AJ Arena...

[AJ]

God regndress du har skaffet deg, Mitas dekk er helt sikkert bra. Men jeg stusser litt på uttalelsen din om KTM’n ... du bytter ikke ut kjerringa når hun hoster Lyst på ny sykkel

Sant nok .
Ei hostekule, kortvarig eller litt mer seiglivet, er strengt tatt ikke nok til å skygge banen.
Men når man er frustrert og med tanke på tidligere sykdomstilfeller så kommer slikt som det jeg skrev til uttrykk...

Når det er nevnt så skal det også sies at 2019 sesongen har vært min beste på lenge med fantastiske turer med en (i utgangspunkt...) fantastisk sykkel.
Men så er det disse plutselige og nærmest uforståelige sykdomstilfellene, da... .

[pekle]

Hadde veldig lignende symptomer på Duc'en i vår. Dukka opp etter en lang tur over ruglete vårasfalt 1. mai, fikk plutselig ikke start etter en bensinstopp. Prøvde som deg alt mulig en times tid, så plutselig fyra den. Så skjedde en en gang eller to til til før den var fin en stund, og tenkte ikke så mye mer over det. Så var det tid for service, og da skjedde det jammen for mekaniker da han skulle prøvekjøre. Viste seg å være kontaktproblemer i startrele, som ble byttet på garanti. Har vært problemfritt etter det.

[dypen]

Hvorfor ikke, har du lyst, muligheten er der så klem på

[AJ]

Håper og tror dette er en garantisak. Likevel tror jeg veien til Moto Guzzi V85TT ble kortere nå. Enkel teknikk og velprøvde løsninger tross splitter ny modell. Vi bør kanskje holde oss unna «størst og best» fra nå av?

Satser på det siden jeg ikke har tuklet med dette systemet eller andre ting på sykkelen. Jeg er på ingen måte noen mekaniker eller elektriker som våger meg ut i det ukjente.

Det kan hende veien til Moto Guzzi V85 TT blir kortere, ja... . Den lokale Guzziforhandleren med fornøyde kunder landet over, venter bare på å bestille en til meg .
Men så er det dette med den potente kraften KTM besitter , da...
Den beste sykkelen jeg har hatt i så måte, selvfølgelig, med sin svært potente 1301 kubikk V-twin.

Uansett så vil jeg få noen forhåpentligvis oppklarende og problemløsende svar senest neste uke da KTMverkstedet igjen er fullt bemannet etter høstferien.

[AJ]

Viste seg å være kontaktproblemer i startrele, som ble byttet på garanti. Har vært problemfritt etter det.

Håper det kan være så enkelt, ja.
Krysser fingrene...

[AJ]

Hvorfor ikke, har du lyst, muligheten er der så klem på

Vi får se hva som skjer...

[TGR]

Kremt..... Det er noe besnærende med eldre rimelige sykler, uten særlig mye elektronikk med små grønne menn i, som er ferdig med barnesykdommer, og som kun har kjente svakheter med ditto velkjente løsninger.

Men det er klart, det er ikke lett å snu seg trill rundt og snobbe ned. Da må man liksom mobilisere seg litt ...

Anyways, håper KTMen blir frisk og rask fort

[AJ]

Kremt..... Det er noe besnærende med eldre rimelige sykler, uten særlig mye elektronikk med små grønne menn i, som er ferdig med barnesykdommer, og som kun har kjente svakheter med ditto velkjente løsninger.

Men det er klart, det er ikke lett å snu seg trill rundt og snobbe ned. Da må man liksom mobilisere seg litt ...

Anyways, håper KTMen blir frisk og rask fort

Ser man på MC-historikken min fra 2006 (se signaturen...), så kan man lett forledes til å tro at "nedsnobbing" kan by på en og annen utfordring .
Kubikkesyken er nok rimelig synlig fra Yamaha TDM 900 til Triumph Tiger 1050 SE, videre til Moto Guzzi Stelvio 8V 1200 til mine to KTM 1290'er... .

Hm...
Kanskje min neste sykkel blir en BMW 1600?
Tru'kke det, gitt...

[dypen]

BMW 1600 er jo en kjempemaskin

[AJ]

BMW 1600 er jo en kjempemaskin

Nåja...
Har hørt litt forskjellige erfaringer om hvor kjempemessig den faktisk er... .

[TGR]

BMW 1600 er jo en kjempemaskin

Nåja...
Har hørt litt forskjellige erfaringer om hvor kjempemessig den faktisk er... .

Ja, det har vel vært noen gearkasseproblemer på noen av dem.....
Men du burde jo få kjørt deg en tur med en LT.

[AJ]

Men du burde jo få kjørt deg en tur med en LT.

Kanskje det, gitt...

Men... nei, tru'kke det heller, gitt. Ganske sikkert veldig behagelig, men med fare for å være sedat og søvndyssende... ?
Vet ikke...

Nei... jeg får håpe 1290'en kommer til hektene igjen og kan vise hva hun er god for igjen.

[TGR]

Men du burde jo få kjørt deg en tur med en LT.

Kanskje det, gitt...

