Verkstedpriser - bytte av kjede og drev

[JohnnyTh]

Er det noe poeng å bruke et endeløst kjede? Ser på DiD sin hjemmeside og det ser ut som alle kjedene deres der kommer med enten clip eller nagles.

[cannon]

Er det noe poeng å bruke et endeløst kjede? Ser på DiD sin hjemmeside og det ser ut som alle kjedene deres der kommer med enten clip eller nagles.

Et endeløst kjede er jo bare et "ferdigklinka" kjede som merkeforhandler leverer ferdig tilpasset sine modeller.
På sykler der endeløst (les "ferdigklinka") kjede kan monteres rett på så er jo dette en gave til gjør-de-selv-mekanikere, kanskje bortsett fra at merkeforhandler tar seg svært godt betalt for klinkejobben? Kunne vært interessant å vite hva forhandler tar for et ferdigklinket DID-kjede, sammenlignet med prisen på åpent kjede og klinkelås.

Hvis svingarm eller andre store deler må demonteres så er det jo ikke en fordel. Da er det raskere å klinke.

På svært mange sykler er endeløst kjede umulig fordi kjedet må gjennom svingarm og/eller ramme.

[simpson]

Er det noe poeng å bruke et endeløst kjede? Ser på DiD sin hjemmeside og det ser ut som alle kjedene deres der kommer med enten clip eller nagles.

Det gir ikke deg noen fordeler.
Men en fabrikk som lager hundrevis av sykler om dagen sparer tid på det.

[kjellv]

Er det noe poeng å bruke et endeløst kjede? Ser på DiD sin hjemmeside og det ser ut som alle kjedene deres der kommer med enten clip eller nagles.

Det gir ikke deg noen fordeler.
Men en fabrikk som lager hundrevis av sykler om dagen sparer tid på det.

Tja... noen fordeler har det, i ihvertfall i teorien.
Moderne O-ring eller x-ringkjeder er klinket maskinelt etter nøyaktige toleranser. Vi vet at et slikt kjede med klipslås aldri blir bedre enn klipslåsen, altså ikke bra nok! Klinker du et skjøteledd selv, vil det aldri bli nøyaktig som resten av kjedet, og du vet aldri om det er bedre eller dårligere.
Noen som har opplevd kjedebrudd? Dette tar man ikke lett på lenger om man har opplevd det...

[simpson]

At kjedelås er ett dårlig alternativ er det ikke tvil om.
Har du klinkeverktøy av en viss kvalitet og ikke Biltema, tror jeg ikke det leddet er dårligere er resten av kjede og heller ikke årsaken kjede/drevbytte når den tiden kommer.
Det kommer mer av vedlikehold, kjøremønster, kjøremiljø osv.

[Barbarozza]

Bruker du DID kjede lønner det seg å bruke kjede verktøyet til DID også.

Elegant og enkelt å bruke det. Og det er relativt rimelig å kjøpe feks hos http://www.lois.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Funker kun til DID kjede da.

Endeløst kjede fikk jeg for noen år siden...fordelen var at jeg fikk reingjort svingarmen grundig ...men det tar for lang tid å ta den av og sette den på igjen kontra klinke\skjøte et kjede

Med kjedeverktøyet har jeg bytta kjede på en halvtime, det jeg bruker mest tid på er den teite greia til Honda der du må ta av clutchpumpa og lufte i etterkant...

[gsx750_80]

Har i dette finværet som er nå om dagen mer lyst til å kjøre enn å skru sykkel på fritiden... Idag rundet jeg 300 mil på kjørelengden så langt i år .

Så til saken. Kjede og drev må skiftes ganske snart...

Hørte med et annerkjent verksted idag på tilbud på den jobben. 2 Timers jobb var svaret... først... Og jeg spurte så hvor mye for timen ? Kr 980,- var svaret... Det var jo ikke helt rimelig sa jeg.. Foresten sa verkstedet vi har fast pris for denne jobben. Den er på kr 1780,- sa verkstedet...

Er dette grei pris for en slik jobb ?

Vel det blir jo bra timebetaling for meg selv om jeg gjør det selv da.. En dag det striregner....

