Æ har solgt

[Toven]

Om en havner på 600 kubikk ville i hvert fall jeg gått for en twin. Rekkefirrer og 600 kubikk er ikke veldig spennende :) Smaken er jo som baken naturligvis, og ja, jeg har prøvd en Hornet blant 600 rekkefirrere

Ser det ligger en 2017 sv650 med 7k på telleren ute, til 75k :)

[Sakkle]

Om en havner på 600 kubikk ville i hvert fall jeg gått for en twin. Rekkefirrer og 600 kubikk er ikke veldig spennende :) Smaken er jo som baken naturligvis, og ja, jeg har prøvd en Hornet blant 600 rekkefirrere

Ser det ligger en 2017 sv650 med 7k på telleren ute, til 75k :)

Man har jo ensylindrede 600-700 kubikk også...

[Toven]

Om en havner på 600 kubikk ville i hvert fall jeg gått for en twin. Rekkefirrer og 600 kubikk er ikke veldig spennende :) Smaken er jo som baken naturligvis, og ja, jeg har prøvd en Hornet blant 600 rekkefirrere

Ser det ligger en 2017 sv650 med 7k på telleren ute, til 75k :)

Man har jo ensylindrede 600-700 kubikk også...

Alt er bedre enn fire akkurat der så ja

[Bjerknez]

Ja, er enig i det. Men man får Hornet som 900cc også tror jeg. Mener jeg har sett noen slike på finn... ?

[Isbilen]

https://www.finn.no/148416138

Liker denne da. Liker prisen også

[Bjerknez]

https://www.finn.no/148416138

Liker denne da. Liker prisen også

Jeg er nok i likhet med deg en av dem få som faktisk liker utseendet på den sykkelen

[Rex Rudi]

Har fulgt med på denne sykkelen noen måneder, og dem satt nettopp ned prisen fra 80.000,-
Jeg vil tro du kan klare å få ned prisen enda mer. Jeg ville ikke gitt mer enn maks 70.000 for den i hvert fall. Men det er jo begynnelsen av sesongen, og prisen gjenspeiler dette. Prøv deg på et bud, om du er interessert, på 65.000,-

[Isbilen]

UANSETT! Isbilen: Kanskje KTM 690 syklene kan være noe for deg? Uten å ha sjekket nå så mener jeg det skal være en del Duke 690'er på markedet til greie priser uten at de har gått veldig langt. R modellen er å foretrekke pga. alt ekstrautstyret og bedre demping.

Apropos, hva skjedde der? Jeg er semi-aktiv på forumet i perioder bare, men sist jeg var innom synes jeg å huske at du skulle selge Duke’n din og kjøpe bil? Kom du på bedre tanker?

Selv er jeg usikker på meg selv og Duke... eller KTM idet hele tatt. Synes å være yndede objekter for tjuvpakk (9 av 10 sykler som stjeles og legges ut på StolenMCNorway sin Instagram/FB virker å være en KTM) og jeg vet ikke.. er kanskje litt for gammel for sånn altfor bøllete sykler?

[Snikendeugle]

UANSETT! Isbilen: Kanskje KTM 690 syklene kan være noe for deg? Uten å ha sjekket nå så mener jeg det skal være en del Duke 690'er på markedet til greie priser uten at de har gått veldig langt. R modellen er å foretrekke pga. alt ekstrautstyret og bedre demping.

Apropos, hva skjedde der? Jeg er semi-aktiv på forumet i perioder bare, men sist jeg var innom synes jeg å huske at du skulle selge Duke’n din og kjøpe bil? Kom du på bedre tanker?

Selv er jeg usikker på meg selv og Duke... eller KTM idet hele tatt. Synes å være yndede objekter for tjuvpakk (9 av 10 sykler som stjeles og legges ut på StolenMCNorway sin Instagram/FB virker å være en KTM) og jeg vet ikke.. er kanskje litt for gammel for sånn altfor bøllete sykler?

Mye skjedde og mye skjedde ikke siden 2015. Jeg solgte Duken, men kjøpte aldri bil pga manglende behov. Ett år senere kjøpte jeg en KTM RC 390 som jeg hadde i to år før den ble stjelt i April i fjor
Nå står jeg her igjen med ny mc, veldig uplanlagt og impulsstyrt

Jeg tror de fleste sykler er sårbare for tjuvpakk. Jeg låste aldri min RC390 med noe mer enn styrelåsen, så den var sikkert "letteste mål" i garasjen her, da de fleste andre har skivelåser (jeg har lært nå og har den feiteste skivelåsen med alarm :)).
Jeg kan i hvert fall si at det er teoretisk latterlig enkelt å bytte ut tenning på en låst Duke 690 gen4. Kanskje det er medvirkende til høyt tyveriantall? Eller bare at de solgte som varmt brød i 2013-2015 (og dermed finnes flere av statistikkmessig også for tyveri)

RC 390 kan jeg i hvert fall fint anbefale. Denne koster slikk og ingenting helt ny (67k!) og har masse moro i seg, selv om den ikke har de mest premium komponentene. Det er noe med å kjøre en billig men såppass vass sykkel som lett holder følge med "de store gutta" på svingete veier :) Jeg tipper Duke 390 er i samme gate, uten å ha prøvd den skikkelig.
690 kan jeg være enig i at fort blir horn-i-panna bøllete

[Isbilen]

Ble sykkel da - Street Triple fra 2017, overliggere fra 2016. Såvidt innkjørt.

