Mest komfortable 1000 ccm "R" sykkel?

[MH434]

Hvis en skal prøve å svare objektivt, så er nok s1000rr/HP4 den beste RR'n til gatebruk, sammen med forrige gen R1 og cbr 1000 rr.
Panigale er ikke en komfortabel gatesykkel, men er kanskje den fineste (min mening)

Når det gjelder banekjøring blir korta stokka om igjen, men det er vel ikke noe tema her

[thewiz]

Hvis en skal prøve å svare objektivt, så er nok s1000rr/HP4 den beste RR'n til gatebruk, sammen med forrige gen R1 og cbr 1000 rr.
Panigale er ikke en komfortabel gatesykkel, men er kanskje den fineste (min mening)

Når det gjelder banekjøring blir korta stokka om igjen, men det er vel ikke noe tema her

Helt urelatert til tråden, men kjører du ofte i klasse 4 på rudskogen på torsdager? Mener jeg har sett en Grønn kawa zx10r der i klasse 4.

[MH434]

Hvis en skal prøve å svare objektivt, så er nok s1000rr/HP4 den beste RR'n til gatebruk, sammen med forrige gen R1 og cbr 1000 rr.
Panigale er ikke en komfortabel gatesykkel, men er kanskje den fineste (min mening)

Når det gjelder banekjøring blir korta stokka om igjen, men det er vel ikke noe tema her

Helt urelatert til tråden, men kjører du ofte i klasse 4 på rudskogen på torsdager? Mener jeg har sett en Grønn kawa zx10r der i klasse 4.

Hei,
Det er ikke meg som kjører den, men veit hvem det er
Jeg savner kjøringa på rudskogen, hadde planer om å kjøpe en ny RR uten avgifter, og bygge banesykkel av den, men har blitt satt litt på vent.
Problemet med gatesykkelen var at det er begrenset med dager for gatesykler. Fritida mi er nokså begrenset, så med banesykkel åpner det for flere muligheter...

[thewiz]

Hei,
Det er ikke meg som kjører den, men veit hvem det er
Jeg savner kjøringa på rudskogen, hadde planer om å kjøpe en ny RR uten avgifter, og bygge banesykkel av den, men har blitt satt litt på vent.
Problemet med gatesykkelen var at det er begrenset med dager for gatesykler. Fritida mi er nokså begrenset, så med banesykkel åpner det for flere muligheter...

Hehe ok. Trodde kanskje det var deg siden du har lik sykkel. Det er vel hver torsdag på Rudskogen med Senior MC, er ikke det ganske ofte? Du mener man får kjørt mer RR trening enn 1 gang i uka hvis man har RR sykkel? Hvor ofte da f.eks? Har lyst å ordne en banesykkel selv etterhvert, greit med litt info rundt det.

[mortenolb]

Jeg tolka det som at han ikke nødvendigvis har anledning til å kjøre der på torsdager, og at om han har en banesykkel og kjører sånn så er det flere muligheter i helger osv.

Anyway, godt mulig jeg har svart i denna tråden før, men for meg er GSXR den desidert mest behagelige av R-syklene. Dog er det først i år den har fått ABS, og såvidt jeg har skjønt er det kun GSXR1000 som har fått det, av en eller annen sær grunn(?). Jeg har prøvekjørt den, zx10r/zx6r(for meg var sittestilling og komfort identisk på de to) og cbr600rr. Har også prøvd å sitte på R1 og BMW S1000RR. Felles for samtlige utenom gixxer'n er at alle føles veldig plastikk, hvertfall sånn jeg følte det.

[Zadnez]

s1000rr føltes plastikk???? er du helt gæærn?

[mortenolb]

Antageligvis, men den gjorde nå det

[vim]

Tok tid og mye frem og tilbake, før jeg kunne følge opp på denne (min egen) tråden med en beslutning gitt :)

Har i mellomtiden prøvd følgende sykler én eller flere ganger, med tilhørende konklusjoner:

* BMW S1000RR: Fet sykkel. Litt pregløs. Et feilfritt råskinn, som allikevel ikke hadde den "vil ha effekten" jeg håpet på. Sittestilling ikke verst.