1780.- høres mye ut. Jeg vet ikke hvilken mc du har, men jeg skiftet kjede og drev på MC på gårdsplassen hjemme. Jeg holder ikke på med slikt til daglig,
men antar det tok meg ca 1 times tid. Et trenet mekaniker med godt utstyr burde få det til på kortere tid.
Denne "unnskyldningen" med fastpris minner meg om rørleggeren jeg hadde som nylig tok 2800-2900 for å skifte blandebatteri. Jobben tok 20 minutter..
Fikk vedkommende anbefalt, men det var et dårlig råd..
Jeg ville ha skiftet kjede og drev selv, eller funnet en annen løsning. Verkstedene burde ikke "vennes til"at de kan ta slik overpris, noe jeg mener det er.
I alle fall for kjeder med kjedelås er det lett, omtrent i samme klasse som å skifte dekk på bilen..

[JohnnyTh]

Clipslås på kjede anser jeg kun som en nødreprasjon og har lite å gjøre på kjedet på en tung sykkel. At det skal være så mye lettere å få kjedebrudd på et kjede som man selv har klinket tviler jeg sterkt på. Det er jo ikke noe spesielt vanskelig. Man trenger noe verktøy men det betaler seg jo fort inn igjen.
Husker jeg bytta kjede i en av hallene på CCB basen. Med svært begrenset utvalg i verktøy så var det gjort på en liten time. Over 1700kr for jobben høres litt overpriset ut.

[Haavar]

Er det noe poeng å bruke et endeløst kjede? Ser på DiD sin hjemmeside og det ser ut som alle kjedene deres der kommer med enten clip eller nagles.

Det gir ikke deg noen fordeler.
Men en fabrikk som lager hundrevis av sykler om dagen sparer tid på det.

Tja... noen fordeler har det, i ihvertfall i teorien.
Moderne O-ring eller x-ringkjeder er klinket maskinelt etter nøyaktige toleranser. Vi vet at et slikt kjede med klipslås aldri blir bedre enn klipslåsen, altså ikke bra nok! Klinker du et skjøteledd selv, vil det aldri bli nøyaktig som resten av kjedet, og du vet aldri om det er bedre eller dårligere.
Noen som har opplevd kjedebrudd? Dette tar man ikke lett på lenger om man har opplevd det...

Enig med deg.
Man skal vite hva man driver med når man klinker et kjede.
Klinker man for "tight" og cruser på autobahn i over 200 kan dette leddet bli for varmt og større fare for havari.
Kjedebrudd kan i beste fall innebære bare veiberging. I verste fall være livsfarlig. I mellom har du feks. fare for knust motorblokk.
Er du i det minste tvil om hvordan klinking best utføres så få noen proffe til å gjøre det.
Klinkeverktøyet fra biltema er ikke godt nok. Veldig lett å klinke kjedet for stramt med dette. Spesielt billig er det heller ikke.
Mange sykler har smøreintervall på svingarm, greit å kombinere med kjedebytte.

[JohnnyTh]

Jeg har ikke klinket mer enn 3 eller 4 kjeder, men det må vel veldig mye til å klinke det for "tight"? Ser ikke helt for meg at man klarer å presse sammen stålet i låselenken.

[Andreas]

Jeg har ikke klinket mer enn 3 eller 4 kjeder, men det må vel veldig mye til å klinke det for "tight"? Ser ikke helt for meg at man klarer å presse sammen stålet i låselenken.

Hvis man bruker de bøylene bak sideplatene, som sikkrer rett klaring for o-ringene, så er det ivertfall vanskelig å gjøre det veldig feil...

[SuperMorten]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

[JohnnyTh]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

[cannon]

Litt rar denne diskusjonen om risiko med klinking. Nesten alle mckjeder klinkes. Kjedebrudd i 200 på autobahn er farlig men det har da ingenting med klinking av kjeder å gjøre. Jeg kjører både rr og gatesykkel. Har aldri hørt om eller opplevd kjedebrudd, selv ikke på 210 hk superbikes med 520 kjede og "hjemmeklink". Biltema verktøy er helt ok, bare man kan å bruke det. DID klinkeverktøy til DID kjeder er bedre fordi den er "idiotsikker" når man følger bruksanvisningen. Sikkert smart å smøre opp svingarmslager innimellom, men det kan gjøres helt uavhengig av kjedeskift, feks ved dekkskift. Klink og vær glad.....
Fint å lese at det er flere som oppfatter at 2 timer for kjedegangsskift på verksted er 1 for mye

[SuperMorten]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

Fordi klinke/ikke-klinke diskusjonen egentlig er ganske interessant (til tross for at jeg har kardang), men overskriften er ganske misvisende.

