Det aller, aller beste med ABS er at man ikke merker noe til det før man trenger det.Bjerknez skrev: Jada, den er sikkert grei og ha når man først trenger den, men jeg tror nok ikke det hadde ødelagt en sesong for meg hvis eneste mulighet var å kjøre en sykkel uten ABS.
Har hverken hatt bruk for ABS, reservedekk, sikkhetsbelte etc på mange år, men det er jo den ene ganga en trenger det da.Bjerknez skrev:Jeg har ikke hatt lappen på mc så lenge, men har ennå til gode å blir reddet av ABS. Jeg kan ikek engang huske at den har slått in på noen av de tre syklene jeg har hatt...ennå.
Jada, den er sikkert grei og ha når man først trenger den, men jeg tror nok ikke det hadde ødelagt en sesong for meg hvis eneste mulighet var å kjøre en sykkel uten ABS.
Men uansett bra at dere skrev dette i kontrakten, selv om du allikevel tapte noen tusen på ettermontert utstyr.
Ja, som jeg også skrevVoksen skrev:Har hverken hatt bruk for ABS, reservedekk, sikkhetsbelte etc på mange år, men det er jo den ene ganga en trenger det da.Bjerknez skrev:Jeg har ikke hatt lappen på mc så lenge, men har ennå til gode å blir reddet av ABS. Jeg kan ikek engang huske at den har slått in på noen av de tre syklene jeg har hatt...ennå.
Jada, den er sikkert grei og ha når man først trenger den, men jeg tror nok ikke det hadde ødelagt en sesong for meg hvis eneste mulighet var å kjøre en sykkel uten ABS.
Men uansett bra at dere skrev dette i kontrakten, selv om du allikevel tapte noen tusen på ettermontert utstyr.
Hvordan fungerer antispinn på sykkel? Mister en noe effekt på det?tagesk skrev:Det aller, aller beste med ABS er at man ikke merker noe til det før man trenger det.Bjerknez skrev: Jada, den er sikkert grei og ha når man først trenger den, men jeg tror nok ikke det hadde ødelagt en sesong for meg hvis eneste mulighet var å kjøre en sykkel uten ABS.
I motsetning til en redningsvest, for eksempel.
Jeg har blitt reddet av ABS på min gamle R1150GS og av antispinn på min nyere R1200GS.
[TaSK]
Såpass, er det helst større dyrere tur sykler så har antispinn eller begynner det å bli normalt i forskjellige klasser? En kan slå det av/på som en vill da akk så med bil? :-)Voksen skrev:Når en spinner så er det fordi at veigrepet er mindre enn motorkraften. Måten å slutte å spinne på er å redusere motorkraften slik at veigrepet gjenvinnes. Da mister du jo motoreffekten i det øyeblikket, men under vanlig kjøring så mister du ikke effekt.
Innen motorsport har jo antispinn vært brukt, også til å jukse med for å komme raskere frem enn konkurrentene.