Men... nei, tru'kke det heller, gitt. Ganske sikkert veldig behagelig, men med fare for å være sedat og søvndyssende... ?
Vet ikke...

Nei... jeg får håpe 1290'en kommer til hektene igjen og kan vise hva hun er god for igjen.

Naturligvis må du få orden på ørkengeita di :)

Søvndyssende kan LTen være ja. Superbehagelig og avslappende på cruisecontroll. Perfekt å ha slik komfort tilgjengelig på tur.

Men sedat, nix. Hva er det som gjør en mc artig å kjøre? For meg har det vært en kjapp styregeomtri, ei stiv ramme, gode fjæringskomponenter, og reale bremser. Med oppgradert fjæring, så har LT alt dette. Bortsett fra superpower og svær nedleggsvinkel da, naturligvis. Men den er hur lettsvingt som helst, og leverer 120 nm på 5250 rpm. Henger med på frisk kjøring, langt over hva lovens lange arm aksepterer

Jeg har hatt en rekke slike fjellgeiter og ørkentroll. Gagiva Elephant 900, BMW R1100GS, 1150 GS og noen 1200 GS. Det var liksom greia mi etter at kroppen ikke fixer Ducatier og andre sportslige sykler no mer.

Men så oppdaget jeg LT i fjor. Kan ikke beskrives på en overbevisende måte, for det handler jo om den enkeltes opplevelse. Så det må prøves, en god tur, på morsomme norske svingete veier. Ferdig snakka :)

[FredrikE24]

Etter å ha prøvd å henge på min kollega med sin K1600GTL i sommer så kan jeg si at den er svært så potent. Nå er han som fører den mot normalt rutinert og tar langturer på strak arm. Over tusen mil på under to ukers ferie feks. er imponerende.

For asfaltkjøring kunne jeg ikke se at han sleit med noe som helst og det var hardt og henge på han gjennom en hel dag med svært aktiv kjøring. Og når kvelden kommer og vi parkerer på hotellet, og et følge på noe over 10 sykler klyver av, stive og fæle hopper han av med en særs blid mine.
Han har vel hatt to stykk K1600GT, og nå en GTL. GTene ble byttet inn med over 100k på telleverket uten et feilslag.
Må innrømme at en K1600GT hadde vært noe og hatt.

[AJ]

Da kom det en mail, fra verkstedet om at ny kill-switch til sykkelen var bestilt og ventes inn til uka.
Jeg regner med at det er er hele enheten som skal byttes og ikke bare bryteren. Race-on enheten med killswitch og startknapp ble oppdatert for en stund tilbake og feilen som har oppstått tyder på at den utgåtte enheten er mointert på sykkelen min.
Problemet jeg opplevde er nøyaktig det samme som beskrives godt i denne tråden på advrider.com forumet:

https://advrider.com/f/threads/key-less ... m.1314842/

Så er det håp om at jeg kan ta årets siste tur fra Oslo og hjem igjen til uka :) .
Brukbar temp på torsdag og fredag, iflg. Yr. Regn på torsdag uten at det betyr så mye, men sol og opphold på fredag.

[mekkern]

jeg stusset litt da det ikke er startsperre(rfid brikke) på indianeren-langt mindre "key-less"...men ser at det er greit å ha ting så enkelt som mulig ja...

Tror vi til slutt lager ting så avansert at det går til helvete av seg selv..
På jobb er "stasjonene" blitt så avanserte at de "produserer" feil grunnet at de er blitt for fintfølende.

[AJ]

Jeg innrømmer gjerne at jeg synes keyless på MC har sine fordeler. Som bl.a. at man slipper å bruke nøkkel for å åpne bensinlokket.
En behagelig, men likevel helt unødvendig komfortdetalj, når alt kommer til stykket.
Selvfølgelig er det også både behagelig og praktisk med en nøkkel man stort sett hele tiden kan ha trygt oppbevart i lomma på tur.
Men i det store og hele er vel keyless på MC en løsning på et "problem", som strengt tatt aldri har eksistert...
Kanskje heller det motsatte; "løsningen" gir rom for flere og mer kompliserte problemer, som ikke lar seg løse i veikanten, enn hva tilfelle er med konvensjonelle nøkler.

[ZZR-Erling]

..min erfaring med 1600, er nesten utelukkende negativ, fra prøvekjøring til kolega som har hatt, og han kjører MYE. Han foretrekker Pan European, eller Gold Winge'n sin.
I utgangspunktet blir det feil for meg uansett, for den er alt for S V Æ R, (jeg synes jo også FJR er alt for svær, en kval å håndtere i svingene, er ikke gøy når jeg er vant til noe som er presist mye mer letthåndterlig og med snert i gassresponsen).
Men, som i den kategorien den er i er jo noe bra, men aerodynamikken ikke bra..det er turbulens rundt hodet uansett fra 90 og opp, også var den ruskete på alve turtall, det har de vel fått fiksa nu..vet ikke.
Lyden kunne vært prima, men det er en slags blaffrelyd jeg ikke blir vant med...jeg liker Gold Wing 1800 mye bedre!

