MC og forbruk

[katana_king]

+1 - Ikke alle som har bil i tillegg, kanskje ikke halvparten en gang :) Hadde vært morsomt å sett en poll på dette. Vet ikke om det går an å lage en.

Jeg har kun en MC (+ 1 moped til vinterkjøring). Bil i Oslo overlater jeg til de med for mange båter og uthus. Jeg sparer 54 kr i bompenger hver eneste dag jeg kjører (det hender noen ganger at jeg kun har en bompassering men det er sjeldent). Andre ganger har jeg 3 og 4 passeringer, så jeg estimerer 54 kr dagen * 30,5 = 1647 kr spart i bompenger pr mnd. Har kjørt 2-hjuling i ca 12 mnd nå og spart 19.700 kr. I tillegg har jeg spart årsavgift, og verditap på en bil som trolig er høyere enn for like gammel sykkel.

Når det er sagt så har jeg handlet kjøreutstyr for 16.000 kr i år og fjor til sammen, men dette regner jeg med å bruke noen år fremover.

Neste motorsykkel skal jeg også kjøpe kontant, uten å ta lån på, dermed har jeg ikke finansutgifter på den (rente) og ei heller avdrag å tenke på. Da blir det et langt mer bekymringsfritt mc-hold og man har større fleksibilitet.

Min MC bruker like mye som en middels stor familiebil, 0,55 liter / mil. Neste bruker kanskje noe mindre.

[Isbilen]

MIN ukvalifiserte gjetning er at MC ofte er i tillegg til bil, og da for langt over halvparten. Har man bikket en viss alder har man gjerne klart å dra på seg en familie, og selv om det hadde vært deilig å klare seg på MC med ei kjempebalje, er det ikke til å komme unna at bil er praktisk å ha.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JohnnyTh]

Hos meg er begge mc'ene i tillegg til de 3 bilene jeg har :) 2 av bilene re riktignok veteranbiler. Men selv da så tror jeg jeg sparer endel på MC kjøring om sommeren

[gsx750_80]

Takk for svar!

Det er klart kostnaden pr. gang blir betydelig mindre Husker fra jeg kjørte lett at jeg fyllte for etpar hundre og nå er det gjerne6-700... :/ hehe

Noen som har erfaring med Suzukien jeg nevner (SV 600 S) hvordan vil denne yte som 34 hk.?

Kawasaki Ninja 250R benyttes for min del til daglig pendling, delvis i 90 km/t sone. Den har 34 hk, og er en 2-sylindret 4 takter med injection
(ikke forgassere). Forbruket ligger på rundt 0.4 liter / mil, dvs jeg har målt mellom ca 0.36 l/ mil og 0.42 l/mil.

[tutte]

Har et element å komme med og det er at bensinforbruket er avhengig av motorstørrelse og turtall i tillegg til pådrag.
Husker en kollega med en 2-takts KTM 125 som det var tatt ut det meste av og den brukte opp mot 1,5 liter på mila. Mens min 1340 ccm kan jeg komme ned i 0,45 liter pr mil. Lillebror hadde en Kawa 1000 med rekke firer og den måtte ha 4000-5000 rpm for i hele tatt å dra og den brukte nesten literen
Så skal man ha mest mulig økonomisk sykkel bør en ha en med nok dreimoment på lavt turtall.

[Kjellrf]

, må berre gire ned eit hakk eller to i motbakkane :)

Morro å gire, også!

[SuperMorten]

Har et element å komme med og det er at bensinforbruket er avhengig av motorstørrelse og turtall i tillegg til pådrag.
Husker en kollega med en 2-takts KTM 125 som det var tatt ut det meste av og den brukte opp mot 1,5 liter på mila. Mens min 1340 ccm kan jeg komme ned i 0,45 liter pr mil. Lillebror hadde en Kawa 1000 med rekke firer og den måtte ha 4000-5000 rpm for i hele tatt å dra og den brukte nesten literen
Så skal man ha mest mulig økonomisk sykkel bør en ha en med nok dreimoment på lavt turtall.

De aller fleste moderne sykler, fra 250 og opp, ligger på noe i underkant av 0,5 liter pr mil. Kun små forskjeller.

[Anaxim]

Kanskje med unntak av "madame"s BMW F800ST. Den ligger konsekvent på 0.36, uansett kjøreforhold og vei. Men så kjører hun rolig, da, uten harde aksellerasjoner osv.

