'85 Yamaha XVZ 12 Venture Royale - Back to Life

[Brigg]

@Dypen Planen er ikke å kjøre racing

De første årgangene av XVZ produsert i 1983-85 er kjent for å ha svake bremser. Fra 1986 ble frambremsene endret.

For å gjøre bremsene så bra som mulig anbefales det stålomspundne bremseslanger og å koble ut antidiven som blir aktivert av bremsene. Jeg planlegger å gjøre begge disse tiltakene når jeg først skal bytte slangene. Utkobling av antidiven krever bytte til progressive fjærer i demperne foran.

[Brigg]

Kjøpte av disse, meget rask levering.
Feks:
https://www.probrake.de/stahlflex-brems ... 1990-vorne

Takk, skal sjekke disse.

[GSXR-Erling]

Ja, den antidiven stjeler nok følelse, trykk og effekt

[mekkern]

Tror nok bare bytte av slangene og skikkelig moderne klosser gjør susen-antidiven kan du nok la være.

Organiske gir best "bitt" og bremseeffekt når kalde, men ved hard kjøring/regn er sintrede bedre-men krever litt oppvarming for best friksjon.

[Brigg]

Organiske gir best "bitt" og bremseeffekt når kalde, men ved hard kjøring/regn er sintrede bedre-men krever litt oppvarming for best friksjon.

Jeg har lurt litt på dette med forskjellen på ulike typer bremseklosser. Veldig nyttig info du kommer med her. Tror kanskje organiske passer meg best, sykkelen er en rendyrket cruiser og blir ikke kjørt veldig sportslig.

[mekkern]

Men samtidig er den forholdsvis tung og har mange kg å stoppe så varmen kommer fort.

[GSXR-Erling]

Liker Brembo Røde på gata.
Ikke velg Carbon hvertfall, de trenger Varme for skikkelig bitt.
Et smart triks i Racing, er å kjøre ene siden Carbon og andre Sinter.

[Brigg]

Da er vedlikeholdssesongen i gang. Mye greier har blitt kjøpt inn i løpet av vinteren.

IMG_5267.jpeg

Ting som skal gjøres før kjøresesongen:

• Bytte tetninger i vannpumpa

• Bytte membraner i forgasserne

• Bytte bremesslanger og pakke om calipere med nye tetninger og nye bremseklosser

• Nye dekk som er ankommet dekkforhandleren

• Diverse småplukk

[dypen]

Da er det bare å kose seg i garasjen Ser du har overhalingskit til vannpumpa, er vannpumpa integrert i motor’n … Forgassermembraner er med stempel, det var kjekt. Svarte stålspunnede bremseslanger ser bra ut. Fikk du samme dekk produsent foran og bak … Renseblad for simmringer forgaffel er også på plass.

[Brigg]

Dekkene blir Michelin Commander II forran og Commander III bak. Så nesten samme. Framdekk i dimensjon 120/90-18 for touring begynner å bli vanskelig å finne. Jeg måtte gå ned til 110 bredde.

Vannpumpa er allerede overhalt og montert tilbake igjen. Sitter som sidedeksel lengst frem på høyre side av motoren.

IMG_5269.jpeg

Strippet og rengjort (i alle fall sånn noen lunde) pumpehus. Ny impeller av aluminium til erstatning for gammel av plast. Mekanisk tetning mot kjølevann og simmering mot olje.

Nyservet pumpe

IMG_5270.jpeg

Forgassermembranene med stempel ble kjøpt fra Kina, betalte kr 400 for et sett på fire. Kvaliteten vet jeg jo ikke enda, men til den prisen er det verdt et forsøk. Tror OEM fra Yamaha koster kr 900/stk.

[dypen]

Det var bra du fikk to av samme dekkmerke, har søkt litt på dekk dimensjoner 110/90-18 og 140/90-18 for din sykkel men ikke lett å finne og ikke mye å velge blant. Finner fordekk en plass og bakdekk ett annet sted … Monterte du 140/90-18 bak?

[Brigg]

140/90-16 bak, som er original dimensjon. 18 tomms tror jeg det blir vanskelig å få til å passe

[dypen]

1984 model har 18 tommer bak … finner ikke spec på 1985 model …

https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... 00td_l.htm

[Brigg]

Tror nok det er en trykkleif i den oversikten. 1. generasjon XVZ (1200/1300) produsert frem til 1994 hadde alle 16 tomms bakhjul og 18 framme.

[dypen]

Ja nå fant jeg to andre sider, begge med 16 tommer bakhjul

https://bikez.com/motorcycles/yamaha_xvz_12_t_1984.php