Er BMW bedre enn andre biler?

[Audi Mannen]

Jeg tror også at dem som kjører Audi/BMW er mer allergiske for småfeil og rapporterer dette oftere enn dem som kjører Toyota eller Hyundai etc.

Helt korrekt, kjenner dette på meg selv. Men det må stå litt i forhold til prisen også. Når noe koster opp mot 8-900.000 uten at det er veldig spesielt så skal det også virke som tiltenkt uten noe prakk mener jeg. Selvfølgelig skal en ny bil til 4-500.000,- også virke, men det er ikke alle som skjønner hvordan alt virker og "bare" kjører. Har en kjenning som klaga over en rar lyd og at bilen var ekkel å kjøre en gang for mange år siden når han kom innom..... det er ikke noe rart sa jeg, du har jo punktert og nesten flatt hjul . Det kunne han ikke forstå fikk jeg til svar.
En ribba "hvermansen" bil har lite som kan gå galt og og er gjerne utprøvd i mange modeller over lang tid. Derfor kjøper ikke vi de bilene. Blir for kjedelig. Og det skriver jeg som til tider er ute og fremdeles drar breisladd nå på vinterføret i en 2001 A6 Allroad . Ikke noe er så morro som en god gammeldags 4-hjuls sladd. En elbil på nesten 3 tonn er ikke egna til slikt.

[FredrikE24]

Svoger'n min har hatt en 2005/6 BMW X3 2.0d med 5 turbohavarier, og en 2011 318d med motorhavari (kamkjede hoppa over). Blir ikke BMW igjen, for å si det sånn. Mange jeg kjenner med litt eldre BMW (over garantitida) opplever endel ekstra kostnader.
Så ikke akkurat den beste for lommeboka...

Altfor lange oljeskift-intervaller, har bilen i tillegg auto start/stopp-funksjon så sliter det bra på registerkjedet.

Det er ikke et ukjent fenomen at BMW har problemer med registerkjeder på firesylindrede motorer.
Turboer er stort sett bruk og langt mellom oljeskift.

Jeg har personlig aldri vært borti noen problemer med verken registerkjede eller turbohavari i min BMW-fylte omgangskrets. Problem har det kun vært en kompis av meg som har hatt med en 3.0i X3 med M54 motoren hvor toppen ble skjeiv. Skjønner ikke hvorfor. Har samme motor i min bil og den går som en klokke og blir kjørt hardt..

En kompis med 3.0d X5 E53 skifta turbo da verksted mente turboen var gåen siden det røyk blått. Betalte en del penger for bytteturbo og han byttet den selv. Det røyk like herlig etter turbobytte. Da jeg fikk se på saken, så konkluderte jeg raskt med at det var overtrykk i bunndelen da olja sto som en fin stråle ut av peilepinnerøret. Skiftet veihusventilasjon til 300kr på et kvarter og den var oppe å gå igjen.

Jeg tenker nå ofte at det også er litt med hvor flaks/uflaks man har med teknikeren på verkstedet når det gjøres feilsøking og at kunnskapsløshet ikke kommer kunden til gode. K100RS16Ven jeg kjøpte med "defekt motor" hadde vann i bensinen og en Golf Mk4 1.6 jeg fikk av naboen som var dødsdømt av lokalt merkeverksted(det var skutt nye deler på den med kanon) trengte to nye eksosventiler.

BMW er avanserte saker. Vet man ikke hva man driver med(noe de nødvendigvis ikke gjør på verksteder heller) så blir det dyrt i lengden.

For egen del, så vet jeg hvordan jeg skal fikse en BMW forholdsvis billig på egenhånd. Det samme gjelder ikke MB, VW eller Toyota. Der er jeg rimelig grønn. I tillegg opplever jeg VW som helt håpløse å skru på.

Appropos sladd og moro, så ser man slæddespor i snøen på vei inn i bakgården og rundt hjørnet inn i parkeringslommen på jobben i Oslo sentrum. Slædding er kult..!

