Hva er den beste sykkelen?

[Bringisen]

For meg er fremdeles R1200GS verdens beste sykkel , det var derfor jeg bestilte en slik.

Hvordan vet du det når du overhodet ikke har prøvd en?
Hele argumentasjonen din minner meg mye om de som kjøpte aksjer i WGI for noen år siden... nei, jeg taper ikke penger, er du gal. Så dum er jeg ikke....
Når fakta seg inn ville de ikke snakke om det
270 tusen for en vare som du ikke har prøvd? Jeg må nesten spørre deg, hvorfor vurderte du ikke å vente til BMW-forhandleren hadde demodag i Bergen?

Les noen innlegg lenger bak i tråden , jeg har svart på dette en gang før. Trenger ikke gjenta meg selv

[ZZR-Erling]

Ren PMS-tråd!

Jajja, velvel - lagå Greit å skrible litt i disse PMS tider, selv om jeg hadde en finfin tur på baiken i går på årets mørkeste dag. Litt bakhjulslepp ved nedgiringer, var sikkert masse dritt fra disse hersens piggdekkene folk kjører med i Bergen hvor det ALDRI (sånn ca) er bruk for dem

Noen som har erfaring med Ducati Diavel her inne og som syntes det er verdens beste sykkel?
Har limt seg fast på netthinnen den sykkelen, selv om jeg aldri har sett den live!!

Den e tøff da, enig!
Så en slik i Sveits...fytte helvete!

[Bringisen]

Jeg har fremdeles ikke skjønt hvorfor en GS er en bedre tursykkel en andre sporttourer. Bortsett fra at det er lett å få vann ut av sylinderne :-)

Jeg vet en grunn som kan brukes. Ved litt trang og smal og svingete vei kan man holde farta til en GTR f.eks uten problemer, og man gjør det med en behageligere sittestilling.
En nesten hvilken som helst stor ADV'r vil ubesværet holde på farta og smilet på dårlig vei lenge etter at sportstourerne har snudd

Ja jeg har sikkert lest dette feil. Jeg oppfattet det som at på trang og svingete vei kan man holde farten til en, f.eks GTR uten problemer og alle ADV kan kjøre videre i samme fart når sportstourer må snu på grunn av dårlig vei

Hehe , der kan du se. Det er lett og lese ting som ikke står når man blir revet med. Jeg bare føler det er mer behagelig og sikkert på en ADV sykkel enn på de sporttourerne jeg har hatt og har prøvd. Ikke mer alvorlig enn det.

[KawaKjetil]

Prøvde "Bergen" sin her, ("unnskyld" :) ).
Skal prøve å forklare, "ulineær oppførsel i sving": man svinger og legger ned, ganske så plutselig og markant faller sykkelen brått mere ned enn jeg forventet, etter å ha startet nedlegget normalt. Jeg lærte etterhvert å kotrastyre den opp igjen, men følte ikke jeg fikk helt grepet på det, og anså det som "ikke bra". Var det noe med dekkene mon tro? Jeg hadde ZZR1400 -10 da.

Stod Torance på sykkelen da. Tror ikke det er de beste dekkene på asfalt nei. Har kjørt 2 sett med Tourance EXP før dette som føltes mye bedre. Har liggende et sett Tourance NEXT som har mye mer asfalt mønster. Blir spennende å prøve dem til våren!

Men tilbake til Diavel - fyr laus om noen har erfaring

[Bringisen]

Ren PMS-tråd!

Jajja, velvel - lagå Greit å skrible litt i disse PMS tider, selv om jeg hadde en finfin tur på baiken i går på årets mørkeste dag. Litt bakhjulslepp ved nedgiringer, var sikkert masse dritt fra disse hersens piggdekkene folk kjører med i Bergen hvor det ALDRI (sånn ca) er bruk for dem

Noen som har erfaring med Ducati Diavel her inne og som syntes det er verdens beste sykkel?
Har limt seg fast på netthinnen den sykkelen, selv om jeg aldri har sett den live!!

Den e tøff da, enig!
Så en slik i Sveits...fytte helvete!

Spesiell sykkel ja Her vises mye teknikk , snadder å se til.

[KawaKjetil]

Den e tøff da, enig!
Så en slik i Sveits...fytte helvete!

Får både gåsehud og ståpels

[JohnnyTh]

Åja , det var sist vinter , jeg trodde du antydet noe i denne tråden.

Ellers må jeg vel avklare at det ikke er jeg som synes GTR er verdens beste , men jeg fikk følelsen av at du var så fornøyd med din at du synes den var verdens beste for deg. Og det er jo bare bra.
Det var derfor jeg ikke kunne fatte hvorfor du hele tiden sammenligner den med en GS. Beklager hvis jeg misforstod.
For meg er fremdeles R1200GS verdens beste sykkel , det var derfor jeg bestilte en slik.

