Fredriks BMW-blogg "Flying Brick" K1200RS

[FredrikE24]

Det er alltids håp. Etter å ha drøftet problemet med at toppene er skjeive opp og ned, så klarte man etterhvert å finne en måte å plane toppene i riktig hjemmemekk-"ånd". Etter å ha sittet i en slags tankesmie med min far siste døgnet om problemet, så har man forsøkt å finne mulige løsninger.

Vi var ganske tidlig enige om at vi trengte noe som kunne slipe kun området som ligger ann mot sylinderen. Man trengte noe i perfekt diameter. Etter å ha lett i noen timer i en rund skive av noe slag jeg kunne lime fast noe slipepapir til eller lignende, så fant jeg en kappeskive til vinkelsliper. Den var litt for stor.
Så jeg satt den på vinkelsliperen og begynte å kappe i filler en stein i hagen. Etterhvert ble den i perfekt diameter.

Så ble den festet til søyleboremaskinen man har i garasjen, og sylindertoppene lagt under. Bormaskinen ble "reimet" om til maksimal hastighet. Så ble kappeskiva satt ned på sylindertoppen og hele greia jevnet pent ut.

Så heiv man de tilbake på motoren, og dratt til med korrekt moment. Kjente litt på kicken, og du verden og kompresjon det er nå :)
Så har man visst ordnet de skjeive toppene "godt nok" allikevel. Nye topper er på vei, så de finner vel veien på motoren etterhvert når de ankommer. Inntil videre fungerer vel motoren bra nå antar jeg.

Får montere litt videre før det blir oppstart

Tenningsanlegget kommer på plass:

Bilde 30.04.2018, 13 43 55.jpg

Så er forgasser hektet på:

Bilde 30.04.2018, 14 12 04.jpg

Svinghjul på:

Bilde 30.04.2018, 14 27 59.jpg

Lyddemperne i pottene er ute for demontering og nye skiver.

Bilde 30.04.2018, 14 28 51.jpg

Her ser man lekkasje på ene toppen:

Bilde 30.04.2018, 16 19 00.jpg

InkedBilde 30.04.2018, 16 19 00_LI.jpg

[FredrikE24]

Liten video av første oppstart her:


Nå begynner det imidlertid å bli så møkkete og rotete i garasjen at jeg er glad for at ting går mot en ende! Det har vært mange timer på å skru på dette spetakkelet nå, men er gøy når det faktisk starter og går på første

[FredrikE24]

Litt mer fremgang. Kanskje det blir en prøvetur imorra!

Justering av tenning. Det skal være ca. 2,5mm fortenning, altså føre øvre dødpunkt.
Det gjøres med denne dingsen. Skrues i plugghullet og motor roteres til bolten snur fra å gå oppover med stempelet til nedover. Akkurat i det den snur har vi nådd øvre dødpunkt. Da dreies motoren ca. 2,5mm bakover(nedover) og tenningstidspunktet settes der.

07FFFD3B-E0EC-4BB7-AB76-B64879D7A919.jpeg

EDCE31FE-CBB9-4240-8B2D-892EEC8FADFF.jpeg

924D2349-A2A1-48B7-ACCF-39C1862EA9C1.jpeg

Kjedegangen settes på plass. Alt er et lukket system for at ikke sand og drit skal komme inn.

0A728FE9-458F-4D05-98A9-B6269F9BF30E.jpeg

Så monteres det som kalles for clutchautomaten. Hvordan man vil clutche er helt valgfritt. Om man ser på kammen til venstre, så er denne direkte koblet til girakslingen. Når man bruker girpedalen, opp eller ned, vil clutcharmen skyves på i samme retning som clutchwire ev. Ville dratt i mekanismen.
Så for å justere dette korrekt, slaktes wire helt, og skruen i midten skrues innover til armen legges inntil kammen til girpedalen. Så drar man inn ev. Slakk i clutchwire ved å stramme wire etterpå. Clutchwire er på en måte «slaven» i systemet.
Kjempenyttig i kuldegrader når clutchwire somregel har frosset fast uansett!

