Krypkjøring "garasjeøvelsen"

[E-strom]

I Trondheim har vi/vegvesenet ingen egen kjøregård... [klipp]...

Forslag til kveldstur med kjøregårdsøvelser:
- gammelveien til Orkanger
- gratis lån av øvingsbane for MC (så lenge du ønsker)
- evt. is/kaffe
- retur via Svorkmo/Ånøya

Har kjørt denne runden flere ganger - bærre lækkert

[ATWindsor]

Må innrømme at jeg synes krypkjøringsløypa fortsatt er litt stress etter å ha kjørt noen år, men det av henger veldig av sykkelen er min erfaring, med en streetfighter-aktig sak er det lett, med en sportsykkel er det vanskelig (synes jeg)

[PiaP]

I Trondheim har vi/vegvesenet ingen egen kjøregård... [klipp]...

Forslag til kveldstur med kjøregårdsøvelser:
- gammelveien til Orkanger
- gratis lån av øvingsbane for MC (så lenge du ønsker)
- evt. is/kaffe
- retur via Svorkmo/Ånøya

Har kjørt denne runden flere ganger - bærre lækkert

Hvor er den øvingsbanen for MC på orkanger da?
Bruker å ta noen turer rundt Klæbu, Svean, Hyttfossen - kjekt om man vil kjøre svinger. Men gammelveien til Orkanger er kjekk ja :-)

[chrkor]

Jeg fant to forskjellige målsatte tegninger, så det er muligens ikke så rart ikke alle kjenner igjen andres oppkjøring. Men i praksis har begge de samme momentene innen for samme mål. Men helt ulikt den garasje vendinga jeg hadde når jeg kjørte opp i 1900 og steinalder. :)

[xavi0n]

Er dette krypkjøringsøvelse som praktiseres ved oppkjøring?

[oivindg]

Er dette krypkjøringsøvelse som praktiseres ved oppkjøring?

Den første tegningen var den jeg kjørte i fjor.

[mortenyas]

Her har du de fleste øvelsene om du ennå trenger dem

[SilverSmurfer]

Her har du de fleste øvelsene om du ennå trenger dem

Vakkert! Veldig god tegning du hadde der.

[Kaarela]

Takk for deling av skissene, disse gjør det lettere å trene på egen hånd. Litt merkelig at de er så vanskelig å finne tak i.

Jeg fikk forøvrig høre at de nå har fjernet kjegle nr 4 på krypeøvelsen, og kjøregårdene i Oslo-området har også satt de opp med kun 3 nå

[xavi0n]

Merkelig, kjører selv opp nå og kjegle nr 4 er enda her i tromsø, oppkjøring den 4 jeg

[FredrikE24]

Garasjen kan nok være utfordrende. Min sykkel er såpass lang at jeg må legge den kraftig ned for å brekke den rundt. På FZ6en jeg hadde på oppkjøring var det bare å vri huet helt rundt til utgangen, dra full lock på styret og krype rundt. Her synes jeg det er perfekt å stabilisere med forbremsen når man har full lock på styret. Det får sykkelen til å vippe og hjelpe deg med balansen.

Vet mange digger bakbrems. Det funker overhodet ikke på meg. Jeg bruker heller styreutslag og forbrems. Føler at man kjemper i to retninger når man bruker bakbrems og gasser samtidig. Lett clutch og gassbruk og litt touching på frambremsen og det går som en lek. Så kan man heller konsentrere seg om å sitte riktig og ha tæra på fothvilerne.

Kan gjerne tørrtrene på tråsykkel først. Er akkurat det samme.

[xavi0n]

Synes slalomen mellom kjegler er værst jeg, er det noe jeg stryker på om en uke så et det akkurat det!

[kjellv]

Synes slalomen mellom kjegler er værst jeg, er det noe jeg stryker på om en uke så et det akkurat det!

Pushteknikk (kontrastyring) jevn fart og høyt blikk så er dette enkelt. Med en gang du begynner å fokusere på de nærmeste kjeglene blir det hele ganske stakkato og urytmisk. Kjeglene ser du i sidesynet, se rett fram og forbi kjeglene.


Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[arilds]

Kjørte opp (med 4 kjegler ) sist september. Hadde 1 feilfri kjøring først, men på siste fikk jeg den ikke på riktig side
av 4. kjegla. Kjørte for sakte, rett og slett. Lot vær å forsøke, og passerte i krypfart på feil side. Jeg tror ikke det
ble tillagt så mye vekt. Det viktige er kanskje å få vist at du har litt kontroll på clutch'en. Jeg tror for øvrig at jeg i så
lav hastighet ikke brukte kontrastyring, mer en type vektoverføring som er vist i denne videoen:
https://www.youtube.com/watch?v=WPjJW0afKuw .
I alle fall i garasje-firkanten gjorde jeg det på den måten, og syntes da det var god plass.
Tror kanskje det er trykket på indre foten som hjelper til, når du flytter vekt over til ytre side.
Bare ikke se ned, da mister du lett balansen.

Synes for øvrig han har mange bra videoer : https://www.youtube.com/c/BrakeMagazine/videos
og så er det deilig med litt britisk engelsk som avveksling fra alt det amerikanske!

Lykke til, alle som skal kjøre opp.

[Leoparden]

Denne er fin, på norsk. https://www.youtube.com/watch?v=VHSIrwG_XoY&t=501s

[xavi0n]

Fikk bekreftet fra kjørelærer ubder langkjøring i dag at de er gått over til 3kjegler på oppkjøring, men trener enda med 4

[127Tom]

Synes slalomen mellom kjegler er værst jeg, er det noe jeg stryker på om en uke så et det akkurat det!