Dette var et stort tema sist vinter i en tråd.

Grunnen til at jeg brukte min som eksempel var for å spørre hvordan en GS kunne være den beste når det var så mye den er dårligere på en til og med en gammel GTR.
I denne tråden blir det bare følelser. Skulle vi klart å fått en kåring måtte vi alle fått kriterine vi ville hatt med og så gitt vær enkelt sykkel score for best i disse kriteriene.

Men det er vel den første skikkelige PMS tråden og det har vært morro med litt fart her igjen.

[ZZR-Erling]

Prøvde "Bergen" sin her, ("unnskyld" :) ).
Skal prøve å forklare, "ulineær oppførsel i sving": man svinger og legger ned, ganske så plutselig og markant faller sykkelen brått mere ned enn jeg forventet, etter å ha startet nedlegget normalt. Jeg lærte etterhvert å kotrastyre den opp igjen, men følte ikke jeg fikk helt grepet på det, og anså det som "ikke bra". Var det noe med dekkene mon tro? Jeg hadde ZZR1400 -10 da.

Stod Torance på sykkelen da. Tror ikke det er de beste dekkene på asfalt nei. Har kjørt 2 sett med Tourance EXP før dette som føltes mye bedre. Har liggende et sett Tourance NEXT som har mye mer asfalt mønster. Blir spennende å prøve dem til våren!

Men tilbake til Diavel - fyr laus om noen har erfaring

Det er jo de eldste du hadde på da.
EXP nyere
NEXT nyest.

[JohnnyTh]

Jeg har fremdeles ikke skjønt hvorfor en GS er en bedre tursykkel en andre sporttourer. Bortsett fra at det er lett å få vann ut av sylinderne :-)

Jeg vet en grunn som kan brukes. Ved litt trang og smal og svingete vei kan man holde farta til en GTR f.eks uten problemer, og man gjør det med en behageligere sittestilling.
En nesten hvilken som helst stor ADV'r vil ubesværet holde på farta og smilet på dårlig vei lenge etter at sportstourerne har snudd

Ja jeg har sikkert lest dette feil. Jeg oppfattet det som at på trang og svingete vei kan man holde farten til en, f.eks GTR uten problemer og alle ADV kan kjøre videre i samme fart når sportstourer må snu på grunn av dårlig vei

Hehe , der kan du se. Det er lett og lese ting som ikke står når man blir revet med. Jeg bare føler det er mer behagelig og sikkert på en ADV sykkel enn på de sporttourerne jeg har hatt og har prøvd. Ikke mer alvorlig enn det.

Skulle likt å se den ADV sykkelen som kan fortsette i uberørt hastighet når jeg ikke kommer frem lenger. Har kjørt på såpass dårlig vei at jeg skjønner jo at dette bare er tull.

[ZZR-Erling]

Jeg har fremdeles ikke skjønt hvorfor en GS er en bedre tursykkel en andre sporttourer. Bortsett fra at det er lett å få vann ut av sylinderne :-)

Jeg vet en grunn som kan brukes. Ved litt trang og smal og svingete vei kan man holde farta til en GTR f.eks uten problemer, og man gjør det med en behageligere sittestilling.
En nesten hvilken som helst stor ADV'r vil ubesværet holde på farta og smilet på dårlig vei lenge etter at sportstourerne har snudd

Ja jeg har sikkert lest dette feil. Jeg oppfattet det som at på trang og svingete vei kan man holde farten til en, f.eks GTR uten problemer og alle ADV kan kjøre videre i samme fart når sportstourer må snu på grunn av dårlig vei

Hehe , der kan du se. Det er lett og lese ting som ikke står når man blir revet med. Jeg bare føler det er mer behagelig og sikkert på en ADV sykkel enn på de sporttourerne jeg har hatt og har prøvd. Ikke mer alvorlig enn det.

Skulle likt å se den ADV sykkelen som kan fortsette i uberørt hastighet når jeg ikke kommer frem lenger. Har kjørt på såpass dårlig vei at jeg skjønner jo at dette bare er tull.

Nå..? Du har ikke mye til markklaring på din GTR..

[KawaKjetil]

Prøvde "Bergen" sin her, ("unnskyld" :) ).
Skal prøve å forklare, "ulineær oppførsel i sving": man svinger og legger ned, ganske så plutselig og markant faller sykkelen brått mere ned enn jeg forventet, etter å ha startet nedlegget normalt. Jeg lærte etterhvert å kotrastyre den opp igjen, men følte ikke jeg fikk helt grepet på det, og anså det som "ikke bra". Var det noe med dekkene mon tro? Jeg hadde ZZR1400 -10 da.

