MCsiden

Nå blir det kanskje et "kjettersk utspill" ift MC her, men i 125cc klassen så bør også Scooter vurderes
http://www.dinside.no/866741/honda-pcx125
[video]http://www.youtube.com/watch?v=ePQUhBELpfA[/video]
Langt bedre miljø for passasjer og automatgir som frigjør endel av oppmersomheten (giring/clutching) som da kan brukes på trafikk istedenfor.
(Men det passer sikkert ikke om interessen er låst på MC)

Han synes nok den med kåpe er "tøffest".

For den kjøringen som planlegges med søster bakpå, er det til/fra steder og ingen langkjøring(maks 30 min hver vei).
Men vi skal prøve både med og uten henne. Tror jeg må ta mest hensyn til hva han vil kjøre med og som passer hans kropp.
Og så er det en gode for meg (og søsteren) at han kan kjøre henne og hente henne.
Men hun skal helt klart sitte trygt og greit/godt.

Scooter er nok utelukket ja ....

Heia velsignet bekymringsfulle mammaen. :-)

Som mange har foreslått, så tror jeg også en Varadero er et av de beste valgene dere kan gjøre. Selv har jeg, med ett unntak, utelukkende kjørt Yamaha (tung sykkel), men der er det vel bare XT eller WR som er "crosser" og god nok til snø-sommer-grus kjøring. (Første og beste eksempel her: http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=41208744" onclick="window.open(this.href);return false; )

Jeg vil også anbefale toppboks til "nybegynner". Det er et praktisk "bagasjelokk" og grei ryggstøtte. Du sier ikke hvor gammel søster er, men antar det er lillesøster og med lavere høyde og vekt enn bror. Uansett, en "litt-for-høy" sykkel er ikke uoverkommelig da den ekstra vekten av en passasjer vil senke salhøyden endel. (Jeg hadde en Yamaha TDM 900 som var "altfor høy" for meg, men med Pappa på baksalen var det aldri problem å rekke ned med hælene).

Jeg vil også på det sterkeste fraråde "innebygde" ryggskinner. Løse, som man setter fast på kroppen med borrelås/strikk rundt magen er de definitivt beste og sikreste. De holder seg på plass, uansett. (Man har jo ikke sikkerhetsseler av "bukseseletypen" i bil heller, og det er det jo en grunn for. ). Du får heller være ambassadør for at det er tøft å bruke riktig type sikkerhetsutstyr. (Du får lenke til denne siden). De fleste "tungsyklister" jeg kjenner og treffer bruker løse skinner.
Den/de du har kjøpt for x antall år siden er helt ikkert greie. Min ryggskinne er snart 15 år gammel, men har ingen tegn på at den er "oppbrukt".

Søsteren er like gammel, litt høyere og veier noe mer. Hun vil ikke ha sykkel, tørr ikke kjøre så vi er egentlig spente på om hun tørr sitte på. Samtidig gleder hun seg stort til broren får sykkel og kan kjøre henne, så hun var veldig glad da jeg sa ja til lett-MC.

Det med rygg-skinnene skal jeg ta en ordentlig runde på her hjemme. De vet begge hvor bekymringsfull jeg er (de er det kjæreste jeg har), men det viktigste er at det blir brukt og ikke blir satt på rett før de kommer hjem..

Da virker det som Honda Varadeo kan være et godt alternativ selv om han ikke er så høy ennå.


Han steiler når jeg nevner toppboksen. Sidebokser kan han gå med på.
Han ser at den vil fungere som ryggstøtte, men det er ikke "guttete".
Er det lettere å kjøre med toppboks enn sidebokser mener du?

Sjåføren merker ikke hverken sidekofferter eller toppboks. Det er passasjeren som får en fordel med toppboks.

På en R-sykkel kan jeg skjønne at han ikke vil ha toppboks, men på f.eks. en Varadero ser det ikke så gale ut.

Du får huske å nevne at toppboksen kan tas av og på, så hvis han skal ut og kjøre "guttete" så kan han bare ta den av Han kommer også til å bli glad i den, når han skal et sted hvor han trenger å ha med seg ting og er lei av å ha på seg ryggsekk.

He, he. Det er forskjell på folk :)
Jeg syns at en enkel toppboks er tøffere enn 2 sidekofferter. I tillegg finnes det ryggpute som kan festes på kofferten og da får passasjeren det komfortabelt. Og det finnes også bremselys som kan monteres integrert i kofferten slik at den har ett sikkerhetsaspekt også, noe jeg syns er både tøft og hensiktsmessig, med høyt bremselys.

