Moto Guzzi NTX/8v 1200 Stelvio

[Kawagutten]

MT var god den også og selvfølgelig mer power som gjorde den veldig artig.

Men ikke samme trekkraft/moment som Stelvio'en, vil jeg tro...

Hehe vil tro du kan dra større henger med Stelvioen

[L-NA]

Artig lesing fra en som er tydelig begeistret.
Kjenner meg faktisk litt igjen :-)

"2014 Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS Reviews
First Time Owner of a Moto Guzzi
By John Berrington(Owner), Jan. 13, 2015
4.254.254.254.254.25
What a motorcycle. From first seeing it to riding it and owning it. What a change from BMW F800GS to Moto Guzzi Stelvio NTX. Believe me I have ridden plenty adventure motorcycles and eventually decided on the NTX. I cannot say what it was for this decision but it must have been the character, feel, smell, look and the build quality that changed my mind, and the value for money. Ride it and you will know what I am on about. I have done 9000km in 4 months now and have had one problem with the bike. The battery went dead on me because of an wire that came of the alternator. This was promptly repaired by Moto Guzzi. I have received an average of 17km/lt for urban and highway travelling combined. The bike feels light when on the move and handles extremely well. It is very capable off-road. The foot pegs are a bit on the small side but this can be changed with aftermarket pegs."

http://www.motorcycle.com/specs/moto-gu ... x-abs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gordon]

Artig lesing fra en som er tydelig begeistret.
Kjenner meg faktisk litt igjen :-)

"2014 Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS Reviews
First Time Owner of a Moto Guzzi
By John Berrington(Owner), Jan. 13, 2015
4.254.254.254.254.25
What a motorcycle. From first seeing it to riding it and owning it. What a change from BMW F800GS to Moto Guzzi Stelvio NTX. Believe me I have ridden plenty adventure motorcycles and eventually decided on the NTX. I cannot say what it was for this decision but it must have been the character, feel, smell, look and the build quality that changed my mind, and the value for money. Ride it and you will know what I am on about. I have done 9000km in 4 months now and have had one problem with the bike. The battery went dead on me because of an wire that came of the alternator. This was promptly repaired by Moto Guzzi. I have received an average of 17km/lt for urban and highway travelling combined. The bike feels light when on the move and handles extremely well. It is very capable off-road. The foot pegs are a bit on the small side but this can be changed with aftermarket pegs."

http://www.motorcycle.com/specs/moto-gu ... x-abs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg var på vinter lager hvor jeg har min MC sammen med et par andre kompiser. Den ene har nettopp kjøpt en 2009 Stelvio, som han importert fra Tyskland. Jeg er ikke kjent med kostnader for en slik maskin, men han har betalt kr 109.000 inkl. moms, toll og alt annet avgifter. Hans Guzzi ser ut som den er helt ny, en praktfull eksempel. Lyden er helt noe annet. Meget komfortabel sitte stilling. Det eneste feil var venstre fot peg som er alt for nær gir skift pedal, men jeg regne med at det kan modifiseres. Jeg ble imponert.
Gordon

[AJ]

Ikke offisielt enda, ser det ut som... .
Men jeg fikk likevel opplyst i dag at nyprisene på Stelvio 8V og NTX vil bli liggende på hhv, ca. 210.000,- og ca. 220.000,-.
Så får vi se om dette stemmer når Loxkel får oppdatert sine nettsider...

[L-NA]

http://www.cycleworld.com/aprilia-capon ... o-4#page-3

Ja. ja. Slik gikk det.

[AJ]

http://www.cycleworld.com/aprilia-capon ... o-4#page-3

Ja. ja. Slik gikk det.

Stelvio vil nok gjenoppstå. Og det blir spennende å se om hvor mye den vil beholde av sitt gode gamle DNA...
Fortsatt V2 i lengderetningen? Det regner jeg med som sikkert. Fortsatt luft/oljekjølt? Neppe... Dessverre, kanskje?
Kardangdrift? Ingen grunn til å endre på det.
Og så får man håpe at de slanker den nye sykkelen en god.
300 kg fulltanket, som den utgåtte modellen, er ikke holdbart.

[L-NA]

Krysser både fingrer og tær for at du har rett, og i så fall er jeg redd for at det blir sykkelbytte. :-)

[AJ]

Krysser både fingrer og tær for at du har rett, og i så fall er jeg redd for at det blir sykkelbytte. :-)

Ja, det kan fort skje her også hvis Guzzi kommer sterkt tilbake med en Stelvio eller en fristende sportstouring modell .
Iflg saken du linket til så kan antakelig vente oss en og annen overraskelse fra Moto Guzzi i tiden framover. Blir absolutt spennende å se hva de har i ermet :) .

