MCsiden

Flattop skrev:Blinkerne fungerer utmerket de,,
Selv med 3 knapper.

Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

Min gjør det etter 500m hvis jeg kjører under 80km/t Det er vell vanlig på flere, moderne sykler?

Flattop skrev:Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

Gjorde det på 1985 modell GSX 1100 EF'en jeg hadde i 1991 sesongen husker jeg.
Men samme funksjonen har vært helt fraværende på TDM 900, Tiger 1050 og Moto Guzzi Stelvio, som er de syklene jeg har hatt siden...

Flattop skrev:BMW har et spesielt strømuttak, nemlig ø12mm.

Vanlige støpsel har ø21mm, men både Clas Ohlson og Biltema har et adapter som kan settes på, som fungerer både på 21 og 12 mm.



varenr 43-229 hos Biltema.

Derfor kan Ctek ladere eller andre intelligente ladere/vedlikeholds ladere settes inn i "konstantstrøm uttaket" på dem.

Den der BMW-pluggen har vell som de fleste kjære barn, mange navn DIN-plugg, powerlet, Hella-plugg osv.. Leste at den ble til under WWII som standard 12V plugg på alle tyske militærkjøretøy. Italienerne har kopiert denne også, har to slike på min sykkel

tåler 16 ampere også kontra "sigarettutaket" på 10 ampere.

mye bedre kontakt i Din-uttaket men mesteparten av utstyret har sigg standard..

Andreas skrev:

Flattop skrev:Blinkerne fungerer utmerket de,,
Selv med 3 knapper.

Er det andre sykler også som selv slår seg av automatisk?

Min gjør det etter 500m hvis jeg kjører under 80km/t Det er vell vanlig på flere, moderne sykler?

På RC8Ren skrudde ikke blinklysa seg av automatisk, jeg var nødt til å skru dem av selv og legge dem i delekassa
Ikke er det strømuttak på den heller, men vha tenningsnøkkelen kan jeg ta av setet, og da er batteriet tilgjengelig så jeg kan sette på klemmene til Cteken.
Ser ikke helt poenget med å kjøpe en grisedyr originallader bare for å slippe og finne fram til batteriet på sykkelen. Cteken bruker jeg også til å lade batteriene på bilene mine, det er en veldig bra universallader.

etterlader en gang på vinteren..med en "dum" lader på 0.5 A-til 79 kr.....(har kraftigere saker til store bilbatterier)
ellers greier faktisk mc mine å lade seg selv under bruk..

er de "moderne" mc avhengig av hjelpestrøm i tide og utide?snikinnføring av EL mc?

(måtte bare kødde litt med disse "2hjuls-computerne)

mekkern skrev: er de "moderne" mc avhengig av hjelpestrøm i tide og utide?snikinnføring av EL mc?

Nei, på ingen måte. På min BMW feks. kan generator levere inn til 70A.

Men på samme måte som moderne biler har også moderne MC, Ducati og BMW i særdeleshet, blitt utstyrt med stadig flere computere.
I tillegg til at man får mange nye og 'greie' fungsjoner, så bidrar computerne til å spare vekt og plass i forhold til om man skal gi sykkel identiske fungsjoner bygget på konvensjonelt vis.
I tillegg forenkler computerne feilsøking, (forutsatt at man har riktig utstyr, som er enkelt å skaffe og til overkomelig pris).

Men computerne drar litt hvilestrøm for å lagre akkumulerte data, og dette er en utfordring når sykkel ikke brukes i løpet av 5-6 mnd.

Etter å ha vært innehaver av sykler både med og uten computere sitter jeg igjen med erfaringen at de behandles nokså likt.
Batteri har uansett en del selvutlading, så vedlikeholdslading må til i allefall.

Med de beste ønsker om en kort, mild og snøfattig vinter.

KnutK

mekkern skrev:etterlader en gang på vinteren..med en "dum" lader på 0.5 A-til 79 kr.....(har kraftigere saker til store bilbatterier)
ellers greier faktisk mc mine å lade seg selv under bruk..

er de "moderne" mc avhengig av hjelpestrøm i tide og utide?snikinnføring av EL mc?

(måtte bare kødde litt med disse "2hjuls-computerne)

RC8Ren skal få en liten lading fra Cteken i januar og en til før jeg tar den ut på våren, så er det sikkert bra
De to triumphene mine har magnettenning og de har begge pelsen spesial el-system uten batteri, så de funker nok igjen på våren uten noen ladeproblemer

knutk skrev:I tillegg forenkler computerne feilsøking, (forutsatt at man har riktig utstyr, som er enkelt å skaffe og til overkomelig pris).

ja det kan nok "ROGG" underskrive på...

Nanne skrev:Har pakket bort doningen for vinteren og skal sørge for lading av batteriet. Er det noen som vet om jeg kan bruke en lader fra Biltema(koster 200kr...) eller om jeg må kjøpe en fra BMW (koster 1200kr)?

Vet ikke om du blir nødt til å ha en orginal BMW lader men jeg synes det er greit å legge ut på ennorginal lader når jeg ellers har brukt så mye penger på sykkelen. Min originale BMW lader kobler jeg bare rett i DIN pluggen på sykkelen og laderen utlander og lader batteriet skånsomt gjennom hele vinteren. Med denne løsningen er det enkelt og trygt uten å trenge noen form for demontering. Laderen min har gjort jobben siden 2008 på forrige sykkel og funker ennå på min nye.

Hallo !!

Kanskje ikke helt riktig tråd dette... Men vil bare advare eventuelle kjøpere av batteriladere.
Skulle lade litt på bilbatteriet mitt i romjula... Satt på min lille Biltemalader (12v /500ma Biltema# 37-707)
Etter kort tid så smeltet ladekablene.(har brukt den før over natten på mcen + bilen uten problemer) Godt at jeg var der der og da .
Var det samme type lader som AJ hadde samme problem med så er det all grunn til og ikke bruke denne !!!

Solo-rider skrev:Hallo !!

Kanskje ikke helt riktig tråd dette... Men vil bare advare eventuelle kjøpere av batteriladere.
Skulle lade litt på bilbatteriet mitt i romjula... Satt på min lille Biltemalader (12v /500ma Biltema# 37-707)
Etter kort tid så smeltet ladekablene.(har brukt den før over natten på mcen + bilen uten problemer) Godt at jeg var der der og da .
Var det samme type lader som AJ hadde samme problem med så er det all grunn til og ikke bruke denne !!!

Jo, men...0.5A lader er veldig lite for å lade et bilbatteri. Det er faktisk bare halvparten av hva en normal mc-lader leverer, og et mc-batteri er vel ca 5ggr mindre i A-styrke...Dog burde laderen vært lur nok til å skru seg selv av.