Innkjøring av ny MC - fullt gasspådrag fra første dag?

[lasse_hansen]

Har vurdert en lang tur, men været har ikke tillatt det enda. Hehe
Da forsetter jeg innkjøringa med å kjøre som jeg har gjort hitill, med litt høyt og varierende turtall forresten, hva regnes som høyt turtall på en slik sykkel?

[norseXL]

Må bare si at "offtopic"-delen av svar i denne tråden har overtatt hele tråden.
Har gått fra et konkret spørsmål til "Hvordan kjøre inn min sykkel".

Skal man være forsiktig med een ny sykkel eller skal man gi gass så det holder fra dag en?

Ikke noe Ja eller Nei spørsmål dette, dessuten må det vel være opp til OP å bestemme hva som er relevante svar?

Uansett, start med ett søk på "micro welding piston rings" Full-gass-innkjøring de første mila virker nok ikke så lurt ettet det.

[lasse_hansen]

Vil ikke si jeg går under full gass kategorien, hehe. Overskrider ikke turtallet som er omgitt i brukerhåndboken. Men kjører veldig variert innenfor angitte område. Altså mellom 0-6900omd. Har vært over det angitte området et par ganger bare.. Og ligger mest på mellom 4-5-6000omd, og det er vel ikke å kjøre motoren hardt? Eller? Hva mener dere?

Hvordan er det med motorbrems forresten? Bør bruke motorbremsen flittig under innkjøring vel? Eller bør det unngås?

[TheHaughom]

Jeg vil si du kan øke turtallet må når du har kjørt 20 mil... Opp mot 8000 skal gå helt fint på en slik sykkel :-)

Når det gjelder motorbrems er det absolutt anbefalt å gjøre mye av. Gjerne fra like høyt turtall som du akselererer i!
Dette er også beskrevet i artikkelen på http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm" onclick="window.open(this.href);return false; som er henvist til i første post i denne tråden.
Motorbrems fører bl.a. til at olje blir sugd ut fra sylinderen, sammen med metallspon (som skader stempelringene).

Har du vurdert å snart foreta et oljebytte?

[lasse_hansen]

Tenkte å ta første olje skift ved 1000km jeg. Ettersom forhandler også anbefalte oljeskift ved 1000km. Det var mest normalt sa dem..

[norseXL]

Jeg vil si du kan øke turtallet må når du har kjørt 20 mil... Opp mot 8000 skal gå helt fint på en slik sykkel :-)

Når det gjelder motorbrems er det absolutt anbefalt å gjøre mye av. Gjerne fra like høyt turtall som du akselererer i!
Dette er også beskrevet i artikkelen på http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm" onclick="window.open(this.href);return false; som er henvist til i første post i denne tråden.
Motorbrems fører bl.a. til at olje blir sugd ut fra sylinderen, sammen med metallspon (som skader stempelringene).

Har du vurdert å snart foreta et oljebytte?

Motorbrems fører IKKE til at olje blir sugd UT fra sylinderen.
Under motorbremsing er trykket i veivhuset høyere enn i sylinderen, dette presser olje forbi ringene og INN i sylinderen. Dette er særdeles gunstig, spesiellt gjelder dette den oljen som presses inn mellom ringene og stempelet, altså inn i ringsporet. Det er akkurat der en vil ha god smørning og som nevnt, fjærning av metallspon.

[lasse_hansen]

Aha, så det er slikt det fungerer

Men ifølge håndboken, og forhandler så bør jeg ikke ha oljeskift før ved 1000km.. Hmm

[jhn]

Men ifølge håndboken, og forhandler så bør jeg ikke ha oljeskift før ved 1000km.. Hmm

Tror ikke det e akkurat det de mener, men at du bør ikke vente lengere enn til 1000km

[lasse_hansen]

Ok, jeg bytter ikke olje og slikt selv. Så tenkte å vente til litt føre 1000km jeg, og så få forhandler til å bytte da

[ejs]

Gjør som fabrikant og forhandler sier.
Da kommer jo sykkel til å fungere.

hardkjør metoden er vel for å finne de siste hestekreftene.

[lasse_hansen]

Får dra på litt innimellom, så jeg får sjekket at de siste hestekreftene er der men stor mulighet for at de løper ifra meg

[Mailhammer]

Ja kjør av gårde med en gang dog forsiktig. Apropo ser ut til å bli dårlig vær til helgen

[flonoen]

Jeg spurte forhandleren når jeg kjøpte min fz8 nylig om han hadde noen egne tanker rundt innkjøring. Ta det kuli de første 300, og så kjør som normalt (men ikke dra på banekjøring den helt første tida) sa han da.

Nå må jeg få sykkelen inn på førstegangsservice så jeg får kjørt mer!

[TheHaughom]

Merkesjapper vil alltid prate i henhold til manual uansett. De visste ikke hvilken olje som satt på sykkelen da den ble levert ny, og anbefalte meg å etterfylle fullsyntetisk.
Fant senere ut at det står mineralolje på den i innkjøringsperioden...