Ja, også håper jeg biken din snart blir "sterk og klar" AJ!
Det er jo meldt mildere fremover, og tørker det opp, kan det hende det blir riktig så trivelig

[AJ]

Ja, også håper jeg biken din snart blir "sterk og klar" AJ!
Det er jo meldt mildere fremover, og tørker det opp, kan det hende det blir riktig så trivelig

Blir nok "sterk og klar" igjen, ja :) .
Og enda bedre etter hvert som kilometerne ruller på, er min erfaring med den forrige 1290'en i hvert fall.
Tar litt til og en god del turer før disse syklene er skikkelig innkjørt .

Beste sykkelen jeg har hatt tross problemene i fjor og nå altså i år, helt på tampen av sesongen.
Hos AMD hvor sykkelen er nå er det ledig vinterlagringsplass, fikk jeg bekreftet her om dagen.
Men blir været så bra som Yr mener blir det nok til at jeg henter den hjem til uka, hvis den er klar for nye tokt .

[AJ]

Da kom det en hyggelig melding fra verkstedet om at sykkelen er friskmeldt .

Så da blir det en kjølig tur fra Oslo og hjem igjen i dag.
Så får man håpe på en kjøredag til i løpet av uka for å gjenfinne KTM kjøregleden før sykkelen vinterlagres.

[AJ]

Ah...! Deilig tur i salen på KTM'en fra Oslo i dag !

Godfølelsen var på plass etter få meter og etter endt tur var det nesten slik at jeg hadde lyst på å legge ut på langtur.
Men det gjør man naturligvis ikke når temperaturen er 3-4 grader og isvarsleren i instrumentpanelet slår seg på.
Så sesongen er helt klart ved veis ende. Det blir antakelig bare en tur til i lokalområdet i løpet av uka før sykkelen vinterparkeres.

Også er det bare å glede seg til å trille den ut igjen om noen måneder. Akkurat nå kjennes det helt riktig ut å satse på et aktivt motorsykkelliv videre med KTM'en.
En fabelaktig kjøremaskin på alle måter !
Bare så synd at produsenten slurver litt for mye her og der som gjør at forholdet tidvis slår sprekker... .
Men akkurat nå er alle ubehagelige overraskelser glemt, selv om jeg gjerne skulle fått en recall på startbryteren før den sviktet.
KTM har vel enda ikke rykket ut og kalt inn sykler til slik recall, men det vil ikke forundre meg om det skjer om ikke lenge.

[AJ]

Mine nye Prexport "Livigno" MC-støvler fikk sin jomfrutur i dag.
Og disse kjennes behagelige ut. Ikke så trange som Diadora støvlene med samme størrelsesnr., som jeg også kjøpte tidligere i år.
Kanskje noe bedre dempersåler på Diadora støvlene, mens Prexport er langt lettere å få på foten med dobbelt glidelås, en på hver side.

Mye tyder på at disse vil bli satt pris på når 2020 sesongen sparker i gang i april/mars neste år :) .

[AJ]

Det er godt å ha KaTieM tilbake i stallen !
Ny tur i dag. Kun 3-4 mil, men du verden! hvor deilig det var .

Akkurat nå kjennes det meget godt ut som at jeg ikke har vært et helt menneske uten MC .
Regner med at det blir litt kjøring i morra også .

Fra dagens tur:

KTM 22okt19.JPG

[AJ]

Ble en tur i dag også, gitt .
Først til Hadeland MC for å prate med travle mekanikere for deretter å kjøre opp til Lygna og videre til Skrukkelia, langs Hurdalssjøen og hjem igjen på E-16 fra Maura.
Flott kjørevær !

Men dagens tur blir antakelig sesongens siste. Kanskje med unntak av en tur på fredag hvis været utpå ettermiddagen blir som meldt på Yr.

[AJ]

Da var ganske sikkert siste tur for i år unnagjort.
En sjumilstur og omvei til Hønefoss for å fylle opp en femliters med 98 oktan, mer enn nok til å toppe opp tanken til vinterlagringen.

Godt å ha varmei sal og holker med temperaturer fra 2 til 5 grader. Etter 7 mil kjenner jeg på kroppen at nå holder det for i år...
Men sykker'n går bedre enn noen gang og jeg håper og tror det ikke oppstår flere feil enn de jeg har hatt, sånn at det blir en problemfri start på neste sesong. Som jeg gleder meg masse til! Kan hende det blir tidenes MC-sesong for min del :) .
Vinteren skal i hvert fall brukes godt til å drømme og legge noen planer. Så får man se hva som blir realisert.

Når man fortsatt er MC-frelst så det holder som det jeg er, har en sykkel som egner seg til de riktig lange turene og blir 62 til sommeren, og er såpass greit økonomisk stilt med en veldig fleksibel arbeidssituasjon som jeg er, er det om å gjøre å bruke tiden best mulig så lenge man kan før tiden løper fra en.

Her bilde fra dagens tur, i Åsbygda på Ringerike. Møtte for øvrig en gjeng på bortimot 10 motorsyklister på Toso i Jevnaker. Så i dag var det helt klart flere som ville utnytte kanskje årets siste mulighet for en passe lang tur i det flotte, men kjølige oktoberværet:

27102019.JPG