Toppboks med pute og spesielt bremselys synes jeg var lurt!

Har vært inne på tanken med at boksen tas av og på, men han skal ha med seg treningstøy og skolebøker etc,
Han trenger nok å se nytteverdien før han godtar det.

ceca skrev:Toppboks med pute og spesielt bremselys synes jeg var lurt!

Har vært inne på tanken med at boksen tas av og på, men han skal ha med seg treningstøy og skolebøker etc,
Han trenger nok å se nytteverdien før han godtar det.

Givi og Kappa har monteringssett hvor boksen taes av like fort som det tar å stikke nøkkelen inn i tenningslåsen :)
Har man bremselys montert, så sitter det en kontakt i festeplaten som går rett inn i kontakten i bunnen av kofferten, så alt går automatisk..

Flotters Tusen takk for info.

ceca skrev:Flotters Tusen takk for info.

La til litt tekst i forrige kommentar..

Så kjekt :)

Han skal argumentere godt for ikke kjøre med toppboks nå

Utseendemessig liker han Honda CBR (den med kappe) bedre enn Honda Varadero.

Er det noen grunn til å si nei til den han synes utseendemessig er finest?

Hvem er det færrest "feil" med, er trygg og god holder seg best i pris og ?

ceca skrev:Utseendemessig liker han Honda CBR (den med kappe) bedre enn Honda Varadero.

Er det noen grunn til å si nei til den han synes utseendemessig er finest?

Hvem er det færrest "feil" med, er trygg og god holder seg best i pris og ?

Honda og forsåvidt alle japsesykler er bunnsolide så lenge de får godt stell. Fordelen med kåpe og spesielt helkåpe er at han er mer skjermet for regn og blåst når det regner. Og liker han dette bedre er det jo bare positivt. Bakdelen er jo at hvis han tipper, så koster det jo mer å fikse. Mye kan løses med crashguards og veltebøyler, som jeg forøvrig ikke aner om det går å montere på en kåpesykkel.. ?

Det kan jeg sjekke hos en forhandler.
Desverre må man vel regne med en velt eller to...

Jeg ser at mange sykler blir solgt rundt 20.000km på honda CBR mens Honda Varadero selges når den har kjørt mye lengre.
Er det noen grunn til dette?
Er mange CBR på finn. no mens få Varadeo.
CBR er rimeligere også...

Og så er det flere som har en bulk , riper, har veltet en gang etc.
Bør man unngå de som har veltet, men har fått nye kapper ol etter det?

Etter å ha lest igjennom alt her vil jeg anbefale dere å sjekke ut offroadere også. Disse tåler ofte mer juling, og er mye bedre å ha med å gjøre på løst underlag (grus, sand, snø osc) De kler toppboks, og ser tøffe ut :-) Jeg syns også slike er lettest å skru på.

Et eksempel på en fin en, som kanskje er i dyreste laget :-P Man får denne typen sykkel i alle prisklasser.

http://www.finn.no/finn/mc/new/object?finnkode=39324065" onclick="window.open(this.href);return false;

Tæppatå'k!

ceca skrev:Det kan jeg sjekke hos en forhandler.
Desverre må man vel regne med en velt eller to...

Jeg ser at mange sykler blir solgt rundt 20.000km på honda CBR mens Honda Varadero selges når den har kjørt mye lengre.
Er det noen grunn til dette?
Er mange CBR på finn. no mens få Varadeo.
CBR er rimeligere også...

Og så er det flere som har en bulk , riper, har veltet en gang etc.
Bør man unngå de som har veltet, men har fått nye kapper ol etter det?

Alle kan være litt uheldig, så en bulk kan være godt kort i prisdiskusjonen, men er rammen skadet på noe vis blir det straks mer alvorlig. Nå er det lettere å måle diagonalen på en sykkel i forhold til en bil, så dette går ann å sjekke ved å legge to planker bå begge sider av bakhjulet som er så lang at de passerer fremhjulet. Det skal være eksakt lik avstand til plankene (rette planker) på begge sider av framhjulet.
Se også etter grader(merker) på den blanke delen av begge fremdemperne og samtidig dra fingrene over fernissen på gaflene for å sjekke om det er lekkasje (dårlige gaffeltetninger). Blir du våt på fingeren= lekkasje.
Samme med bakdemperen, sjekk om det er lekkasje.
Drar sykkelen til en av sidene ved bremsing, ligg unna.
Ellers, utett motor, oljelekkasje, ligg unna...
Ellers er det meste sagt før om generelt vedlikehold.

