Helt enig med degSnikendeugle skrev:Store beist er oppskrytt så lenge en kjører alene på sykkelen :)
Syns det er helt greit å ha en sub-200kg sykkel, jeg.
Fint sted å kjøre, bare vær obs på at det kan komme grus, ut fra veien på høyre siden. Tar det egentlig pent, mot brua, jegBjerknez skrev:Jeg og Cutless tok oss en liten kjøæretur i dag for å svi litt gummi på de lokale veiene. Vi filmet også deler av seansen, men filmen blir nok ikke klar før om noen dager.
Ikke så veldig mye pysestripe igjen nå. Er greit fornøyd med det ettersom jeg kun kjører på vanlige veier. Jeg skal nok klare og få bort resten også på vanlig vei. Er det et mål? Nei, er det gøy? Ja
Så ett par bilder hentet fra GoPro videoen
Bjerknez skrev:Sitter og kikker litt på følgende sykler:
- KTM 1290 SuperDuke R
- Kawasaki S1000SX
- BMW S1000R
- Ducati Monster 1200S
........................................................................... :-)å :-)å :-)å
S1000XR har lett tronet 1. plassen for "potensiell-langreise-sykkel" podiumet mitt, med Adv 1190 nå på 2. plass.Tommas skrev:Ikke glem S1000XR da
Begynner å dukke opp en del video og previews av den. For øyeblikket min neste sykkel (om jeg skulle byttet her og nå...).
KTM 1190 Adventure R kunne jeg også tenke meg å prøve. Samt en tur på Superduke... Som forøvrig også kommer i en GT utgave for de som vil ture litt mer.
Og S1000R er vel bare en sixpack over 200kg ferdig tanket - sykler i den klasser en ikke spesielt tunge.
Jeg har kjørt en Explorer 1200 og selv om den rette personen kommer like fort gjennom svingene med denne som jeg gjør med min, så føles det uansett veldig rart. Ikke en sykkel for meg...ennå...Snikkeren skrev:Liten svingvillig sykkel? Sleng deg med på PreHøstTuren, så skal du få se.
Nei, men de har begrenset det noe. Kjører kun i Tyskland.Snikendeugle skrev:freddy123 skrev:Hiv dere på sykklene ta ferge til Danmark også biltoget fra Hamburg - München .... Så kjører dere alpepass så lenge dere gidder før dere vender hjem igjen :)
Har de ikke pensjonert AutoDB/Motorail togene enda? Jeg hørte rykter om at 2014 var siste året de kom til å drive det.
Folie eller plastidip så har du strøken sykkel under og neste eier kan velge om han vil fortsette på en mer diskre stil eller kjøre bola kanarifugl.Bjerknez skrev:
Men jeg vil ikke se ut som en kanarifugl på steroider, så litt mer diskre farger er foretrukket...
Folie og plastidip gidder jeg ikke å styre mer med. Nå skal den være slik jeg vil ha den fra leveringHansien skrev:Folie eller plastidip så har du strøken sykkel under og neste eier kan velge om han vil fortsette på en mer diskre stil eller kjøre bola kanarifugl.Bjerknez skrev:
Men jeg vil ikke se ut som en kanarifugl på steroider, så litt mer diskre farger er foretrukket...
Dette er noe jeg ALDRI kommer til å forstå. Hvorfor ikke nyte god og fin lakk mens man eier den?Elolz skrev: I England og USA er det nokså vanlig å foliere dyrere biler (Ferrari/Lamborghini), nettopp pga originallakken beskyttes og er like fin når de skal selge den igjen.
og hvorfor er ikke speed triple med i vurderingen her visst du er så fornøyd med din street så vil nok ikke en speed skuffe deg tror jeg , utseende er jo likt , bare at speed har mer av alt det andre som er gøy "bortsett fra vekt" hehe. 1. Jeg har ikke sagt at jeg ikke vil ha en S1000R grunnet eksoslyden. Jeg har sagt at jeg ikke liker frekvensen på eksoslyden. Lyden i seg selv er grei nok.freddy123 skrev:du sier du er så fornøyd med street triplen din og vil ikke ha noen s1000r pga motorlåta, aprilia pga pris, adv pga gubbete og svært.
da lurer jeg på hva er det negative du har og si om monster 1200cc
Nja... jeg er mest opptatt av karakteristikken som nevnt tidligere og ikke antall kubikk og hester. Av erfaring (den lille jeg har) så er den største forskjellen på 600cc og 1000ccm at draget på 1000ccm varer lenger. Aksellerasjonen opp til 150km/t eller deromkring er nok ganske like på de fleste sykler over 600ccm tror jeg. Mer eller mindre.freddy123 skrev:Ok da har jeg mistolket litt her og der da :)
Men av de du nevner så liker jeg personlig best 1290 bøøøølllefrø superduke og bmw s1000r .
Skal jo skifte sykkel til neste år jeg også men tror nok jeg går for noe i 600cc klassen først så jeg har noe å glede meg til når jeg blir vandt til draget i de og får lyst på noe større :)
Jeg synes egentlig forskjellen i "forbikjøringshastighetssegementet" (feks 70-120km/t) er tydelig merkbar på større motorer, i forhold til 600 kubikk motorer.Bjerknez skrev:den lille jeg har) så er den største forskjellen på 600cc og 1000ccm at draget på 1000ccm varer lenger. Akselerasjonen opp til 150km/t eller deromkring er nok ganske like på de fleste sykler over 600ccm tror jeg.
Plastidip kan jeg på en måte se at kan være noe styr på en motorsykkel mtp begrensningene dette har PGA kontaktflater. Folie ser jeg egentlig ikke problemet med da det er både mye bedre kvalitet og ikke minst noe du kan bruke på 'hele' sykkelen.Bjerknez skrev:
Folie og plastidip gidder jeg ikke å styre mer med. Nå skal den være slik jeg vil ha den fra levering
Enda kulere (og mye dyrere) helkarbon sykkel!Elolz skrev: En gang i løpet av livet har jeg lyst å prøve meg på å helfoliere en mc i sort karbonfolie.
Selv om man kan cashe ut en bil til flere millioner kan det fortsatt være en smart ting å foliere bilen fordi du bevarer lakken lengre. Ellers så kan man gjerne driste seg ut på fargekartet og velge farger som kan slå begge veier eller en farge som kanskje ikke gjør bilen så lettsolgt om den hadde vært i denne fargen. Av sitnevnte grunn valge jeg å foliere min egen bil i matt eplegrønn fremfor å lakke den i en lignende farge.Snikendeugle skrev:Dette er noe jeg ALDRI kommer til å forstå. Hvorfor ikke nyte god og fin lakk mens man eier den?
