Tur til alpene - tidspunkt???

[Bjerknez]

...Bjerknez elsker disse traktorene, men nesten ingen har sett han nevne det

Haha, nei det kan være at jeg har glemt og nevne min lille missnøye vedrørende traktorer i forbifarten

Men fra spøk til alvor. Folk her inne oppfatter nok min missnøye vedrørende traktorer som mer alvorlig enn det den egentlig er. Kanskje fordi jeg er flink til å nevne det ganske ofte? Uansett, så skaper dette diskusjoner og diskusjoner er jo gøy

[Olav K]

Det eneste du trenger er dekk og mange km til neste service. Lykke til

Jeg må få legge til "tid"
Man trenger tid og anledning til å kjøre...mye.
Etter min mening finnes det motorsykler, og så finnes det GS.
Og man kan kjøpe GS på to måter....
enten kjøpe mange andre sykler først, og kaste bort penger, for man ender opp der uansett, mens man lurer på:
"hvorfor faren gjorde jeg ikke dette med en gang"
(Selvopplevd)

eller man kan gå for det beste med en gang.

Har du prøvd en GS blir du ikke fornøyd med noe annet uansett. Men du kan såklart lyve til deg selv, og late som du synes den flotte, men daffe Guzzien er en like bra sykkel.

Lykke til

[mekkern]

GS er som leverpostei…. Ikke alle liker det selv om det kan tvinges ned.

[Olav K]

GS er som leverpostei…. Ikke alle liker det selv om det kan tvinges ned.

Det er godt, det er sunt, og det er bra for karakteren din

[Bjerknez]

GS er som leverpostei…. Ikke alle liker det selv om det kan tvinges ned.

Eller som Frukt generelt. Man vet at kroppen har godt av det, men man gleder seg uansett mest over en god Cheeseburger

[Tore L]

Da har jeg prøvekjørt Tiger 900 og 1200gsa også. Nå forstår jeg hvorfor det er så mange gs’er på veiene.

Valget mellom brukt gsa og Moto Guzzi v85tt har blitt mye vanskeligere.

Jeg heller vel ‘dessverre’ mot gsa. Det er en 2018 1200GSA med 30k på telleren på Oslo MC som ligger på 220’. Slik jeg kan forstå annonser på Finn ser det ut som en grei deal. Er det noe jeg må undersøke før evt handel?

1
Jeg kjøpte selv en ny GS i 2018 og solgte den i 2021 og det er over en vær tvil en glitrende sykkel som kan brukes til alt.
Jeg hadde en ReCall på min hvor kardang / aksel og kryss skal sjekkes for rust, da det var oppdaget at vann kunne trenge inn kardang hylsa. Min var i orden, men så brukte jeg ikke den som Das Boot heller :)
Som du ser har det blitt noen BMW'er på meg, og mitt hjerte banker for disse fantastiske syklene :)
Det som ikke passet meg helt, var at styret ble litt for brett i forhold til mine vonde skuldre - men det hadde sikkert vært billigere å bytte styre en sykkel.
Du kommer til å bli sykt fornøyd med dette valget :)

[AJ]

Har du prøvd en GS blir du ikke fornøyd med noe annet uansett. Men du kan såklart lyve til deg selv, og late som du synes den flotte, men daffe Guzzien er en like bra sykkel.

Lykke til

Da jeg leste dette kom jeg til å tenke tilbake noen år da jeg bestemte meg for å bytte ut min Triumph Tiger 1050 SE.
Tenkte da at en helt naturlig overgang ville være Triumph Tiger Explorer 1200.
Testkjøre denne i to dager uten at fikk jeg den store "må ha" opplevelsen.
Testkjørte så alternativet jeg hadde sett meg ut, nemlig Moto Guzzi Stelvio 8V.
Her falt alt på plass etter få hundre meter. Da var valget tatt, enkelt og greit. Og resten av den to dagers demokjøringen var bare pur glede og forventning til å hente leveringsklar Stelvio få dager senere .
GS-eiere som får samme samme opplevelse av at alt stemmer, så kjenner jeg altså godt igjen den go'følelsen, helt klart.
Har også kjent på samme go'følelsen med mine to KTM 1290 SA med tilsammen 118000 km. så langt.