* CBR1000RR: Føltes litt "tam" i forhold til resten. Ikke tvil om at det er en god sykkel, men den hadde ikke noe spesielt ved seg for min del. Sittestilling litt fosterstilling, men levelig.

* Ducati Panigale 899: Skal ha - en vakker dag!
Ganske enkelt den desidert morsomste og den som ga en "vil ha" følelse. Masse personlighet, masse komfort og masse hjelpeelektronikk, men ikke så dressert som S1000RR. Akkurat passe temperamentsfull, uten å bli ukomfortabel. Sittestillingen var faktisk ganske komfortabel, gjennom en 5 timer lang prøvetur.Men steike, det blir varmt i rumpe og innsiden av lårene! Har kun én ting å utsette på denne: Jeg lurer på hvordan 1299 føles...

* Suzuki GSXR 1000 og 750: Overraskende letthåndterte og betydelig mer spenstig enn Hondaen. OK sittestilling. Fant ut av at 750 i alle praktiske sammenhenger har mer enn nok krefter og strengt tatt ikke dramatisk mye mindre kraft enn 1000. I fravær av all mulig elektronikk, føltes 750 hakket tryggere og letthåndtert i normal trafikk. Kjøremodus et pluss i.f.t. Honda, men ikke veldig viktig.
Lett å finne på bruktmarkedet til OK priser og lett å skru på selv. Det siste var ganske avgjørende, når jeg skulle finne en ikke alt for dyr brukt.
Sittestillingen er ganske komfortabel, med mulighet til ytterligere å senke fothvilerne litt med alderen.

Etter å ha siklet på mange titalls GSXR1000/750 i tre måneder, kom jeg over en helt original og urørt (ikke fiklet med på noen som helst måte, annet enn Akrapovic slip-on) og med bare 7000 km på veien GSXR750 2009 modell, som var førstegangsregistrert i 2011 (med 106HK).
Til god høstpris, selv etter å ha registrert den opp til fulleffekt, har jeg fått en tilnærmet ny sykkel - som allerede har gitt en helt annen kjøreglede enn GSX650FAén jeg nå har solgt.

Så får vi se, hvor lenge det varer, før Ducatisyken tar overhånd...

[ZZR-Erling]

Det var et skikkelig godt valg synes jeg! Flott bike!

[Bjerknez]

som allerede har gitt en helt annen kjøreglede enn GSX650FAén jeg nå har solgt.

Det skal ikke så mye til å finne en sykkel som drar bedre enn GSX650F'en så jeg tror deg der
Gratulerer med ny sykkel Jeg synes GSXR 750 virker som en veldig "fornuftig" sykkel i mellomsegmentet. Man har liksom (i følge papiret) det lille ekstra i forhold til syklene i 600c klassen samtidig som man sparer pengene (samt forsikring) på og kjøpe seg en storebroren.

[ZZR-Erling]

som allerede har gitt en helt annen kjøreglede enn GSX650FAén jeg nå har solgt.

Det skal ikke så mye til å finne en sykkel som drar bedre enn GSX650F'en så jeg tror deg der
Gratulerer med ny sykkel Jeg synes GSXR 750 virker som en veldig "fornuftig" sykkel i mellomsegmentet. Man har liksom (i følge papiret) det lille ekstra i forhold til syklene i 600c klassen samtidig som man sparer pengene (samt forsikring) på og kjøpe seg en storebroren.

Også er det lettere å modulere krafta. En 1000 kan fort bli litt væææl mye når man kjører de hardt.

[Bjerknez]

som allerede har gitt en helt annen kjøreglede enn GSX650FAén jeg nå har solgt.

Det skal ikke så mye til å finne en sykkel som drar bedre enn GSX650F'en så jeg tror deg der
Gratulerer med ny sykkel Jeg synes GSXR 750 virker som en veldig "fornuftig" sykkel i mellomsegmentet. Man har liksom (i følge papiret) det lille ekstra i forhold til syklene i 600c klassen samtidig som man sparer pengene (samt forsikring) på og kjøpe seg en storebroren.

Også er det lettere å modulere krafta. En 1000 kan fort bli litt væææl mye når man kjører de hardt.

Det kan jeg skrive under på