[Gordon]

Lillebror MC på Ås har en Stelvio 1200 som jeg er ganske sikker på at du kan få prøve. Det er ikke NTX-modellen, men den er lik på alle viktige punkter.

Oljeforbruk: Ikke målbart. I alle fall ikke mellom servicene. Men obs: Man MÅ bruke XX-60-olje! Hvis serviceverkstedet sier at "det holder med XX-50 i vårt kalde klima": Bruk aldri mer det verkstedet, kjøp Agip 10-60 Sint, bytt oljen fortere enn svint, og finn deg et ordentlig verksted neste gang (Askim MC på Mysen er veldig flinke, men det finnes flere dugende verksteder, og Guzziene er lette å skru på).

Litt sent ut med svar, men jeg fikk beskjed om at jeg kunne bruke xx/40 motor olje fra en godt kjent Guzzi forhandler, de bruke jeg ikke mer.

[AJ]

Jeg brukte konsekvent Eni (AGIP) 10W60 Racing, som nå har fått navnet "Sport". Brukte aldri Sint varianten...
Ingen oljeforbruk den tiden jeg eide sykkelen, ca. 48000 km. med oljeskift omtrent hver 5000 km. Dvs. et ekstra oljeskift i tillegg til det obligatoriske hver 10000 km.

[L-NA]

https://ultimatemotorcycling.com/2019/0 ... etro-test/

Ser ut til at denne holder seg bra... :-)

[AJ]

https://ultimatemotorcycling.com/2019/0 ... etro-test/

Ser ut til at denne holder seg bra... :-)

Mye positivt om MG Stelvio i den saken, ja.
Og jeg er enig i det meste.
Har selv kjørt Stelvio i bl.a. Timmelsjoch og Stelvio passene i tillegg til Grossglockner og kan på ingen måte si at disse høydene påvirket sykkelen på noen måte som jeg merket.
Ellers funket den helt utmerket og virket i sitt livs best form i mer lavereliggende strøk med tildels svært høye sommertemperaturer.
En fantastisk sykkel å kjøre i slike forhold i både alpene og i lavlandet i Italia!
Kjenner at jeg savner min 2012 modell når jeg skriver dette...

[L-NA]

https://ultimatemotorcycling.com/2019/0 ... etro-test/

Ser ut til at denne holder seg bra... :-)

Mye positivt om MG Stelvio i den saken, ja.
Og jeg er enig i det meste.
Har selv kjørt Stelvio i bl.a. Timmelsjoch og Stelvio passene i tillegg til Grossglockner og kan på ingen måte si at disse høydene påvirket sykkelen på noen måte som jeg merket.
Ellers funket den helt utmerket og virket i sitt livs best form i mer lavereliggende strøk med tildels svært høye sommertemperaturer.
En fantastisk sykkel å kjøre i slike forhold i både alpene og i lavlandet i Italia!
Kjenner at jeg savner min 2012 modell når jeg skriver dette...

Savnet ble for stort.
Super Teneren er for min del gått over i historien. Og i skrivende stund sitter jeg bare å gleder meg til å ta toget fra Oslo til Kongsvinger for å hente min nyinnkjøpte 2014 mod Stelvio. Turen her fra via går via Hønefoss, Kongsberg, Rjukan, Rauland, Haukeli, Røldal og via Rv 13. Over fjellet til Sauda. 500km hvor jeg satser på en god dose svigete, dårlige veier, og gode opplevelser sammen med Stelvioen og guttungen...(han er med for å lærekjøre)....

[AJ]

Gratulerer så mye, L-NA!
Dette har ligget i kortene lenge. Ja, i flere år, egentlig .
Dette blir bra! !
Nå har du skaffet deg en Stelvio uten de problemene jeg fikk på min, nedslitte flat-tappets. På din nye Stelvio er disse erstattet av roller-tappets, som jeg aldri har hørt det har vært problemet med.

Du får en velprøvd sykkel i denne 2014 modellen. Den er vel også litt annerledes på flere punkter enn din forrige, om jeg husker riktig. Din forrige Stelvio hadde 18 liters tank, ikke sant? Den nye har en på 32(!), noe man ikke tror når man ser sykkelen. Meget godt designet tank, etter min mening.
I tillegg er motoren på din nye Stelvio litt annerledes. Samne kubikk, men 5 HK mindre effekt, fra 110 på din forrige Stelvio til 105 på den nye.
Litt lavere effekt, men gevinsten er jevnere effekt og momentkurve. Og antakelig forbruk.