[Pollti]

Sikkert fordi mineraloje er billig ? Jeg kjører inn på hva den er levert med og så er det rett over på Castrol GTX fullsyntetisk. En 3 liter koster like mye som en god Braastad

[TheHaughom]

Etter det jeg har klart å lese meg frem til er det mineralolje i innkjøringen for å slite til stempelringene.
Fullsyntetisk olje blir for glatt og det tar således lenger tid for innkjøringsprosessen.

[AJ]

Mange med kliss ny MC her inne nå.
Kanskje på tide å løfte fram denne tråden igjen?

Mye er alllerede nevnt, men tror likevel denne artikkelen fra Kevin Ash (R.I.P. ...) kan være verd å lese. Om ikke annet for å få tida til å gå... :

http://www.ashonbikes.com/content/running" onclick="window.open(this.href);return false;

Vår og tidlig sesongstart ser nemlig ut til å drøye en god smule, virker det som...

[TheHaughom]

Spennende lesning, det der, AJ!

Sitter og tenker på om jeg heller burde hatt mineralolje i motoren nå, den har jo såvidt bikket 5000 km nå.
Kjørte jo på mineral frem til 1250km (førstegangsservice)...
Vi har laget en oversikt over oljeforbruk (bl.a.) for 2012/2013 Duke's på KTMforums og jeg har et av de laveste forbrukene, så får vel slå meg til ro med at min breaking-in prosess har vært god nok. Fulgte jo prosessen til MotoTuneUSA som sier mye av det samme som Kevin Ash.

Nei, man blir vel bare surrete i huet av å tenke og analysere for mye

[RuneMC]

Sikkert fordi mineraloje er billig ? Jeg kjører inn på hva den er levert med og så er det rett over på Castrol GTX fullsyntetisk. En 3 liter koster like mye som en god Braastad

Men GTX er en olje beregnet for bil - den er ikke beregnet på MC der oljen også skal ha nok friksjon til clutchen og/eller at oljen heller ikke brytes ned for fort av clutchen. Ref diskusjon her. JASO MA eller JASO MA2 er det man bør se etter på olje-etiketten, da er det laget for MC.

Ellers innkjøring - sikkert greit med middels belastning over en viss tid når motoren er varm. Tror ikke det er lurt med full gass mens motoren er kald. Mineralolje vs syntetisk - ja mineralolje har partikler som sikkert kan fungere som fint slipemiddel, men syntetisk har mer stabile egenskaper. Litt slipeeffekt blir det uansett hvis man lar oljen sitte ihht serviceintervall siden det blir partikler i den over tid.

[Moby]

Takk for at du ga denne tråden en "bump" AJ. Jeg venter både på våren og ny sykkel, og har leste mye rart om innkjøring. Tror det ender med at jeg kjører rolig i den første tida. er det vanlig at man bør holde seg under en vist turtall når man kjører inn nye sykler?

[LordShaft]

Som det er blitt nevnt tidligere i denne tråden, så er sykkelen min anbefalt å kjøre på svingete vei. bruke girene mye og ikke presse for hardt. Den skal også oppnå driftstemp før du kjører avgårde i innkjøringsperioden.

Sykkelen min er elektronisk sperret til 9000rpm de første 1000km. De fjerner sperren på første servicen (slik jeg forstod det)
Hva som er best eller ikke, har jeg ikke peiling på. Men tviler på en gjør noe gale ved å følge rådene fra fabrikken

[Andreas]

Som det er blitt nevnt tidligere i denne tråden, så er sykkelen min anbefalt å kjøre på svingete vei. bruke girene mye og ikke presse for hardt. Den skal også oppnå driftstemp før du kjører avgårde i innkjøringsperioden.

Sykkelen min er elektronisk sperret til 9000rpm de første 1000km. De fjerner sperren på første servicen (slik jeg forstod det)
Hva som er best eller ikke, har jeg ikke peiling på. Men tviler på en gjør noe gale ved å følge rådene fra fabrikken

Å la motoren stå å puttre på tomgang til den når driftstemp, før vær gang du skal ut å kjøre er både upraktisk og unødvendig!

Starter man sykkelen å lar den stå å gå mens man har på seg hansker og hjelm, så er den mer en varm nok til å kunne kjøres. Men klart, er første veien ut fra garasjen et akselerasjons-felt i oppoverbakke, ut på motorveien, så må man varme den godt først

[LordShaft]

Jeg også reagerte litt på det med driftstemp! Jeg lar den stå å gå i ca 1 min før jeg suser avgårde! Å stå der til den blir varm er det flere som mener er feil

Sendt med Note2

[mekkern]

starte ta på hjelm hansker og Kjøre "normalt pent" til OLJA er driftsvarm..

[Moby]

Jeg også reagerte litt på det med driftstemp! Jeg lar den stå å gå i ca 1 min før jeg suser avgårde! Å stå der til den blir varm er det flere som mener er feil

Sendt med Note2

Sikkert ikke det er dumt å la den gå litt. Jeg fant owners manual på en 2010 CBR600RR å leste litt i den. Der stod det at faktisk at det er anbefalt og la den gå litt før man kjører avgårde. Det stod ikke no spesifikt om hvor varm eller hvor lenge den bør stå...