Pushteknikk (kontrastyring) jevn fart og høyt blikk så er dette enkelt. Med en gang du begynner å fokusere på de nærmeste kjeglene blir det hele ganske stakkato og urytmisk. Kjeglene ser du i sidesynet, se rett fram og forbi kjeglene.


Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Bruker ikke push-teknikk eller kontrastyring på disse øvelsene her. Da hadde du gått på trynet i såfall
Vanlig styring ved så lave hastigheter.

[FredrikE24]

Jeg begynner ikke en u-sving med min sykkel i ganghastighet uten å kontrastyre. Er jo ikke bare å vri styret i retningen man skal og la det stå til. Bedre å la sykkelen gjøre jobben.

Skal jeg snu venstre begynner jeg med et push på venstre holke. Så kommer sykkelen og styret legger seg over mot venstre. Så kan jeg velge å bremse dette med å forhindre styret å gå mot venstre, ev. bremse litt med forbrems for å reise sykkelen litt gjennom kurven.

Så joda. Kontrastyring gjelder også her.

[xavi0n]

Usikker på om jeg klarer å forklare hvordan jeg har finnet ut det funker for meg, men blir på en måte å kontrastyre å la sykkelen "falle" inn i sving for så å "fange" den med styreutslag

[FredrikE24]

Usikker på om jeg klarer å forklare hvordan jeg har finnet ut det funker for meg, men blir på en måte å kontrastyre å la sykkelen "falle" inn i sving for så å "fange" den med styreutslag

Riktig

[xavi0n]

Hadde en ahaopplevelse når det kom til usving, reduserer radiusen på svingen kraftig med bare å leve sykkelen litt over

[FredrikE24]

Ja, det gjør susen det! Kan ofte være effektivt å ikke bli med sykkelen ned, men heller sitte på siden av salen rett opp og ned.

På skolesykkelen kunne jeg akkurat kjøre sykkelen rundt i «lodd». Var bare å starte den med kontrastyring, begrense nedlegg med å legge styret helt over og balansere med forbremsen hele veien rundt. På den måten gikk det så sakte man ville med utmerket balanse.

På egen sykkel er det umulig uten å legge sykkelen godt ned med fullt styreutslag og jevn fart. Det blir litt sånn at det enten går, eller så går det ikke. Ikke helt optimalt om garasjen faktisk hadde hatt vegger. Men akselavstand er lang.

[Leoparden]

Jeg forstår ikke dette med kontrastyring i gangfart. Det har jeg aldri tenkt at kunne fungere engang. For det er på krypkjøringen dere snakker om kontrastyringen? Gjør dere det mellom de 4 kjeglene også da?

[127Tom]

Jeg begynner ikke en u-sving med min sykkel i ganghastighet uten å kontrastyre. Er jo ikke bare å vri styret i retningen man skal og la det stå til. Bedre å la sykkelen gjøre jobben.

Skal jeg snu venstre begynner jeg med et push på venstre holke. Så kommer sykkelen og styret legger seg over mot venstre. Så kan jeg velge å bremse dette med å forhindre styret å gå mot venstre, ev. bremse litt med forbrems for å reise sykkelen litt gjennom kurven.

Så joda. Kontrastyring gjelder også her.

Du kontrastyrer ALDRI i lav hastighet. Du lener sykkelen over og svinger den retningen du vil sykkelen skal svinge.
Når du kommer opp i høyere hastighet (varierer litt fra sykkel til sykkel) så må du bruke push / kontra styring, altså du dytter på styret fremover den retningen du vil svinge = vil du svinge til høyre, dytter du på høyre styre.

Enkelt forklart = Alle MC førere bruker kontrastyring når de kjører vanlig. Alle MC førere bruker handle bar steering når de kjører sakte / krypkjøring.

Se den videoen her. Handlebar steering vs contra steering. Her både forklares det og vises:

[127Tom]

Jeg begynner ikke en u-sving med min sykkel i ganghastighet uten å kontrastyre. Er jo ikke bare å vri styret i retningen man skal og la det stå til. Bedre å la sykkelen gjøre jobben.

Skal jeg snu venstre begynner jeg med et push på venstre holke. Så kommer sykkelen og styret legger seg over mot venstre. Så kan jeg velge å bremse dette med å forhindre styret å gå mot venstre, ev. bremse litt med forbrems for å reise sykkelen litt gjennom kurven.

Så joda. Kontrastyring gjelder også her.

Du kontrastyrer ALDRI i lav hastighet. Du lener sykkelen over og svinger den retningen du vil sykkelen skal svinge.
Når du kommer opp i høyere hastighet (varierer litt fra sykkel til sykkel) så må du bruke push / kontra styring, altså du dytter på styret fremover den retningen du vil svinge = vil du svinge til høyre, dytter du på høyre styre.

Du vet ordet "Contra" betyr "against; opposite"? Skulle likt å sett deg styre styret mot høyre og skulle tatt en venstre u sving i krypkjøring
Du hadde deisa rett i bakken. Det er en grunn til det heter contra styring

Enkelt forklart = Alle MC førere bruker kontrastyring når de kjører vanlig. Alle MC førere bruker handle bar steering når de kjører sakte / krypkjøring. Det gjør man naturlig, ellers hadde man deisa rett i bakken eller kjørt utfor.

Se den videoen her. Handlebar steering vs contra steering. Her både forklares det og vises: