Motorsykkel logg, «dypen» …

[Tore L]

Gratulerer med GSA dypen, særdeles bra valg når det gjelder BMW. Nå må du ikke bli skuffet ved pådrag når du sammenligner med 1290 KTM

[dypen]

Litt lesestoff …

BMW R1250GS Adventure TE: Long-Term Review – Part 1
https://www.morebikes.co.uk/your-ride/a ... road-test/

BMW R1250GS Adventure TE: Long-Term Review – Part 2
https://www.morebikes.co.uk/your-ride/t ... st-review/

BMW R1250GS Adventure TE: Long-Term Review – Part 3
https://www.mslmagazine.co.uk/bmw-r1250 ... te-review/

BMW R1250GS Adventure TE: Long-Term Review – Part 4
https://www.mslmagazine.co.uk/bmw-r1250 ... ew-part-4/

For å være på den trygge siden koblet jeg på batteri laderen mens jeg tittet litt på innstillinger og valgmuligheter …

IMG_6838.jpeg

[dypen]

Gratulerer med GSA dypen, særdeles bra valg når det gjelder BMW. Nå må du ikke bli skuffet ved pådrag når du sammenligner med 1290 KTM

Takker @Tore L Har prøvekjørt 1250 GSA mange ganger nå så den biten var jeg klar over allerede men jeg tar sjansen og turen hjem var bra

[Solo-rider]

Gratulerer og velkommen i 1250 klassen.
GSA er den beste av dem.

[ErikW]

Gratulerer med flott GSA @dypen

[dypen]

Takker @Solo-rider det er mange allerede i den klassen

Takker @ErikW ja den er akkurat som konfigurert på BMW Motorrad

[dypen]

Kjørt en liten runde med GSA’n i dag, lettkjørt og fin. Har fylt opp tanken og fått vasket vekk litt fluelik så den er klar til en tur over Jotunheimen i morgen.

Førstegangservice kommer veldig fort (har erfaring) med time førstkommende fredag som må utføres mellom 800 - 1050 km tror jeg de sa, utenfor nevnte km stand får ikke verkstedet godkjent servicen digitalt hos BMW med gjeldende garantier.

Litt avhengig om jeg kjører over til Skåbu, Heidal eller Vågå så ender vi nok på en plass mellom 650 - 700 kilometer på denne runden med varslet fint vær så bare å glede seg

[SveinHa]

Førstegangservice kommer veldig fort...

Minner meg om en kompis som kjøpte ny Toyota og kom tilbake for førstegangsservice etter 3 uker. De lurte fælt på verkstedet da men han hadde vært en liten rundtur bl.a. rundt Portugal i mellomtiden...

[dypen]

Forstår at verkstedet reagerte da

[Canutus]

Gratulerer med ny mc
Ser på avataren at du er godt igang med innkjøringen

[dypen]

Gratulerer med ny mc
Ser på avataren at du er godt igang med innkjøringen

Takker Ja det kan du godt si, det er vel ikke min måte å kjøre på men er på Fagernes nå

[Audi Mannen]

Grattis med ny sykkel. Dette er nok gode sykler enten man liker de eller ei. Holder seg forbaska godt i pris selv om de har noen år og km på odo'n også.

[dypen]

Takker @Audi Mannen Gode og litt sære kanskje, for all del fornøyd så langt

Det var litt spesielt tidligere i år da jeg leste du ville selge Ducati’n … Det første som slo meg … skal jeg ta kontakt for å høre om han kan ta K1600’n i innbytte men slo det fra meg for det var sikkert ikke aktuelt allikevel. Men … så leste jeg du hadde hatt den i tankene

[dypen]

Det ble 621 kilometer i dag, Brandbu, Dokka, Beitostølen, Vågå, Brøttum. Snittforbruk på mila 0,51 liter. Var litt optimistisk på været i dag da jeg starta med bare t-skjorte under kjørejakka, måtte stoppe allerede på Roa for å få på mer klær.