[Toven]

Fikk 27mil før bensinlampa slo inn i går, hovedsakelig motorvei kjøring men :-) Så vet du sånn ca hva sv'n gjør

[tutte]

Har et element å komme med og det er at bensinforbruket er avhengig av motorstørrelse og turtall i tillegg til pådrag.
Husker en kollega med en 2-takts KTM 125 som det var tatt ut det meste av og den brukte opp mot 1,5 liter på mila. Mens min 1340 ccm kan jeg komme ned i 0,45 liter pr mil. Lillebror hadde en Kawa 1000 med rekke firer og den måtte ha 4000-5000 rpm for i hele tatt å dra og den brukte nesten literen
Så skal man ha mest mulig økonomisk sykkel bør en ha en med nok dreimoment på lavt turtall.

De aller fleste moderne sykler, fra 250 og opp, ligger på noe i underkant av 0,5 liter pr mil. Kun små forskjeller.

Sorry er ikke med på den, en KTM 990 ligger på 0,9 iflg "Adventure Rider", en Yamaha V-Max på 0,83 iflg Wikipedia. En Honda Gold Wing 0,75 iflg Fuelly. En H-D Electra glide 0,65 mens V-rod er ganske tørst fordi om den ofte blir sagt at den kan gå på 0,65 ligger den som regel på 0,8-0,9 liter pr mil. Mens en BMW 650 gjerne kommer under 0,4.

[jhn]

Har et element å komme med og det er at bensinforbruket er avhengig av motorstørrelse og turtall i tillegg til pådrag.
Husker en kollega med en 2-takts KTM 125 som det var tatt ut det meste av og den brukte opp mot 1,5 liter på mila. Mens min 1340 ccm kan jeg komme ned i 0,45 liter pr mil. Lillebror hadde en Kawa 1000 med rekke firer og den måtte ha 4000-5000 rpm for i hele tatt å dra og den brukte nesten literen
Så skal man ha mest mulig økonomisk sykkel bør en ha en med nok dreimoment på lavt turtall.

De aller fleste moderne sykler, fra 250 og opp, ligger på noe i underkant av 0,5 liter pr mil. Kun små forskjeller.

Sorry er ikke med på den, en KTM 990 ligger på 0,9 iflg "Adventure Rider", en Yamaha V-Max på 0,83 iflg Wikipedia. En Honda Gold Wing 0,75 iflg Fuelly. En H-D Electra glide 0,65 mens V-rod er ganske tørst fordi om den ofte blir sagt at den kan gå på 0,65 ligger den som regel på 0,8-0,9 liter pr mil. Mens en BMW 650 gjerne kommer under 0,4.

Sorry, er ikke med på den:) vi var tre kompiser som sammenlignet forbruk i løpet av en 14-dagers ferietur.
Blandet kjøring, og vi kjørte ganske likt alle tre
En V-max fulleffekt 96 mod - en BMW K1200 RS 2000 mod -og en Suzuki DL 1000 2007 mod
V-max og DL 1000 varierte fra 0,5 - 0,8 mens BMW lå nærmest konstant på 0.58 ... alle endte opp med et snitt på ca 0,6

... litt vanskelig å huske, men mulig V-max lå en smule høyere enn oss andre to, men ganske ubetydelig

[SuperMorten]

Har et element å komme med og det er at bensinforbruket er avhengig av motorstørrelse og turtall i tillegg til pådrag.
Husker en kollega med en 2-takts KTM 125 som det var tatt ut det meste av og den brukte opp mot 1,5 liter på mila. Mens min 1340 ccm kan jeg komme ned i 0,45 liter pr mil. Lillebror hadde en Kawa 1000 med rekke firer og den måtte ha 4000-5000 rpm for i hele tatt å dra og den brukte nesten literen
Så skal man ha mest mulig økonomisk sykkel bør en ha en med nok dreimoment på lavt turtall.

De aller fleste moderne sykler, fra 250 og opp, ligger på noe i underkant av 0,5 liter pr mil. Kun små forskjeller.

