Bagasje for helgetur?

[Relax]

Totalvekten er overraskende lav på mange sykler, eller er det antall kilo mennesker som har økt overraskende fort.
Det finnes jo flere morsomme historier hvor sensor og sjåfør ved oppkjøring har oversteget totalvekten, og man måtte finne en ny sensor...

Tror også mange, meg selv inkludert , har oversteget grense på landturer..


En annen morsom vinkling på vekt og sykler er dette med trimming osv... Man betaler dyrt og jobber mye for å hente ut 5-6-10 hester mer på en og annen sykkel.... ( guess how i know) .,,,,,)
OM man i stedet gikk ned 10-15 kilo i vekt selv!!!??? ville man antagelig vinne mer i kg/ hk ,
.......men det er jo ikke noe morsomt

[Godtvoksen]

.......men det er jo ikke noe morsomt

Godt poeng - det er overhode ikke noe morsomt.

[tagesk]

Totalvekten er overraskende lav på mange sykler, eller er det antall kilo mennesker som har økt overraskende fort.

Jeg ble ganske sjokkert da jeg så at Registrert Totalvekt er 460 kg.
Sykkelen veier 249 kg uten sidevesker, toppkuffert eller tankveske.
Jeg tikker enn på 120 kg med kjøreutstyr, Hustruen tikker inn på 85.

Litt kalkulatrorjobbing viser at vi kan ha med oss 6 (->SEKS<-) kg bagasje.
Toppkofferten TOM veier sikkert 6 kg. Da blir det VISA og tannbørste.
Vet ikke om jeg skal le eller gråte.


Noen som er så heldig å ha en 12GS, og kan sjekke egenvekt (med full tank) og registrert totalvekt?

[TaSK]

[Gammelgutt]

Vær glad at det ikke er meg som skal sitte bakpå, vekta med full påkledning tippet 125 sist jeg prøvde den.

På biltilsynet i Asker og Bærum kjører sensor etter på egen sykkel ved oppkjøring. Da er vektproblemet eliminert.

[evike]

På NAF MC-seminaret for ca 2 år siden var dette nemlig et av foredragstemaene og det var mange som fikk seg en overraskelse. Kanskje særlig de med GW som endte opp med 10 kg lovlig vekt i veskene etter at passasjeren hadde satt seg... De har nemlig overraskende liten lasteevne.

Argument for å be dama ta lappen og kjøre selv?

[Gammelgutt]

BMW har vel generelt god lasteevne.

Type------------- totalvekt--- kjøreklar vekt--- nyttelast
f650gs---------------- 436----- 199----- 237
f800gs---------------- 443----- 207----- 236
r1200gs-------------- 440----- 229----- 211
r1200gs adv--------- 475----- 256----- 219
k1300gt-------------- 520----- 288----- 232

Ohps, jeg visste det var bra nyttelast på f650gs og trodde det var like bra eller bedre på de større syklene, men der tok jeg feil. Det er kanskje ikke så rart at f650gs blir endel brukt som skolesykler, og i tillegg har de jo lav setehøyde slik at den passer mindre høye personer.

[tagesk]

Vær glad at det ikke er meg som skal sitte bakpå, vekta med full påkledning tippet 125 sist jeg prøvde den.

Jeg er glad jeg har Hustruen og ikke deg også av andre årsaker

200 kg last når man skal ha med seg to personer, det er ikke mye (for å si det mildt). To voksne med kjøreutstyr veier jo fort 200 kg.

Hmmm - jeg lurer på hva dette har å si for lufttrykket.
BMW (og Metzler) sier at jeg skal bruke 2.9 når sykkelen er fullastet. Hva skal jeg da bruke når sykkelen
ikke bare veier 460 kg (som vel per definisjon betyr fullastet) men veier nærmere 520 kg. Det aller meste av de
ekstra 60 kg befinner seg jo langt bakpå.

Faktisk, når jeg ser på bildene henger mye av vekten BAK navet på bakhjulet!