Når denne historien nå igjen er fortalt, noe jeg har gjort en del ganger her på MCsiden.no, så skal det også nevnes at Explorer 1200 og Stelvio 1200 kan sammenlignes side om side. Det samme med bl.a. Ducati Multistrada og BMW GS 1200, to sykler jeg var på tur med den tiden jeg var Stelvioeier.
Ved et par anledninger ble det for øvrig sagt veldig lite i kjørepausene, men megetsigende blikk fortalte sitt hva enkelte tenkte om prestasjonene til Stelvion... .

Når dette er nevnt må det også nevnes at en sammenligning mellom "daffe Guzzien", som den er karakterisert som i det siterte innlegget, ikke kan sammenlignes eller sidestilles med hverken en GS/A 1200 eller ditto 1250, på samme måte som Stelvio 1200 og GS 1200 .

Moto Guzzi V85TT kan og bør derimot sammenliignes og sidestilles med nye Triumph Tiger 850/900 og altså ikke GS 1200/1250, som er et par nummer større på alle måter.

[ErikW]

...Bjerknez elsker disse traktorene, men nesten ingen har sett han nevne det

Haha, nei det kan være at jeg har glemt og nevne min lille missnøye vedrørende traktorer i forbifarten

Men fra spøk til alvor. Folk her inne oppfatter nok min missnøye vedrørende traktorer som mer alvorlig enn det den egentlig er. Kanskje fordi jeg er flink til å nevne det ganske ofte? Uansett, så skaper dette diskusjoner og diskusjoner er jo gøy

JA, du er flint til det og er jo egentlig bare artig det da. Noen ganger til det kjedsommelige, men det er du ikke alene om

Det som er mest artig er dine beskrivelser at GS`n har lite pønsj. Der er du på tynn is. Men emn nå må vi ikke ta over tråden her

[Bjerknez]

...Bjerknez elsker disse traktorene, men nesten ingen har sett han nevne det

Haha, nei det kan være at jeg har glemt og nevne min lille missnøye vedrørende traktorer i forbifarten

Men fra spøk til alvor. Folk her inne oppfatter nok min missnøye vedrørende traktorer som mer alvorlig enn det den egentlig er. Kanskje fordi jeg er flink til å nevne det ganske ofte? Uansett, så skaper dette diskusjoner og diskusjoner er jo gøy

JA, du er flint til det og er jo egentlig bare artig det da. Noen ganger til det kjedsommelige, men det er du ikke alene om

Det som er mest artig er dine beskrivelser at GS`n har lite pønsj. Der er du på tynn is. Men emn nå må vi ikke ta over tråden her

Tror ikke jeg har nevnt at den har lite pønsj? Jeg har aldri kjørt en GS, så det skal jeg heller ikke mene så mye om. Så det er ikke der akilleshelen ligger for min del :)

men jada, vi kan gi oss nå :)

[ErikW]

@Bjerknez. Har nå lest en plass at du har kjørt BMW Boxer R1200R eller RS?

[AJ]

@Bjerknez. Har nå lest en plass at du har kjørt BMW Boxer R1200R eller RS?

Nå skøyer du fælt, ErikW .

[Bjerknez]

@Bjerknez. Har nå lest en plass at du har kjørt BMW Boxer R1200R eller RS?

Ja, det stemmer. Men jeg har ikke kjørt GS. Jeg har ikke skrevet at det er lite punch i RS som jeg kjørte. Den var sterk som en bjønn. Men den mistet "pusten" fort. Med det så mener jeg at det ble mye giring i forhold til hva jeg var vant med. Men altså, motoren er ikke hovedgrunnen til at jeg ikke kjører GS. Det går mer på utseende og det faktum at GS i mitt hode ikke er en motorsykkel for MC entusiaster, men for eldre herremenn som vil ha noe praktisk

Og praktiske er det vel liten tvil om at dem er.

RSen jeg kjørte hadde også et meget diskutabel instrumentdesign. Minnet meg mest om en Golf fra 90-tallet. Kjipt. Den skal visst ha fått et bedre display nå....?