Temperaturen lå på 10 - 11 grader hele veien med regn fra Dokka til Fagernes, etter det var det opphold og fint men bare 6 grader over fjellet. Temperaturen kom ikke opp før nedover Gudbrandsdalen da steg det til 17 grader og senere til 20 grader. Brukte varmeholker og varme i sete nesten hele turen, veldig god vind / regn beskyttelse på GSA’n men ikke så god som på K1600’n.

GSA’n er lettkjørt fin med gode støtdempere med mange valgmuligheter og velfungerende QuickShifter, har ikke testet men motormessig vil nok KTM’n være veldig brutal vs denne. Den er lett og lettkjørt så du kan holde høyt tempo på svingete kupert vei. Mange sykler ute idag og flere større følger med utenlandske sykler.

Har nå passert de 800 kilometer som kreves for å ta førstegangservice men kan heller ikke kjøre veldig mye mer for å overstige limit. Noen bilder fra i dag.

IMG_6844.jpeg

IMG_6847.jpeg

IMG_6848.jpeg

IMG_6851.jpeg

IMG_6852.jpeg

[lazyboy]

På mine 3 gsa har jeg alltid fått beskjed om og holde meg under 120 mil, minimum 80 mil.

[dypen]

På mine 3 gsa har jeg alltid fått beskjed om og holde meg under 120 mil, minimum 80 mil.

Fikk hyggelig telefon fra selger på Mc Huset Nydal AS i dag om alt var i orden og det var det jo Da spurte jeg om kilometerstand ved førstegangservice igjen … helst over 800 km - ikke mye over 1000 ja 1050 eller 1100 sier jeg … Ja Så 80 - 120 mil er sikkert innafor

[AJ]

Får tro du har innkjørt nysykkelen på skikkelig vis nå da...

Passe hardt og brutalt med jevnlige og heftige akselerasjoner opp mot rødgrensa for turtallet og mye motorbrems. Stort sett hele tiden .
Forsiktig "kjærring"kjøring må unngås. Nær sagt til enhver pris.
Heftig bruk av gassrulla må til og, som allerede nevnt, mye motorbrrms med dertilhørende nedgiringer for enda bedre innkjøringseffekt av motorbremsene.

Gjort dette på alle min fabrikknye sykler.
Og nyter nå resultatet på min KTM 1290 med snart 81K på telleren, som har et ikke målbart oljeforbruk og gjennomsnittlig drivstoffforbruk på den pågående Sverigetur på 0,43 - 0.44. Med toppboks og tankveske.

Et langt og "sundt" motorliv på en MC, såvel som bil, avhenger av riktig innkjøring de første 1000-1500 km.
Og det betyr som regel å ikke følge produsentens innkjøringsanvisnger.
Kontroversielt å mene dette, jeg vet. Det lever jeg veldig fint med .
Så er det slik at vet jeg veldig godt hvordan jeg selv har innkjørt flere fabrikknye sykler og hvilket godt utbytte jeg har hatt av dette, ikke minst hva gjelder forbruk over lang tid. Anekdotisk, javel. Men tallene tør tale for seg...
Ikke minst på min 1290 fra 2018.

Så skal det legges til at de fleste som kjøper ny sykkel i dag kvitter seg med den lenge før den har fått kjøre 80K, så da betyr det neppe noe om neste eier opplever oljeforbruk ved 40 eller 50K pga. altfor frøkenaktig innkjøring...

Uansett, lykke til med ny GSA !

Og helt til slutt;
Jeg unner alle motorsyklister en bruktMC jeg har innkjørt fra den var ny ..

[lazyboy]

Innkjøringseffekt av motorbremsene? Forklar gjerne hva du mener her.

[AJ]

Innkjøringseffekt av motorbremsene? Forklar gjerne hva du mener her.

Gir ekstra press/trykk på stempelringene slik at disse opparbeider optimal bevegelighe og dermed tetting mot sylinderveggene for å hindre oljelekkasje mellom stempel og sylindervdgg.