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

[JohnnyTh]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

Fordi klinke/ikke-klinke diskusjonen egentlig er ganske interessant (til tross for at jeg har kardang), men overskriften er ganske misvisende.

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Ja du har vel rett i det. Jeg har opplevd kjedebrudd. 40km/t på grusvei. Så ikke så veldig dramatisk.

[simpson]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

Fordi klinke/ikke-klinke diskusjonen egentlig er ganske interessant (til tross for at jeg har kardang), men overskriften er ganske misvisende.

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Hvis dette skal begynne å være ett kriterie i dikusjoner her inne, blir det mange, korte tråder.
Nei ikke begynn å bli moderator-Nazi så lenge trådstarter ikke forlanger det.

[SuperMorten]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

Fordi klinke/ikke-klinke diskusjonen egentlig er ganske interessant (til tross for at jeg har kardang), men overskriften er ganske misvisende.

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Hvis dette skal begynne å være ett kriterie i dikusjoner her inne, blir det mange, korte tråder.
Nei ikke begynn å bli moderator-Nazi så lenge trådstarter ikke forlanger det.

Slapp av nå da. Foreslo bare å endre overskriften..

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

[AJ]

Utgangspunktet til trådstarter var en forespørsel til et verksted om hva det ville koste å få verkstedet til å bytte kjede og drev - ikke verkstedpriser generelt.
Og siden diskusjonen i tråden naturlig nok kom inn på hvor omfattende slik jobb er, er det like naturlig å endre trådtittelen.
Tråden handler altså om hva det koster å få verksted til å bytte kjede og drev og hvor omfattende (tidkreve4nde) og på hvilken måte slik jobb bør og skal utføres.

Verkstedpriser generelt må gjerne diskuteres i annen, evt. ny tråd her - hvis det ikke allerede finnes en slik.
Husker ikke selv i farten om det gjør det eller ikke...

OPPDATERT:
Generell diskusjon om prisnivå på deler, utstyr og verksted kan diskuteres videre i denne tråden som ble opprettet i januar 2014:
http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=197942#p197942" onclick="window.open(this.href);return false;

[simpson]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

Fordi klinke/ikke-klinke diskusjonen egentlig er ganske interessant (til tross for at jeg har kardang), men overskriften er ganske misvisende.

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Hvis dette skal begynne å være ett kriterie i dikusjoner her inne, blir det mange, korte tråder.
Nei ikke begynn å bli moderator-Nazi så lenge trådstarter ikke forlanger det.

Slapp av nå da. Foreslo bare å endre overskriften..

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Beklager, trodde du var ute med moderatorpisken pga off topic.

[SuperMorten]

Skal vi bytte navn til "klinke-tråd" eller diskutere verkstedpriser..?

Hvorfor det?

Fordi klinke/ikke-klinke diskusjonen egentlig er ganske interessant (til tross for at jeg har kardang), men overskriften er ganske misvisende.

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Hvis dette skal begynne å være ett kriterie i dikusjoner her inne, blir det mange, korte tråder.
Nei ikke begynn å bli moderator-Nazi så lenge trådstarter ikke forlanger det.

Slapp av nå da. Foreslo bare å endre overskriften..

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

Beklager, trodde du var ute med moderatorpisken pga off topic.

Den pisken jeg har, bruker jeg ikke her...

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

[Solo-rider]

Fortsatt fint vær da...
Dette temaet tok jo av litt
Vel vel mange god tips som vanlig
Har idag bestilt meg kjede og drev. Og jobben den gjør jeg selv :-)å

[ole m.]

At kjedelås er ett dårlig alternativ er det ikke tvil om.
Har du klinkeverktøy av en viss kvalitet og ikke Biltema, tror jeg ikke det leddet er dårligere er resten av kjede og heller ikke årsaken kjede/drevbytte når den tiden kommer.
Det kommer mer av vedlikehold, kjøremønster, kjøremiljø osv.

Hva er det som er galt med verktøyet fra Biltema da, mener du?