[Bjerknez]

Jeg tror også at dem som kjører Audi/BMW er mer allergiske for småfeil og rapporterer dette oftere enn dem som kjører Toyota eller Hyundai etc.

Helt korrekt, kjenner dette på meg selv. Men det må stå litt i forhold til prisen også. Når noe koster opp mot 8-900.000 uten at det er veldig spesielt så skal det også virke som tiltenkt uten noe prakk mener jeg. Selvfølgelig skal en ny bil til 4-500.000,- også virke, men det er ikke alle som skjønner hvordan alt virker og "bare" kjører. Har en kjenning som klaga over en rar lyd og at bilen var ekkel å kjøre en gang for mange år siden når han kom innom..... det er ikke noe rart sa jeg, du har jo punktert og nesten flatt hjul . Det kunne han ikke forstå fikk jeg til svar.
En ribba "hvermansen" bil har lite som kan gå galt og og er gjerne utprøvd i mange modeller over lang tid. Derfor kjøper ikke vi de bilene. Blir for kjedelig. Og det skriver jeg som til tider er ute og fremdeles drar breisladd nå på vinterføret i en 2001 A6 Allroad . Ikke noe er så morro som en god gammeldags 4-hjuls sladd. En elbil på nesten 3 tonn er ikke egna til slikt.

Var tidlig på jobb i dag og hadde en snødekt parkeringsplass for meg selv. Slo av TSC og det var intet problem å dra en breisladd med Bimmern. Egentlig alt for mye krefter og temme på glatt underlag, men med litt øvelse er det riktig så artig :)

[dypen]

@Audi Mannen … enig men det er ikke alltid beskrivelsen treffer.

Tenker for egen del der grom bilen bestandig stod parkert nyvaska i garasjen klar for kosetur mens bilen jeg brukte rundt i nærmiljøet og på jobb var en eldre Ford Courier postrød som jeg ikke hadde eller har noen betenkeligheter med å bruke.

Vil tro det er mange som ikke under noen omstendigheter ville vise seg i nærmiljøet i en sliten to seter varebil.

Hvilken bil er du? - Vis meg bilen din og vi skal fortelle deg hvem du er, sier Anders G. Hovde og Karl Fredrik Tangen.

[FredrikE24]

Jeg tror også at dem som kjører Audi/BMW er mer allergiske for småfeil og rapporterer dette oftere enn dem som kjører Toyota eller Hyundai etc.

Helt korrekt, kjenner dette på meg selv. Men det må stå litt i forhold til prisen også. Når noe koster opp mot 8-900.000 uten at det er veldig spesielt så skal det også virke som tiltenkt uten noe prakk mener jeg. Selvfølgelig skal en ny bil til 4-500.000,- også virke, men det er ikke alle som skjønner hvordan alt virker og "bare" kjører. Har en kjenning som klaga over en rar lyd og at bilen var ekkel å kjøre en gang for mange år siden når han kom innom..... det er ikke noe rart sa jeg, du har jo punktert og nesten flatt hjul . Det kunne han ikke forstå fikk jeg til svar.
En ribba "hvermansen" bil har lite som kan gå galt og og er gjerne utprøvd i mange modeller over lang tid. Derfor kjøper ikke vi de bilene. Blir for kjedelig. Og det skriver jeg som til tider er ute og fremdeles drar breisladd nå på vinterføret i en 2001 A6 Allroad . Ikke noe er så morro som en god gammeldags 4-hjuls sladd. En elbil på nesten 3 tonn er ikke egna til slikt.

Var tidlig på jobb i dag og hadde en snødekt parkeringsplass for meg selv. Slo av TSC og det var intet problem å dra en breisladd med Bimmern. Egentlig alt for mye krefter og temme på glatt underlag, men med litt øvelse er det riktig så artig :)

Problemet med EL-bil er at man ikke får den samme menneskelige kontakten gjennom drivlinjen som på en bil med forbrenningsmotor. Jeg hadde blitt imponert om du hadde klart å ligge i sladd i landeveisfart på snødekket vei fra en sving til en annen med EL-bilen.