Men alt det jeg har nevnt vet du selvfølgelig allerede .
Så igjen, gratulerer med ny-Stelvio'en !

[AJ]

Du nevner at du skal kjøre om Hønefoss med ny-Stelvio'en fra Kongsvinger.
Da kjører du vel forbi via Roa og Jevnaker?
Dvs. ikke langt unna her jeg bor. Kunne vært hyggelig om dere kunne ta en liten stopp på f.eks. Roa, på Shellstasjonen der.

Om det passet er jeg kjapt på plass. Sender deg tlf.nr. på PM.

[L-NA]

Ja. Det hadde vert hyggelig. Vet ikke helt tidspunkt for når vi er der, men ringer deg gjerne og tar en prat på Roa om det passer slik.

[AJ]

Ja. Det hadde vert hyggelig. Vet ikke helt tidspunkt for når vi er der, men ringer deg gjerne og tar en prat på Roa om det passer slik.

Jeg er hjemme i hele dag, så har dere tid så send meg gjerne helst en melding om når du regner med å være på Roa.

[AJ]

Hyggelig møte med L-NA og sønnen Ivar (kommende MCsiden.no medlem ) og en trivelig Motio Guzzi prat med den nye lykkelige eieren på Shell, Roa, før ferden gikk videre mot Kongsberg med mål om å komme hjem til Bømlo i løpet av kvelden.

Turen gikk fra Kongsvinger hvor eieren hadde hentet sin 2014 modell, bruktimport fra Italia gjennom JanK her på MCsiden.no.

Det virket helt klart som at eieren var fornøyd med kjøpet og at han endelig var kommet "hjem" etter en (altfor...) lang "ørkenvandring" med en japansk adventuresykkel... .

L-NAs nye Stelvio 1.JPG

L-NAs nye Stelvio.JPG

[L-NA]

Takker for både hyggelig prat, og ett trivelig møte med AJ. Etter at vi passerte vel 600 km på telleren i går, så får jeg si at Stelvioen svarte ( selvfølgelig) til forventningene.
Etter at jeg ble plassert i baksete fra Kongsberg, - overtok jeg igjen førerplassen på siste strekningen fra Røldal til Sauda (fv520), hvor vi stoppet. Og for de som har kjørt denne veien, så vet man at den representerer alt hva som event. måtte ligge i begrepet "Vestlandsveier". Både Marzocchi demperene og Brembo bremsene fremme fikk virkelig kjørt seg.
Med en god dose hjemlengsel som fikk utløp via rulla, i tillegg til telehiv og svinger så det holder, og på toppen av dette så kommer det jeg vil kalle en godt lastet sykkel.
Jauda. Super Treneren var god den, men når det kommer til denne type kjøring, så er Stelvioen helt enestående. Selv om Yamaha reklamerer med 84 forskjellige innstillinger for elektronisk demper/fjæring oppsett og ABS, som de kaller avansert UBS system, så når den dessverre ikke helt opp når det gjelder denne type kjøring,
- sammenligning med Stelvio. Selvfølgelig har Yamahaen mange kvaliteter jeg har satt stor pris på de 3 årenne jeg har hatt den. Men du verden hvor godt det var å få Stelvioen tilbake.

Screenshot_20190623-075418_Gallery.jpg

[L-NA]

En gang Guzzi, - altid Guzzi. Dette er ikke mine ord, men like fullt så skjønner jeg utsagnet. Selv så synes jeg det var herlig å få ny Guzzi tilbake i garasjen.
Men ikke bare solskin. Hovedårsaken til at jeg ikke kjøpte ny Stelvio i 2015, var tilgangen på service her jeg bor. Og nå får jeg igjen oppleve dette.
I instrument panelet lyser "SERVICE" mot meg. Feil melding er. Coil 2 error DC GND ECU 25.

Men spørsmålet mitt er om det er noen her inne på MC siden, som vet - eller kjenner til verksteder (mellom Bergen og Stavanger)hvor det jobber mekanikere som har god kjennskap til Guzzi?
Alternativet mitt er enten Hadeland MC, eller Haugen Motor i Stryn. Begge er 7 timers tur i hver sin rettning.

Jeg har hatt sykkelen inne hos lokale MC service, men det ønsker ikke begynne å lete etter feil, da det frykter at dette kan ta lang tid, og dyre timer å finne ut av..

Noen som vet, eller kjenner til en dyktig Guzzi mekaniker på Sør Vestlandet??

[AJ]

I instrument panelet lyser "SERVICE" mot meg. Feil melding er. Coil 2 error DC GND ECU 25.

