Problemer med bakbrems etter klosseskift.

[FredrikE24]

Er det noe å tenke på nå da? Få bytta alle slangene og få det luftet ut.
Det ville være veldig merkelig at ABS-pumpa skulle gå tett samtidig som du skifta klosser.

Ta en ting av gangen.

[cannon]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

[niko]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Det er det jeg har kommet fram til også, og tenker at en billig og lite arbeidskrevende test i første omgang kan være en slange direkte fra master sylinder til kaliper. Kostnad ca 250 kroner og veldig enkelt å skru sammen. Forhåpentligvis blir jeg litt klokere i hvert fall, om ikke annet.

[dypen]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Her er jeg helt uenig med deg, og i verste fall så får du væske gjennom men den vil ikke sige tilbake når trykket opphører. Har først en slange "kødda" det til for deg er det ingen vei tilbaker uavhengig av alder.

niko hvorfor tar du ikke bare å kjøper slangene og får de byttet? Uansett utfall så har du nye slanger.

[niko]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Her er jeg helt uenig med deg, og i verste fall så får du væske gjennom men den vil ikke sige tilbake når trykket opphører. Har først en slange "kødda" det til for deg er det ingen vei tilbaker uavhengig av alder.

niko hvorfor tar du ikke bare å kjøper slangene og får de byttet? Uansett utfall så har du nye slanger.

Jeg er pinlig klar over at jeg er den store amatøren her. Og innrømmer at jeg har lest meg "opp" på Google.
Men, for det første så er det å skifte slangene en ganske stor jobb og ikke veldig stas å drive med i en fellesgarasje siden jeg må skru fra hverandre halve sykkelen for å komme skikkelig til alle koblingene.
For det andre så løsna jeg innbanjoen på ABS'en og trykka ned bremsen. Der var det åpning. Så løsna jeg utbanjoen, og der var det stopp. Jeg veit ikke om det skal være sånn eller om det betyr tett ventil, men google sier at tett ventil er kjent for flere, og at mange da velger å bypasse.
Jeg tenker å kjøpe en ny slange når jeg bypasser, og teste det FØR jeg evt kjøper nytt slangesett og tar den jobben. Og hva hvis det fortsatt viser seg å være ventilen? Jeg vil jo komme nærmere en løsning uten å blakke meg/jobbe meg i hjel forgjeves? Kan et verksted forresten feilsøke en ECU?

[FredrikE24]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Når en slange kollapser på en BMW feks. Så vil den være så tett at selv servobremsene på fullt trykk ikke klarer å klemme væske gjennom. Så det kan skje. Man kan imidlertid se at slangen blåses opp noe rett forran blokkeringen i slangen.
Dette skjer som regel på typ 15 år gamle sykler uten stålomspunnede slanger originalt(dette kom i 2006).
Oppdages som regel etter klossebytte at det tetter seg helt da væska får røre seg mer enn normalt. Om man bare lufter kan man ofte se biter av gummi passere luftenippel før de større gummibitene tetter luftenippelen. Da er det ekstra morsomt å få dritten inn i ABS modulen. For å få ut gummien fra ABSen på en BMW må alle slanger luftes i rett rekkefølge og alle luftenipler på ABS-modul åpnes og frigjøres for gummi. En skikkelig møkkajobb. Heldigvis er som regel bremserør, og slange den siste biten der det er bevegelse.
Får håpe Yamaha har vært smartere.

Niko har løsnet banjoen på master. Da gikk pedalen fint ned, men får ikke ned pedalen med åpen banjo bak på kalipper eller lufteskrue.
Vet ikke om han har prøvd å løsne inn/ut av ABS.

[AJ]

Et skudd i mørket, niko...
Har du sjekket om noen på Carpe TDM har hatt samme problem?

http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?showtopic=11488

[niko]

Et skudd i mørket, niko...
Har du sjekket om noen på Carpe TDM har hatt samme problem?

http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?showtopic=11488

Har spurt, men ikke fått svar

[niko]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Når en slange kollapser på en BMW feks. Så vil den være så tett at selv servobremsene på fullt trykk ikke klarer å klemme væske gjennom. Så det kan skje. Man kan imidlertid se at slangen blåses opp noe rett forran blokkeringen i slangen.
Dette skjer som regel på typ 15 år gamle sykler uten stålomspunnede slanger originalt(dette kom i 2006).
Oppdages som regel etter klossebytte at det tetter seg helt da væska får røre seg mer enn normalt. Om man bare lufter kan man ofte se biter av gummi passere luftenippel før de større gummibitene tetter luftenippelen. Da er det ekstra morsomt å få dritten inn i ABS modulen. For å få ut gummien fra ABSen på en BMW må alle slanger luftes i rett rekkefølge og alle luftenipler på ABS-modul åpnes og frigjøres for gummi. En skikkelig møkkajobb. Heldigvis er som regel bremserør, og slange den siste biten der det er bevegelse.
Får håpe Yamaha har vært smartere.