En entusiast har jeg for meg handler kun med hjertet. En praktiker handler med hodet. Selv er jeg nok mer der at jeg kar hjertet avgjøre. Med ett lite forbehold om at motorsykkelen ikke må være helt håpløs i forhold til ryggen. En GS hadde nok trolig vært det beste for min rygg med tanke på sittestilling. Men litt ubehag kan jeg godt stå av med hvis jeg slipper å eie en slik :)

[BjørnSover]

Nå blir det nok ikke ny sykkel på meg før neste sesong. Vil prøve å legge it versys’en etter vinteren og spare penger til GSA. Enten en av de siste 1200 eller en av de første 1250. Så gleder jeg meg til å starte på min første hele mc-sesong

[ErikW]

Nå blir det nok ikke ny sykkel på meg før neste sesong. Vil prøve å legge it versys’en etter vinteren og spare penger til GSA. Enten en av de siste 1200 eller en av de første 1250. Så gleder jeg meg til å starte på min første hele mc-sesong

Da har du noe å glede deg til

[ErikW]

@Bjerknez. Har nå lest en plass at du har kjørt BMW Boxer R1200R eller RS?

Ja, det stemmer. Men jeg har ikke kjørt GS. Jeg har ikke skrevet at det er lite punch i RS som jeg kjørte. Den var sterk som en bjønn. Men den mistet "pusten" fort. Med det så mener jeg at det ble mye giring i forhold til hva jeg var vant med. Men altså, motoren er ikke hovedgrunnen til at jeg ikke kjører GS. Det går mer på utseende og det faktum at GS i mitt hode ikke er en motorsykkel for MC entusiaster, men for eldre herremenn som vil ha noe praktisk

Og praktiske er det vel liten tvil om at dem er.

RSen jeg kjørte hadde også et meget diskutabel instrumentdesign. Minnet meg mest om en Golf fra 90-tallet. Kjipt. Den skal visst ha fått et bedre display nå....?

En entusiast har jeg for meg handler kun med hjertet. En praktiker handler med hodet. Selv er jeg nok mer der at jeg kar hjertet avgjøre. Med ett lite forbehold om at motorsykkelen ikke må være helt håpløs i forhold til ryggen. En GS hadde nok trolig vært det beste for min rygg med tanke på sittestilling. Men litt ubehag kan jeg godt stå av med hvis jeg slipper å eie en slik :)

Okei. Ikke alltid lett å huske alt det du skriver til tider. Mye bra og mye vas, men det setter jo litt fart og farge på et forum det da! Du er frittalende og det er gøy til "tider" Det er gøy og litt artig å lese om ditt valg av sykkel og blir gøy å følge utviklingen om ryggen din på den

[Bjerknez]

@Bjerknez. Har nå lest en plass at du har kjørt BMW Boxer R1200R eller RS?

Ja, det stemmer. Men jeg har ikke kjørt GS. Jeg har ikke skrevet at det er lite punch i RS som jeg kjørte. Den var sterk som en bjønn. Men den mistet "pusten" fort. Med det så mener jeg at det ble mye giring i forhold til hva jeg var vant med. Men altså, motoren er ikke hovedgrunnen til at jeg ikke kjører GS. Det går mer på utseende og det faktum at GS i mitt hode ikke er en motorsykkel for MC entusiaster, men for eldre herremenn som vil ha noe praktisk

Og praktiske er det vel liten tvil om at dem er.

RSen jeg kjørte hadde også et meget diskutabel instrumentdesign. Minnet meg mest om en Golf fra 90-tallet. Kjipt. Den skal visst ha fått et bedre display nå....?

