Vektforskjellen på ulike mcer og hvorfor ?

[mortenolb]

Jeg tenkte ikke så mye på vekten angående denne GSX'en før, men de siste dagene har virkelig fått meg til å lure på hvorfor denne veier så innmari mye. Men jeg har jo mer eller mindre fått svar på dette nå...

Men da er spørsmålet mitt: Hvor sjenerende synes du vekta var for kjøreegenskapene da du prøvde den? Og det var med bagasje!

[Bjerknez]

Jeg tenkte ikke så mye på vekten angående denne GSX'en før, men de siste dagene har virkelig fått meg til å lure på hvorfor denne veier så innmari mye. Men jeg har jo mer eller mindre fått svar på dette nå...

Men da er spørsmålet mitt: Hvor sjenerende synes du vekta var for kjøreegenskapene da du prøvde den? Og det var med bagasje!

Jeg har rett og slett ikke kjørt nok sykler til at jeg kan kommentere det, men hadde jeg kjørt din for så og kjøre min rett etterpå så hadde jeg nok merket det. Men man merker det vel ikke sånn til daglig vil jeg tro...

Men jeg anntar at man vil merke denne vekten i negativ grad hvis man er erfaren nok og kjører litt aktivt. 60-70kg. i forskjell MÅ man jo merke ganske betraktelig. Men om JEG ville merket det av spesiell grad ut fra min kjørestil er usikkert.

Men her snakker jeg da altså om vekten isolert sett og ikke hvordan det påvirker hver enkelt, for det kommer vel ann på kjørestil og ferdigheter vil jeg tro

Så dette er ikke for å disse sykkelen din mortenolb. Det er tross alt en veldig flott sykkel som har fått mye skryt

[mortenolb]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

[Bjerknez]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

Hadde den veid såpass mye mindre som 60kg. så hadde du nok merket det vil jeg tro. Vertfall når du er vant til sykkelen som du er nå

Men for all del... det er jo ikke det som er poenget med denne diskusjonen heller...

[mortenolb]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

Hadde den veid såpass mye mindre som 60kg. så hadde du nok merket det vil jeg tro. Vertfall når du er vant til sykkelen som du er nå

Men for all del... det er jo ikke det som er poenget med denne diskusjonen heller...

Aldri sagt jeg ikke kom til å merke det
Jeg bare velger å fjerne kiloene på føreren isteden

[Bjerknez]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

Hadde den veid såpass mye mindre som 60kg. så hadde du nok merket det vil jeg tro. Vertfall når du er vant til sykkelen som du er nå

Men for all del... det er jo ikke det som er poenget med denne diskusjonen heller...

Aldri sagt jeg ikke kom til å merke det
Jeg bare velger å fjerne kiloene på føreren isteden

[Banditmannen]

Hakke vognkortet tilgjengelig nå, men synen 13 kg for olje og kjølevæske hørtes mye ut

Skal vel være bensin på tanken også, eller...?

BMW S1000RR er oppgitt til 183 kg tørr, CBR1000RR, 193 tørr, Yamaha R1, 177 tørr.
Det er helt vanlig å oppgi tørrvekt.
Det er det som er den riktige vekt på sykkel.

Greit nok at det er vanlig, men det går jo ikke ann å kjøre en tør sykkel.
Våtvekt burde være det vanlige, og jeg ser at de fleste opererer med begge deler.

Honda(Kellox) sier CBR1000RR veier 200 kjøreklar uten ABS, 211 med ABS

Yamaha oppgir servicevekt (fulltanket med olje og drivstoff) 199 kg på sin R1 (Sier ikke noe om det er med eller uten ABS)

På BMWs egen side står det at S1000RR veier 204 kg kjøreklar, med full bensintank og har en tørrvekt 175,5 kg. (Har vel ABS som standard, eller tar jeg feil?)
Det står også noe om hvordan dette måles.
Våtvekt= "Iht. EU-direktiv 93/93/EU med alle driftsmidler, tanken oppfylt til minst 90 % av disponibelt volum"
Tørrvekt= "Totalvekt uten driftsmidler"
http://www.bmw-motorrad.no/no/no/index. ... &notrack=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Fant ikke noen pålitelig kilder for våtvekt på din Ducati.