Stod Torance på sykkelen da. Tror ikke det er de beste dekkene på asfalt nei. Har kjørt 2 sett med Tourance EXP før dette som føltes mye bedre. Har liggende et sett Tourance NEXT som har mye mer asfalt mønster. Blir spennende å prøve dem til våren!

Men tilbake til Diavel - fyr laus om noen har erfaring

Det er jo de eldste du hadde på da.
EXP nyere
NEXT nyest.

Jepp. Fikk en ide om å prøve noe grovere. Men det ble heeelt feil :-)
Igrunnen syntes jeg GSA er snadder å cruise i beholdelappenfartsgrenser, så lenge dekkene holder en "viss" standard!

[ZZR-Erling]

Prøvde "Bergen" sin her, ("unnskyld" :) ).
Skal prøve å forklare, "ulineær oppførsel i sving": man svinger og legger ned, ganske så plutselig og markant faller sykkelen brått mere ned enn jeg forventet, etter å ha startet nedlegget normalt. Jeg lærte etterhvert å kotrastyre den opp igjen, men følte ikke jeg fikk helt grepet på det, og anså det som "ikke bra". Var det noe med dekkene mon tro? Jeg hadde ZZR1400 -10 da.

Stod Torance på sykkelen da. Tror ikke det er de beste dekkene på asfalt nei. Har kjørt 2 sett med Tourance EXP før dette som føltes mye bedre. Har liggende et sett Tourance NEXT som har mye mer asfalt mønster. Blir spennende å prøve dem til våren!

Men tilbake til Diavel - fyr laus om noen har erfaring

Det er jo de eldste du hadde på da.
EXP nyere
NEXT nyest.

Jepp. Fikk en ide om å prøve noe grovere. Men det ble heeelt feil :-)
Igrunnen syntes jeg GSA er snadder å cruise i beholdelappenfartsgrenser, så lenge dekkene holder en "viss" standard!

Ja, man har utrolig fin oversikt "der oppe", og den maler fint under en...rooolig boxergange kan være kos det.

[Bringisen]

Jeg har fremdeles ikke skjønt hvorfor en GS er en bedre tursykkel en andre sporttourer. Bortsett fra at det er lett å få vann ut av sylinderne :-)

Jeg vet en grunn som kan brukes. Ved litt trang og smal og svingete vei kan man holde farta til en GTR f.eks uten problemer, og man gjør det med en behageligere sittestilling.
En nesten hvilken som helst stor ADV'r vil ubesværet holde på farta og smilet på dårlig vei lenge etter at sportstourerne har snudd

Ja jeg har sikkert lest dette feil. Jeg oppfattet det som at på trang og svingete vei kan man holde farten til en, f.eks GTR uten problemer og alle ADV kan kjøre videre i samme fart når sportstourer må snu på grunn av dårlig vei

Hehe , der kan du se. Det er lett og lese ting som ikke står når man blir revet med. Jeg bare føler det er mer behagelig og sikkert på en ADV sykkel enn på de sporttourerne jeg har hatt og har prøvd. Ikke mer alvorlig enn det.

Skulle likt å se den ADV sykkelen som kan fortsette i uberørt hastighet når jeg ikke kommer frem lenger. Har kjørt på såpass dårlig vei at jeg skjønner jo at dette bare er tull.

Ok.......jeg gir meg :-)å

[ZZR-Erling]

Jeg har fremdeles ikke skjønt hvorfor en GS er en bedre tursykkel en andre sporttourer. Bortsett fra at det er lett å få vann ut av sylinderne :-)

Jeg vet en grunn som kan brukes. Ved litt trang og smal og svingete vei kan man holde farta til en GTR f.eks uten problemer, og man gjør det med en behageligere sittestilling.
En nesten hvilken som helst stor ADV'r vil ubesværet holde på farta og smilet på dårlig vei lenge etter at sportstourerne har snudd

Ja jeg har sikkert lest dette feil. Jeg oppfattet det som at på trang og svingete vei kan man holde farten til en, f.eks GTR uten problemer og alle ADV kan kjøre videre i samme fart når sportstourer må snu på grunn av dårlig vei

Hehe , der kan du se. Det er lett og lese ting som ikke står når man blir revet med. Jeg bare føler det er mer behagelig og sikkert på en ADV sykkel enn på de sporttourerne jeg har hatt og har prøvd. Ikke mer alvorlig enn det.

Skulle likt å se den ADV sykkelen som kan fortsette i uberørt hastighet når jeg ikke kommer frem lenger. Har kjørt på såpass dårlig vei at jeg skjønner jo at dette bare er tull.

Ok.......jeg gir meg :-)å

[JohnnyTh]

Nei nei. Du må ikke gi deg!