3.5?

[TaSK]

[mekkern]

cbr 1000f`n min har tillatt restlasteevne på ca50 kg når den er fulltanket-med meg på....nei forresten jeg veier jo bare 75kg-står jo i vognkortet og det er vel riktig...eller er det dokumentfalsk når jeg veier mere enn oppgitt???

[Gammelgutt]

cbr 1000f`n min har tillatt restlasteevne på ca50 kg når den er fulltanket-med meg på....nei forresten jeg veier jo bare 75kg-står jo i vognkortet og det er vel riktig...eller er det dokumentfalsk når jeg veier mere enn oppgitt???

Slik er det med meg og Hyosungen også. Var innom en vekt i Telemark i fjor, hadde bare en tankveske og en liten bag på baksetet, med regntøy og litt verktøy og annet småtteri. Da hadde jeg 50 kg å gå på.

[Relax]

Vær glad at det ikke er meg som skal sitte bakpå, vekta med full påkledning tippet 125 sist jeg prøvde den.

Jeg er glad jeg har Hustruen og ikke deg også av andre årsaker

200 kg last når man skal ha med seg to personer, det er ikke mye (for å si det mildt). To voksne med kjøreutstyr veier jo fort 200 kg.

Hmmm - jeg lurer på hva dette har å si for lufttrykket.
BMW (og Metzler) sier at jeg skal bruke 2.9 når sykkelen er fullastet. Hva skal jeg da bruke når sykkelen
ikke bare veier 460 kg (som vel per definisjon betyr fullastet) men veier nærmere 520 kg. Det aller meste av de
ekstra 60 kg befinner seg jo langt bakpå.

Faktisk, når jeg ser på bildene henger mye av vekten BAK navet på bakhjulet!

3.5?

[TaSK]

Dette blir jo litt galt uansett hva du velger...

Å gå mye ut over max trykk på dekket ville jeg være forsiktig med, men 3,5 er vel ikke "mye"
For lite luft gir varmgang og feil slittasje på dekket pluss "vinglete" bakende kanskje..
For mye luft gir vel kanskje bare noe økt slittasje i midt banen på dekket..... Så, av 2 "onde" ville jeg valgt litt mer luft enn oppgitt, men ikke mye ..... men alt dette er bare høyttenkning ..

[Onsløv]

Tall for XJ900

Tillatt totalvekt: 470 kg

- Sykkel: 260kg (våtvekt)
- Fører: ca 110kg med kjøreklær
- Passasjer: ca 75 kg med kjøreklær

= ca 15 kg til nyttelast, og dette er vel påmonterte tomme kofferter, kåper og varmehåndtak

Gleder meg til å fortelle sambizen at på turen i sommer, kan hun kun ta med seg i vekt det vi slanker bort!

[ejs]

Jeg kan ha med ca. 80kg bagasje.
Det er riktignok med solosalen montert..

[AJ]

Noe manglende bagasjekapasitet var en av vurderingene jeg gjorde da jeg skulle kjøpe ny sykkel i år. Var nok litt bortskjemt i små måte med TDM'en...
Tiger'n som jeg kjøpte var ikke like godt utrustet med bagasjeplass som TDM'en. Det betyr at fantasien må tas i bruk...
Hva totalvekten er vet jeg, men nyttelasten skal være 200 kg. De fleste som dra på tur med passasjer og bagasje overskrider vel både nyttelast og tillatt totalvekt, vil jeg tro. Uansett, disse begrensningene er ikke tema i denne posten.

Jeg legger heller ut en bildeserie av den siste løsningen jeg har prøvd og som ser ut til å fungere helt utmerket
Prøvde jo en løsning med skipssekk og cargonett, som neppe var særlig gangbar...