Så kan man man selvfølgelig diskutere og mene fram og tilbake om det forholder seg slik, en diskusjon jeg glatt melder meg ut av pga. at jeg langt fra å være noe motoringenlør.
Jeg forholder meg til de erfaringer jeg har gjort med nye sykler med km.stand fra ny, dvs. 0 til de km.standene, som forumbrukere flest her på MCsiden.no aldri eller sjelden oppnår fra sykkelen er ny. Som f.eks. 80K, som tilfelle er med min KTM 1290.

[lazyboy]

Overhodet ikke uenig med deg, men en moderne motor brytes vel inn på 5 drag på rulla. På varm motor,etter det er det vel strengt tatt kjør som du ønsker. Legge ut ringende i toppkant av ringer med motorbrems gjøres vel på 5 minutter slik jeg har forstått det.

Jeg gjør selv som deg og gir full øs fra første start ( varm motor) og har heller aldri slitt med problemer utifrå det

[mekkern]

Stempelringer "innkjøres" på 30minutter sånn ca.
Men resten av motoren bør gjennomgå en del "heath-cycles" slik at metallene får sin endlige form og får gnusset seg til uten at de får hotspots.
Men det er nok en grunn til at en del har en turtallsperre som fjærnes med 1 gangs service.
Så får alle og enhver mene hva man vil om nytte og behov.

[dypen]

Veldig bra med innspill erfaring tips vedrørende kjøring med ny motorsykkel eller innkjøring. Sykkel’n har dynamisk rødfelt på turteller som øker etterhvert som motortemperatur oppnås og jeg kjører stort sett som vanlig men unngår å dunke på 6 gear i veldig lav hastighet samtidig som jeg ikke strekker den helt opp til rødfeltet. Det er noe jeg har variert på nå i starten, forsøker å bruke gear aktivit og større variasjon i hastighet men aktiv kjøring som normalt der det er forhold for det. Er ikke redd for å bruke motorbrems eller turtall, ble litt overrasket over forbruket målt fysisk fra Fagernes og hjem til 0,51 som føles lavt med tanke på at jeg kjørte så tidlig på dagen med veldig lite trafikk. Vil tro du kommer under dette når du følger trafikken og bevist kjører økonomisk uten store variasjoner i hastighet.

[Audi Mannen]

Takker @Audi Mannen Gode og litt sære kanskje, for all del fornøyd så langt

Det var litt spesielt tidligere i år da jeg leste du ville selge Ducati’n … Det første som slo meg … skal jeg ta kontakt for å høre om han kan ta K1600’n i innbytte men slo det fra meg for det var sikkert ikke aktuelt allikevel. Men … så leste jeg du hadde hatt den i tankene

Hadde kanskje ikke vært utenkelig med et bytte, men det er GTL jeg vurderte, enda mer rett i ryggen enn GT. Kommer jeg for langt fremover så får jeg det i korsryggen etter 1 time i salen.

[dypen]

Han som kjøpte GT’n min hadde tenkt å kjøpe GTL men etter prøvekjøring var det uaktuelt, for mye bakoverlent og for lave fothvilere var avgjørende. Noe som flere har vært inne på, snakket senest med en i går og det er at K1600 GTL har hastighet sperre noe ikke GT har og det begrunnes med at GTL leveres ny med toppboks. På GT er toppboks ettermontert men nesten alle har det men mange vil ikke ha hastighet sperre.

[dypen]

På mine 3 gsa har jeg alltid fått beskjed om og holde meg under 120 mil, minimum 80 mil.

Fikk hyggelig telefon fra selger på Mc Huset Nydal AS i dag om alt var i orden og det var det jo Da spurte jeg om kilometerstand ved førstegangservice igjen … helst over 800 km - ikke mye over 1000 ja 1050 eller 1100 sier jeg … Ja Så 80 - 120 mil er sikkert innafor

@lazyboy fant det i sykkelens manual

IMG_1490.jpeg