Sorry er ikke med på den, en KTM 990 ligger på 0,9 iflg "Adventure Rider", en Yamaha V-Max på 0,83 iflg Wikipedia. En Honda Gold Wing 0,75 iflg Fuelly. En H-D Electra glide 0,65 mens V-rod er ganske tørst fordi om den ofte blir sagt at den kan gå på 0,65 ligger den som regel på 0,8-0,9 liter pr mil. Mens en BMW 650 gjerne kommer under 0,4.

Det var MODERNE sykler jeg tenkte på...

Forresten så kommer det litt an på hvem du spør. Et kjapt søk på goldwing ga meg andre tall en dine..

[runerytter]

Jeg er så heldig at jeg har to (joda de er gamle) sykler, som er veldig forskjellige.
Det som er litt artig, synes jeg, er hvor likt forbruk de har.
Jeg lærte engang at det er null problem å ha ett forbruk på 50l/mil, bare å la den stå på tomgang lenge nok det
Det er veldig mye bruken som avgjør forbruk.
Ved relativ lik bruk på mine to, ligger forbruket på.
CBR1100XX - 0,6l/mil
XR400R - 0,5l/mil

[TomB]

Jeg tenker ikke så mye forbruk, når jeg tar sykkelen. Tar sykkelen fordi jeg kosær meg på 2-hjul.
Så bruker`n 0,4 eller 0,6 det driter jeg i

[SuperMorten]

Jeg tenker ikke så mye forbruk, når jeg tar sykkelen. Tar sykkelen fordi jeg kosær meg på 2-hjul.
Så bruker`n 0,4 eller 0,6 det driter jeg i

Nemlig

[Bringisen]

Økonomisk tenker jeg ikke så mye over det om sykkelen min bruker 0,4 eller 0,6 liter på milen. Men sett fra et miljøperspektiv er det viktig for motorsykkelens eksistens i den form som i dag, at forbruket er så lavt som mulig.
Det er ikke akkurat et pluss at et 250kg kjøretøy for kun to mennesker bruker like mye drivstoff som et som veier 1500kg og kan dra med seg 5 mennesker.
Jeg synes det kan være greit å vite hvor mye drivstoff som normalt brukes og en stor motorsykkel med stor motor kan fint bruke relativt lite drivstoff.
Her er gjennomsnittsforbruk over 30 mil med innkjøring giring på varierende Vestlandsveier med min sykkel. Sykkel vekt ca. 230kg , motorvolum 1200ccm, 125hk og 125Nm. Gjennomsnitts forbruk 0,45l

[runerytter]

Når sykkelen ikke har tankmåler og tanken er på under 10L så driter man ikke i forbruket.
Da følger man med på tripteller og regner kjapt i hodet ca når man bør fylle.

[JohnnyTh]

Jeg tenker ikke så mye forbruk, når jeg tar sykkelen. Tar sykkelen fordi jeg kosær meg på 2-hjul.
Så bruker`n 0,4 eller 0,6 det driter jeg i

Det er vel bare folk med god råd som tenker sånn. Blir jofort et par tusen mer i bensinkostnader ekstra på en lang ferietur hvis den bruker 0,7 istedet for 0,5

[Voodoodoo]

Vært å kjørt litt i tyskland nå.

Snitt på 0,82 på Haybusa'n illøpet av hele uka.

Korteste kjørelengde før jeg var farlig langt nede på reservetanken var 14 mil.
Maxhastighet på gps 302 km/t, gj. snitt mener jeg var 203 km/t

Autobahn er dyrt å kjøre på


Her hjemme ligger jeg på 0,55-0,7 litt ettersom dag&humør.
Driter egentlig i forbruket, det er opplevelsen som teller.

[ZZR-Erling]

[tor2502]

Sorry er ikke med på den, en KTM 990 ligger på 0,9 iflg "Adventure Rider", en Yamaha V-Max på 0,83 iflg Wikipedia. En Honda Gold Wing 0,75 iflg Fuelly. En H-D Electra glide 0,65 mens V-rod er ganske tørst fordi om den ofte blir sagt at den kan gå på 0,65 ligger den som regel på 0,8-0,9 liter pr mil. Mens en BMW 650 gjerne kommer under 0,4

Målte forbruket i går på vrod'n blandet kjøring /motorvei/småkjøring/pådrag både her og der, på en tur på 20mil
fikk 0,66 i forbruk, dette synes jeg er helt akseptabelt.
men jeg bryr meg ikke nevneverdig om forbruket, hadde jeg vært bekymret for det hadde nok det vært noe galt med meg.