[Snikendeugle]

Herlig, grattis! Bilde?

[ZZR-Erling]

Gratulerer!

[Bjerknez]

Ble sykkel da - Street Triple fra 2017, overliggere fra 2016. Såvidt innkjørt.

Grattis med tøff sykkel
Har selv eid en 2015 modell som jeg la tilbake 24.000km. på innen en sesong

[Toven]

Grattis

[Olav K]

Gratulerer,
Street Triple er en liten lykkepille på to hjul

Hold på lappen

[Isbilen]

Herlig, grattis! Bilde?

D89E1EC5-C9F2-4670-AB7D-657385DA3DF2.jpeg

Takk takk :) Har ikke fått tatt så mange bilder av den, hentet sent i går kveld og i dag har det pisset ned stort sett hele dagen.

Uansett; ikke R versjonen. Jeg prøvde R i helgen og denne i går, og nå er jeg kanskje ikke fintfølende nok, men jeg syntes ikke denne føltes dårligere enn R, med elleve hester mindre. Den sparker fint, høres flott ut og ser sprell ny ut. Bildene i annonsen var ikke sykkelen verdig, for å si det mildt.

Ikke minst; den er nesten ikke kjørt (2800 på telleren), eid av en hyggelig kar som tok lappen litt seint, fikk seg kone og ikke kjørt noe særlig mer - og den er original. Ingen som har forsøkt å skru denne ihjel, så da er det opp til meg å begynne

Skal begynne litt lett med nye speil og en tailtidy som ikke er laget av smelta bæreposer, så får vi se hva tiden bringer. Jeg gleder meg til å pynte henne opp!

[Snikendeugle]

Høres ut som om du fant gull Helt ny og ferdig innkjørt!
Blir bra å se progresjonen i opp-blingingen. Keep us posted! :)

[Rune75]

Herlig, grattis! Bilde?

D89E1EC5-C9F2-4670-AB7D-657385DA3DF2.jpeg

Takk takk :) Har ikke fått tatt så mange bilder av den, hentet sent i går kveld og i dag har det pisset ned stort sett hele dagen.

Uansett; ikke R versjonen. Jeg prøvde R i helgen og denne i går, og nå er jeg kanskje ikke fintfølende nok, men jeg syntes ikke denne føltes dårligere enn R, med elleve hester mindre. Den sparker fint, høres flott ut og ser sprell ny ut. Bildene i annonsen var ikke sykkelen verdig, for å si det mildt.

Ikke minst; den er nesten ikke kjørt (2800 på telleren), eid av en hyggelig kar som tok lappen litt seint, fikk seg kone og ikke kjørt noe særlig mer - og den er original. Ingen som har forsøkt å skru denne ihjel, så da er det opp til meg å begynne

Skal begynne litt lett med nye speil og en tailtidy som ikke er laget av smelta bæreposer, så får vi se hva tiden bringer. Jeg gleder meg til å pynte henne opp!

Har ikke R og vanlig fra samme årsmodell like mange hk da ? 106 ?

[Fsva]

Herlig, grattis! Bilde?

D89E1EC5-C9F2-4670-AB7D-657385DA3DF2.jpeg

Takk takk :) Har ikke fått tatt så mange bilder av den, hentet sent i går kveld og i dag har det pisset ned stort sett hele dagen.

Uansett; ikke R versjonen. Jeg prøvde R i helgen og denne i går, og nå er jeg kanskje ikke fintfølende nok, men jeg syntes ikke denne føltes dårligere enn R, med elleve hester mindre. Den sparker fint, høres flott ut og ser sprell ny ut. Bildene i annonsen var ikke sykkelen verdig, for å si det mildt.

Ikke minst; den er nesten ikke kjørt (2800 på telleren), eid av en hyggelig kar som tok lappen litt seint, fikk seg kone og ikke kjørt noe særlig mer - og den er original. Ingen som har forsøkt å skru denne ihjel, så da er det opp til meg å begynne

Skal begynne litt lett med nye speil og en tailtidy som ikke er laget av smelta bæreposer, så får vi se hva tiden bringer. Jeg gleder meg til å pynte henne opp!

Har ikke R og vanlig fra samme årsmodell like mange hk da ? 106 ?

