Tobben84s logg - 2015 Triumph Tiger 800 XCX

[Cutless]

Hvordan trives du med Hyper'n? Hjulløft ved hvert lyskryss?

[Tobben84]

Fikk du rød nøkkel og kodekort etter at det ble byttet dashbord? I såfall så ville de ikke fått programert startsperren, det må man ha den røde nøkkelen til.. Kanskje det også er noe å få sjekket opp der du kjøpte sykkelen?

Nei, jeg har to "gamle" nøkler og et kodekort nå, alt stammer fra opprinnelsen. Jeg tror ikke de har rørt tenningslåsen, men kun bytta instrument-cowlen i mangel på norsk ord.......er det mulig? Har ikke testa ekstranøkkelen dog.

[Tobben84]

Hvordan trives du med Hyper'n? Hjulløft ved hvert lyskryss?

Trives veldig godt med den, du kjører den ALDRI uten å bli engasjert hvertfall. Luftkjølt to-ventils L-twin med tørrclutsj uten noen form for elektronikk begynner å bli sjeldent å møte rundt omkring, og jeg synes for først gang på lenge at sykkelen min har skikkelig sjel

Den går veldig lett på hjulet ja helt opp i tredje gir uten clutsj, men jeg kjører pent på gata altså, men på bane er både jeg og sykkelen en symbiose av galskap

[Tobben84]

Fikk du rød nøkkel og kodekort etter at det ble byttet dashbord? I såfall så ville de ikke fått programert startsperren, det må man ha den røde nøkkelen til.. Kanskje det også er noe å få sjekket opp der du kjøpte sykkelen?

Nei, jeg har to "gamle" nøkler og et kodekort nå, alt stammer fra opprinnelsen. Jeg tror ikke de har rørt tenningslåsen, men kun bytta instrument-cowlen i mangel på norsk ord.......er det mulig? Har ikke testa ekstranøkkelen dog.

Testa ekstranøkkelen i dag, og det gikk som forventet bra det. Eneste som er rart at det står "key 1" i displayet med den også, burde vel stått "key 2"? I tillegg skal det stå "ducati performance" på displayet ved oppstart pga jeg har Termipotte og performance-ecu, men det gjør det heller ikke. Tipper alt dette skyldes nytt display, og ikke noe jeg gidder å bry meg om.....

[Tobben84]

Fin tur i nydelig vær i dag. Bildet er tatt mellom Byrkjedalstunet og Vikeså. Min sykkel og kompis sin splitter nye Monster

[Trondgv]

1200S stripe? Samme sykkelen jeg sikler på til jeg får tung lappen om 2 år

[Tobben84]

1200S stripe? Samme sykkelen jeg sikler på til jeg får tung lappen om 2 år

Er "bare" en 821 cc desverre.....

[Trondgv]

Uffda Men fortsatt pene sykler

[Tobben84]

Solgte Hyperen i Oktober etter mye respons på salgsannonsen. Kom ganske kort tid etter over en demokjørt 2015 Tiger 800 XCX som jeg har kjørt ca 250 mil med gjennom vinteren nå. Den er helt fantastisk, og har totalt 600 mil på telleverket. Fikk i forrige uke nye continental tkc-70 dekk som jeg håper takler vinterføret bedre enn Battlewings-dekkene. Jeg skal neste uke ta et oljeskift og montere Fuel-slipon, så kan sesongen bare komme for fullt:)

[Tobben84]

[img]http://i1268.photobucket.com/albums/jj5 ... bqs2t.jpeg[/img]

[Tobben84]

[img]http://i1268.photobucket.com/albums/jj5 ... j384o.jpeg[/img]

[img]http://i1268.photobucket.com/albums/jj5 ... iwbac.jpeg[/img]

[img]http://i1268.photobucket.com/albums/jj5 ... 7rpe3.jpeg[/img]

[AJ]

Ble tilbudt testkjøring av en vinterskodd 800 da GMS i Hunndalen fortsatt holdt på med Triumph, men så passet det dessverre ikke...
Angrer fortsatt på at jeg ikke prioriterte annerledes...
Hadde vært fabelaktig artig å kjørte en slik på vinterføre !
Så... er bare bittelitt misunnelig, ja...