Niko har løsnet banjoen på master. Da gikk pedalen fint ned, men får ikke ned pedalen med åpen banjo bak på kalipper eller lufteskrue.
Vet ikke om han har prøvd å løsne inn/ut av ABS.

Jo, nevnte det litt lengre opp her. Løsna banjo inn på ABS, pedalen gå fint og væske kommer ut. Løsna ut ABS: potte tett.

[cannon]

Det tyder jo på et ABS-problem. Fungerer frambremsen normalt?

[niko]

Det tyder jo på et ABS-problem. Fungerer frambremsen normalt?

Jepp, funker helt fint.

[dypen]

Hvis noen av dere kan tysk så tror jeg lufting er omtalt her … det er iallfall om TDM, bremser og ABS.

https://wiki.tdm-forum.net/index.php/Zusatz_mit_ABS

[mekkern]

Ser ut som ventilene kan sette seg grunnet vann og irr...
sikkert lurt å ikke vente for lenge med skifte av veske ja...

[dypen]

Her er en som kan hjelpe deg … hvis du ønsker har han også bil for å hente og levere sykkel’n hjemme hos deg.

https://www.motorhansen.no/

[niko]

Her er en som kan hjelpe deg … hvis du ønsker har han også bil for å hente og levere sykkel’n hjemme hos deg.

https://www.motorhansen.no/

Takk! Jeg har Hjelpis Motorstall rett nedi gata på Alnabru. Tar en tur ned på mandag og rådfører meg om muligheten for å løsne ventilen evt andre gode løsninger på problemet.

[niko]

Hvis noen av dere kan tysk så tror jeg lufting er omtalt her … det er iallfall om TDM, bremser og ABS.

https://wiki.tdm-forum.net/index.php/Zusatz_mit_ABS

Måtte børste støv av skoletysken, forbausende mye som hang igjen . Men etter det jeg har lest meg til på engelsk, norsk og tysk så fungerer ABS'en slik at den reduserer mengde/trykk på bremsevæske ved hjulslipp og det gjøres gjennom solenoidene i ABS-enheten. Bremsevæska som ligger der blir (ref tysk link)) ikke bytta ved vanlig lufting, men trenger litt ekstra hjelp. Siden jeg til nå ikke kan komme på å ha aktivert ABS'en en eneste gang er det klart, som mekker'n sier, at den fort kan bli gammel og glemt. Og forårsake uhumskheter.
Om ikke annet, så lærer jeg litt av hvert om bremser. Aldri så galt osv.

[erik m]

Oversetter noe: Først; "Inn i bremseanlegget bør ingen bevege seg, med mindre man stoler på seg sjøl og har den nødvendige kunnskap." For å fjerne bremseveska i ABS: "Til denne prosedyren trenger man en diagnose-stikk for ABS-trykkregulatoren. Den koster nesten 30euro, om man overhodet kan finne en. Uansett kan den erstattes med en kabelbro som bildene viser" Regner med at bildene er sjølforklarende (sånn kabelbru har jeg også brukt mange ganger i forskjellige sammenhenger på bil og sykkel - men vit hva du gjør!) Trengs ytterliger oversetting så bare merk det og spør. (Dette ser ut til å være ei side spesifikt for TDM)

[niko]

Oversetter noe: Først; "Inn i bremseanlegget bør ingen bevege seg, med mindre man stoler på seg sjøl og har den nødvendige kunnskap." For å fjerne bremseveska i ABS: "Til denne prosedyren trenger man en diagnose-stikk for ABS-trykkregulatoren. Den koster nesten 30euro, om man overhodet kan finne en. Uansett kan den erstattes med en kabelbro som bildene viser" Regner med at bildene er sjølforklarende (sånn kabelbru har jeg også brukt mange ganger i forskjellige sammenhenger på bil og sykkel - men vit hva du gjør!) Trengs ytterliger oversetting så bare merk det og spør. (Dette ser ut til å være ei side spesifikt for TDM)

Takk! Skjønte det med skoletysken min jeg også, og skjønte også at det der overlater jeg til folk som kan det
Tror du en slik tømmeprosess vil kunne løsne en låst ventil?

[erik m]

Oversetter noe: Først; "Inn i bremseanlegget bør ingen bevege seg, med mindre man stoler på seg sjøl og har den nødvendige kunnskap." For å fjerne bremseveska i ABS: "Til denne prosedyren trenger man en diagnose-stikk for ABS-trykkregulatoren. Den koster nesten 30euro, om man overhodet kan finne en. Uansett kan den erstattes med en kabelbro som bildene viser" Regner med at bildene er sjølforklarende (sånn kabelbru har jeg også brukt mange ganger i forskjellige sammenhenger på bil og sykkel - men vit hva du gjør!) Trengs ytterliger oversetting så bare merk det og spør. (Dette ser ut til å være ei side spesifikt for TDM)

Takk! Skjønte det med skoletysken min jeg også, og skjønte også at det der overlater jeg til folk som kan det
Tror du en slik tømmeprosess vil kunne løsne en låst ventil?

Aner ikke! Men det bør jo gjøres uansett, så da vil du få svar på akkurat det.