[Bjerknez]

Jeg tror også at dem som kjører Audi/BMW er mer allergiske for småfeil og rapporterer dette oftere enn dem som kjører Toyota eller Hyundai etc.

Helt korrekt, kjenner dette på meg selv. Men det må stå litt i forhold til prisen også. Når noe koster opp mot 8-900.000 uten at det er veldig spesielt så skal det også virke som tiltenkt uten noe prakk mener jeg. Selvfølgelig skal en ny bil til 4-500.000,- også virke, men det er ikke alle som skjønner hvordan alt virker og "bare" kjører. Har en kjenning som klaga over en rar lyd og at bilen var ekkel å kjøre en gang for mange år siden når han kom innom..... det er ikke noe rart sa jeg, du har jo punktert og nesten flatt hjul . Det kunne han ikke forstå fikk jeg til svar.
En ribba "hvermansen" bil har lite som kan gå galt og og er gjerne utprøvd i mange modeller over lang tid. Derfor kjøper ikke vi de bilene. Blir for kjedelig. Og det skriver jeg som til tider er ute og fremdeles drar breisladd nå på vinterføret i en 2001 A6 Allroad . Ikke noe er så morro som en god gammeldags 4-hjuls sladd. En elbil på nesten 3 tonn er ikke egna til slikt.

Var tidlig på jobb i dag og hadde en snødekt parkeringsplass for meg selv. Slo av TSC og det var intet problem å dra en breisladd med Bimmern. Egentlig alt for mye krefter og temme på glatt underlag, men med litt øvelse er det riktig så artig :)

Problemet med EL-bil er at man ikke får den samme menneskelige kontakten gjennom drivlinjen som på en bil med forbrenningsmotor. Jeg hadde blitt imponert om du hadde klart å ligge i sladd i landeveisfart på snødekket vei fra en sving til en annen med EL-bilen.

Når sant skal sies så er det morsomst på glatta med bakhjulstrekk og manuell gir. Ingen tvil om det. Slik kjøring du nevner her drev jeg ofte med i mine yngre dager med eldre biler med bakhjulstrekk og manuell gir. Skikkelig gøy.

Så EL-bil er ikke det ultimate hvis man skal leke seg på glatta, det er jeg enig i. Men nå er det uansett ikke det jeg prmært skal bruke bilen til. Men jeg KAN ha det litt gøy hvis jeg vil om ikke annet :)

[dypen]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

[Bjerknez]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

Den start stop funksjonen er bare hat for min del. Fryktelig irriterende når man kjører i tett trafikk og stamper i kø. Den kan slås av på de fossile bilene jeg har kjørt som har dette, men det krever gjerne et tastetrykk eller to å det er jo irriterende nok i seg selv....

[FredrikE24]

Har man BMW så er det bare å kode det bort med eksempelvis NCS Expert.

[Bjerknez]

Har man BMW så er det bare å kode det bort med eksempelvis NCS Expert.

Uansett ikke noe problem for oss med elbiler :)

[Kjellrf]

Svoger'n min har hatt en 2005/6 BMW X3 2.0d med 5 turbohavarier, og en 2011 318d med motorhavari (kamkjede hoppa over). Blir ikke BMW igjen, for å si det sånn. Mange jeg kjenner med litt eldre BMW (over garantitida) opplever endel ekstra kostnader.
Så ikke akkurat den beste for lommeboka...

14 og 20 år begynner jo å bli gammelt da...

Heldigvis finnes det ikke turbo og kamkjeder etc. i elbiler :)

Tja, dette skjedde når bilene såvidt hadde passert 5 år, på X3 røyk turboen første gang etter 94.000km, deretter ca 1 gang i året, på 318d røyk motoren etter 114.000km, 6 år.
De var glad de hadde utvidet kasko mot motorhavari...