[Tobben84]

@AJ

Det bildet overdriver litt vinterføret her borte da, det skal sies. Det mest utfordrende jeg har møtt ila vinteren har vært slush og tettpakket snø i veldig små veistubber. Har kjørt u-pigget hele tiden og kun hatt tre dager med buss/bil. battlewingsdekkene har fungert greit, men de nye grovere tkc70 dekkene overgår de lett, de er helt magiske!

[raster]

Må si jeg syns det er sprekt å begi seg ut på vinterføre. Har selv bare litt snøerfaring fra Valdresflya, Finnskogen og som burkslave på primustreffet noen ganger. En gruskompis som kjørte tiger 800xc ble lei og gikk over til Ktm. Hevdet at den ikke var all verden på grus. Etter å ha prøvd den selv kan jeg si meg enig at forhjulet gir dårligere tilbakemelding enn på Bmw f800'n min. Det er det jeg liker med den, den har følelsen med underlaget-skikkelig traktor. Men som også funker greit i krappe nedlegg eller i 180 om en må tørke goretexen. Er skodd med Heidenau scout, gode på grus, asfalt og holder 12-15K km.

[Tobben84]

Heisann Raster! Kjører svært lite på snø altså, er 99% godt saltede veier og de største utfordringene er saltslaps og områder hvor det er strødd, gir meg en ekstra god forberedelse og finsliping av kjøreferdighetene til sommersesongen:)

Hvis han hadde den gamle generasjonen 800xc fra 2011-2014, så forstår jeg at demperen var så som så ja, det er jeg helt enig i. Min 2015 har fullt justerbar WP fjæring som det er KTM som har produsert så den er milevis bedre enn gammelmodellen og etter min mening flere hestehoder foran gs800 i den duellen også. Prøv en, det anbefales

[raster]

Det frister. Vært inne på tanken å oppgradere til øhlins eller noe annet. Men skifter du hele gaffelbeinet eller bare fjærene?

[Tobben84]

Min er levert fra fabrikk sånn pga nettopp de dårlige tilbakemeldingene fra kunder på fjæringskvaliteten på den gamle utgaven. Hadde den gamle utgaven før, og da så jeg på muligheten for øhlins-oppgradering, og bak er det enkelt og greit og bare bytte hele enheten, mens foran er det litt verre tror jeg.

[Tobben84]

Sykkelen min har nå gått ca 5000 km, og hadde sist service på 90 mil i sommer en gang. Jeg valgte derfor å få gjennomført en mellomservice i dag for å pleie sykkelen litt siden den må takle rimelig bedritne kjøreforhold om dagen. Synes service-intervallene er vel lange, og siden sykkelen egentlig delvis fortsatt er i innkjøring så tror jeg det er lurt. Fikk det utført hos Mototech siden sykkelen har garanti så er det kjekt med autorisert verksted. Han leste også pluggene mine mtp at jeg kjører slipon uten remap. De så veldig fine ut luftfilteret var veldig møkkete mtp km standen, så det var veldig kjekt å få byttet. Alt i alt godt å få pleiet sykkelen litt, så fikk jeg meg en god times tur samtidig til og i fra verkstedet også. Et par bilder hvor min nye eksos også vises:

[img]http://i1268.photobucket.com/albums/jj5 ... zt9cp.jpeg[/img]

[img]http://i1268.photobucket.com/albums/jj5 ... bfmhu.jpeg[/img]

[Tobben84]

Oppdatering:

Har kjørt en del mer med sykkelen i det siste i takt med at været har blitt mer turvennlig. Blir bare mer og mer glad i Tigeren, og da spesielt fjæringskvaliteten, den er helt fantastisk. På svingete veier er den svært leken og tkc-70 dekkene oppfører seg 99,7% som reine gatedekk, og de sitter veldig godt til tross for dårlige kjøreforhold. Har prøvd de litt offroad også, og de klarer seg overraskende godt uten at jeg har utfordret de veldig mye enda.