Det er riktig, men de lager en 95hk modell for Frankrike og Spania. Denne kan registreres som mellomtung/A2 med 48HK. Det er den modellen jeg har. Kan ikke si jeg merke noe forskjell på 95 og 106 hk, jeg har kjørt R-utgaven ca. 100km på landeveier. Litt stivere dempere og litt bedre bremser er det dog på R-modellen.

Til Isbilen. Gratulerer med fin sykkel. Jeg har 2015-modellen med 95hk og har så vidt kjørt 52000km på den nå, og føler fortsatt ikke noe behov for å bytte.

[Isbilen]

Har ikke R og vanlig fra samme årsmodell like mange hk da ? 106 ?

Nop, 95 på min

[Isbilen]

Til Isbilen. Gratulerer med fin sykkel. Jeg har 2015-modellen med 95hk og har så vidt kjørt 52000km på den nå, og føler fortsatt ikke noe behov for å bytte.

Takk takk

[Rune75]

Har ikke R og vanlig fra samme årsmodell like mange hk da ? 106 ?

Det er riktig, men de lager en 95hk modell for Frankrike og Spania. Denne kan registreres som mellomtung/A2 med 48HK. Det er den modellen jeg har. Kan ikke si jeg merke noe forskjell på 95 og 106 hk, jeg har kjørt R-utgaven ca. 100km på landeveier. Litt stivere dempere og litt bedre bremser er det dog på R-modellen.

Aha. Mulig begrensningen ligger helt på toppen av turtallskalaen da siden det ikke merkes.

[Fsva]

Aha. Mulig begrensningen ligger helt på toppen av turtallskalaen da siden det ikke merkes.

Forskjellen ligger i kamakslene og de koster 6100kr + mva og frakt. Ganske enkelt å bytte ifbm. ventilservice, men er jo ikke verdt det. https://www.bikebandit.com/oem-parts/20 ... #sch890832

[Jajo82]

Ove, vi snakker sykkelens begrensninger. Ikke personlige begrensninger. Og når den har en topp fart på over 200 så burde det holde for de fleste på norske motorveier. Ingen er spesielt opptatt av å høre tull om futt og kortpusta motorer, det forteller jo ingenting om sykkelens prestanda. Skal du komme med påstander om en sykkel på en motorsykkel side så får du komme opp med noe bedre enn svada

Jeg hadde en Golf 1.6 bensin som også hadde en oppgitt toppfart på rundt 200. Det forteller lite om hvor morsom bilen er å kjøre i slike hastigheter.

Jeg sier selvsagt ikke at det er klin umulig å kjøre denne på motorvei. Jeg sier bare at den ikke er spesielt egnet til det med tanke på motoren. Den blir litt slitsom. Man kan garantert kjøre jorden rundt på denne kun på motorvei for den del.

Det jeg mener her er at den for min del har for lite futt med tanke på aksellerasjon i høyere hastigheter samt høyt og slitsom turtall på motorveien.

Jeg har tidligere nevnt stort sett positive ting om denne sykkelen, men det som blir dratt frem her er det jeg nevnte av svakheter. Selvsagt får man ikke i pose og sekk for 95.000 kroner. Det sier seg vel litt selv.

Nå er det forhåpentligvis ikke alle som har kjørestil som deg.minimalt håper jeg....

[Bjerknez]

Ove, vi snakker sykkelens begrensninger. Ikke personlige begrensninger. Og når den har en topp fart på over 200 så burde det holde for de fleste på norske motorveier. Ingen er spesielt opptatt av å høre tull om futt og kortpusta motorer, det forteller jo ingenting om sykkelens prestanda. Skal du komme med påstander om en sykkel på en motorsykkel side så får du komme opp med noe bedre enn svada

Jeg hadde en Golf 1.6 bensin som også hadde en oppgitt toppfart på rundt 200. Det forteller lite om hvor morsom bilen er å kjøre i slike hastigheter.

Jeg sier selvsagt ikke at det er klin umulig å kjøre denne på motorvei. Jeg sier bare at den ikke er spesielt egnet til det med tanke på motoren. Den blir litt slitsom. Man kan garantert kjøre jorden rundt på denne kun på motorvei for den del.

Det jeg mener her er at den for min del har for lite futt med tanke på aksellerasjon i høyere hastigheter samt høyt og slitsom turtall på motorveien.

Jeg har tidligere nevnt stort sett positive ting om denne sykkelen, men det som blir dratt frem her er det jeg nevnte av svakheter. Selvsagt får man ikke i pose og sekk for 95.000 kroner. Det sier seg vel litt selv.

Nå er det forhåpentligvis ikke alle som har kjørestil som deg.minimalt håper jeg....

Man trenger da ikke ha noen spesiell kjørestil for å mene noe om en motor. Hva jeg mener om andre sykler og motorer er nettopp mine meninger ut fra erfaringene jeg har og hvilken sykler jeg har kjørt.