CDABC0F0-CC78-4904-AA57-BBCE80112A3E.jpeg

[Janners]

Artig verktøy for å finne TDC

Lykke til med prosjektet videre

[FredrikE24]

Ikke bare finner den TDC, men hver strek er en millimeter, så er de strekene man bruker for å finne riktig tenningstidspunkt :) Meget kjekt!

Jawa 350 anbefales til vinterbruk. Kan ikke si jeg har savnet noe annet å kjøre i vinter. Den fungerer ypperlig!

[Jompa]

Starta Jawaen virkelig på første forsøket som i filmen ?
Har litt sans for slipemetoden din

[FredrikE24]

Nå har jeg trampa en del på kicken for å høre etter om kompen forsvant mellom sylinder og topp noen ganger. Så man kan vel si at den var godt primet for en første start :)

Så er denne Jikov-gassern som sitter på disse Jawaene originalt temmelig håpløse når det gjelder kaldstart. De har ikke skikkelig choke, men sånn overfyllingsopplegg.. Denne motoren har i grunn startet på første eller andre tråkk hele vintern gjennom :)
Sitter en Mikuni i den nå, en standard roundslide. Forrige eier satt på en flatslide Mikuni før jeg kjøpte den, mente at den fikk en bedre gange av det. Men den manglet fintuning og gikk særs dårlig med den på.
Flatslidere er vanskeligere å få til å gå skikkelig, og jeg hadde ikke nok dyser å velge i liggende for den. Roundslide-mikunien fikk jeg også med sykkelen sammen med en original Jikov(også helt ny). Roundslidern hadde jeg ekstra dyser til liggende, så fikk tuna den godt inn.

Kanskje jeg skal prøve å få flatsliden til å gå skikkelig etterhvert, vi får se.

[FredrikE24]

Det å kjøre Bimmer er temmelig flott

D0D2DF0A-2994-456D-A75D-3F127045BABB.jpeg

[Relax]

Å kjøre den Bimmern og ha den Jawan er to forskjelige lidenskaper, men begge veldig bra!

Veldig fin, cool , morsom og interessant tråd du har !

[Jompa]

En av de pene årsmodellene av K1200 , den sykkelen din.

[FredrikE24]

Må si at jeg er særs fornøyd med presatsjonene i den nybygde motoren
Trekker meget bra på lavt turtall og nå kicker den faktisk på 4krpm og helt opp til de svimlende 6krpm som rødmerkinga står på. Enda vil den trekke mer.. Før var det ikke sjangs å dra den særlig over 5,8krpm.
Den nye veiva har gjort underverker med vibrasjonene, men det er jo ikke borte, men man må vel regne med såpass på en slik tosylindret sak

Å nå 110km/h på nåla er også null problem, da snakker vi tett oppunder 140km/h Speedometeret viser altfor lite, da speedometerdrevet sitter på girkassa, og tar ikke hensyn omdreving eller dekkdimensjon naturligvis. Nå kjører jeg på 18T drev forran, det absolutt største som det er plass til.. Originalt lurer jeg på om det er 13T eller 14T som skal sitte der. I en normal 60-sone, så er alt ok om trafikken flyter i førr, femåførr. I starten var det jo helt håpløst inntil jeg innså at speedometer viser altfor lite

Er jo ikke noe moro å kjøre BMWen til Oslo sentrum, den er så mainstream. Kjører man Jawa derimot, så kommer det masse gamlinger rekende og skal prate om jernet mitt

IMG_6014.JPG

[FredrikE24]

God søndagsstemning, kjenner dog Holmenkollstafetten godt i beina.. Ikke bare bare for meg å løpe nesten 2km når jeg normalt bare kjører sykkel/bil Er temmelig stiv og støl..