En kollega solgte sin 10 år gamle 118d på rot, etter at dieselpumpa havarerte, og sprette spon i hele systemet, BMW skulle ha drøyt 80.000 for å fikse det.
En gammel klassevenninne røyk motoren på sin 120d 5,5 år gammel, kostnad 126.000 å bytte hos BMW. Hun var heldig og fikk det på goodwill (god BMW-kunde).

[Bjerknez]

Svoger'n min har hatt en 2005/6 BMW X3 2.0d med 5 turbohavarier, og en 2011 318d med motorhavari (kamkjede hoppa over). Blir ikke BMW igjen, for å si det sånn. Mange jeg kjenner med litt eldre BMW (over garantitida) opplever endel ekstra kostnader.
Så ikke akkurat den beste for lommeboka...

14 og 20 år begynner jo å bli gammelt da...

Heldigvis finnes det ikke turbo og kamkjeder etc. i elbiler :)

Tja, dette skjedde når bilene såvidt hadde passert 5 år, på X3 røyk turboen første gang etter 94.000km, deretter ca 1 gang i året, på 318d røyk motoren etter 114.000km, 6 år.
De var glad de hadde utvidet kasko mot motorhavari...

En kollega solgte sin 10 år gamle 118d på rot, etter at dieselpumpa havarerte, og sprette spon i hele systemet, BMW skulle ha drøyt 80.000 for å fikse det.
En gammel klassevenninne røyk motoren på sin 120d 5,5 år gammel, kostnad 126.000 å bytte hos BMW. Hun var heldig og fikk det på goodwill (god BMW-kunde).

Hørtes slett ikke bra ut dette. En av grunnene til å kjøpe elbil, hehe.
Uten at jeg skal påstå at dem er problemfrie heller skal sies...

Jeg bytter uansett bil leeeenge før dem runder 100.000km. å det er en grunn til det :)

[Audi Mannen]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

På Audi kan man enkelt programmere denne knappen til Start / Stop slik at den husker siste innstilling eller virker motsatt og man må aktivere funksjonen. Jeg hater funksjonen.

[Bjerknez]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

På Audi kan man enkelt programmere denne knappen til Start / Stop slik at den husker siste innstilling eller virker motsatt og man må aktivere funksjonen. Jeg hater funksjonen.

Veldig artig når man stopper forran en rundkjøring med mye trafikk og desperat prøver og smette ut i ei luke. Regner man det sekundet det tar for bilen og starte og de 1-2 sekundene det tar før den girkassa reagerer så er luka borte for lengst.

Dette problemet har irritert meg i årevis. På Caddy kan man deaktivere denne hvis man kjører i krypkjøringsfart, men den aktiveres igjen når man kommer over en viss hastighet.

Det var rett og slett en befrielse og slippe denne treigheten når jeg fikk elbil. Helt nydelig. Da går faktisk bilen fremover AKKURAT i det øveblikket den får beskjed om det.

[dypen]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

På Audi kan man enkelt programmere denne knappen til Start / Stop slik at den husker siste innstilling eller virker motsatt og man må aktivere funksjonen. Jeg hater funksjonen.

Veldig artig når man stopper forran en rundkjøring med mye trafikk og desperat prøver og smette ut i ei luke. Regner man det sekundet det tar for bilen og starte og de 1-2 sekundene det tar før den girkassa reagerer så er luka borte for lengst.

Dette problemet har irritert meg i årevis. På Caddy kan man deaktivere denne hvis man kjører i krypkjøringsfart, men den aktiveres igjen når man kommer over en viss hastighet.

Det var rett og slett en befrielse og slippe denne treigheten når jeg fikk elbil. Helt nydelig. Da går faktisk bilen fremover AKKURAT i det øveblikket den får beskjed om det.