Tenker du på Yamaha..

Tror han heller ville hatt denne typen da..
http://finncdn.no/mmo/2013/4/vertical-6 ... 190_xl.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

men da er han nok for lav... ?

DrGreve skrev: Alle kan være litt uheldig, så en bulk kan være godt kort i prisdiskusjonen, men er rammen skadet på noe vis blir det straks mer alvorlig. Nå er det lettere å måle diagonalen på en sykkel i forhold til en bil, så dette går ann å sjekke ved å legge to planker bå begge sider av bakhjulet som er så lang at de passerer fremhjulet. Det skal være eksakt lik avstand til plankene (rette planker) på begge sider av framhjulet.
Se også etter grader(merker) på den blanke delen av begge fremdemperne og samtidig dra fingrene over fernissen på gaflene for å sjekke om det er lekkasje (dårlige gaffeltetninger). Blir du våt på fingeren= lekkasje.
Samme med bakdemperen, sjekk om det er lekkasje.
Drar sykkelen til en av sidene ved bremsing, ligg unna.
Ellers, utett motor, oljelekkasje, ligg unna...
Ellers er det meste sagt før om generelt vedlikehold.

Så gode råd !
Tusen takk- det var kjempeflott !!

(må google noen av ordene men det går fint )

Min yngste sønn 15 år samme size: det blir Honda cbr 125.. Let videre. Men, min løsning er solid. Mvh. Lars

Takker dere alle for god hjelp så langt, jeg har fått mange, mange flotte svar.
Tusen takk for at dere tar dere tid til å svare

Nå tar jeg natten og ønsker dere alle flotte hjelpere en god natt

Jeg skjønner hvordan sønnen din tenker og er enig i mange av meningene hannes. Selv pleier jeg bare å kjøre i jakke og ryggskinne (og hansker og hjelm selvfølgelig) til skolen. Men når jeg drar ut for å kjøre på gøy så er alt utstyret på.

Det med toppboks forstår jeg også. Selv syntes jeg det ikke ser kult ut. Er det praktisk? ja. Men jeg går heller å bærer hjelm rundt i byn, og hvis jeg skal til venner setter jeg den fra meg der. Tar gjerne en sekk med skoene i, så jeg kan bytte til og så kan kjørebukse og kjøresko og hjelm være hos vennene mine mens jeg er med de, og det er ingen problem.

Honda Varadero syntes ikke jeg ser noe serlig kul ut, og er ikke akurat ungdomssykkel nr. 1 kan du si. Har prøvd en før, høres ikke spesielt kul ut, og ser ikke så veldig kul ut heller. Du sitter bra, som pasasjer og sjåfør. Men for å sjekke damer er ikke akurat riktig sykkel. Og det har han vell lyst til?

Jeg skjønner at han liker CBR bedre enn de andre som er nevnt, men Yamaha YZF er jo også et alternativ med en holdbar 4 taktmotor. (vet ikke hvor høy disse er da jeg ikke har prøvd en før) men de ser enda kulere ut, og jeg har hørt masse bra om de.

:-) Bager: Har 4 viktige synspunkter, som min sønn på 15 år, mener er helt riktig. Og jeg ,er helt enig. Cbr er rimeligere i pris.
Det var det.

Helt klart skal han få være gutt slik gutter skal..godt dere setter meg på plass her.

Hva gjør du når du skal til skolen?
Sekk på ryggen med skolesaker, gymbag, og henger kjøretøy på skolen/klasserommet?
På videregående må han kjøre til nærmeste by, og der er jeg redd for at det ikke bare er å henge kjøretøy/hjelm ifra seg. Da henger det mest sannsynlig ikke der når skoledagen er slutt..

Yamaha YZF koster mer, men er det en "tryggere" sykkel? (om man kan bruke slike ord?)
Vil han mest sannsynlig ha den lengre enn en Honda CBR?
Hvis det *bank i bordet* skulle skje noe, er han da like utrygg/trygg på begge syklene?

Jeg er litt redd for at Yamaha blir for høy for han, men man kan alltids prøve den i butikken.


Nå er jeg kommet dit at jeg lurer litt på hvor mange km man bør vurdere når man ser på en brukt sykkel.
Hva er maks km man bør vurdere å se etter når man har null peiling?
Skal man se på km i forhold til år, eller er det km totalt man skal bry seg om?