SuperMortens eventyr, våryr..

[SuperMorten]

Men så til poenget: Vi, altså jeg og han, har behov for vidt forskjellig sikkerhetsutstyr. Han på crossern bør ha alt tilgjengelig utstyr. Han har en mye større risiko for uhell med den aktive kjørestilen, som det jeg har. Jeg følte meg som en bestefar som satt på en elefant, i forhold til han foran meg. For all del, jeg kjørte like fort som han, men jeg hadde det kanskje ikke fullt så gøy som han...

Jeg synes poenget ditt er godt! Dvs hvordan man kjører - sikkerhetsutstyr - risiko ( og kanskje type sykkel) ......
Det er forskjell på å kjøre på ett eller to hjul...både ang kontakt med asfalten og hva som foregår inne i hode,,

Da trenger vel jeg ikke hjelm engang ??

Mye mulig. Ikke jeg heller


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LordShaft]

Jeg vil mene at begge har like stort behov for sikkerhetsutstyr. Hvem som får først eller mest behov for det er umulig å spå.

Note 3

[SuperMorten]

Jeg vil mene at begge har like stort behov for sikkerhetsutstyr. Hvem som får først eller mest behov for det er umulig å spå.

Note 3

Ikke misforstå. Jeg kjører ingen steder uten fullt utstyr, men for å sammenligne litt, så bruker jeg ikke hjelm i bilen, men det gjør Petter Solberg.. Hadde vi alle brukt samme utstyret i bilen som Petter bruker, som firepunktssele, hjelm, veltebur og brannsikre klær, hadde vi kanskje spart noen liv i trafikken, men av en eller annen grunn er det ikke slik..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Relax]

Jeg vil mene at begge har like stort behov for sikkerhetsutstyr. Hvem som får først eller mest behov for det er umulig å spå.

Note 3

Ja, det er den vanlige frasen , og den er ikke feil .... men det vi er inne på her er at kanskje hvordan man kjører er mer vesentlig enn hvordan man kler seg når det gjelder å unngå skade. Da skulle kanskje det få mer fokus enn bekledningen ...

[LoneRider]

Du vet aldri når du kan bli meid ned av en bilist som 'ikke ser deg'...

[LordShaft]

Jeg vil mene at begge har like stort behov for sikkerhetsutstyr. Hvem som får først eller mest behov for det er umulig å spå.

Note 3

Ja, det er den vanlige frasen , og den er ikke feil .... men det vi er inne på her er at kanskje hvordan man kjører er mer vesentlig enn hvordan man kler seg når det gjelder å unngå skade. Da skulle kanskje det få mer fokus enn bekledningen ...

Hvordan nettopp du kjører, kan være helt uvesentlig når det kommer til sykkelulykker, men jeg skjønner hva du mener! Mest sannsynlig vil den type kjøring gjøre rissikoen for egne feil eller å kjøre ut mye større, en for de som velger å kjøre helt rolig.

Men så har du alle de uforutsette hendelsene som er en stor aktør i skadeomfang og ulykesstatestikken på motorsykkel. Nettopp hva andre gjør. Det kan kanskje sees på som urettferdig, men å bli meid ned av noen andre, kjøre i et dyr, skli på oljesøl osv.... Jeg skal ikke sitte å være noe moralrytter. Folk må få lov å kjøre i akkurat det de vil. Det eneste som er påbudt er hjelm. Mine egne valg er det eneste jeg kan styre. Og jeg klær meg deretter

[Relax]

Jeg vil mene at begge har like stort behov for sikkerhetsutstyr. Hvem som får først eller mest behov for det er umulig å spå.

Note 3

Ja, det er den vanlige frasen , og den er ikke feil .... men det vi er inne på her er at kanskje hvordan man kjører er mer vesentlig enn hvordan man kler seg når det gjelder å unngå skade. Da skulle kanskje det få mer fokus enn bekledningen ...

Hvordan nettopp du kjører, kan være helt uvesentlig når det kommer til sykkelulykker, men jeg skjønner hva du mener! Mest sannsynlig vil den type kjøring gjøre rissikoen for egne feil eller å kjøre ut mye større, en for de som velger å kjøre helt rolig.

Men så har du alle de uforutsette hendelsene som er en stor aktør i skadeomfang og ulykesstatestikken på motorsykkel. Nettopp hva andre gjør. Det kan kanskje sees på som urettferdig, men å bli meid ned av noen andre, kjøre i et dyr, skli på oljesøl osv.... Jeg skal ikke sitte å være noe moralrytter. Folk må få lov å kjøre i akkurat det de vil. Det eneste som er påbudt er hjelm. Mine egne valg er det eneste jeg kan styre. Og jeg klær meg deretter

Selvfølgelig bør vi bruke fullt utstyr hver gang ,hele tiden, for selvfølgelig er vi svært utsatt, og uansett hvem som har skylden i et uhell så er det oftest mc kjørere som taper om vi er involvert.
Vi er ikke uenige :-)

Men, jeg synes emnet vi diskuterer er interessant, og det virker som det er en del myter om at "alle de ande idiotene" , vegforhold osv. Leser man statistikk så viser det seg at mc føreren selv er årsak til langt over halvparten av ulykkene de havner i!! ( Andre er årsak i ca 20% )

Hvis vi vil ha færre uhell på 2 hjul må VI selv ta et kritisk blikk på hvordan VI kjører!