Som el-bileier er du bortskjemt da det ikke er noen forsinkelse, du behøver nesten ikke ha luke engang Glemmer ikke en episode hvor jeg hadde kjørt Model X en tid og lånte en Transporter Diesel med automat hvor jeg kom til første rundkjøring på Hvam for å smette inn i trafikken, det ble luke og jeg ga full gass … full krise da bilen begynte å bevege seg hadde det allerede passert en bil til

[SveinHa]

Veldig artig når man stopper forran en rundkjøring med mye trafikk og desperat prøver og smette ut i ei luke. Regner man det sekundet det tar for bilen og starte og de 1-2 sekundene det tar før den girkassa reagerer så er luka borte for lengst.

Uten sammenligning forøvrig så minner det meg om da turbo ble forbudt i Formel1. Førerne mente de fikk mindre futt men i praksis gikk de bedre fordi de "mista" turbo-lag...

[mekkern]

Når "alle" har sprek ELbil så er det ikke bare bare å smette forran/innimellom,da luker kan bli borte fortere enn fort og vi er tilbake på 0.
Hvis en kjenner bilen sin så er ikke "diesel wv/audi sirupstart" problem-man gir bare gass litt før.

[ErikW]

Startet i sin tid BMW Car klubb avd. Telemark. Altså en under klubb av Norway.
Da er det forståelig sykt mye BMW rundt meg… På alle disse årene hat ikke til dags dato vært et motorhavari i denne kretsen jeg har hørt om, så mye tilfeldigheter. Oljebytte på 10.000 km og ikke 30.000 km som BMW sier.

Mange av disse billene i miljøet er også heftige biler som M3, M4, M5 osv. Disse er ogsåmed på Rudskogen barnedagene og blir hardt brukt.så selv er jeg imponert.

Så banner jeg litt i kjerra i dag, da bilbytte ble handel av Mercedes EQC i dag, men har fortsatt BMW sommer lekebiler.

[Toalmar]

Hvis en kjenner bilen sin så er ikke "diesel wv/audi sirupstart" problem-man gir bare gass litt før.

Før man ser luka?

[dypen]

Så banner jeg litt i kjerra i dag, da bilbytte ble handel av Mercedes EQC i dag, men har fortsatt BMW sommer lekebiler.

Gratulerer! Valg av EQC fremfor konkurrentene, hva var det på vektskåla som avgjorde valget …

[Bjerknez]

Når "alle" har sprek ELbil så er det ikke bare bare å smette forran/innimellom,da luker kan bli borte fortere enn fort og vi er tilbake på 0.
Hvis en kjenner bilen sin så er ikke "diesel wv/audi sirupstart" problem-man gir bare gass litt før.

Joda, alt handler om kontraster i trafikken. Vi er inne i en periode nå hvor vi kan ha det litt "gøy" med folk som kjører rundt i sine "spreke" fosilbiler. Det er slett ikke sjelden jeg får en og annen ungdom med styla fosil 3-serie opp i ræva.

Det er akkurat som om jeg ken lese tankene hans:

"Kødden forran meg tror han er kul fordi han kjører en fake M-serie på batteridrift, så nå skal jeg vise han"
Som regel bryr jeg meg ikke. Kommer litt ann på humøret og hvor jeg befinner meg. Men jeg må si jeg innimellom kommer litt i julestemning hver gang jeg ser to lykter forsvinne i bakspeilet mens jeg den kvisete 18-åringen sitter febrilsk og river i girspaken.

Men det kommer en dag hvor disse forskjellene utligner seg mer som du sier, men det forandrer ikke det faktum at det generelt sett føles mer effektivt å kjøre bil med tanke på følelsen av å komme seg frem imtrafikken. Å gi gass 1-2 sekunder før man egentlig skal for å ta igjen tapet i girkassa gjør at man må gamble en del. I tillegg til å se den faktiske trafikken må man gamble og gjette hvor bilene man ser befinner seg om 1-2 sekunder. Mye kan skje på 2 skunder i trafikken i tett bytrafikk.

Kjørte en 2014 modell VW Touran 2.0TDI med DSG på jobben i dag for å hente noen varer. Det blir på en måte litt som å kjøre en en litt moderne gressklipper.

