Må jeg varme opp sykkelen før bruk?

[NoxRy]

...hva er vanlig driftstemperatur? Hvor ligger nåla under kjøring?

Det vet du selv best når du har lært deg å kjenne sykkelen:
- du vet hva som er normalt for din sykkel
- i 4 grader, 14 grader og 24 grader
- når du kjører alene eller med passasjer og oppakning
- når du cruiser rolig eller kjører aktivt og bruker motoren mer (høyere turtall)

Hvor "nåla" er?
- selv har jeg ikke nål men en sånn stabel med streker på en lcd-skjerm
- som over, du lærer hva som er normalt for din sykkel

Når du har lært deg å kjenne igjen hva som er normalt så vet du hva som er unormalt- og da vil som oftest "nåla" stå på ett helt annet sted

Hva hvis termostat er gåen?

Jeg har kjørt i -8 til +15 har ikke sett noe forskjell, dog kun 18km en vei. Nåla bruker da å ligge like over "C", rett over den hvite stripen. Så kryper den oppover når jeg står på tomgang.
Mulig det er rett, har ikke tenkt over det når jeg har kjørt lengre turer.

[E-strom]

...
Hva hvis termostat er gåen?

Jeg har kjørt i -8 til +15 har ikke sett noe forskjell, dog kun 18km en vei. Nåla bruker da å ligge like over "C", rett over den hvite stripen. Så kryper den oppover når jeg står på tomgang.
Mulig det er rett, har ikke tenkt over det når jeg har kjørt lengre turer.

Da må du bruker ører, nese og buksebaken
- drar den som den skal?
- lukter den riktig?
- høres den ut som den trives?
- kjennes alt riktig ut?
Du sitter ute og oppå maskinen din!
Du er ikke en bilist som sitter frakoblet fra alt makanisk (og som knapt reagerer på røde, blinkende lys i instrumentpanelet). De er derimot helt med, du har oversikt og (får etterhvert) innsikt

Dessuten så har termostaten din det som kan kalles "bevegelig nål", noe som er en grei nok indikasjon på at ting fungerer

(...og en ny termostatgiver kostner neppe mer enn en tank med bensin...)

[NoxRy]

Da må du bruker ører, nese og buksebaken
- drar den som den skal?
- lukter den riktig?
- høres den ut som den trives?
- kjennes alt riktig ut?
Du sitter ute og oppå maskinen din!
Du er ikke en bilist som sitter frakoblet fra alt makanisk (og som knapt reagerer på røde, blinkende lys i instrumentpanelet). De er derimot helt med, du har oversikt og (får etterhvert) innsikt

Dessuten så har termostaten din det som kan kalles "bevegelig nål", noe som er en grei nok indikasjon på at ting fungerer

(...og en ny termostatgiver kostner neppe mer enn en tank med bensin...)

Takker for utfyllende svar. Alt ser, høres og føles som det virker som det skal.
Da trenger nok godsaken bare litt flere km for å bli skikkelig varm, skal huske å se ekstra etter neste gang.

[Jompa]

Du mente nok riktig, men blander betegnelsene, E-strom.
En termostat har ikke nål, det er det termometeret eller temp-måleren som har.

Om termostaten er ødelagt, vil temperaturen bli for høy eller for lav, alt ettersom den enten ikke åpner eller ikke stenger.

[E-strom]

Du mente nok riktig, men blander betegnelsene, E-strom.
En termostat har ikke nål, det er det termometeret eller temp-måleren som har.

Om termostaten er ødelagt, vil temperaturen bli for høy eller for lav, alt ettersom den enten ikke åpner eller ikke stenger.

Jepp - termostaten åpner og stenger for kjøling, og det er en separat giver i kjølesystemet som gir signal til instrumentet som viser kjølevannstemperaturen (analoget/digitalt)