( Kanskje dårlig gjort å stjele Supermorten sin side å ta dette på men,, flytt det den som vil!)




Årsakene


Noen av grunnene til dette er:

1.
Halvparten av de forulykkende førerne hadde kjørt MC i bare en eller to sesonger. «Rustne» MC-førere har dårligere ferdigheter, og gjør lettere feil.

2.
MC-førerne er den utløsende faktor i 66 prosent av ulykkene. I 20 prosent av ulykkene var en motpart ansvarlig.

3.
En tredel av MC-førerne omkom som en følge av ekstrem atferd, det vil si at de kjørte med høy fart og/eller var ruspåvirket da ulykken skjedde. Dette er en liten gruppe førere, som er sterkt overrepresentert i statistikken.


I analysen kom man fram til at forhold ved vegen var avgjørende for seks prosent av de 153 dødsulykkene. Eksempler er olje i vegbanen, løs grus, ujevnheter og hull i vegdekket.

Kilde: http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegve ... or-ulykker" onclick="window.open(this.href);return false;

[LordShaft]

Det er jo ikke noe gøy i å være enig hehehe

Men ja, vi bør definitivt være mere kritisk til hvordan vi selv kjører.
Men hvem skal avgjøre dette da? Oss selv eller alle rundt oss. Jeg har selv kjørt på en måte som kanskje vil oppfattes som grisekjøring av noen og igjen rolig og kontrollert av andre.

Er alt over fartsgrensen sett på som høy fart? Jeg har selv vært med på ulykker hvor det er blitt sagt at grunnen til ulykken var høy fart. Da konkluderte de med at den forulykkede antagelig holdt 100 i en 80 sone. I mine øyne er ikke dette nødvendigvis høy fart.

Jeg føler at vi som syklister er litt mer opptatt av egne ferdigheter og øver gjevnlig på nødbrems, kontrastyring osv. Rustløsingkurs bidrar også til at vi blir flinkere til å håndtere situasjoner og egne ferdigheter på.
Emnet er helt klart interessant, men veldig vanskelig å finne et konkret svar på

Note 3

[hakhap]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=rvVouuH4tLQ[/video]

[Relax]

Det er jo ikke noe gøy i å være enig hehehe

Men ja, vi bør definitivt være mere kritisk til hvordan vi selv kjører.
Men hvem skal avgjøre dette da? Oss selv eller alle rundt oss. Jeg har selv kjørt på en måte som kanskje vil oppfattes som grisekjøring av noen og igjen rolig og kontrollert av andre.

Er alt over fartsgrensen sett på som høy fart? Jeg har selv vært med på ulykker hvor det er blitt sagt at grunnen til ulykken var høy fart. Da konkluderte de med at den forulykkede antagelig holdt 100 i en 80 sone. I mine øyne er ikke dette nødvendigvis høy fart.

Jeg føler at vi som syklister er litt mer opptatt av egne ferdigheter og øver gjevnlig på nødbrems, kontrastyring osv. Rustløsingkurs bidrar også til at vi blir flinkere til å håndtere situasjoner og egne ferdigheter på.
Emnet er helt klart interessant, men veldig vanskelig å finne et konkret svar på

Note 3

Bare for å erte litt....
Statistikk viser at mc førere er skyld i selv mer enn halvpartene av ulykken vi er med i, og og at veldig ofte er for høy fart i forhold til situasjonen / forholdene ( svingen) årsaken. Det er nærmest bevist. Likevel så leter vi heller etter andre / andre ting å skylde på enn oss selv! 100 km/ t er ofte ikke fort, men kanskje utfallet hadde vært annerledes om vi kjørte i 80 eller 70 akkurat da

[LordShaft]

Det er ingen som er så flink å vurdere oss som hva vi er selv
Jeg tipper nok at utfallet hadde blitt noe helt annet om en hadde holdt litt lavere hastighet når uhellet først er ute Så da kan jo en lure på, skulle vi bare putret rundt i 50?

Vi kommer ikke unna at alt vi gjør er en kalkulert rissiko. Hvor skal vi sette grenser. Hvis du, eller jeg føler at vi har kontroll og er tilstreklig beskyttet, så mener jeg det er uvesentlig hva andre mener. Kjør aldri over evne.... Det er så utrolig lett å legge skyld på både det ene og andre når en er uheldig å tryner. Til syvende og sist er alt påvirket av forskjellige faktorer, ikke bare du som person alene!