Enig med deg.
Man skal vite hva man driver med når man klinker et kjede.
Klinker man for "tight" og cruser på autobahn i over 200 kan dette leddet bli for varmt og større fare for havari.
Kjedebrudd kan i beste fall innebære bare veiberging. I verste fall være livsfarlig. I mellom har du feks. fare for knust motorblokk.
Er du i det minste tvil om hvordan klinking best utføres så få noen proffe til å gjøre det.
Klinkeverktøyet fra biltema er ikke godt nok. Veldig lett å klinke kjedet for stramt med dette. Spesielt billig er det heller ikke.
Mange sykler har smøreintervall på svingarm, greit å kombinere med kjedebytte.

Er ikke klinkeverktøyet fra Biltema godt nok, nei? Hvorfor er det ikke godt nok?

Til simpsons og Haavars orientering, så har jeg klinket mange kjeder med verktøyet fra Biltema. Det har aldri vært noen problemer med dette for meg.

[Solo-rider]

At kjedelås er ett dårlig alternativ er det ikke tvil om.
Har du klinkeverktøy av en viss kvalitet og ikke Biltema, tror jeg ikke det leddet er dårligere er resten av kjede og heller ikke årsaken kjede/drevbytte når den tiden kommer.
Det kommer mer av vedlikehold, kjøremønster, kjøremiljø osv.

Hva er det som er galt med verktøyet fra Biltema da, mener du?

Enig med deg.
Man skal vite hva man driver med når man klinker et kjede.
Klinker man for "tight" og cruser på autobahn i over 200 kan dette leddet bli for varmt og større fare for havari.
Kjedebrudd kan i beste fall innebære bare veiberging. I verste fall være livsfarlig. I mellom har du feks. fare for knust motorblokk.
Er du i det minste tvil om hvordan klinking best utføres så få noen proffe til å gjøre det.
Klinkeverktøyet fra biltema er ikke godt nok. Veldig lett å klinke kjedet for stramt med dette. Spesielt billig er det heller ikke.
Mange sykler har smøreintervall på svingarm, greit å kombinere med kjedebytte.

Er ikke klinkeverktøyet fra Biltema godt nok, nei? Hvorfor er det ikke godt nok?

Til simpsons og Haavars orientering, så har jeg klinket mange kjeder med verktøyet fra Biltema. Det har aldri vært noen problemer med dette for meg.

Jeg bestilte meg en slik også idag jeg..
http://www.wemoto.com/bikes/honda/xl_65 ... n_riveter/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Haavar]

At kjedelås er ett dårlig alternativ er det ikke tvil om.
Har du klinkeverktøy av en viss kvalitet og ikke Biltema, tror jeg ikke det leddet er dårligere er resten av kjede og heller ikke årsaken kjede/drevbytte når den tiden kommer.
Det kommer mer av vedlikehold, kjøremønster, kjøremiljø osv.

Hva er det som er galt med verktøyet fra Biltema da, mener du?

Enig med deg.
Man skal vite hva man driver med når man klinker et kjede.
Klinker man for "tight" og cruser på autobahn i over 200 kan dette leddet bli for varmt og større fare for havari.
Kjedebrudd kan i beste fall innebære bare veiberging. I verste fall være livsfarlig. I mellom har du feks. fare for knust motorblokk.
Er du i det minste tvil om hvordan klinking best utføres så få noen proffe til å gjøre det.
Klinkeverktøyet fra biltema er ikke godt nok. Veldig lett å klinke kjedet for stramt med dette. Spesielt billig er det heller ikke.
Mange sykler har smøreintervall på svingarm, greit å kombinere med kjedebytte.

Er ikke klinkeverktøyet fra Biltema godt nok, nei? Hvorfor er det ikke godt nok?

Til simpsons og Haavars orientering, så har jeg klinket mange kjeder med verktøyet fra Biltema. Det har aldri vært noen problemer med dette for meg.

Jeg beskriver jo i teksten hvorfor det ikke er godt nok, men jeg kan godt gjenta det for deg: Veldig lett å klinke kjedet for stramt med dette.
Klart det går an å klinke kjede med det, det kan du med hammer også. Noen bruker t.o.m. sveiseapparat. Jeg synes det ikke er godt nok for MEG i forhold til pris.
Hvis du synes det er godt nok så er det helt i orden. Uansett mye bedre enn kulehammer og sveiseapparat.