Men så kom det dalende ned noen hendige "Highlander Equator 200" stropper etter at eBay fingeren hadde løpt litt løpsk igjen... Bestilte en annen type enn den jeg fikk, men fikk til gjengjeld dobbelt opp til samme lave pris Og i Sverige forrige helg kjøpte vi to stk halk-skydd (anti-skli matte) til 10,- pr. stk.
Så da var det bare å prøve disse tingene, da...

Stroppene er to meter lange og 1,5 cm. brede. Akkurat passe til oppgaven.

Løsningen er banalt enkelt og endelig har også jeg oppdaget at en slik løsning faktisk fungerer. I tillegg er det gjort på få minutter:

- Legge på anti-skli matte oppå toppbokslokket - se bilde nedenfor
- Legg skipssekken oppå matta lengst framme på lokket
- Fest tre stropper over skipssekken og under toppboks og i toppboksplata, slik bildene nedenfor viser.
- Stram til stroppene sånn passe. Ikke nødvendig å stramme til veldig hardt.
- Med 2 meter lange stropper får jeg også plass til telt (kanskje også to campingstoler...?) sammen med skipssekken slik bildene viser.

Kjørte en tur på ca. en mil på rimelig ulandspregede bygdeveier her i området og bagasjen ligger som plantet på toppboksen!
Billig, enkel og genial løsning Og jeg blir som en guttunge når jeg får til slike ting som dette

Da jeg skulle ta av bagasjen igjen sto sykker'n på sidestøtta og skipssekken ga ikke antydning til å ville skli av boksen der den lå stroppeløs på anti-skli matta. Viser at matta fungerer som forventet. Når jeg skulle ta av den også var det nesten som å rive av et klistremerke; den var godt festet til underlaget, men selvfølgelig likevel uproblematisk å ta av.

Så nå ligger skipssekken sammenrullet i toppboksen med tilbehøret som en mulighet for ganske mye ekstrabagasje om behovet plutselig skulle oppstå på f.eks. en Harriet-handletur i nabolandet...

Og her er bildene som taler for seg selv, vil jeg tro...:

[album]1153[/album] [album]1154[/album] [album]1155[/album] [album]1156[/album] [album]1163[/album] [album]1158[/album] [album]1159[/album] [album]1160[/album] [album]1161[/album] [album]1162[/album]

[SheDevil]

Ser ut til at du har fått til en flott løsning der AJ men ser noe "voldsomt" ut, uten fører og passasjer.

Mulig det blir mer tonet ned, når alt og alle er på plass men ellers så virker den jo unektelig baktung ut

Tror du må spandere på oss et bilde der alt og alle er på plass slik at vi vet hva vi skal se etter når vi hører dere skal ut på tur

[AJ]

Ser ut til at du har fått til en flott løsning der AJ men ser noe "voldsomt" ut, uten fører og passasjer.

Mulig det blir mer tonet ned, når alt og alle er på plass men ellers så virker den jo unektelig baktung ut

Tror du må spandere på oss et bilde der alt og alle er på plass slik at vi vet hva vi skal se etter når vi hører dere skal ut på tur

Får se om vi får til et bilde med fører, passasjer og bagasjen etter hvert.

Baktung...? Ser kanskje slik ut, men hele greia med det som vanligvis ligger i toppboksen (klær og andre ting som ikke veier så mye), skipssekken med to soveposer og liggeunderlag + teltet som veier drøye 3,5 kg blir det ikke verre enn at det funker helt fint (tror jeg, da... ). Blir litt bedre balanse når "Trial QL" tankveska også fylles med ting som er nødvendig for turen. "Trial QL" veska tar godt og vel 20 liter.

Tiger'n ser nok baktung ut også fordi hekken er rimelig høy i forhold til en del andre der ute...