[mekkern]

Quote:gjette hvor bilene man ser befinner seg om 1-2 sekunder. Mye kan skje på 2 skunder i trafikken i tett bytrafikk.
Spesielt med folk som tror de bare skal smett inn fordi de har fått seg EL,men det blir ikke mye aks på våt asfalt eller snø/is.

Derfor holder jeg bare god avstand til alle tomlinger.
Edit:Bensin sugemotorer har ikke noe "lag" i motsetning til turbodiesel.....

[Tore L]

Er BMW bedre en andre biler - Nei det tror ikke jeg
Har eid veldig mange biler i min tid, trolig over 50 stk men bare en av de var BMW - 99-523 m/2,5 liter 170 Hk. Og det er den eneste bilen jeg har eid hvor motoren sa takk for seg etter 118K km. Har også en kompis som hadde en 1998 520 ( 137K km ), og en arbeidskollega med en 2000 - 520 (98K km), alle bosatt i Sarpsborg og vi tre fikk samme motor havari, samme året i 2004. Min bil var da 5 1/2 år, noe hjelp fra Forhandler her i Sarp - null og niks, og det er grunnen til at det kun ble en BMW på meg. Etter det ble det 12 - 13 år med Porsche ( 7 stk ), ikke helt uproblematisk det heller, men Espen Olsen på Autotuning i Råde og nå Porsche senter Son, gjorde sitt ytterste for at jeg som kunde skulle være fornøy og ha det bra med bilen. Det er det som gjør at jeg også kjøper neste bil på samme sted.
Det er bilverkstedet som selger meg neste bil, blir jeg godt mottatt der og får den servicen jeg vil ha, så er mulighetene store for at jeg blir der en stund som kunde.
Kjører nå El bil og er kjempe fornøyd med det, og har nå min El bil nr 7 - men det kommer av at jeg har noen uoppdragne unger som kommer og låner bil og ikke leverer de tilbake
Jeg tror fortsatt ikke at BMW er noe bedre eller verre en andre merker, men for min del er jeg ferdig med BMW, pga forhandleren i Sarpsborg ( 2004 ), er ikke sikker på om det er samme forhandler i dag.

[ErikW]

Så banner jeg litt i kjerra i dag, da bilbytte ble handel av Mercedes EQC i dag, men har fortsatt BMW sommer lekebiler.

Gratulerer! Valg av EQC fremfor konkurrentene, hva var det på vektskåla som avgjorde valget …

Vi må ha hengervekt 1400 kg+- , så BMW har ingenting der. Prøvde iX1 og iX3 for morro såhar jeg ihvertfall kjørt de. Det var nye biler. Så hadde forhandler en 22 mod EQC og fruen ville prøve den. Vel, vi gjorde det og ble rett og slett blåst a banen over komfort og seter og opplevd kvalitet. Infotaiment som funker og lett å bruke. Masse krefter og pent design.
Hentet i dag og er stor fornøyd
Kjøpte helt tilfeldig privat 1 eiers bil, som jeg helt tilfeldig fikk et tips om. Silkestrøken med fortsatt plastikk på terskler og innlastingsfeil lister og uåpnede orginale AMG velour matter. Bilen er loaded med utstyr. Pris 100 tusen bil lapper under forhandler. Føler meg heldig faktisk

[ErikW]

Som @ToreL sier også, så er det ofte verkstedet som selger din neste bil.
For min del nå, så er Billia Skien et sted jeg ikke skal besøke eller ha bilen min flere ganger. Man skal jo gå inn på verkstedet og bli ekspedert, men blir man det…NEI man står der og håper at noen ser deg snart.
Det samme var når jeg hentet bilen og samme var når jeg uken etter måtte reklamere på en list på A-stolpen de ikke hadde montert riktig etter ruteskift.
Samtidig få de til å forstå at ruta skal vaskes på innsiden etter ruteskift, så slipper å se mekaniker sine fett fingre over alt.
Takk for meg.