Bilde 06.05.2018, 20 22 48.jpg

Bilde 06.05.2018, 20 20 38.jpg

[Jompa]

Sånn har æ ikke parkert siden mopedtida.

[FredrikE24]

Siden jeg har hjemmevakt på jobben fra imorgen ettermiddag av, så måtte jeg benytte fridagen til å kjøre sykkel. I hjemmevakt, så må jeg holde meg rundt Oslo grunnet responstider ved utrykning etc.
Så ble rett over 50mil med BMWen i Telemark. Noen kaffestopp og Softice her og der på veien!

Hadde på de høyeste fjelltoppene 6 varmegrader, og i lavlandet 22-23 grader og deilig luft

Bilde 10.05.2018, 14 24 34MC.jpg

Bilde 10.05.2018, 14 24 23MC.jpg

Bilde 10.05.2018, 14 23 58MC.jpg

[FredrikE24]

Natteravnene gjør lokalt en viktig jobb for ungdommen vil jeg påstå. Jeg kjører MC-ravn noen ganger ila. en sesong. Ungdommen synes det er kult med motorsykkel og det er fint å snakke litt med ungdommen som er ute også.
Siden man sliter med å få folk til å være med å kjøre, så er det greit å bidra litt med å få flere inn.
Derfor sto jeg på stand på Tyrigrava på Onsdag. Dit kom også Østlandets blad og lagde en reportasje.
Vi fikk vervet overraskende mange nye

15PER+Ravn1-1.jpg

[Stian87]

Bra tiltak det der, blir gjerne med når jeg har litt større unger

[FredrikE24]

Rudskogen i morgen.
Hivd på originalanlegg og chip for anledningen, da racinganlegget neppe går gjennom støytest..
Første oppstart med originalanlegg var bare helt utrolig...stille! Ikke eksoslyd overhodet.
Å kjøre bortover landeveien føles som man kjører en elektrisk motorsykkel.

Sånn prestandamessig, så kan jeg vel si at racinganlegget spiller godt inn på toppeffekten. Særlig fra 4krpm og oppover er det skikkelig riv.
Med originalanlegget så er draget mer jevnt, og man kjenner en liten topp på ca. 6500rpm og opp til sperra. Bedre bunndrag mellom 1000-3000rpm er det også og den er helt jevn i mellomregisteret. Mellom 2500rpm og opp til 4000rpm, har racinganlegget en liten dip.
Nå går ikke forhjulet opp i lufta ved maks pådrag på 1. gir lenger, så åpenbart mangler det noen hester. Speedometeret flytter seg uansett fort oppover allikevel.

[FredrikE24]

Var gøy å kjøre nesten fire timer på Rudskogen.
Kjørte så høyre fothviler ble halvert, røyken sto av støvlene og både girvelger og fothviler venstre side fikk skrapt nok

Sykkelen var utrolig morsom på bane, men den lider av at den er sp lav som den er. Forhvilerne sitter skrekkelig lavt. Måtte henge bra ut på siden for å kunne ha noe særlig kurvehastighet.

Når man ser på dekka, så lå man jo klart på grensa Etterhvert som fothvilerne ble slitt vekk, så kom man enda mer på kanten.
Ikke den tregeste, men ikke den raskeste heller, skulle nok hatt 40-50 hester til!

