Og etter turen startet den helt greit på første trykk.
Ingen andre strømbrukere som GPS, salvarme, varmeholker osv.

Så da tenker at jeg ser det an litt.

[mekkern]

Disse er levert over en periode på 5 år og alle utenom en liten mengde er skit.Så får alle eksperter mene og garantere.

IMG_9902.JPG

[dypen]

Er disse dårlige også @mekkern …

IMG_1094.jpeg

[AJ]

Har erfaring med dette @AJ … da min 1290 var veldig sensitiv på det. Hadde den stått lenge uten å vært vedlikeholds ladet måtte den starte på første klikket ellers var det kjørt. Bruk av strøm for å konfigurere sykkel’n eller GPS uten motor igang ble det raskt for lite strøm til start også. Men er du bevist på dette og forsiktig med strømbruk har du aldri problemer under bruk

Har et spørsmål om bytte fra Yuasa YTZ14S Gel (originalbatteriet i KTM'en), men ikke AGM (Absorbent Glas Mat) batteri til Landport YTZ14-S AGM.

Yuasa gel.png

Spesifikasjon på Yuasa batteriet

Regner med sat @dypen eller andre med god kunnskap om batteriteknolig kan svare:
Vil det være helt uproblematisk med et slikt bytte? Altså fra et Gel, men ikke AGM batteri - Yuasa - til AGM batteriet fra Landport.

Spør fordi jeg merlet meg det som står i dette avsnittet på denne informasjonssiden til Yuasa:

Please also note that a conventional battery cannot simply be replaced with an AGM battery. If your vehicle originally had a conventional battery, the vehicle rectifier or regulator design is for a conventional battery, and it could cause an issue with the replaced AGM battery. The opposite way as well.

https://www.yuasabatteries.com/resource ... m-battery/

Gel batterier går vel om hverandre siden AGM også er gel, men mer avansert enn tradisjonell gel, om jeg har forstått det rett

[dypen]

Er ingen ekspert på batterier men batteriet på KTM’n din ligger jo hvis det er likt som på min 2019 model.

[dypen]

Det står i spec det jeg viste til vedr at det ligger … Du kan bruke det batteriet der.

Startbatteri med AGM-teknologi. Fabrikkaktivert (fylt og ladet), lekkasjesikkert og vedlikeholdsfritt. Kan monteres i skråstilling opp til 90°.

https://www.bema.no/mc-batterier/landpo ... 957.html#/

[AJ]

Er ingen ekspert på batterier men batteriet på KTM’n din ligger jo hvis det er likt som på min 2019 model.

Selve plasseringen, skråttliggende som på KTM'en, er nok ikke utfordringen her. Jeg tenker heller på selve teknologien - AGM (Absorbent Glas Mat) versus "vanlig" Gel.
Om dette kan komplisere ting i forhold det som sto i Yuasa teksten jeg viste til forrige innlegg...?

[mekkern]

Sett i forhold lademessig til et "syrebatteri" så er AGM batterier veldig nære-mens GEL skal ga litt lavere ladespenning(men lettere å full-lade med litt slapp lading).
lithium derimot bør ha en stabil ladestrøm rundt 14-14.5-aldri over 15volt.

https://www.electronicshub.org/agm-vs-gel-battery/

[AJ]

Tok en ny kort ladeøkt i dag til laderdisplayet lyste grønt. Startet uten nøling av noe slag, tok en runde på drøye mila, parkerte, ventet en snau halvtimes tid og startet opp igjen.
Hvilestrøm 13,1 før jeg trykket på startknappen og forsatt like lettstartet.
Så kanskje batteriet er i bra form likevel...

[AJ]

https://www.electronicshub.org/agm-vs-gel-battery/

Takker for denne.
Enkelt og godt forklart .