MCsiden

MickeyMouse skrev:Nå er ettermonterte xenon blitt forbudt i norge, og da vil vel alle oppleve stor forskjell vil jeg tro?
Alle trafikkanter slipper å bli blendet slik man ble før forbudet.
Er ikke dette en stor fremgang da?
(jeg personlig merker ikke noen forskjell, ikke blitt plaget av det noengang heller)

Grunnen er at folk gir faen i forbudet....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[video]https://www.youtube.com/watch?v=Y5n38wDe684[/video]

"Fordi xenonpærene gir så mye bedre lys, er det krav om at disse pærene sitter i en lyskaster med automatisk høydejustering - slik at møtende trafikk ikke blendes. Det er også krav til at det skal være lyktespylere for at ettermontering skal være lovlig. Ved ettermontering må bilen vises til kontroll hos Statens Vegvesen med nødvendig dokumentasjon fra utstyrsleverandør for å få dette inn i vognkortet."

Dette er hva som gjelder. Og hvis man ikke merker et folk har ettermontert xenon og at det blender når det er mørkt bør man sporenstreks løpe til optiker og sjekke øya, ikke kjør, mulig du ikke ser bra nok.

Jeg har flere ganger blitt blendet av motorsykkel både med bil og når jeg kjører sykkel selv. Om den møtende sykkelen hadde xenon vites ikke, men lyset var veldig ulikt og over middels skarpt fra å være en motorsykkel.

Slike Xenonlys er mer rettningsbestemte enn vanlige lys og så fort man laster sykkelen feil vil man blende motgående trafikk. Men nå kjører jo jeg sykkel til jobb hver dag i skrivende stund både i regn og mørke, så det kan jo være at jeg opplever problemet hyppigere enn andre.

Når man kommer kjørende i stummende mørke i regnvær med "vanlig" lys på sykkelen og møter noen med xenonlys som lyser opp ALLE regndråpene man har på visiret så kan jeg fortelel deg at dette ikke er spesielt behagelig, og spesielt ikke hvis lysene på motgående kjøretøy ikke er riktig innstillt og lyser deg rett i fleisen.

Så v'r så snill og monter xenonlys som i vertfall justerer seg selv. Det er vertfall min mening.

Skal man ettermontere xenon er det bare en måte å gjøre det på om man har bare litt omtanke for andre trafikanter og det er å bygge om lykta med en xenon eller bi-xenon prosjektor. Et såkalt retrofit. Meir arbeid enn pnp kit men man slipper å blende andre folk, man slipper å justere lyset så langt ned at poenget forsvinner og sist men ikke minst, gjør man en bra jobb slipper man å bekymre seg for vegvesenet.
Har kjøyrt i over to år med et bi-xenon retrofit på min mercedes og har aldri blitt blinka på, vegvesenet har aldri sagt noko når eg har blitt stoppa i kontroll og eu kontrollen var null stress... Lyset er sånn ca fantastisk, bedre enn mercedes sine oem xenon lykter og på høyde med mange tusenmetere folk ettermontere å øydelegg heile utsjånaden på bilen sin med.
6000k pærer lyser dårligere enn 4300 som oem på alle xenon biler. Det er ein grunn til det. Meir blått gir ikkje meir lys, men det er kanskje tøffare og for nokon teller jo det meir enn å faktisk sjå veg(g)en....

NickNei skrev:"Fordi xenonpærene gir så mye bedre lys, er det krav om at disse pærene sitter i en lyskaster med automatisk høydejustering - slik at møtende trafikk ikke blendes. Det er også krav til at det skal være lyktespylere for at ettermontering skal være lovlig. Ved ettermontering må bilen vises til kontroll hos Statens Vegvesen med nødvendig dokumentasjon fra utstyrsleverandør for å få dette inn i vognkortet."

Dette er hva som gjelder. Og hvis man ikke merker et folk har ettermontert xenon og at det blender når det er mørkt bør man sporenstreks løpe til optiker og sjekke øya, ikke kjør, mulig du ikke ser bra nok.

Vil bare nevne en bil jeg eier, der xenon uten høydejustering er standard.
Man ser vel selv om lysstråler lekker ved ettermontering (det står KAN lekke i dokumentasjoner om dette), det er bare å teste det ut om natten.
Misstenker at denne motstanden er blitt litt vel hysterisk.

