Wobbling på forhjul når jeg "slipper" i ca. 60-70 km/t

[dypen]

Sjekk dekk og dekk trykk - og så felgen - balansering - så kan du tenke på annet - eller få en som kan sykkelen til å teste - kjenne på fremgaffelen... her er det bare å begynne å eliminere.

Takk! Starter med dekk / felg og balansering ...

[BjørnD]

I 9 av 10 tilfeller er det styrelager som er dårlig / løst / for stramt.. en sjelden gang er det dekket som starter det, men oftest er hovedproblemet i krona.

En KAN IKKE sjekke styrelager med å røske i beina. Er det så slakt, er det bare kast hele lageret.

[dypen]

Takk for innspill BjørnD

Så for meg å sjekke styrelager med forhjul i lufta og bevege fjærbeina frem og tilbake ... Hvordan sjekker man styrelagra for å fange opp evt slakk og behov for justering? Kanskje man bruker samme måte som når koniske hjullager justeres inntil ...

[E-strom]

Som du skriver - plasser sykkelen på midtstøtta, og få noen til å sette seg på baksetet - ta tak i framakslingen og dra fram og tilbake. Da kjenner du eventuell slakk i styrelageret...

Noen ganger kan du stramme lageret fra toppen - stram det så mye du kan, men likevel ikke mer enn at styret går fritt fra side til side. Ja, ganske likt stramming av koniske hjullager på bil.

[BjørnD]

Takk for innspill BjørnD

Så for meg å sjekke styrelager med forhjul i lufta og bevege fjærbeina frem og tilbake ... Hvordan sjekker man styrelagra for å fange opp evt slakk og behov for justering? Kanskje man bruker samme måte som når koniske hjullager justeres inntil ...

Når du svinger styret forsiktig frem og tilbake, så kjenner du om det er tegn til lugging eller at det sitter litt i senter, altså når hjulet står rett frem. Gjør det det, så er lageret enten for stramt, eller oftest tørt og slitt hakk i og da må det byttes for å bli ordentlig bra. På Yamaha strammer en nederste mutter til styrelager med 52nm for å sette lageret, slakker opp og så et sted mellom 14 og 18Nm før krone settes på og toppmutter strammes med 100-115 nm avhengig av sykkel. Da skal IKKE styret "dette" over av seg selv ubelastet, men ha en liten tanke friksjon når en svinger frem og tilbake.

[BjørnD]

Som du skriver - plasser sykkelen på midtstøtta, og få noen til å sette seg på baksetet - ta tak i framakslingen og dra fram og tilbake. Da kjenner du eventuell slakk i styrelageret...

Noen ganger kan du stramme lageret fra toppen - stram det så mye du kan, men likevel ikke mer enn at styret går fritt fra side til side. Ja, ganske likt stramming av koniske hjullager på bil.

En KAN IKKE kjenne det sånn, med å røske i beina. Merker du noe da er det ALT for slakt og sannsynligvis banket i filler allerede.. Det skal heller ALDRI strammes så mye en kan, vil regne ca maks en kvart omdreining videre fra så stramt du klarer med fingrene. Øvre mutter påvirker også, så, er det på grensa til for stramt før krona dras nedpå, så er det nesten mos etterpå.

Koniske hjullagere på bil skal strammes inntil og så slakkes en tanke løse - kvart omdreining vel? - for å ikke knipe når lageret går varmt. Styrelagre blir aldri så varme. Litt epler og pærer-sammenligning.. :)

[dypen]

Takker for «guiden» BjørnD

Når du svinger styret forsiktig frem og tilbake, så kjenner du om det er tegn til lugging eller at det sitter litt i senter, altså når hjulet står rett frem. Gjør det det, så er lageret enten for stramt, eller oftest tørt og slitt hakk i og da må det byttes for å bli ordentlig bra.

[cannon]

Når du svinger styret forsiktig frem og tilbake, så kjenner du om det er tegn til lugging eller at det sitter litt i senter, altså når hjulet står rett frem. Gjør det det, så er lageret enten for stramt, eller oftest tørt og slitt hakk i og da må det byttes for å bli ordentlig bra. På Yamaha strammer en nederste mutter til styrelager med 52nm for å sette lageret, slakker opp og så et sted mellom 14 og 18Nm før krone settes på og toppmutter strammes med 100-115 nm avhengig av sykkel. Da skal IKKE styret "dette" over av seg selv ubelastet, men ha en liten tanke friksjon når en svinger frem og tilbake.

Samme prosedyre på koniske lager som på rette lager?

[BjørnD]

Når du svinger styret forsiktig frem og tilbake, så kjenner du om det er tegn til lugging eller at det sitter litt i senter, altså når hjulet står rett frem. Gjør det det, så er lageret enten for stramt, eller oftest tørt og slitt hakk i og da må det byttes for å bli ordentlig bra. På Yamaha strammer en nederste mutter til styrelager med 52nm for å sette lageret, slakker opp og så et sted mellom 14 og 18Nm før krone settes på og toppmutter strammes med 100-115 nm avhengig av sykkel. Da skal IKKE styret "dette" over av seg selv ubelastet, men ha en liten tanke friksjon når en svinger frem og tilbake.

Samme prosedyre på koniske lager som på rette lager?

Samme prosedyre uansett, ja. Ofte noe mer friksjon med koniske lagre, men forspenn er det samme. :)

[Ray]

Jeg opplevde wobling i rundt 80 km/t i 2018 under akselerasjon med min nyinnkjøpte 1999 (?) Honda CBR900RR. Jeg slapp speed og klarte å kontrollere sykkelen til woblingen sluttet i lavere hastighet. Det skjedde helt uventet. Jeg visste at jeg hadde dårlig demping på forgaffel noe jeg merket da den bunnet når jeg kjørte over fartsdempere, så jeg burde jo selvsagt gjort noe med det, men det ble liggende. Litt senere, skjedde det samme igjen, men denne gangen klarte jeg ikke å holde styret og mistet balansen og gikk overende i rundt 80-90 km/t. Jeg brakk kragebenet, slo bakenden og havnet på sykehus. Bruddet var komplisert og vondt og jeg sliter litt med det ennå. Hva lærte jeg av det? Få sykkelen sjekket om du opplever noe galt før det skjer noe alvorlig.