Men spørsmålet mitt er om det er noen her inne på MC siden, som vet - eller kjenner til verksteder (mellom Bergen og Stavanger)hvor det jobber mekanikere som har god kjennskap til Guzzi?
Alternativet mitt er enten Hadeland MC, eller Haugen Motor i Stryn. Begge er 7 timers tur i hver sin rettning.

Uffda...!

Jeg hadde en coilfeil på min 2012 mod. En feil som oppsto under kjøring, men jeg husker ikke nå om det ble kastet opp en feilkode i displayet eller ikke.
Sykkelen lot seg uansett ikke kjører videre med tenning kun på en sylinder...
Fikk sykkelen fraktet til verkstedet - Hadeland MC - og fikk ny coil montert etter få dager og sykkelen var fit for fight igjen.
Denne hendelsen skjedde bare et par mil unna verkstedet slik at det ikkevar noen utfordring med tanke på å få den til verkstedet.
Verre i ditt tilfelle med atskillig lenger avstand, dessverre...

Men! jeg anbefaler deg å sende en mail til Hadeland MC v/Reimar og beskrive kort problemet og feilkoden du har fått. Så kan de kanskje i det minste opplyse deg om hva de mener feilen kan være og hvor omfattende det er få den fikset. Kanskje kjenner de også kompetente folk i ditt distrikt som kan bisdra til å løse problemet.
Skriv i mailen at Anders fra Lunner med KTM'en har anbefalt deg å ta kontakt siden dere er best i landet på Guzzi :) .

Kontaktinfo finner du her: https://hadelandmc.no/
De pleier å være raske med å svare på mail.

[Olav K]

En gang Guzzi, - altid Guzzi. Dette er ikke mine ord, men like fullt så skjønner jeg utsagnet. Selv så synes jeg det var herlig å få ny Guzzi tilbake i garasjen.
Men ikke bare solskin. Hovedårsaken til at jeg ikke kjøpte ny Stelvio i 2015, var tilgangen på service her jeg bor. Og nå får jeg igjen oppleve dette.
I instrument panelet lyser "SERVICE" mot meg. Feil melding er. Coil 2 error DC GND ECU 25.

Men spørsmålet mitt er om det er noen her inne på MC siden, som vet - eller kjenner til verksteder (mellom Bergen og Stavanger)hvor det jobber mekanikere som har god kjennskap til Guzzi?
Alternativet mitt er enten Hadeland MC, eller Haugen Motor i Stryn. Begge er 7 timers tur i hver sin rettning.

Jeg har hatt sykkelen inne hos lokale MC service, men det ønsker ikke begynne å lete etter feil, da det frykter at dette kan ta lang tid, og dyre timer å finne ut av..

Noen som vet, eller kjenner til en dyktig Guzzi mekaniker på Sør Vestlandet??

Sigma Motor solgte jo Guzzi for endel år tilbake, (var like før jeg kjøpte en Griso der) kan være de kan hjelpe? En kamerat av meg jobbet hos Signa, og han er "Guzzi-skada" langt inn i sjela. Er du med i noen Guzzi-grupper på Face? (om du er på fjesboka da)

Edit: Her er link til servicemanualen
https://cadrecycle.com/manuals/technica ... %20NTX.pdf

Har også sendt en melding til han Guzzimannen i Røldal, kommer tilbake når jeg vet noe mer.

[FredrikE24]

Hva koster en coil da? Må jo være særs enkel å skifte på disse?

[L-NA]

Det er ikke Coilen på denne. Alt ser ut til å fungere, men feilmeldingen "SERVICE" lyser. Og når jeg går inn på "error code, så finner eg error 25. Jeg har sjekket alle jordinger jeg finner, gått over aktuelle koblinger, osv. osv.
Men problemet er å finne noen som vet hva man skal lete etter,og hvor. Med andre ord - noen som kan Guzzi.
Motorsykkelisten på Stord er jeg meget godt fornøyde med, spesielt når de på vinterstid, med lite å gjøre, sier "Nei" til jobben. Rett å slett pga. at det er redd for å bruke for lang tid. Men skal jeg reise tur retur to ganger. Enten til Stryn eller Hadeland, så blir også dette dyrt. Men Sigma Motor, høres ut til å være ett godt alternativ. Selv om de nok ikke er så glad i meg etter forrige gang jeg var litt "missfornøyd" med en jobb dei gjorde på Superteneren

[Olav K]

så du har vært "den kunden" på Sigma!?

Men tipset jeg fikk fra Guzzikompisen min er nettopp Sigma.
Spør etter en fyr ved navn "Jobo." Hils gjerne fra Audun.


Så håper jeg du ikke er svartelistet der.