En entusiast har jeg for meg handler kun med hjertet. En praktiker handler med hodet. Selv er jeg nok mer der at jeg kar hjertet avgjøre. Med ett lite forbehold om at motorsykkelen ikke må være helt håpløs i forhold til ryggen. En GS hadde nok trolig vært det beste for min rygg med tanke på sittestilling. Men litt ubehag kan jeg godt stå av med hvis jeg slipper å eie en slik :)

...men det setter jo litt fart og farge på et forum det da! Du er frittalende og det er gøy til "tider" Det er gøy og litt artig å lese om ditt valg av sykkel og blir gøy å følge utviklingen om ryggen din på den

Da er målet mitt oppnådd

[FredrikE24]

Man må ha i bakhodet at boxermotoren til BMW(og Guzzi uten overliggende kammer forøvrig..) ikke er noen turtallsmaskiner. Det stopper seg fort på drøyt 9000rpm for BMWens del og veien opp dit går fort. På min egen sykkel stopper det seg også på 9000rpm, så det gjelder å putte på nye gir. Utvekslingen er imidlertid gjennomtenkt og det føles helt uproblematisk. Er man dog vant med toppturtall på 14 000rpm så føles den nok kortpusta.

Da boxeren fikk våtclutch ble den mye mer responsiv og «rask» på avtrekkeren. Det er ordentlig sprut i R1250, merkbart mer komplett enn siste generasjon R1200 med 125hk og ikke sammenlignbart med den på 113hk.

[mekkern]

Årntlig sprut er å ta i da...
Tilogmed HD sin adventure har mer "sprut"

[Bjerknez]

Årntlig sprut er å ta i da...
Tilogmed HD sin adventure har mer "sprut"

Jeg tenker at vi alle har forskjellige preferanser på hva "sprut" er

[Audi Mannen]

Jeg tenker at vi alle har forskjellige preferanser på hva "sprut" er

Som ho sa brura

[BjørnSover]

Man må ha i bakhodet at boxermotoren til BMW(og Guzzi uten overliggende kammer forøvrig..) ikke er noen turtallsmaskiner. Det stopper seg fort på drøyt 9000rpm for BMWens del og veien opp dit går fort. På min egen sykkel stopper det seg også på 9000rpm, så det gjelder å putte på nye gir. Utvekslingen er imidlertid gjennomtenkt og det føles helt uproblematisk. Er man dog vant med toppturtall på 14 000rpm så føles den nok kortpusta.

Da boxeren fikk våtclutch ble den mye mer responsiv og «rask» på avtrekkeren. Det er ordentlig sprut i R1250, merkbart mer komplett enn siste generasjon R1200 med 125hk og ikke sammenlignbart med den på 113hk.

Jeg er kanskje ikke vandt til så mye sprut. GSA jeg prøvde var i rain modus, og var helt konge å kjøre. Siden det var vått vrengte jeg ikke gassen rundt, men følte det var nok power likevel. Pluss det var ikke min sykkel.

Det er vel mest bunndraget som jeg likte på R1200, og det kommer fra mye lavere enn 9000+ rpm.

Kanskje finansministeren er snill med meg til neste år og jeg får kjøpt en 2019 modell R1250GSA - jeg fyller tross alt primtall

[BjørnSover]

Nå nærmer det seg ny sesong - min første hele, og jeg ser sikkert på alle GS’ene på Finn hver dag. Jeg gleder meg sinnsykt til å komme ut på 2 hjul igjen.

[rolf-arne]

Hadde selv 1200RT, så 1200 GS Rally og i år ny 1250GS 40 Years Edition.

Da lurer jeg på om det er og hvilke forskjeller på RT og de andre 1200 /1250...

[Gammelsmurfen]

Jeg er kanskje ikke vandt til så mye sprut. GSA jeg prøvde var i rain modus, og var helt konge å kjøre. Siden det var vått vrengte jeg ikke gassen rundt, men følte det var nok power likevel. Pluss det var ikke min sykkel.

Og i Dynamic/Dynamic Pro er throttlerespons en helt annen enn i både rain og road, forutsatt at man har Pro kjøremoduser,
I sistnevnte skal throttlerespons være justerbar også mener jeg, det er den i hvert fall i Enduro Pro modus.

[ErikW]

Hadde selv 1200RT, så 1200 GS Rally og i år ny 1250GS 40 Years Edition.

Da lurer jeg på om det er og hvilke forskjeller på RT og de andre 1200 /1250...

RT` n var fantastisk den, men jeg sitter for komprimert med hofta og hadde konstant verking. Fikk prøve en GS, så var det bare å kjøre til butikken sporenstreks. Med 1250GS`n så er liksom det siste lille stramme på plass + litt mere pønch i motoren. Elsker den lekne sykkelen