HID ombygging/konvertering av hovedlys.

[tagesk]

CAN bus (Controller Area Network) er et "data nettverk" som mange kjøretøy produsenter bruker til kommuniasjon ombord.

...og det gjør at antallet ledninger og reléer går drastisk ned.
Fordelen er et mye enklere (og billigere) elektrisk anlegg.
Ulempen er at det blir hel-elektronisk (og ikke elktro-mekanisk).

På 12GS har det ikke vært problemer relatert til dette i det hele tatt.;

[TaSK]

[MaxTron]

Begynner å lure på om jeg heller skal gå for Osram Nightbreaker i stedet...

Osram Nightbreaker gir ett noe hvitere og skarpere lys.
Men koster vel ca 3 ganger så mye som ei standard tilsvarende fra Bilxtra e.l., og varer i 2-4 måneder.
Har riktignok bare prøvd de på min Honda CR-V bil, men var meget skuffet over holdbarheten
Selvfølgelig mulig de har blitt bedre det siste året...

Har hatt nightbreaker på min K1200LT i 2 år nå. Har enda ikke skiftet ei pære.

Riktignok BOR ikke jeg på sykkelen om sommeren, men bruker den til og fra arbeid og ellers foretrekker jeg den foran bilen, nødvendig onde, så i sesongen er det 2 hjul som teller.

Når æ tenker etter var det nok mere enn ett år siden æ prøvd Nightbreaker, de var fortsatt å regne for en nyhet den gangen. (hvor lenge kan det være tru??)
Og det var på vinteren, noe som gir større forskjell mellom varm og kald pære, og kan ha innvirkning. De fleste har jo ikke den problemstillinga med MC.
Det er også meget sannsynlig at de har forbedret dem, hørte flere som klaga i den perioden æ prøvd...

[MaxTron]

K1300S/GT m.fl. har vært å få med xenon en stund. Er nok redd for at denne har aut. høyderegulering også!

Godt mulig K1300 også leveres med HID som standard, men vist den også har automatisk nivåregulering så er vi like langt med tanke på lovlighet av ettermontering på MC generelt desverre

Noen sykler "føler" på strømen nærlyset trekker og gir et varsel i info. display hvis den drar for mye eller for lite. Her kan det bli trøblete med ettermontering av HID og 100W "rally" pære.

CAN bus (Controller Area Network) er et "data nettverk" som mange kjøretøy produsenter bruker til kommuniasjon ombord. Dette berører ikke lyset sånn direkte, men beskjeden "lampe-feil" formidles gjerne fra lysmodul til instrument panel gjennom dette nettverket.

CAN bus brukes også litt i automasjons sammenheng. Omron, Allen Bradley m.fl er produsenter som kan bruke denne.

Vist sånne varselsystem også føler på om lyset også drar for LITE strøm blir vel også HID problematisk her ja, alle HID-kit æ har sett annonsert trekker bare 35W. Dette er jo ellers en fordel på MC som ofte har litt små generatorer.

[ejs]

Bi-xenon kitet som jeg hadde på Kawaen var på 50 watt,masse strølys på nærlys.Var et enormt kraftig lys.
Som skrevet før,varte det bare 4 mnd.Vibrasjonene tok knekken på det.Muligens fordi den bevegelige sleiden var for dårlig forankret.