[SuperMorten]

Utgangspunktet for at jeg brakte opp dette, var en smule frustrasjon over det jeg nesten vil kalle religiøst, men hyklersk forhold til sikkerhetsutstyr, men samtidig 100% blind når det gjelder å ta selvkritikk hva gjelder egne ferdigheter. Ikke bare her på forumet, men andre steder også. Legger man ut en youtube-snutt med "inspirert" kjøring, får man skryt og mange "liker". Med mindre man kjører i 200 forbi en barnehage, får man heltestatus og glorie, men forteller man derimot at "i dag var det så varmt at jeg kjørte uten hansker", blir man sett på som noe i nærheten av en selvmordskandidat. I beste fall bare dum..

Nå setter jeg ting veldig på spissen, men vi har hatt diskusjoner om helhjelm kontra halv- eller åpningshjelm, vi snakker om ryggskinne osv osv. Jeg ser svært lite diskusjoner som handler om holdningene våre i trafikken, og kritiske synspunkt rundt dette.

[SuperMorten]

Kanskje dårlig gjort å stjele Supermorten sin side å ta dette på men,, flytt det den som vil!

Neida. Det var jeg som begynte dette, så du skal bare fortsette..

[LordShaft]

Utgangspunktet for at jeg brakte opp dette, var en smule frustrasjon over det jeg nesten vil kalle religiøst, men hyklersk forhold til sikkerhetsutstyr, men samtidig 100% blind når det gjelder å ta selvkritikk hva gjelder egne ferdigheter. Ikke bare her på forumet, men andre steder også. Legger man ut en youtube-snutt med "inspirert" kjøring, får man skryt og mange "liker". Med mindre man kjører i 200 forbi en barnehage, får man heltestatus og glorie, men forteller man derimot at "i dag var det så varmt at jeg kjørte uten hansker", blir man sett på som noe i nærheten av en selvmordskandidat. I beste fall bare dum..

Nå setter jeg ting veldig på spissen, men vi har hatt diskusjoner om helhjelm kontra halv- eller åpningshjelm, vi snakker om ryggskinne osv osv. Jeg ser svært lite diskusjoner som handler om holdningene våre i trafikken, og kritiske synspunkt rundt dette.

Hehehe ja du sier noe der. Føler budskapet ditt kom bedre fram i denne posten, enn den første

Vi er vel på sett og vis ekle moralister alle sammen. Og hva vi henger oss opp i der og da gjenspeiler seg nok noe i hva vi engasjerer oss i.
Vi er alle syndere. Både når det gjelder bekledning og fart

Note 3

[Relax]

Utgangspunktet for at jeg brakte opp dette, var en smule frustrasjon over det jeg nesten vil kalle religiøst, men hyklersk forhold til sikkerhetsutstyr, men samtidig 100% blind når det gjelder å ta selvkritikk hva gjelder egne ferdigheter. Ikke bare her på forumet, men andre steder også. Legger man ut en youtube-snutt med "inspirert" kjøring, får man skryt og mange "liker". Med mindre man kjører i 200 forbi en barnehage, får man heltestatus og glorie, men forteller man derimot at "i dag var det så varmt at jeg kjørte uten hansker", blir man sett på som noe i nærheten av en selvmordskandidat. I beste fall bare dum..

Nå setter jeg ting veldig på spissen, men vi har hatt diskusjoner om helhjelm kontra halv- eller åpningshjelm, vi snakker om ryggskinne osv osv. Jeg ser svært lite diskusjoner som handler om holdningene våre i trafikken, og kritiske synspunkt rundt dette.

Det er akkurat dette jeg også har vært litt opptatt av!

Vi kan hyle og skrike om dårlige veier, grus på asfalten eller mangen på ryggskinner , wire-rekkverk osv osv...så blir det kanskje en bedring på sikt
DET vi kan gjøre noe med MED EN GANG er oss selv! Hver gang vi kjører. Hvis vi er skyld i 50-60 % av ulykkene selv, så vil kanskje dødstallet på mc kjørere gå ned med 50-60 % uten at det koster 1 krone ekstra og det funker fra NÅ ...om vi vil!
Jeg snakker ikke om "å bare sitte i sofaen" , eller kjøre i 50 hele tiden... men jeg snakker om å ofte kjøre litt roligere inn i svingen, så kan du kjøre så fort du vil ut av svingen når du ser at det er fritt for elger, grus, biler , menn med hatt osv. .... OG, holde litt lengre avstand enn hva mange ofte gjør ...OG å kjøre enda litt roligere inn i situasjoner / kryss / avkjøringer..
( Statistikken viser at de ALLER fleste ulykker skjer i noen av disse nevnte situasjonene )