[Globe]

.......også skal det sies at Tigern har litt å gå på hva gjelder vekta bak i forhold til enkelte andre sykler som "drasser" rundt på to potter

[AJ]

.......også skal det sies at Tigern har litt å gå på hva gjelder vekta bak i forhold til enkelte andre sykler som "drasser" rundt på to potter

Morsomt, veeeeeldig morsomt
Uansett så funker løsningen og med litt mindre vekt i skipssekken så blir dette så bra, atte
Men jeg har likevel ikke slått helt fra meg denne RevPack'en...:

RevPack_tailbag.jpg

71 liter og 66 cm bredde, som betyr at f.eks. teltposen (60 cm bredde) kan puttes oppi i stedet for oppå bag'en.

[Bubbu]

.......også skal det sies at Tigern har litt å gå på hva gjelder vekta bak i forhold til enkelte andre sykler som "drasser" rundt på to potter

Ja det var en som sa en gang om akkurat det hmm hvordan var det? Jo det var slik " en ekte motorsykkel har to eksospotter, en på begge sider. Har faktisk ikke hørt denne på ei stund

[AJ]

Ja det var en som sa en gang om akkurat det hmm hvordan var det? Jo det var slik " en ekte motorsykkel har to eksospotter, en på begge sider. Har faktisk ikke hørt denne på ei stund

Også kanskje den om at ekte motorsykler har to sylindre også...

[Bubbu]

Ja det var en som sa en gang om akkurat det hmm hvordan var det? Jo det var slik " en ekte motorsykkel har to eksospotter, en på begge sider. Har faktisk ikke hørt denne på ei stund

Også kanskje den om at ekte motorsykler har to sylindre også...

Ja det stemmer det også, men tenkte å spare den til litt senere.

[GTline]

Noe manglende bagasjekapasitet var en av vurderingene jeg gjorde da jeg skulle kjøpe ny sykkel i år. Var nok litt bortskjemt i små måte med TDM'en...
Tiger'n som jeg kjøpte var ikke like godt utrustet med bagasjeplass som TDM'en. Det betyr at fantasien må tas i bruk...
Hva totalvekten er vet jeg, men nyttelasten skal være 200 kg. De fleste som dra på tur med passasjer og bagasje overskrider vel både nyttelast og tillatt totalvekt, vil jeg tro. Uansett, disse begrensningene er ikke tema i denne posten.

Jeg legger heller ut en bildeserie av den siste løsningen jeg har prøvd og som ser ut til å fungere helt utmerket
Prøvde jo en løsning med skipssekk og cargonett, som neppe var særlig gangbar...

Men så kom det dalende ned noen hendige "Highlander Equator 200" stropper etter at eBay fingeren hadde løpt litt løpsk igjen... Bestilte en annen type enn den jeg fikk, men fikk til gjengjeld dobbelt opp til samme lave pris Og i Sverige forrige helg kjøpte vi to stk halk-skydd (anti-skli matte) til 10,- pr. stk.
Så da var det bare å prøve disse tingene, da...

Stroppene er to meter lange og 1,5 cm. brede. Akkurat passe til oppgaven.

Løsningen er banalt enkelt og endelig har også jeg oppdaget at en slik løsning faktisk fungerer. I tillegg er det gjort på få minutter:

- Legge på anti-skli matte oppå toppbokslokket - se bilde nedenfor
- Legg skipssekken oppå matta lengst framme på lokket
- Fest tre stropper over skipssekken og under toppboks og i toppboksplata, slik bildene nedenfor viser.
- Stram til stroppene sånn passe. Ikke nødvendig å stramme til veldig hardt.
- Med 2 meter lange stropper får jeg også plass til telt (kanskje også to campingstoler...?) sammen med skipssekken slik bildene viser.

Kjørte en tur på ca. en mil på rimelig ulandspregede bygdeveier her i området og bagasjen ligger som plantet på toppboksen!
Billig, enkel og genial løsning Og jeg blir som en guttunge når jeg får til slike ting som dette

Da jeg skulle ta av bagasjen igjen sto sykker'n på sidestøtta og skipssekken ga ikke antydning til å ville skli av boksen der den lå stroppeløs på anti-skli matta. Viser at matta fungerer som forventet. Når jeg skulle ta av den også var det nesten som å rive av et klistremerke; den var godt festet til underlaget, men selvfølgelig likevel uproblematisk å ta av.