B78BFC28-BD50-456D-8FAF-DE9D669FDF34.jpeg

[Bjerknez]

Hehe, kyllingstripene mine forsvant her om dagen på vei mot Sverige dem :)

[FredrikE24]

Subbe fothvilere og henge på utsiden er i utgangspunktet ikke ukjente greier for meg på landeveien, så kyllingstriper lever ikke lenge, men knuddrete sportstouringdekk har jeg aldri hatt :)

Det var uansett mye å lære, banekjøring gav mersmak det. Det var jo gøy å kjøre bussen min opp bak en og annen skinnkledd mann på Panigale og bli der. Hadde vært enda mer morsomt med en skikkelig R-sykkel, det verste med å bikke over 200km/t ned mot angsten var å hive høyrehanda etter bremsen

[Bjerknez]

Subbe fothvilere og henge på utsiden er i utgangspunktet ikke ukjente greier for meg på landeveien, så kyllingstriper lever ikke lenge, men knuddrete sportstouringdekk har jeg aldri hatt :)

Det var uansett mye å lære, banekjøring gav mersmak det. Det var jo gøy å kjøre bussen min opp bak en og annen skinnkledd mann på Panigale og bli der. Hadde vært enda mer morsomt med en skikkelig R-sykkel, det verste med å bikke over 200km/t ned mot angsten var å hive høyrehanda etter bremsen

Knudrete dekk har også jeg til gode og oppleve. Ikke har jeg vert på noen bane heller. Når det er sagt så er jeg ikke så opptatt av disse kyllingstripene som det høres ut som. Stort sett så har jeg litt kyllingstriper, da jeg sjelden kjører på veier hvor det egner seg å slite bort disse. Men i helgen var det 2 minutter hvor det gikk en liten jævel i meg. Kunne presset enda mer, men fornuften tok meg.... kanskje like greit. Glad jeg ikke er 20 år lenger...

[cannon]

Subbe fothvilere og henge på utsiden er i utgangspunktet ikke ukjente greier for meg på landeveien, så kyllingstriper lever ikke lenge, men knuddrete sportstouringdekk har jeg aldri hatt :)

Det var uansett mye å lære, banekjøring gav mersmak det. Det var jo gøy å kjøre bussen min opp bak en og annen skinnkledd mann på Panigale og bli der. Hadde vært enda mer morsomt med en skikkelig R-sykkel, det verste med å bikke over 200km/t ned mot angsten var å hive høyrehanda etter bremsen

Glad for at du likte opplegget. Jeg ledet dette arrangementet, og var instruktør. Vi snakket såvidt i går. Vi har eliten av instruktører.
Håper å se deg også neste år:) Det er plass til flere som vil utvide sin mc-horisont, neste år :-)

[FredrikE24]

Så gøy da :) Jeg var tidvis litt ute å kjøre, men så dukket en instruktør opp bakfra, la seg forran og instruerte og retta på mye jeg gjorde galt. Så gikk det hele mye bedre og det ble langt mer flyt i kjøringa :) Ønsket å takke vedkommende senere, for det var en a-ha opplevelse for meg, men fant ikke ut hvem av dere det var!
Siste turen ble lang, jeg kjørte på banen siste turen i 40 minutter i strekk etter hva jeg så av filmopptaket jeg tok tilslutt. Det var utrolig gøy!

[cannon]

Så gøy da :) Jeg var tidvis litt ute å kjøre, men så dukket en instruktør opp bakfra, la seg forran og instruerte og retta på mye jeg gjorde galt. Så gikk det hele mye bedre og det ble langt mer flyt i kjøringa :) Ønsket å takke vedkommende senere, for det var en a-ha opplevelse for meg, men fant ikke ut hvem av dere det var!
Siste turen ble lang, jeg kjørte på banen siste turen i 40 minutter i strekk etter hva jeg så av filmopptaket jeg tok tilslutt. Det var utrolig gøy!

Hehe....det var meg:-) Håper dette kan bidra til at flere her inne kan tenkes å delta neste år. Vi har mange gjengangere som storkoser seg i trygge baneomgivelser hver vår.
Kyllingstriper og type sykkel har ingen betydning. Alle kjører på sitt nivå og tilbakemeldingene er overveldende.
Takk for din deltagelse. Det viktigste er at du fikk noe igjen for 4 timer i varmen:-)

[cannon]

40 minutter i den varmen er by the way imponerende, med den intensiteten som oppstår på denne fantastiske banen :-)