Grustur (TET) - Nyoppdagede (for meg) naturperler

[Olav K]

Takker for tips, TKC80 og eikefelger så har jeg to sett

42033328-BCC1-4C06-AE17-BEC9C494D1A7.jpeg

A152135C-704C-4EEF-80DE-2D49700BFDBE.jpeg

Adventuresykler burde leveres ut fra butikk med to sett felger, slik at man i større og lettere grad får utnyttet hele potensialet til sykkelen

Det ekstra felgsettet mitt, er iallefall noe av det beste jeg har brukt penger på i min nyere MC karriere

[pingvin]

Adventuresykler burde leveres ut fra butikk med to sett felger, slik at man i større og lettere grad får utnyttet hele potensialet til sykkelen

Det ekstra felgsettet mitt, er iallefall noe av det beste jeg har brukt penger på i min nyere MC karriere

Alle sykler er adventuresykler bare får eikehjul og litt knaster, gleder meg til å få på disse på 990en



Nå merker man godt offroad-genene på min 990 Supermoto, ergonomien nesten identisk med KTM950 Superenduro hadde og fin å stå og kjøre på. Men funker på alle sykler

[dypen]

Alle sykler er adventuresykler bare får eikehjul og litt knaster, gleder meg til å få på disse på 990en



Nå merker man godt offroad-genene på min 990 Supermoto, ergonomien nesten identisk med KTM950 Superenduro hadde og fin å stå og kjøre på. Men funker på alle sykler

Har du oversikt over hva som er forskjell på 950 / 990 SM sammenlignet med gruskongen 950 SE og grus kapable 950 Adventure samt 950 Adventure S ?

Har fått med meg at det er lengre fjæringsvei og større setehøyden / bakkeklaring på Adventure S vs Adventure ... men på SM vs SE tror jeg det er mange og større forskjeller.

[pingvin]

Alle sykler er adventuresykler bare får eikehjul og litt knaster, gleder meg til å få på disse på 990en



Nå merker man godt offroad-genene på min 990 Supermoto, ergonomien nesten identisk med KTM950 Superenduro hadde og fin å stå og kjøre på. Men funker på alle sykler

Har du oversikt over hva som er forskjell på 950 / 990 SM sammenlignet med gruskongen 950 SE og grus kapable 950 Adventure samt 950 Adventure S ?

Har fått med meg at det er lengre fjæringsvei og større setehøyden / bakkeklaring på Adventure S vs Adventure ... men på SM vs SE tror jeg det er mange og større forskjeller.

Ups, ikke vært inne her på litt så misset denne

Har ikke full oversikt for å være ærlig. Men 950SE er skikkelig høy, tror ikke mange sykler, om noen, som er høyere, såpass at med mine 178cm så ble den væl høy så senket litt, noe som ikke overraskende fikk selverklærte purister til å gå amok Adventure S og R er vel høyere enn den ordinære Adventure men kan veldig godt være at forskjellen varierte opp gjennom. SM er nok lavere om ikke annet så fordi 17"/17" hjul ikke 21"/18", men usikker på hvor mye fjæringsvei ifht SE og Adv. Eller hvordan fjæringsveien og høyden er på SM vs SMR vs SMT og mellom 950 og 990.

Så aner egentlig ingenting utover det nok de fleste kan resonnere seg frem til med andre ord, sorry :)

[pingvin]

TET Norge er først en god sving innom Sør-Norge som vist i denne tråden, før den går tilbake inn i Sverige. Men oppi nord går TET tilbake inn i Norge på det som tror er gammel postrute. Ser jo fantastisk fint ut...helt til de kjører over en bro som ikke er der Absolutt til ettertanke, lett å anta at alt er greit til man ligger der...

[oivindg]

Så den der i tråden med MC-ulykker. Helt for jævlig situasjon å havne i.

[pingvin]

Så den der i tråden med MC-ulykker. Helt for jævlig situasjon å havne i.

Ah, misset den. Ja, ikke noe trivelig. Vært med på litt for mye slikt nå for min del. Litt i tenkeboksen hver høst...men så kommer våren og det er jo så jævla moro

[oivindg]

Så den der i tråden med MC-ulykker. Helt for jævlig situasjon å havne i.

Ah, misset den. Ja, ikke noe trivelig. Vært med på litt for mye slikt nå for min del. Litt i tenkeboksen hver høst...men så kommer våren og det er jo så jævla moro

Jeg har lyst til å være med å kjøre crosser i grustaket til kjørelærern, men når jeg tenker på de månedene som blei kasta bort i forbindelse med kragebeinsbruddet blir jeg litt usikker på om det er lurt. :)

[dypen]

Den var nok ikke god ...

[pingvin]

Jeg har lyst til å være med å kjøre crosser i grustaket til kjørelærern, men når jeg tenker på de månedene som blei kasta bort i forbindelse med kragebeinsbruddet blir jeg litt usikker på om det er lurt. :)

ER en risiko når kjører offroad enten det er grus, enduro eller cross men ofte moderate skader (typisk kragebein). Trynet utallige ganger offroad og kragebeinsbrudd er verste skade, men en del halting og vondt å le pga bristede ribbein etc. har det blitt. Hvis man er redd for å slå seg er, det nok bedre hobbyer

På asfalt er man veldig nær 100% sikker på at går bra HVIS man kjører pent Men går det først skikkelig galt på asfalt kan konsekvensene være fatale...bokstavelig talt.

Ville takket jeg til crossing i grustak, er vel noe av det mindre risikofylte man gjør offroad. Og man blir bede asfaltkjører av å kjøre offroad (alle motogp gutta kjører MX/Enduro/Flat-track...) så kan jo se på det som investering i sikkerhet for kjøring på gata. Og så er det moro da

Den var nok ikke god ...

Huff nei, får vondt inni seg av å se det

[Ketil]

Vloggeren Got2go la i går ut en video fra sin tur gjennom Nord-Finland via en TET etappe. Dette er samme ruta som jeg kjørte i høst. Synes hun har laget en fin video som viser at Finland faktisk kan være spennende, så fremt man våger seg bort fra hovedveiene. Dette er også en etappe som kan kjøres med de fleste motorsykler.
https://youtu.be/oguKBgyKSLA