Så nå ligger skipssekken sammenrullet i toppboksen med tilbehøret som en mulighet for ganske mye ekstrabagasje om behovet plutselig skulle oppstå på f.eks. en Harriet-handletur i nabolandet...

Og her er bildene som taler for seg selv, vil jeg tro...:

[album]1153[/album] [album]1154[/album] [album]1155[/album] [album]1156[/album] [album]1163[/album] [album]1158[/album] [album]1159[/album] [album]1160[/album] [album]1161[/album] [album]1162[/album]

Satt og lurte på en ting: AJ, hvorfor kjøper du ikke en grind til å montere på toppen av topp kofferten? Det finnes orginale til både Givi, Kappa osv. Da slipper du å stoppe sammen hele sykkelen

[AJ]

Satt og lurte på en ting: AJ, hvorfor kjøper du ikke en grind til å montere på toppen av topp kofferten? Det finnes orginale til både Givi, Kappa osv. Da slipper du å stoppe sammen hele sykkelen

Stroppingen går veldig greit, den. Ikkeno' problem der. Mye kjappere og enklere enn jeg trodde :-)
Har en universalgrind i bestilling, kommer om noen dager iflg. e-post jeg fikk i dag. Men veldig usikker om denne er god nok. Men det kommer jeg tilbake til så snart den dukker opp.

Problemet er enkelt og greit at Givi og de andre kjente merkene ikke passer siden Triumph har vært "lure" nok til å lage noen artige desigmnløsninger i toppbokslokket... Avstanden mellom festepunktene og høyden på festepunktene er ikke forenlig med Triumph toppboksbuen, dessverre...

Hadde grind på Yamaha boksen til TDM'en og det fungerte veldig bra. Men etter turen i dag så tror jeg faktisk at løsningen på bildene også vil fungere helt fint.

[Onsløv]

ser nesten ut som du kan dra en powerwheelies når som helst.
Men når sant skal sies, så tror jeg at jeg har sett værre enn dette!!

Jeg ville sett om det var noen muligheter for stropping av telt foran, evnt på sidene istedenfor at alt skal pakkes bak og oppover.

Edit: den revpacken så jaggu meg fin ut...

[AJ]

ser nesten ut som du kan dra en powerwheelies når som helst.
Men når sant skal sies, så tror jeg at jeg har sett værre enn dette!!

Jeg ville sett om det var noen muligheter for stropping av telt foran, evnt på sidene istedenfor at alt skal pakkes bak og oppover.

Edit: den revpacken så jaggu meg fin ut...

Funket overraskende bra, serru
Powerwheelie? Det kan skjer fort med Tiger'n uten bagasje også. Og ikke bare i førstegiret... ;)

Har mulighet til å stroppe fast telt foran toppboksen, ja. God nok plass mellom bakenden på passasjersetet og toppboksen uten at passasjeren blir skadelidende.

[Onsløv]

ser nesten ut som du kan dra en powerwheelies når som helst.
Men når sant skal sies, så tror jeg at jeg har sett værre enn dette!!

Jeg ville sett om det var noen muligheter for stropping av telt foran, evnt på sidene istedenfor at alt skal pakkes bak og oppover.

Edit: den revpacken så jaggu meg fin ut...

Funket overraskende bra, serru
Powerwheelie? Det kan skjer fort med Tiger'n uten bagasje også. Og ikke bare i førstegiret... ;)

Har mulighet til å stroppe fast telt foran toppboksen, ja. God nok plass mellom bakenden på passasjersetet og toppboksen uten at passasjeren blir skadelidende.

Nå mente jeg egentlig foran på sykkelen. Har lurt på å gjøre det på min serru, men blokkerer vel blinklysa..
Siden du bare har en potte så kan du kanskje stroppe noe under veskene dine.