Har du kollidert, kjørt ut eller veltet ?

[MaxTron]

Har kjørt på ei kvige (fjortis-ku) en gang. Da havna æ til slutt utafor veien. Knakk plata mellom gaffelbeina som holder framskjermen, knust lyktehus og speedometer, bøyd girpedal og noe småtteri. bare litt blåflekker sjøl.

Kviga da? Hvordan gikk det med den?

Veel..
Flokken skvatt jo til og sprang utafor veien da æ passerte igjennom selvfølgelig, men etterpå roa de seg ned som om ingenting var skjedd.

Æ traff skinka på kviga med min venstre hånd og styret, siden hånda mi ikke var knust trur æ ikke skinka på kviga var skadet i det heletatt.

[tagesk]

Passasjerens individuelle mentale grense må også kjennes og tas hensyn til. Og innbille seg at kjøring med og uten passajer er det samme, er virkelig en rissiko i trafikken for passasjer såvel som for andre som ferdes i trafikken....

Å være passasjer, det er noe man må lære seg.
Å skape trygghet for passasjeren, det krever at man kjører mye sammen.
Det er vanskeligere å kjøre med passasjer enn uten, og det må også sjåføren øve på.

Men når man øvd seg sammen i årevis, da kan man suse gjennom svingene med venstre
fothviler skrapende i asfalten.
Det er ikke noe mål i seg selv å kunne svinge så skarpt, men det er heller ikke noe mål å ikke gjøre det.
En fin sving med god oversikt; ingen grunn til å bremse.

Han som tok bildet trodde vi var på vei rett i ansiktet hans, så han fikk nesten hjertestans

[TaSK]

[Intruder]

For 30 år siden hadde min bror en Suzuki 350,og da jeg som livredd passasjer "holdt igjen" i svingene var
humøret hans ofte på nullpunktet når vi nådde bestemmelsesstedet....
Så jeg fikk låne hans Tempo Panter.... :-#

[Duville]

Når du nevner trygghet for passasjer, så forutsetter det mye øvelse sammen med passasjer. Passasjerens individuelle mentale grense må også kjennes og tas hensyn til. Og innbille seg at kjøring med og uten passajer er det samme, er virkelig en rissiko i trafikken for passasjer såvel som for andre som ferdes i trafikken....

Mestring skaper både trygghet og mestring skaper glede med kjøringen. Dette både kan og skal man trene på for å få til.

Når man er usikker er man ikke like trygg. Når man er usikker vil man før eller siden låse seg i en sving, man ikke skulle låst seg i eller trekke seg i en situasjon man ikke skulle trekke seg i, ikke fordi sykkelen ikke kunne utført en eventuell kommando, men fordi sjåfør og passasjer ikke turde å følge opp en situasjon med den rette kommandoen.

Så kan man overkompensere for usikkerheten slik at man likevel har reserver med sin kjørestil og det er det jo enkelte som gjør, og det er greit!, men da blir man nok i hovedsak kjørende litt alene på tur hvis man ikke finner likesinnede, selv om de er litt sjeldne, tror jeg.

[evike]

Så kan man overkompensere for usikkerheten slik at man likevel har reserver med sin kjørestil og det er det jo enkelte som gjør, og det er greit!, men da blir man nok i hovedsak kjørende litt alene på tur hvis man ikke finner likesinnede, selv om de er litt sjeldne, tror jeg.

Tusen takk til Knut Morten, Rogg og andre greie folk - (PS- Det skal innrømmes at jeg har blitt noe tøffere etter bytte av sykkel, men noe sitter jo fast mellom øra på ei gammal kjerring...)

[Godtvoksen]

Når du nevner trygghet for passasjer, så forutsetter det mye øvelse sammen med passasjer. Passasjerens individuelle mentale grense må også kjennes og tas hensyn til. Og innbille seg at kjøring med og uten passajer er det samme, er virkelig en rissiko i trafikken for passasjer såvel som for andre som ferdes i trafikken....

Mestring skaper både trygghet og mestring skaper glede med kjøringen. Dette både kan og skal man trene på for å få til.

Når man er usikker er man ikke like trygg. Når man er usikker vil man før eller siden låse seg i en sving, man ikke skulle låst seg i eller trekke seg i en situasjon man ikke skulle trekke seg i, ikke fordi sykkelen ikke kunne utført en eventuell kommando, men fordi sjåfør og passasjer ikke turde å følge opp en situasjon med den rette kommandoen.

Så kan man overkompensere for usikkerheten slik at man likevel har reserver med sin kjørestil og det er det jo enkelte som gjør, og det er greit!, men da blir man nok i hovedsak kjørende litt alene på tur hvis man ikke finner likesinnede, selv om de er litt sjeldne, tror jeg.

Nå snakket vi om kjøring med passasjer og at det byr på noen ekstra utfordringer med tanke på øvelse på å mestre eventuel utrygghet, og da blir en aldri kjørende på tur alene...

[norse900]

Veltet å grusvei i dag. Veldig fornøyd med at kona ikke var med, og alt gikk veldig bra, - selv om det aller helst burde vært unngått, da
En gang må vel være den første.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PCP]

Er jo en eldgammel tråd/avstemning du drar frem her Norse900, men jeg finner den litt interessant. Som det påpekes i starten av tråden er den vel noe mangelfull som analyse og statistikk, men jeg syns likevel det er litt interessant fordi det meste av statistikk fokuserer på dødsulykker, mens man her kan få et lite bilde av hvor vanlig det faktisk er å velte, blandt et lite utvalg MC-førere. Mange av disse hendelsene har vel ikke blitt rapportert noe sted.

Uansett var det bra det tross alt endte ganske godt Norse900.

[norse900]

Alt fikset og klart i løpet av en morgen-time :-) "Ready to ROLL!!!" :-)