MCsiden

cannon skrev: ↑17 des 2020, 12:38

AJ skrev: ↑17 des 2020, 12:10

Bjerknez skrev: ↑17 des 2020, 11:53 Kanskje AJ kunne skilt ut diskusjonen som pågår og lagt under nytt emne? Har vel sporet ganske av her nå, å jeg skal ta på meg en stor del av skylden for det

Nja...
Tror faktisk at jeg ikke orker å ta meg bryet med det.
Satser heller på å få tråden sånn noenlunde på rett spor igjen med en artig sak, synes jeg i hvert fall, som jeg satser på å dra nytte av på MC-turene kommende sesong, nemlig denne lommesagen:

20201217_120050.jpg

Kan jo hende man kommer over ei lita tørrgran man kan bruke til et lite bål i kveldinga mens man nyter kveldsroen og solnedgangen etter en god kjøredag .

Saga er prøvd allerede på et potensielt juletre og er overraskende effektiv, faktisk!
Så virkelig en hendig og artig sak, dette .

Hvor stor sikring har denne????

FredrikE24 skrev: ↑17 des 2020, 18:38 Sikring skal jo selvfølgelig også beskytte utstyret mot brannfare etc. Alt mulig vi kobler på strømforsyning brenner jo opp om man ikke har dette. Du skal dra MYE strøm gjennom en 2,5kvadrat kabel før den tar skade, og utstyret som er påkoblet på andre enden er aske dersom man ikke hadde sikringer. Jeg snakker nå selvfølgelig om lavspent. Typ det man har i sitt eget hjem.
På 12V går det som regel mer strøm som følge av lavere spenning. Ikke sammenlignbart mtp. kabeltversnitt.

Best practice for sigarettenner er å hekte et relé med styrestrøm hentet fra et sted hvor det er strøm med tenning på.
Hovedstrøm med en sikring til feks. en liten sikringsboks med flere avganger med egne, og mindre sikringer(om det ønskes flere avganger med strøm med tenning på), eller bare direkte til forbrukeren og til jord(via førstnevnte sikring).

I bransjen snakker man om selektivitet på vern. En hovedtavle har gjerne store kursavganger(50-100-200-500A osv) som forsyner mindre fordelinger(sikringsskap om du vil) med mindre sikringer(6-10-15-16-25A) osv. Hvis en kortslutning eller overstrøm oppstår et sted på veien, hvilket vern skal løse ut?
Er jo også jævlig dustete og lite gjennomtenkt å hekte en ny forbruker på pærekretsen og du mister baklyset når det oppstår feil med det man kobler på. Er nettopp derfor man har sikringer. Selektivitet.

På CANBus-systemer burde man gå for en boks som kan kobles til Canbus med egne strømavganger med innstillbare sikringer med reset-funksjon. Det gir programmerbar funksjonalitet også om man ønsker å benytte informasjon på bussen til å få ting til å skje. Feks. at man ønsker flombelysning på alle lys i front når man tuter som en gal med hornet..

utc skrev:I dag har jeg kjøpt, og montert, en hugger til Gsa'n.

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

AJ skrev:I dag dukket denne Held regndressen opp i Post-i-butikk, flybåren fra Tyskland siden Held har få om noen forhandlere her i landet...:

Held Splash II.jpg

Jeg har jo vært veldig fornøyd med Held kjøreklær i mange år så da falt det naturlig også å satse på regndress fra tyske Held.
Så nå kan jeg, hvis jeg ønsker det, kle meg opp med Held fra topp til tå. Ja, til og med hjelm og kjørestøvler selv om Premier på hodet og Prexport på føttene er førstevalgene... .

Regndressen er prøvd og jeg tror jeg gjorde lurt i å bestille L i stedet for M. Så dette blir nok bra når striregnet kommer på årets turer. For er det en ting som er sikkert så er det nettopp det, at det kommer regn på en eller flere av turene man legger ut på her i landet

Canutus skrev: ↑06 jan 2021, 21:36 Jeg har kjøpt Held over disk hos mcklærbergen, og tror de har det hos NST Gardermoen også. Har også vært godt fornøyd med utstyret fra Held.
Hvor stor er dressen sammenpakket?

AJ skrev: ↑06 jan 2021, 21:50 Får fint plass i en rygglomme, hvis man har det på kjørejakka.