MickeyMouse skrev:

NickNei skrev:"Fordi xenonpærene gir så mye bedre lys, er det krav om at disse pærene sitter i en lyskaster med automatisk høydejustering - slik at møtende trafikk ikke blendes. Det er også krav til at det skal være lyktespylere for at ettermontering skal være lovlig. Ved ettermontering må bilen vises til kontroll hos Statens Vegvesen med nødvendig dokumentasjon fra utstyrsleverandør for å få dette inn i vognkortet."

Dette er hva som gjelder. Og hvis man ikke merker et folk har ettermontert xenon og at det blender når det er mørkt bør man sporenstreks løpe til optiker og sjekke øya, ikke kjør, mulig du ikke ser bra nok.

Vil bare nevne en bil jeg eier, der xenon uten høydejustering er standard.
Man ser vel selv om lysstråler lekker ved ettermontering (det står KAN lekke i dokumentasjoner om dette), det er bare å teste det ut om natten.
Misstenker at denne motstanden er blitt litt vel hysterisk.

Da har du vel ikke xenon som nærlys?
https://www.naf.no/tips-og-rad/i-trafik ... rsonbiler/" onclick="window.open(this.href);return false;

Det er ganske klart hva som gjelder, og xenon ettermontert uten å følge det her, er og blir noe dritt for folk som møter deg. Dette er nå også blitt et punkt i en strengere EU-kontroll. Og det er det så klart en grunn for.
Jeg har møtt nok av disse ettermonterte i mørket, og det er meget ubehagelig. Selv har jeg lovlige originale bixenon på bilen, og det er jo veldig bra lys, skulle det lyse i hytt og pine skjønner jo de aller fleste at det blender.

MickeyMouse skrev: Man ser vel selv om lysstråler lekker ved ettermontering.

Det første man merker når man monterer HID (Xenon) er "WOW så mye lys!!!!".
Garasjen blir opplyset som om det var dag!
Herlige lamper!!!

Men da du hadde halogen, da hadde du en skarp "kant" mellom lys og mørke. Hadde du en moderne bil hadde du en skikkelig skarp overgang mellom lys og mørke.
Nå er den kanten nesten borte.
Ofte er den helt borte.
Det er gjør at du blender alle du møter.

Årsaken er enkel: I halongenfæren sitter lyselementer helt fremst, og reflektoren er laget for akkurat dette.
I en HID (Xenon) er lyselementet et rør som går i lengderetningen, og fordi lyselementet er et annet sted reflekteres lyset helt andreledes.

Jeg er tilhenger av at MC skal kjøre med fjernlys OM DAGEN. Det er fordi å bli blendet om dagen er ufarlig veid opp verdien av at motorsykkelen blir sett.
Jada, jeg vet det er ulovlig, men jeg tror det er bra likevel.
Men med HID (Xenon) i nærlys er saken anderledes, for om du blir forsinket, eller det begynner å regne, da er du en fare for deg selv og for andre.

[TaSK]

Var på dagens andre rundtur nå i kvellingå, men må få ordna med bedre lys i lukta (mer "futt"), men som også er levelig for medtrafikanter? Den pæra som står i nå er på nivå med Te-lys...
Bi-xenon pære med ballast, ombyggingssett, ny reflektor for xenon eller regulære GODE H4-pærer?
(Reflektoren og lykteglasset er helt ok)

God H4 pære, med ny tykk kabel fra batteri og rele styrt.
det er min anbefaling, da blir du nok positivt overrasket.
Har LED pære på Guzzien.
Vannvittig bra nærlys (20w) men gir strølys, og ikke lang rekkevidde på fjernlyset (30w)

Tykkere kabler...
Det må jeg jammen sjekke...

Hvor ille er strø-lyset på Led-pæra på fjernlyset? Plagsomt? Er det noen Led-pære du kan anbefale?
(På fjernlyset er det jo råd til å ettermontere et eller annet, men nærlyset har jeg ikke så lyst å "kødde med"...)

norse900 skrev:Tykkere kabler...
Det må jeg jammen sjekke...

Hvor ille er strø-lyset på Led-pæra på fjernlyset? Plagsomt? Er det noen Led-pære du kan anbefale?
(På fjernlyset er det jo råd til å ettermontere et eller annet, men nærlyset har jeg ikke så lyst å "kødde med"...)

http://www.cyclopsadventuresports.com/3 ... _p_97.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Kosta ca: 700.-
Er denne pæra som jeg har.
Strølys på fjernlyset er jo ikke noe sak.
Nærlyset derimot..... Er ikke noen skarp overgang mellom lys og mørke.
Slik at de som kommer imot blir blendet, nesten som å kjøre med fjernlys-
Alt av veiskilt lyser opp.

Får prøve en eller annen H4 pære (+ sjekke kablene) først da... .