VFR`n har en svakhet med ladinga og det er etter det eg har forstått, at vist batteriet er begynnt å bli dårlig så har spennings regulatoren eller lade regulatoren eller en eller annen regulator lett for å ta kvelden.ZZR-Erling skrev:og har endel ladeplunder
No har no eg eigd V-Twin,R3 og R4. Har også vore borti endunker men eg må seie at favoriten er nok R3.ega16 skrev:Tvillinger, enebarn eller til nød trillinger sier jeg bare :)
Hva med en DRZ400? Tror det er en sykkel som gir mye morro i forhold til effekt/volum, veier bare 146kg og tåler en støyt.
ZZR veier 10kg mer enn VFR ja.ZZR-Tom skrev:VFR800 er jo lettare en ZZR`nZZR-Erling skrev:VFR800 e jo rimelig heavy da, og har endel ladeplunder, men ja jo..muligens en grei begynnersykkel. Veier mer enn en Kawasaki Z10000SX feks. De kan senkes noe, og det vil hjelpe på om vekt er et problem. 883 er ennå tyngre da..heh
Ville funnet meg en CB500, Er6 eller noe slikt.
Den har også plenty av krefter men når du no dei siste åra er vandt med 1200cc++ og 150hk++ så vil jo en 800cc med 105HK og 85ish NM følest slapt.
Blir litt som at når en er vandt med 1 400 000kr i lønn og må gå ned til 800 000kr, sjølv om 800 000kr er veldig bra lønn for dei fleste så vil det følest lite for deg som er vandt til 1 400 000kr....
VFR`n er en god allround asfalt sykkel for nye og erfarne, ikkje best til noke men god til alt som dei seier.
Men eg må seie at VFR`n er muligens litt oppskrytt, god er den men den er ikkje fullt så god som fan-campen skal ha det til.
Huff nå har eg vel banna i kjærka og får søke dekkning
PS: Vist det er ny VFR kontra Z1000SX så ja då er Z1000SX mit valg og, men den kom jo ikkje før 2011 og det er ikkje sikkert det er den prisklassen han sikter mot.