Fuel-eksosen gir en nydelig lyd, men merker at blandingen er noe mager spesielt helt fra tomgangsturtall. Har derfor bestillt meg boosterplug fra danmark. Denne får veldig gode reviews av andre brukere. Alternativet var å laste opp arrow-mappen til Triumph, men denne sier mange øker bensinforbruket med så mye som 30% samt at den visstnok er altfor fet.

http://www.boosterplug.com/shop/booster ... -338p.html

Jeg har også gått til innkjøp av Touratech sin støttefot:

http://www.touratech-usa.com/Store/3350 ... ger-800-XC

[Tobben84]

Fikk montert nevnte boosterplug i går, og må si at den svarte til forventningene. Nye sykler er så forferdelig magert satt opp, at litt ekstra fuel gjorde underverker selv for triplen i Tigeren som er smørmyk. Det jeg merket medt forskjell på er å starte fra stillestående på kald motor hvor det tidligere var veldig lett å kvele motoren. Det er ikke et problem nå, og generelt føles sykkelen mye piggere. Veldig fornøyd og til en billig penge, anbefales

[biker7]

Så booster-pluggen funker mener du altså ? Kanskje noe å vurdere på Tracern etterhvert også

[Tobben84]

Så booster-pluggen funker mener du altså ? Kanskje noe å vurdere på Tracern etterhvert også

Ja, det vil jeg absolutt anbefale deg å gjøre. Størst utbytte vil jeg tro du har hvis du har slipon i tillegg. Mer luft og mer bensin blir god stemning.....

[EasyRider]

Så booster-pluggen funker mener du altså ? Kanskje noe å vurdere på Tracern etterhvert også

Ja, det vil jeg absolutt anbefale deg å gjøre. Størst utbytte vil jeg tro du har hvis du har slipon i tillegg. Mer luft og mer bensin blir god stemning.....

Det denne pluggen gjør, hvis den er som 99% andre på markedet.
Så overstyrer den co2 sensoren ved å gi en falsk volt verdi. Det er jo når sykkelen er i "close loop" området ecu n tar hensyn til co2 sensoren. Dette er området som blir brukt når en måler sykkelens utslipp. Det som da skjer er at ecu tror at den aldri er i dette området. og gir bensin
som den tror er riktig i forhold til o2 sensoren og tpc/cam sensor.

Så fort ecu er uten for "close loop" området 1000 til 4000 rpm (sånn ca) Så gir ecu totalt blanke i co2 sensoren.
Dette vil si.
De som setter på slip on og åpent luftilter får ikke noe bedre blanding av luft og bensin når den er utenfor sitt "close loop" område.
Og en skal i hvert fall være veldig ups på dette, særlig med sykler som har euro 4.
Disse går så mager med orginal anlegg at ved å "åpne" sykelen kan du risikere skader.

Skal du forhindre dette må du enten ta i bruk rapidbike, powercommander eller reflash av ecu.

Dette er helt klart noe en bør være klar over.

[Tobben84]

Så booster-pluggen funker mener du altså ? Kanskje noe å vurdere på Tracern etterhvert også

Ja, det vil jeg absolutt anbefale deg å gjøre. Størst utbytte vil jeg tro du har hvis du har slipon i tillegg. Mer luft og mer bensin blir god stemning.....

Det denne pluggen gjør, hvis den er som 99% andre på markedet.
Så overstyrer den co2 sensoren ved å gi en falsk volt verdi. Det er jo når sykkelen er i "close loop" området ecu n tar hensyn til co2 sensoren. Dette er området som blir brukt når en måler sykkelens utslipp. Det som da skjer er at ecu tror at den aldri er i dette området. og gir bensin
som den tror er riktig i forhold til o2 sensoren og tpc/cam sensor.

Så fort ecu er uten for "close loop" området 1000 til 4000 rpm (sånn ca) Så gir ecu totalt blanke i co2 sensoren.
Dette vil si.
De som setter på slip on og åpent luftilter får ikke noe bedre blanding av luft og bensin når den er utenfor sitt "close loop" område.
Og en skal i hvert fall være veldig ups på dette, særlig med sykler som har euro 4.
Disse går så mager med orginal anlegg at ved å "åpne" sykelen kan du risikere skader.

Skal du forhindre dette må du enten ta i bruk rapidbike, powercommander eller reflash av ecu.

Dette er helt klart noe en bør være klar over.

Ja, jeg ser poenget ditt, men boosterplugen er den eneste plugin-devicen med egen temperatursensor. Denne lurer ecu til å tro at det til enhver tid er 20 grader kaldere, slik at den feter blandingen over hele registeret. Står beskrevet hvordan den virker her:

http://www.boosterplug.com/shop/cms-21.html

[badkernel]

Takker for linken Tobben84, det høres ut at den kan løse "blanding" problemet på Tracer

Offtopic:
Hvor har du kjøpt windscreen extention?