[Snikendeugle]

Ingen sykler er noen fasit på hvor mye den bruker på mila, med mindre alle kjører likt... Og det er jeg rimelig sikker på at ikke blir gjort :)
Netopp av den grunn har jeg aldri giddet å tatt noen km telling på tanken, fordi jeg kjører så variert uansett... Alt fra sakte bykjøring til hard kjøring i svingene

[tutte]

Sorry er ikke med på den, en KTM 990 ligger på 0,9 iflg "Adventure Rider", en Yamaha V-Max på 0,83 iflg Wikipedia. En Honda Gold Wing 0,75 iflg Fuelly. En H-D Electra glide 0,65 mens V-rod er ganske tørst fordi om den ofte blir sagt at den kan gå på 0,65 ligger den som regel på 0,8-0,9 liter pr mil. Mens en BMW 650 gjerne kommer under 0,4

Målte forbruket i går på vrod'n blandet kjøring /motorvei/småkjøring/pådrag både her og der, på en tur på 20mil
fikk 0,66 i forbruk, dette synes jeg er helt akseptabelt.
men jeg bryr meg ikke nevneverdig om forbruket, hadde jeg vært bekymret for det hadde nok det vært noe galt med meg.

0,66 er bra, men som det blir sagt: Det kommer mye ann på kjørestil og veier.

[Bringisen]

Sorry er ikke med på den, en KTM 990 ligger på 0,9 iflg "Adventure Rider", en Yamaha V-Max på 0,83 iflg Wikipedia. En Honda Gold Wing 0,75 iflg Fuelly. En H-D Electra glide 0,65 mens V-rod er ganske tørst fordi om den ofte blir sagt at den kan gå på 0,65 ligger den som regel på 0,8-0,9 liter pr mil. Mens en BMW 650 gjerne kommer under 0,4

Målte forbruket i går på vrod'n blandet kjøring /motorvei/småkjøring/pådrag både her og der, på en tur på 20mil
fikk 0,66 i forbruk, dette synes jeg er helt akseptabelt.
men jeg bryr meg ikke nevneverdig om forbruket, hadde jeg vært bekymret for det hadde nok det vært noe galt med meg.

Høres litt mye ut i mine øyne, men nå målte jeg aldri Harleyen som jeg hadde i 2008. Hadde den dog kun en sesong. Ktm 990 med et forbruk på 0,9 må være i terrengkjøring
Som sagt bruker min sykkel ned mot 0,45 selv med varierende giring under innkjøring. Dog under 5000 rpm. Men slik jeg ser det nå etter innkjøringen også, så er det ikke noe problem å holde seg rundt 1/2 liter ved varierende kjøring innenfor loven.

Følger man ditt resonnement her så finnes det svært mange mennesker det er noe galt med. Jeg selv bekymrer meg ikke om forbruket, men jeg bryr meg om det. Motorsykkelprodusentene tror jeg også bryr seg om dette hvis de fremdeles ønsker å produsere motorsykler i fremtiden. Jeg ønsker også at motorsykler skal finnes på veiene i fremtiden, drevet både på fossilt drivstoff og på fornybar energi.

[jhn]

......
Følger man ditt resonnement her så finnes det svært mange mennesker det er noe galt med. Jeg selv bekymrer meg ikke om forbruket, men jeg bryr meg om det. Motorsykkelprodusentene tror jeg også bryr seg om dette hvis de fremdeles ønsker å produsere motorsykler i fremtiden. Jeg ønsker også at motorsykler skal finnes på veiene i fremtiden, drevet både på fossilt drivstoff og på fornybar energi.

Det virker jo som motorsykkelprodusentene er blandt de som bryr seg minst om forbruket.
Det rimer jo dårlig at en mc på 250 kg skal ha samme forbruk som et 5 ganger så tungt kjøretøy ... og sånn er det uavhengig av om sykkelen har det halve, lik eller dobbelte sylindervolum og hk.
Tyder ikke det på at mc-produsentene har lite fokus på forbruk?
Selv tenker jeg overhodet ikke på forbruk. Hvis forbruket er et moment når man kjøper sykkel mtp miljøet, er kanskje ikke mc-kjøring rette fritidsyssel ... det blir på en måte for ..eeh .. selvmotsigende ... eller noe sånn