[LordShaft]

S1000RR har ABS som standard ja..... Varmeholker også

[Snikendeugle]

For å ikke nok en gang dra offtopicen ut i "Finn" tråden siterer jeg Fjeldern her:

Liker looken. Skulle sett litt hissigere ut i bakenden, men...

Kjøreklar vekt: 208 Kilo
0_o

Når det kommer til mellomklasse syklene til Honda, så må en huske på at sykkelene må veie over 200 kg for å ha riktig kW/kg.

Og hule ut rammer, og spare vekt på sånne ting uten å minske hvor sterk den er, vil jo utgjøre en del vekt, og alt sånn blir vel spart inn på disse "billig" syklene.

Det er jo ikke et "MUST" at syklene må ha 35KW.
Jeg vil tippe en lettere sykkel med 32kw (f.eks. Duke 690 som mellomtung) drar like friskt om ikke friskere enn en stor tung sykkel som er begrenset til 35kw.

Jeg vil nå ikke si at en sykkel som Ducati Panigale 899 er en "billig" sykkel akuratt, selv om den har en himmelsk lav vekt/effekt rate på 169kg tørr

[sankyo]

Obs: Off topic:
En stor vektforskjell mellom ulike sykler utgjør nok uten tvil magen til føreren. Mange som er opptatt av å spare 4 kilo ved å bytte eksos, men som lett kunne kvittet seg med langt flere kiloer.

[Snikendeugle]

Obs: Off topic:
En stor vektforskjell mellom ulike sykler utgjør nok uten tvil magen til føreren. Mange som er opptatt av å spare 4 kilo ved å bytte eksos, men som lett kunne kvittet seg med langt flere kiloer.

Så sant! Sykkelen min har fått gleden av å dra på 10kg mindre på grunn av litt egeninnsats.

Men alikevel:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=vgk-lA12FBk[/video]

[LordShaft]

Obs: Off topic:
En stor vektforskjell mellom ulike sykler utgjør nok uten tvil magen til føreren. Mange som er opptatt av å spare 4 kilo ved å bytte eksos, men som lett kunne kvittet seg med langt flere kiloer.

Definitivt et godt poeng. Selv om min potte reduserte vekten med 11 kilo og jeg strengt talt ikke har så mange flere kilo å avse

Note 4

[sankyo]

Obs: Off topic:
En stor vektforskjell mellom ulike sykler utgjør nok uten tvil magen til føreren. Mange som er opptatt av å spare 4 kilo ved å bytte eksos, men som lett kunne kvittet seg med langt flere kiloer.

Definitivt et godt poeng. Selv om min potte reduserte vekten med 11 kilo og jeg strengt talt ikke har så mange flere kilo å avse

Note 4

En liten empirisk studie vil nok vise at du er i mindretallet...

[LordShaft]

Obs: Off topic:
En stor vektforskjell mellom ulike sykler utgjør nok uten tvil magen til føreren. Mange som er opptatt av å spare 4 kilo ved å bytte eksos, men som lett kunne kvittet seg med langt flere kiloer.

Definitivt et godt poeng. Selv om min potte reduserte vekten med 11 kilo og jeg strengt talt ikke har så mange flere kilo å avse

Note 4

En liten empirisk studie vil nok vise at du er i mindretallet...

Dessverre så er dette et trist faktum...de fleste har nok 20 kilo for mye

Note 4

[sankyo]

Obs: Off topic:
En stor vektforskjell mellom ulike sykler utgjør nok uten tvil magen til føreren. Mange som er opptatt av å spare 4 kilo ved å bytte eksos, men som lett kunne kvittet seg med langt flere kiloer.

Definitivt et godt poeng. Selv om min potte reduserte vekten med 11 kilo og jeg strengt talt ikke har så mange flere kilo å avse

Note 4

En liten empirisk studie vil nok vise at du er i mindretallet...

Dessverre så er dette et trist faktum...de fleste har nok 20 kilo for mye

Note 4

Da prater vi selvfølgelig utelukkende om personer som ikke er medlem her eller leser innlegget på andre måter. 8-)